ยานรบสำหรับปฏิบัติการภาคสนาม ยานโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกขั้นสูง (AAAV)
ยานรบสะเทินน้ำสะเทินบกขั้นสูง (AAAV) ของ General Dynamics
พิมพ์	ยานโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบก[ 1 ]
แหล่งกำเนิด	สหรัฐอเมริกา
ประวัติการบริการ
พร้อมให้บริการ	โครงการถูกยกเลิก
ใช้โดย	นาวิกโยธินสหรัฐอเมริกา
ประวัติการผลิต
ผู้ผลิต	เจเนอรัลไดนามิกส์
ต้นทุนต่อหน่วย	22.3 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
ตัวแปร	เอฟวีพี เอฟวีซี
ข้อกำหนด
มวล	น้ำหนักเปล่า: 67,300 ปอนด์ (30,500 กิโลกรัม) [ 2 ]น้ำหนักบรรทุกเต็มที่: 79,300 ปอนด์ (36,000 กิโลกรัม)
ความยาว	35 ฟุต 0 นิ้ว (10.67 เมตร)
ความกว้าง	12 ฟุต 0 นิ้ว (3.66 เมตร)
ความสูง	ความสูง (หลังคาป้อมปืน) 10 ฟุต 9 นิ้ว (3.28 เมตร) เมื่ออยู่ในน้ำ: 115 นิ้ว (2.9 เมตร)
ลูกทีม	ลูกเรือ 3 คน
ผู้โดยสาร	นาวิกโยธินพร้อมอุปกรณ์ครบครัน 17 นาย (EFVP) ลูกทีมบังคับบัญชา 7 นาย (EFVPC)
เกราะ	แผ่นเกราะที่ทำจากเซรามิก ไฟเบอร์กลาส S-2 และผ้าทอคล้ายเคฟลาร์ในสามชั้นแยกกัน เกราะนี้ให้การป้องกันกระสุนปืนกลและสะเก็ดระเบิดจากปืนใหญ่ มีน้ำหนัก 20 ปอนด์ต่อตารางฟุต (960 ปาสคาล) ป้องกันกระสุนเจาะเกราะขนาด 14.5 มม. ที่ระยะ 300 เมตร และสะเก็ดระเบิดขนาด 155/152 มม. ที่ระยะ 15 เมตร
อาวุธหลัก	ปืนใหญ่ Mk44 Bushmaster II Mod 0 ขนาด 30 มม. (EFVP) และปืนกล M240 ขนาด 7.62 มม. (EFVPC) ที่ควบคุมด้วยระบบดิจิทัลและรักษาเสถียรภาพอย่างสมบูรณ์
เครื่องยนต์	MTU Friedrichshafen MT 883 Ka-524 เครื่องยนต์ดีเซล V-12 ทำมุม 90 องศา2,702 แรงม้า (2,015 kW) (น้ำ), 1,200 แรงม้า (890 kW) (เปลี่ยนผ่าน) 850 แรงม้า (630 kW) (ทางบก)
กำลัง/น้ำหนัก	34.48 แรงม้า/ตัน (25.71 กิโลวัตต์/ตัน)
ความจุในการบรรทุก	9,150 ปอนด์ (4,150 กิโลกรัม)
การแพร่เชื้อ	ระบบเกียร์ Allison X4560 หกสปีด; ระบบขับเคลื่อนด้วยน้ำโดยใช้เจ็ทน้ำสองหัว ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 23 นิ้ว (0.58 เมตร)
ระบบกันสะเทือน	ชุดช่วงล่างไฮดรอลิกแบบยืดหดได้อิสระ 14 ชุด พร้อมช่องเติมก๊าซไนโตรเจน 2 ช่อง
ความจุเชื้อเพลิง	325 แกลลอนสหรัฐ (1,230 ลิตร)
ระยะปฏิบัติการ	ทางบก: 325 ไมล์ (523 กิโลเมตร) ทางน้ำ: 75 ไมล์ (120 กิโลเมตร)
ความเร็วสูงสุด	ถนน: 45 ไมล์ต่อชั่วโมง (72 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) น้ำ: 28.6 ไมล์ต่อชั่วโมง (46.0 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 24.9 นอต) ช่วงเปลี่ยนผ่าน: 11 ไมล์ต่อชั่วโมง (18 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 9.6 นอต)

