แชนเนลเอ็กซ์เพรส
 | |||||||
 | |||||||
| |||||||
| ก่อตั้ง | 1975 ( 1975 ) (ในชื่อExpress Air Freight ) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
เริ่มดำเนินการแล้ว | 1983 ( 1983 ) (ในชื่อChannel Express ) | ||||||
ยุติการดำเนินงาน | มกราคม 2549 ( 2006-01 ) (สินทรัพย์ถูกควบรวมเข้ากับJet2.com ) | ||||||
ฐานปฏิบัติการ | สนามบินบอร์นมัธ | ||||||
| บริษัทแม่ |
| ||||||
| สำนักงานใหญ่ | ไครสต์เชิร์ช , ดอร์เซ็ต | ||||||
| เว็บไซต์ | แชนเนล-เอ็กซ์เพรส.โค.ยูเค | ||||||
Channel Express (Air Services) Limitedเป็นสายการบินที่มีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่อาคาร 470 ในสนามบินบอร์นมัธใน เมือง ไครสต์เชิร์ช ดอร์เซ็ต ใกล้กับบอร์นมัธ [ 1 ] ให้บริการเที่ยวบินตามกำหนดจากบอร์นมัธไปยังหมู่เกาะแชนเนลและบริการขนส่งสินค้าข้ามคืนไปยังยุโรปและทั่วสหราชอาณาจักรในนามของRoyal Mailและผู้ให้บริการขนส่งด่วนข้ามคืนรายอื่น ๆ นอกจากนี้ยังให้บริการเช่าเหมาลำแบบแจ้งล่วงหน้าในระยะสั้นและตามความต้องการทั่วทั้งยุโรปตะวันออกกลางและแอฟริกาเหนือรวมถึงการดำเนินงานเช่าเหมาลำพร้อมลูกเรือในนามของสายการบินหลัก ๆ ฐานหลักของบริษัทคือสนามบินนานาชาติบอร์นมัธ (BOH) ในช่วงต้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2549 Channel Express ได้หยุดดำเนินการ และบริษัทได้ควบรวมสินทรัพย์ทั้งหมดเพื่อกลายเป็นJet2.comซึ่งเป็นสายการบินต้นทุนต่ำที่ประสบความสำเร็จและเป็นบริษัทในเครืออยู่แล้ว
ประวัติศาสตร์
จาก Carpenter Air Services ไปสู่ Express Air Services (CI)
ในปี 1971 ผู้ปลูกดอกไม้และผักของเกิร์นซีย์ได้รวมตัวกับอาร์ต คาร์เพนเตอร์เพื่อก่อตั้ง บริษัท Carpenter Air Servicesโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อขนส่งดอกไม้สดและผลผลิตทางการเกษตรไปยังแผ่นดินใหญ่ ในช่วงเริ่มต้น มีการเช่าเครื่องบิน DC 3 จำนวน 2 ลำเพื่อให้บริการที่สนามบินบอร์นมัธ-เฮิร์นและอีสต์มิดแลนด์ส[ 2 ]ในปี 1975 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็นExpress Air Freight (CI) Ltd.และอีกสองปีต่อมา บริษัทซึ่งเป็นเจ้าของโดย Hunting Group ผ่านทาง Field Aviation ได้เปลี่ยนเครื่องบิน DC 3 เป็นเครื่องบินHandley Page Dart Herald มือสองจำนวน 2 ลำ ต่อมาได้ซื้อเครื่องบิน Herald เพิ่มอีก 2 ลำในช่วงต้นปี 1978 ทำให้สามารถเริ่มให้บริการเช่าเหมาลำผู้โดยสารภายใต้ชื่อบริษัทExpress Air Services (CI) Ltd.ได้ตั้งแต่วันที่ 17 มีนาคม[ 3 ]
แชนเนลเอ็กซ์เพรส
