เรือดำน้ำชั้น เอ็กซ์พลอเรอร์ (HMS Explorer (S30))
ภาพรวมของชั้นเรียน
ผู้สร้าง	วิคเกอร์ส-อาร์มสตรองส์ , บาร์โรว์-อิน-เฟอร์เนส
นำหน้าโดย	คลาสแอมฟิออน
สืบทอด โดย	ชั้นเรียนโลมา
ค่าใช้จ่าย	2,000,000 ปอนด์
อยู่ในค่าคอมมิชชั่น	พ.ศ. 2491 –พ.ศ. 2508
สมบูรณ์	2
ลักษณะทั่วไป
พิมพ์	เรือดำน้ำ
การเคลื่อนย้าย	780 ตันโผล่ขึ้นมาบนผิวน้ำ จมอยู่ใต้น้ำ 1,000 ตัน
ความยาว	54  เมตร (178  ฟุต)
บีม	4.78  เมตร (15  ฟุต 8  นิ้ว)
ร่าง	3.4  เมตร (11  ฟุต)
ระบบขับเคลื่อน	โรงงานผลิตไอน้ำ ที่มีเปอร์ออกไซด์ความเข้มข้นสูง (HTP) สำหรับขับเคลื่อนกังหันไอน้ำ (แบบจุ่มน้ำ) ระบบดีเซลไฟฟ้า (แบบลอยตัว) 2 เพลา
ความเร็ว	46  กม./ชม. (25  นอต) (ความเร็วเฉลี่ยขณะดำน้ำ ความเร็วสูงสุด 30 นอต)
คอมพลีเมนต์	49

เรือดำน้ำชั้นเอ็กซ์พลอเรอร์ทั้งสองลำเป็นเรือทดลองที่สร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรืออังกฤษเพื่อทดสอบระบบขับเคลื่อนที่ใช้ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ความเข้มข้นสูง ( ไฮเทสต์เปอร์ออกไซด์ , HTP) และเชื้อเพลิงดีเซลเพื่อให้สามารถดำน้ำได้ต่อเนื่องและทำความเร็วได้สูงใต้น้ำ

เยอรมนีเริ่มทดลองใช้เทคโนโลยีนี้ตั้งแต่ช่วงต้นสงครามโลกครั้งที่สองและพัฒนาต่อยอดจนกลายเป็น วัฏจักร วอลเตอร์พวกเขาสร้างเรือทดลองขึ้นมาหลายลำ หนึ่งในนั้นคือ เรือดำ น้ำU-1407รุ่น Type XVII ซึ่งถูกจมลงในช่วงปลายสงคราม แต่ได้รับการกู้ขึ้นมาและในที่สุดก็ได้รับการประจำการใหม่ในกองทัพเรืออังกฤษในชื่อHMS Meteorite 

ในที่สุดสิ่งนี้ก็นำไปสู่การสร้าง เรือ ดำน้ำทดลองExplorer -class สองลำ ซึ่งใช้กังหันไอน้ำ โดยไอน้ำถูกสร้างขึ้นโดยใช้ความร้อนจากปฏิกิริยาเร่งปฏิกิริยาของ HTP และน้ำมันดีเซล พวกมันใช้ ตัวเรือ Porpoise -classที่ได้รับการดัดแปลงด้วยอุปกรณ์โครงสร้างส่วนบนที่พับเก็บได้เพื่อช่วยในการลื่นไหล เนื่องจากเป็นเรือทดลองโดยเฉพาะ จึงไม่มีท่อตอร์ปิโดหรือเรดาร์ติดตั้ง มีเพียงกล้องปริทัศน์หนึ่งตัว และติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสำรองเพื่อชาร์จแบตเตอรี่และขับเคลื่อนบนผิวน้ำ^{[ 1 ]}

ลำแรกคือ เอ็กซ์คาลิเบอร์ได้รับการประจำการในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2491 เรือเหล่านี้เป็นเรือที่เร็วมาก ทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 30 นอต^{[ 2 ]}ซึ่งเป็นสถิติความเร็วในขณะนั้นสำหรับเรือดำน้ำ ความเร็วใต้น้ำที่คงที่ประมาณ49 กม./ชม. (26.5 นอต)เป็นเวลาสูงสุด 3 ชั่วโมง และ22 กม./ชม. (12 นอต)เป็นเวลา 15 ชั่วโมงด้วยกังหันหนึ่งตัว^{[ 1 ]} เนื่องจากการใช้ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์เป็นสารฟอกสีผมเรือดำน้ำเหล่านี้จึงได้รับฉายาว่า เรือ ชั้น บลอนด์นอกจากจะให้ประสบการณ์เกี่ยวกับเทคโนโลยีประเภทนี้แล้ว ยังช่วยให้กองทัพเรืออังกฤษได้ฝึกฝนการต่อต้านเป้าหมายใต้น้ำที่เคลื่อนที่เร็ว อย่างไรก็ตาม การใช้ HTP ไม่ประสบความสำเร็จ และเกิดการระเบิดหลายครั้ง ส่งผลให้เรือชั้นนี้และเอ็กซ์พลอเรอร์ โดยเฉพาะ ได้รับฉายาที่สองว่า เอ็กซ์ พลอเดอร์ ในขณะที่เอ็กซ์คาลิเบอร์มีฉายาว่า "เอ็กซ์ครูเซียเตอร์" ^{[ 3 ]}การใช้ HTP ในการขับเคลื่อนตอร์ปิโดในเวลาต่อมาทำให้เรือHMS Sidon จม และ เรือดำน้ำ Kurskของรัสเซีย ก็จม เช่น กัน      

เมื่อสหรัฐอเมริกาพัฒนาเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ที่สามารถติดตั้งในเรือดำน้ำได้ โครงการ HTP ก็ถูกยกเลิก มีการตัดสินใจว่าไม่คุ้มค่าที่จะเปลี่ยนเรือดำน้ำชั้นนี้ให้เป็นเรือดำน้ำดีเซลธรรมดา ส่งผลให้Explorerถูกขายในราคา 13,500 ปอนด์ให้กับThos. W. Wardเพื่อนำไปแยกชิ้นส่วน และExcaliburก็ถูกขายให้กับ Thos. W. Ward ในเวลาต่อมาเช่นกัน^{[ 4 ]}

ตั้งแต่นั้นมา ประเทศอื่นๆ ได้พัฒนาแนวคิดของ เรือดำ น้ำขับเคลื่อนโดยไม่ใช้เชื้อเพลิงนิวเคลียร์และไม่ต้องพึ่งอากาศจนถึงจุดที่เทคโนโลยีนี้มีความปลอดภัย แม้ว่าจะใช้เป็นแหล่งพลังงานเสริมสำหรับระบบขับเคลื่อนดีเซลไฟฟ้าแบบดั้งเดิมก็ตาม ถึงแม้ว่าไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์จะถูกยกเลิกการใช้ไปนานแล้ว และปัจจุบันนิยมใช้ออกซิเจนเหลวมากกว่า

• มิลเลอร์, เดวิด; จอร์แดน, จอห์น (1987). สงครามเรือดำน้ำสมัยใหม่ . ลอนดอน: ซาลาแมนเดอร์ บุ๊คส์. ISBN 0-86101-317-4.
• เพรสตัน, แอนโทนี (1995). "สหราชอาณาจักร". ใน ชัมบลีย์, สตีเฟน (บรรณาธิการ). เรือรบทั้งหมดของโลกของคอนเวย์ 1947–1995 . แอนนาโพลิส, แมริแลนด์: สำนักพิมพ์สถาบันกองทัพเรือ. หน้า95–131 . ISBN  1-55750-132-7.