ยาน รบสะเทินน้ำสะเทินบก ( Expeditionary Fighting Vehicle หรือ EFV ) (เดิมชื่อ ยานจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกขั้นสูง (Advanced Amphibious Assault VehicleหรือAAAV )) เป็นยานจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกที่พัฒนาโดยบริษัทเจเนอรัลไดนามิกส์ในช่วงทศวรรษ 1990 และ 2000 สำหรับใช้โดยนาวิกโยธินสหรัฐฯยานนี้จะถูกปล่อยจากเรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบก ในทะเล ที่อยู่ไกลออกไป สามารถขนส่งนาวิกโยธินทั้งหน่วยไปยังฝั่งได้ มันสามารถเคลื่อนที่ข้ามภูมิประเทศได้อย่างคล่องแคล่วและว่องไวเทียบเท่าหรือมากกว่ารถถังM1 Abrams

EFV ได้รับการออกแบบมาเพื่อทดแทนยานสะเทินน้ำสะเทินบกโจมตี AAV-7A1 รุ่นเก่า (AAV) ^{[ 3 ]}ซึ่งเข้าประจำการในปี 1972 ^{[ 4 ]}และเป็นระบบอาวุธภาคพื้นดินที่กองทัพเรือให้ความสำคัญเป็นอันดับหนึ่ง โดย EFV จะมีความเร็วในน้ำมากกว่า AAV ถึงสามเท่าและมีเกราะหนาเป็นสองเท่า รวมทั้งมีอำนาจการยิง ที่เหนือกว่า ยานดังกล่าวมีกำหนดจะประจำการในปี 2015 ^{[ 5 ]}อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 6 มกราคม 2011 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมโรเบิร์ต เกตส์ได้แนะนำให้ยกเลิกโครงการ EFV ^{[ 6 ] [ 7 ]}โครงการนี้ซึ่งคาดว่าจะใช้งบประมาณ 15 พันล้านดอลลาร์ ได้ใช้งบประมาณไปแล้ว 3 พันล้านดอลลาร์^{[ 8 ] [ 9 ]}

นาวิกโยธินขอให้ยกเลิก EFV เพื่อสนับสนุนโครงการขยายอายุการใช้งานของยานสะเทินน้ำสะเทินบกโจมตีและยานลำเลียงพลนาวิกโยธินซึ่งต่อมากลายเป็นระยะที่หนึ่งของยานรบสะเทินน้ำสะเทินบก^{[ 10 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1980 นาวิกโยธินสหรัฐฯ ได้พัฒนากลยุทธ์ "เหนือขอบฟ้า" สำหรับการโจมตีทางทะเล โดยมีจุดประสงค์เพื่อปกป้องเรือรบจากทุ่นระเบิดและแนวป้องกันชายฝั่งของศัตรู ซึ่งรวมถึง เครื่องบิน MV-22 Osprey , เรือยกพลขึ้นบกแบบเบาะอากาศ (LCAC) และยานสะเทินน้ำสะเทินบก EFV

การพัฒนา AAAV เริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2517 โดยใช้ต้นแบบ Landing Vehicle Assault (LVA) ซึ่งพัฒนาต่อในช่วงต้นทศวรรษ พ.ศ. 2523 ที่กองบัญชาการฐานทัพนาวิกโยธินแคมป์เพนเดิลตันรุ่นก่อนหน้าของ AAAV คือ LVTP-7 ได้รับการขยายอายุการใช้งานในปี พ.ศ. 2526-2527 โดยใช้โปรแกรมขยายอายุการใช้งาน ซึ่งได้ปรับปรุงและอัปเกรดระบบสำคัญหลายระบบ ทำให้เกิด LVTP7A1 และเปลี่ยนชื่อเป็น AAVP7A1 ในขณะที่ยานพาหนะเหล่านี้ถูกปล่อยออกมา นาวิกโยธินสหรัฐฯ คาดการณ์และแจ้งว่าจะส่งมอบ AAAV ภายในปี พ.ศ. 2536 แต่เนื่องจากความล่าช้า AAVP7A1 จึงได้รับการอัปเกรดแบบขยายอายุการใช้งานอีกครั้งในช่วงกลางทศวรรษ พ.ศ. 2533 ในขณะที่นาวิกโยธินสหรัฐฯ ยังคงรอการพัฒนาและการส่งมอบ AAAV ขั้นสุดท้าย ซึ่งล่าช้ากว่ากรอบเวลาที่คาดการณ์ไว้เดิมถึง 14 ปี^{[ 11 ]}