การปรับโครงสร้างองค์กรครั้งใหญ่เกิดขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2522 เมื่อกลุ่ม EAF ควบรวมกิจการกับ Intra Airways เพื่อก่อตั้งแกนหลักของ Jersey European Airways ภายใต้ข้อตกลงนี้ การดำเนินงานของ Viscount, Herald และ Dakota ถูกรวมเข้าด้วยกันภายใต้ EAS ในขณะที่ JEA ดำเนินการเครือข่ายบริการท้องถิ่นจากหมู่เกาะแชนเนล[ 4 ]การควบรวมกิจการนี้มีอายุสั้น เนื่องจากในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2523 EAF ได้แยกตัวออกไป โดยนำฝูงบิน Herald จำนวน 4 ลำและเครื่องบิน DC 3 จำนวน 2 ลำไปด้วย แม้ว่าเครื่องบินเหล่านี้จะถูกขายไปในช่วงต้นปี พ.ศ. 2525 สายการบินและบริษัทในเครือเปลี่ยนมืออีกครั้งในปี พ.ศ. 2526 เมื่อถูกซื้อกิจการโดยกลุ่ม Philip Meeson ซึ่งการนำ ชื่อ Channel Express มาใช้ ถือเป็นการเริ่มต้นของการขยายตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไป[ 5 ]ด้วยสัญญาใหม่กับ Royal Mail/Datapost, ที่ทำการไปรษณีย์เกิร์นซีย์ และหนังสือพิมพ์รายใหญ่ ฝูงบิน Herald จึงค่อยๆ ขยายออกไปจนถึงจุดสูงสุดที่ 9 ลำในปี พ.ศ. 2533
หลังจากได้ทดลองใช้ประโยชน์ของเครื่องบินขนส่งสินค้า Lockheed L.188 Electra ที่เพิ่งมาถึงในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2532 สายการบินจึงตัดสินใจซื้อเครื่องบินรุ่นเดียวกันเป็นของตนเอง เครื่องบินลำแรกถูกส่งมอบในช่วงปลายเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2532 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในเส้นทางที่มีผู้โดยสารหนาแน่นไปยังหมู่เกาะแชนเนล ซึ่งเพิ่มความจุเป็นสองเท่าของเครื่องบิน Herald เพียงลำเดียว ต่อมาได้ให้บริการแก่ UPS ระหว่างเซาท์เอนด์และโคโลญ[ 6 ]
ความต้องการกำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้นของคู่แข่งทำให้มีการนำเครื่องบินFokker F27 Friendship มาใช้โดยเฉพาะในเดือนมกราคม พ.ศ. 2533 เพื่อรับช่วงต่อการเชื่อมต่อบรัสเซลส์ในเวลากลางคืน การเพิ่มเครื่องบิน Electra อีกสองลำในฤดูใบไม้ร่วง พ.ศ. 2534 ทำให้เครื่องบินทั้งสามลำส่วนใหญ่ถูกใช้เพื่อบริการของ UPS ซึ่งขยายไปยังเฮลซิงกิ สตอกโฮล์ม และเบอร์กาโม บริการ Herald คู่ขนานเชื่อมต่อสิ่งอำนวยความสะดวกของ UPS ที่แชนนอนและปารีส (ออร์ลี) ภายใต้ชื่อ Royal Mail เครื่องบิน L.188F ปรากฏตัวครั้งแรกในเส้นทาง Stansted-Edinburgh ใหม่ตั้งแต่ฤดูร้อน พ.ศ. 2535 โดยคาดว่าจะขนส่งจดหมายได้มากถึง 43 ล้านฉบับต่อปี[ 7 ]
ตั้งแต่ปี 1994 สายการบิน Channel Express เริ่มสะสมฝูงบิน F-27 โดยมีเป้าหมายที่จะปลดระวางเครื่องบิน Herald รุ่นเก่า ซึ่งลำสุดท้ายได้ทำการบินเที่ยวสุดท้ายจากลิเวอร์พูลไปยังบอร์นมัธในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 9 เมษายน 1999 สิ้นสุดการให้บริการต่อเนื่องยาวนาน 22 ปี สายการบินนี้พึ่งพาเครื่องบินใบพัดมาตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง และขณะนี้เริ่มมองหาเครื่องบินเจ็ท ดังนั้นในปี 1996 จึงได้ซื้อเครื่องบิน Airbus A300B4 มาดัดแปลงเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าขนาด 45 ตัน เริ่มให้บริการในเดือนกรกฎาคม 1997 ในเที่ยวบินสวีเดน-ลักเซมเบิร์กในวันธรรมดา และเสริมด้วยเที่ยวบินสแตนสเต็ด-เทลอาวีฟในวันสุดสัปดาห์[ 8 ]ในช่วงสิบแปดเดือนถัดมา ได้มีการสั่งซื้อ A300 เพิ่มอีกสี่ลำ และในที่สุดสามลำก็ถูกนำไปใช้ในการขนส่งพัสดุด่วนสำหรับ TNT และต่อมาในเส้นทางบินระยะไกลสแตนสเต็ด-โคโลญ-ดูไบในนามของ UPS
เพื่อมุ่งสู่การเข้าสู่ตลาด VIP/incentive และตลาดเช่าเหมาลำย่อยสำหรับ IT/สายการบิน ในปี 2544 ได้มีการเช่าเครื่องบินโบอิ้ง 737 แบบ 'quick-change' จำนวน 2 ลำ โดยมีความจุสินค้า 17 ตัน ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเหมาะสำหรับเส้นทางขนส่งไปรษณีย์ปริมาณมาก เช่น เส้นทาง Stansted-Edinburgh ในเดือนตุลาคม 2545 กลุ่ม Dart (ชื่อบริษัทแม่ใหม่ตั้งแต่ปี 2534) ได้เริ่มดำเนินการสายการบินต้นทุนต่ำสำหรับผู้โดยสารภายใต้ชื่อjet2.com โดยใช้เครื่องบิน B737 หลายลำ ในที่สุด กิจกรรมการบินทั้งหมด ของกลุ่ม Dart ได้ถูกรวมเข้าด้วยกันภายใต้ชื่อ jet2 ตั้งแต่เดือนมกราคม 2549 และเริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการในเดือนกุมภาพันธ์[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]
กองเรือ
ณ ปี 2548 กองเรือ Channel Express ประกอบด้วย[ 12 ] :
- เครื่องบินแอร์บัส A300จำนวน 6 ลำ
- โบอิ้ง 737จำนวน 9 ลำ
- 11 x ฟอกเกอร์ F27
- 13 x Handley Page Dart Herald
- เครื่องบิน Lockheed L-188 Electraจำนวน 5 ลำ
จุดหมายปลายทาง
- เบลเยียม
- สาธารณรัฐเช็ก
- เดนมาร์ก
- ฟินแลนด์
- ฝรั่งเศส
- เยอรมนี
- เกิร์นซีย์
- ไอร์แลนด์
- อิตาลี
- มิลาน - สนามบินมิลานมัลเปนซา
- เนเปิลส์ - สนามบินนานาชาติเนเปิลส์
- โรม – สนามบินเลโอนาร์โด ดา วินชี–ฟิวมิชิโน
- เจอร์ซีย์
- โคโซโว
- มอลตา
- เนเธอร์แลนด์
- โปแลนด์
- โปรตุเกส
- สเปน
- บาร์เซโลนา - สนามบินโฮเซป ตาร์ราเดลลาส บาร์เซโลนา–เอลปรัต
- ปัลมาเดอมายอร์กา - สนามบินปัลมาเดอมายอร์กา
- มูร์เซีย - สนามบินมูร์เซีย-ซานฮาเวียร์
- สหราชอาณาจักร
อุบัติเหตุและเหตุการณ์ต่างๆ
12 มกราคม พ.ศ. 2542 – เครื่องบินFokker F-27 Mk 500 G-CHNL ของสายการบิน Channel Express เกิดเครื่องยนต์ดับและตกขณะกำลังลงจอดที่สนามบินเกิร์นซีย์หมู่เกาะแชนเนลลูกเรือทั้งสองคนเสียชีวิต บ้านสองหลังถูกไฟไหม้เสียหาย และมีผู้ได้รับบาดเจ็บหนึ่งคนบนพื้นดิน[ 13 ]
ดูเพิ่มเติม
อ่านเพิ่มเติม
- ฮาร์บิสัน, เอียน (มิถุนายน–กรกฎาคม 1990). "กลิ่นหอมหวานแห่งความสำเร็จ". คอมมิวเตอร์ เวิลด์ . โอมาฮา: 30-32.
ลิงก์ภายนอก
- บริษัท เจ็ท2.คอม จำกัด