ในปี 1988 เจ้าหน้าที่กระทรวงกลาโหมได้อนุมัติให้เริ่มขั้นตอนการสำรวจและกำหนดแนวคิด ในปี 1995 โครงการได้เข้าสู่ขั้นตอนการกำหนดและการลดความเสี่ยง ซึ่งได้รับรางวัลจากกระทรวงกลาโหมสองรางวัลสำหรับการจัดการต้นทุนและเทคโนโลยีที่ประสบความสำเร็จ^{[ 11 ]}ในเดือนมิถุนายน 1996 ได้มีการมอบสัญญาให้กับGeneral Dynamics Land Systemsเพื่อเริ่มการพัฒนาทางวิศวกรรมเต็มรูปแบบของการออกแบบของพวกเขา จากความสำเร็จในช่วงแรกของโครงการ กองทัพเรือได้มอบสัญญาแบบคิดต้นทุนบวกกำไรให้กับ General Dynamics ในเดือนกรกฎาคม 2001 สำหรับขั้นตอนการพัฒนาระบบและการสาธิตของโครงการ ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือนตุลาคม 2003 AAAV ได้เปลี่ยนชื่อเป็น "EFV" ในเดือนกันยายน 2003 ต่อมา สำนักงานตรวจสอบบัญชีของรัฐบาลระบุว่าขั้นตอนการพัฒนาสามปีนั้นไม่เพียงพอ ทำให้เกิดความล่าช้าและความล้มเหลวของต้นแบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านความน่าเชื่อถือ^{[ 11 ]}หลังจากการประเมินการปฏิบัติงานในปี 2549 ประสบปัญหาเรื่องความน่าเชื่อถือและภาระในการบำรุงรักษา กองทัพบกจึงเริ่มออกแบบ EFV ใหม่ ซึ่งต้องใช้สัญญาใหม่มูลค่า143.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐในเดือนกุมภาพันธ์ 2550 ^{[ 11 ]}ในเดือนมิถุนายนปีนั้น การเริ่มต้นขั้นตอนการพัฒนาใหม่ทำให้การดำเนินการล่าช้าออกไปอีกสี่ปี^{[ 11 ]}แทนที่จะเริ่มการผลิตตามแผน กองทัพบกได้ขอต้นแบบใหม่เจ็ดชิ้นเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องในปัจจุบัน ซึ่งทำให้เกิดความล้มเหลวโดยเฉลี่ยหนึ่งครั้งทุกๆ สี่ชั่วโมงครึ่งของการใช้งาน^{[ 12 ]}

เมื่อวันที่ 7 เมษายน 2552 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม เกตส์ กล่าวว่าโครงการ EFV จะ "ดำเนินต่อไปเช่นเดิม" โดยรอการทบทวนการยกพลขึ้นบกในการทบทวนการป้องกันประเทศสี่ ปี 2553 ^{[ 13 ]}ยานพาหนะดังกล่าวถูกเรียกว่า "ยอดเยี่ยม" ซึ่งเกตส์มักจะสงวนไว้สำหรับโครงการที่เขาตั้งใจจะยกเลิก^{[ 14 ]}ต่อมาเขาตั้งคำถามเกี่ยวกับ EFV ในฐานะแพลตฟอร์มที่เหมาะสมสำหรับการยกพลขึ้นบกจากเรือสู่ฝั่งเมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 2553 ^{[ 15 ]}ซึ่งเป็นวันก่อนที่ต้นแบบแรกจะถูกนำออกมาในพิธีที่ฐานทัพนาวิกโยธินควอนติโก^{[ 16 ]}

นาวิกโยธินสหรัฐฯ ได้ลดจำนวนรถหุ้มเกราะ AAAV ที่จะจัดซื้อจาก 1,013 คัน เหลือ 573 คันภายในปี 2015 เนื่องจากต้นทุนต่อหน่วยที่เพิ่มสูงขึ้น ซึ่งประมาณการไว้ที่ 22.3 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2007 ^{[ 11 ] [ 16 ]} รถหุ้มเกราะ EFV อาจเป็นยานพาหนะพื้นฐานสำหรับโครงการยานพาหนะต่อสู้ภาคพื้นดิน BCT ของกองทัพบกสหรัฐฯ อย่างไรก็ตาม มีความเป็นไปได้มากกว่าที่กองทัพบกจะเริ่มโครงการใหม่^{[ 17 ]}

คาดการณ์ว่า การผลิตเริ่มต้นในอัตราต่ำ (LRIP) จะเริ่มในเดือนมกราคม พ.ศ. 2555 ^{[ 18 ]}ต้นทุนการพัฒนาโครงการโดยรวมที่คาดการณ์ไว้สำหรับประเภทนี้จนถึงไตรมาสแรกของปี พ.ศ. 2553 ประมาณการไว้ที่ 15.9 พันล้านดอลลาร์^{[ 19 ]}

โรเบิร์ต โอ. เวิร์คขณะดำรงตำแหน่งปลัดกระทรวงกองทัพเรือได้ร่างภาพอนาคตของสงครามสะเทินน้ำสะเทินบกโดยที่นาวิกโยธินจะขึ้นฝั่งโดยไม่มีการต่อต้าน หรือจะต้องใช้ความพยายามอย่างมากโดยใช้อาวุธระยะไกลทั้งหมดของกองทัพสหรัฐฯ เพื่อกำจัดขีปนาวุธทำลายเรือ เพื่อให้เรือสะเทินน้ำสะเทินบกสามารถเข้าใกล้ชายหาดที่เป็นศัตรูได้อย่างปลอดภัย และทั้งสองสถานการณ์นี้ก็ไม่ได้ทำให้ EFV มีประโยชน์มากนัก^{[ 20 ] [ 21 ]}อาวุธต่อต้านเรือนำวิถีรุ่นใหม่มีระยะเป้าหมายที่ขยายออกไปไกลกว่า 75 ไมล์ (121 กม.) ทำให้ความสามารถของ EFV ไม่ได้เปลี่ยนแปลงเกมมากเท่าที่หวังไว้แต่แรก^{[ 22 ]}

ในรายงานร่วมกัน US Public Interest Research GroupและNational Taxpayers Unionเรียกโครงการ EFV ว่าเป็นการใช้จ่ายที่สิ้นเปลืองและเรียกร้องให้ยกเลิกโครงการนี้พร้อมกับเครื่องบินรบ F-35 Joint Strike Fighter และเครื่องบิน V-22 Osprey ^{[ 23 ]}ประธานร่วมของคณะกรรมการแห่งชาติว่าด้วยความรับผิดชอบและการปฏิรูปทางการคลังก็สนับสนุนการยกเลิกโครงการ EFV เช่นกัน^{[ 24 ]}ในระหว่างการบรรยายสรุปที่เพนตากอน เมื่อวันที่ 6 มกราคม 2011 ซึ่งเปิดเผยถึงประสิทธิภาพด้านงบประมาณและความเป็นไปได้ในการลงทุนใหม่ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม Gates ประกาศความตั้งใจที่จะยกเลิกโครงการ EFV ^{[ 7 ]}ในแถลงการณ์ที่เผยแพร่หลังจากการแถลงข่าวของ Gates ผู้บัญชาการนาวิกโยธินพลเอก Amos กล่าวว่าเขาสนับสนุนการยกเลิกโครงการ EFV:

วันนี้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมประกาศยุติโครงการรถรบสะเทินน้ำสะเทินบก (EFV) ผมสนับสนุนการตัดสินใจของเขา หลังจากทบทวนโครงการอย่างละเอียดถี่ถ้วนในบริบทของการทบทวนโครงสร้างกำลังของนาวิกโยธินในวงกว้าง ผมได้แนะนำเป็นการส่วนตัวต่อทั้งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพเรือว่าควรยกเลิก EFV และให้นาวิกโยธินแสวงหารถรบสะเทินน้ำสะเทินบกแบบตีนตะขาบที่มีราคาประหยัดกว่าแม้ว่า EFV จะมีความสามารถในการสะเทินน้ำสะเทินบกและต่อสู้ในสงครามที่สำคัญ แต่โครงการนี้ไม่สามารถดำเนินการได้เนื่องจากงบประมาณการจัดซื้อจัดจ้างของนาวิกโยธินที่มีแนวโน้มสูง ค่าใช้จ่ายในการจัดซื้อและการดำเนินงาน/การบำรุงรักษาของยานพาหนะนี้สูงมาก หลังจากตรวจสอบตัวเลือกต่างๆ เพื่อรักษา EFV ไว้ ผมสรุปว่าไม่มีตัวเลือกใดที่ตรงตามเกณฑ์ความคุ้มค่าที่เราพิจารณา ดังนั้น ผมจึงตัดสินใจที่จะแสวงหายานพาหนะที่มีราคาประหยัดกว่า^{[ 6 ]}

Loren B. Thompsonจากสถาบัน Lexingtonกล่าวว่า Amos ได้รับคำสั่งให้กล่าวคำแถลงนี้ ซึ่งไม่ได้สะท้อนความรู้สึกที่แท้จริงของเขาในประเด็นนี้^{[ 25 ]}

ในการสัมภาษณ์เมื่อวันที่ 5 มกราคม 2011 กับBloomberg Businessweek Duncan D. Hunterสมาชิกของคณะกรรมการบริการกองทัพของสภาผู้แทนราษฎรคาดการณ์ถึงการประกาศยกเลิกโดย Gates อย่างไรก็ตาม Hunter คาดการณ์ว่าคณะกรรมการของเขาจะปฏิเสธการยกเลิก^{[ 26 ]}

ตามที่พลโท จอร์จ เจ. ฟลินน์ แห่งกองบัญชาการพัฒนาการรบของนาวิกโยธินสหรัฐฯ ระบุว่า นาวิกโยธินสหรัฐฯ จะใช้เงินทุนจากโครงการ EFV ที่ถูกยกเลิกไปสำหรับยานพาหนะภาคพื้นดินทางยุทธวิธีอื่นๆ ในอีกห้าปีข้างหน้า^{[ 27 ]}โครงการ EFV ถูกตัดออกจากงบประมาณที่ทำเนียบขาวเสนอในปี 2012 ^{[ 28 ]}

General Dynamics เสนอ EFV เวอร์ชันย่อโดยไม่มีระบบไฮโดรแพลนนิ่งหรืออาวุธ^{[ 29 ]} Ray Mabusกล่าวว่าระบบป้องกันแบบใหม่จะช่วยให้เรือรบของกองทัพเรือเข้าใกล้ชายฝั่งของศัตรูได้ในระยะ 12 ไมล์ (19 กม.) ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกแบบตีนตะขาบที่ความเร็ว 25 นอต (46 กม./ชม.) อีกต่อไป^{[ 30 ]}

รองผู้บัญชาการจอร์จ ฟลินน์ กล่าวว่า การวิเคราะห์ทางเลือกอื่นเพื่อทดแทน EFV จะถูกเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในหกถึงเก้าเดือน^{[ 31 ]}ในร่างกฎหมายงบประมาณปี 2012 รัฐสภาได้สั่งให้ EFV เป็นหนึ่งในทางเลือกที่พิจารณาในการศึกษา^{[ 32 ]}

EFV ซึ่งออกแบบโดยGeneral Dynamics Land Systems เป็นยานเกราะสะเทินน้ำสะเทินบกแบบตีนตะขาบที่มีตัวถังอะลูมิเนียม เครื่องยนต์เป็น เครื่องยนต์ดีเซล MTU Friedrichshafen (MT883) แบบกำหนดเองที่มีโหมดการทำงานสามโหมด ได้แก่ โหมดกำลังสูงสำหรับการแล่นบนผิวน้ำ โหมดเปลี่ยนความเร็วต่ำเมื่อเข้าใกล้น้ำตื้น และโหมดกำลังต่ำสำหรับการเดินทางบนบก มีลูกเรือสามคนและสามารถขนส่งนาวิกโยธิน 17 นายพร้อมอุปกรณ์ได้ EFV จะเป็นยานพาหนะทางยุทธวิธีขนาดหนักคันแรกที่มีโครงสร้างเฟรมอวกาศ^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]}

ตัวเรือมี แผ่นบังคับทิศทางหัวเรือที่ควบคุม ด้วยระบบไฮดรอลิกเพื่อช่วยในการแล่นบนผิวน้ำโดยมีความเร็วสูงสุดบนผิวน้ำ 25 นอต (46 กม./ชม.) เครื่องยนต์เจ็ทน้ำHoneywell ที่มีฝาครอบ ถูกติดตั้งไว้ที่ด้านข้างของตัวเรือแต่ละด้าน ซึ่งสร้างกำลังได้มากกว่า 2,800 แรงม้า (2,100 กิโลวัตต์) นอกจากนี้ยังติดตั้งแผ่น บังคับทิศทางด้านข้างที่ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิก เพื่อปกปิดร่องล้อขณะแล่นในทะเล

ยานพาหนะใช้ เครือข่าย อีเธอร์เน็ตที่เชื่อมต่อโดย Tactical Switch Router โดยใช้ เราเตอร์ IP มือถือCOTS DuraMAR สำหรับการสื่อสารภายในและภายนอก^{[ 36 ]}

ป้อมปืน MK46 แบบสองที่นั่งที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าในรุ่นสำหรับบุคลากรนั้น รองรับผู้บัญชาการทางด้านขวาและพลปืนทางด้านซ้าย พร้อมด้วยระบบควบคุมการยิง และอาวุธหลักและ อาวุธ ร่วม แกน

รุ่นมาตรฐานจะติดตั้ง ปืนใหญ่ Mk44 Bushmaster IIขนาด 30 มม. (1.18 นิ้ว) ซึ่งยิงได้สูงสุด 200 นัดต่อนาที โดยมี โหมดการยิงแบบเดี่ยว แบบเป็นชุดและ แบบ อัตโนมัติเต็มรูปแบบในระยะสูงสุด 2,200 หลา (2,000 เมตร) ในทุกสภาพอากาศ นอกจากนี้ ยังจะติดตั้ง ปืนกลอเนกประสงค์ M240 ขนาด 7.62 มม. (0.300 นิ้ว)พร้อมกระสุนพร้อมใช้งาน 600 นัด ไว้ร่วมกับปืนใหญ่หลัก

EFV ติดตั้งเกราะคอมโพสิตระบบป้องกันระเบิดจากทุ่นระเบิด และ ระบบ ป้องกันนิวเคลียร์ ชีวภาพ และเคมีแม้ว่าตัวถังอะลูมิเนียมจะถูกนำมาใช้ในยานพาหนะภาคพื้นดินและเรือทางทหารมานานหลายทศวรรษแล้ว แต่ก็มีข้อกังวลบางประการเกี่ยวกับปัญหาการป้องกัน^{[ 37 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2550 สมาชิกของคณะอนุกรรมการบริการกองทัพสภาผู้แทนราษฎรด้านอำนาจทางทะเลและกองกำลังปฏิบัติการพิเศษได้ส่งจดหมายถึงผู้บัญชาการนาวิกโยธินโดยเรียกร้องให้มีการออกแบบ EFV ใหม่ เพื่อให้ทหารได้รับการปกป้องที่ดีขึ้นจากระเบิดริมถนน^{[ 38 ]}นาวิกโยธินแนะนำว่าสามารถติดตั้งเกราะเสริมใต้ท้องรถได้หลังจากที่ EFV ขึ้นฝั่งแล้ว และก่อนที่พวกเขาจะพบกับระเบิดแสวงหาเอง^{[ 11 ]}การป้องกันที่จำกัดของ EFV ถือเป็นการปรับปรุงจากที่ AAV มอบให้ ดังนั้นการเปลี่ยนมาใช้ EFV จึงเป็นข้อได้เปรียบ เมื่อพิจารณาจากหลักการปัจจุบันของการใช้เรือยกพลขึ้นบกสำหรับการลาดตระเวนทางบก^{[ 39 ]}

อย่างไรก็ตาม การทดสอบในเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553 ที่ศูนย์ทดสอบอะเบอร์ดีนแสดงให้เห็นว่า EFV มีการป้องกันแรงระเบิดเทียบเท่ากับ ยาน พาหนะป้องกันการโจมตีด้วยระเบิดแบบต้านทานทุ่นระเบิด ประเภทที่ 2 รวมถึงอุปกรณ์ระเบิดแสวงหาเอง จำลอง 2 ชิ้น ใต้ท้องรถและราง^{[ 40 ]}การทดสอบยังแสดงให้เห็นว่ามีการป้องกันที่เหนือกว่าจากการยิงโดยตรงและโดยอ้อม ตัวถังแบนราบซึ่งได้รับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างต่อเนื่องว่าไม่ทนต่อแรงระเบิดเหมือนรูปทรงตัว Vนั้นจำเป็นสำหรับ EFV ในการแล่นบนผิวน้ำและทำความเร็วสูงในขณะที่ต้องรับมือกับสภาพทะเลประเภทที่ 4 ^{[ 40 ] [ 41 ]}

เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม พ.ศ. 2553 กองทัพเรือได้มอบสัญญาให้ M Cubed Technologies พัฒนาเกราะใหม่สำหรับ EFV เพื่อให้การป้องกันที่ดีขึ้นและน้ำหนักเบาขึ้น^{[ 42 ]}

เนื่องจากระยะทำการของขีปนาวุธต่อต้านเรือ ที่ยิงจากฝั่งเพิ่มมากขึ้น ระยะทำการ 29 ไมล์ (46 กม.) ของ EFV สำหรับการยกพลขึ้นบกอาจไม่สามารถให้การป้องกันตามที่คาดการณ์ไว้สำหรับการยิงจากระยะไกลได้อีกต่อไป^{[ 11 ]}กองทัพเรือสหรัฐฯ เริ่มพิจารณาแนวทางการยิงจากระยะไกลอีกครั้ง และกำลังพิจารณาว่าระยะ 10 ถึง 18 ไมล์ (16 ถึง 29 กม.) เหมาะสมสำหรับการยิงยกพลขึ้นบก การเปลี่ยนแปลงหลักการนี้ทำให้ความเร็วในน้ำสูงของ EFV ไม่จำเป็นอีกต่อไป^{[ 8 ]}ความต้องการความเร็วในน้ำสูงของ EFV ส่งผลให้เครื่องยนต์มีกำลังมากกว่าM1 Abrams ถึง 1,200 แรงม้า (890 กิโลวัตต์) แม้ว่า EFV จะมีน้ำหนักเบากว่ามากก็ตาม^{[ 43 ]}

ยานรบ EFVP1 พร้อมลูกเรือ 3 นาย จะปฏิบัติภารกิจหลักของนาวิกโยธินสหรัฐฯ คือการทำสงครามเคลื่อนที่เร็วจากฐานทัพ ทางทะเล โดยเริ่มปฏิบัติการยกพลขึ้นบกจากระยะ 20 ถึง 25 ไมล์ (32 ถึง 40 กิโลเมตร) เหนือขอบฟ้า และขนส่งนาวิกโยธินพร้อมอาวุธ 17 นายไปยังเป้าหมายบนบก ยานรบหุ้มเกราะเต็มรูปแบบแบบตีนตะขาบนี้จะให้กำลังยิงแก่ทหารราบที่ขึ้นฝั่งหรือทหารราบยานยนต์ด้วยสถานีอาวุธ MK46 ที่มีระบบรักษาเสถียรภาพอย่างสมบูรณ์ พร้อมปืนใหญ่ 30 มม. และปืนกล 7.62 มม.

EFVC1 ถูกออกแบบมาให้มีขีดความสามารถในการเอาชีวิตรอดและเคลื่อนที่ได้เช่นเดียวกับ EFVP1 EFVC1 จะถูกใช้เป็นศูนย์บัญชาการ ทางยุทธวิธี สำหรับผู้บัญชาการหน่วยเคลื่อนที่ใน ระดับ กองพันและกรม EFVC1 จะช่วยให้ผู้บัญชาการและเจ้าหน้าที่ที่ได้รับเลือกสามารถสื่อสารกับหน่วยเคลื่อนที่ระดับสูงกว่า หน่วยข้างเคียง และหน่วยรองลงมาได้ผ่านระบบสื่อสารภายในตัวรถ EFVC1 จะติดตั้งอาวุธเพียงชนิดเดียวคือปืนกลขนาด 7.62 มม.

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• ยานพาหนะโจมตี
• ยานรบสะเทินน้ำสะเทินบก
• การปรับปรุงระบบยานเกราะให้ทันสมัย
• เรือลำเลียงพลทางทะเล
• ยานรบภาคพื้นดิน
• สไตรเกอร์

ระบบภาคพื้นดินที่เทียบเคียงได้

• รถหุ้มเกราะแบบ Type 05 – ( จีน )

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับยานรบภาคสนาม (Expeditionary Fighting Vehicle )

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของนาวิกโยธินสหรัฐฯ สำหรับโครงการ EFV
• เครื่องยนต์ดีเซล MTU สำหรับยานพาหนะทางทหาร
• โปรไฟล์ EFVบน GlobalSecurity.org
• บน Armour.ws