อีเอ-500
เครื่องบิน EA-500 เพิ่มเติมในปี 2007
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินอเนกประสงค์หกที่นั่ง
สัญชาติ	เยอรมนี
ผู้ผลิต	เครื่องบินพิเศษ
สถานะ	พร้อมให้บริการ
ประวัติศาสตร์
ผลิต	พ.ศ. 2545-2558
วันที่แนะนำ	2002
เที่ยวบินแรก	26 เมษายน 2545
พัฒนามาจาก	อีเอ-400 พิเศษ

เครื่องบินExtra EA-500 เป็นเครื่องบิน ใบพัดสูงเครื่องยนต์เดี่ยว 6 ที่นั่งออกแบบโดย บริษัท Extra Aircraftในปี 2015 ได้มีการตัดสินใจยุติการผลิต

บริษัทนี้ ก่อตั้งโดยวอลเตอร์ เอ็กซ์ตราโดยผลิต เครื่องบิน ผาดโผนเป็นหลัก ผลิตภัณฑ์ล่าสุดคือเครื่องบิน ซีรีส์ Extra EA-300บริษัทได้เปิดตัวExtra EA-400ในปี 2544 ซึ่งเป็นเครื่องบินสำหรับบินระยะไกลที่มีคุณสมบัติพิเศษมากมาย เช่น โครงสร้าง คาร์บอนไฟเบอร์ห้องโดยสารปรับความดัน ปีกสูงไร้ค้ำยัน และที่นั่งสำหรับหกคน

EA-500 ได้รับการแนะนำให้เป็นรุ่นทางเลือกของ EA-400 โดย เปลี่ยน เครื่องยนต์ลูกสูบเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อป Rolls-Royce รุ่น 250 -B17F/2 ซึ่งให้กำลัง450 แรงม้า (340 กิโลวัตต์)น้ำหนัก205 ปอนด์ (93 กิโลกรัม)และขับเคลื่อนใบพัด 5 ใบ เครื่องยนต์นี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในเฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็กและได้รับการออกแบบให้มีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีในระดับความสูงต่ำ ระดับความสูงวิกฤตของเครื่องยนต์นี้คือ 16,000 ฟุต อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ Rolls-Royce รุ่น 250 มีน้ำหนักเบาและขนาดเล็กมากโดยแลกกับกำลัง^{[ 1 ]}ความเร็วในการบินสูงสุดคือ 225 นอตที่ระดับความสูง 12,000 ฟุต การเปลี่ยนแปลงล่าสุดของเครื่องบินมาจาก Avidyne ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินแบบจอแก้วรุ่นล่าสุด Entegra R9  

การออกแบบปีกสูงถูกนำมาใช้ด้วยเหตุผลหลายประการ รวมถึงการไม่มีคานปีกในห้องโดยสาร และในกรณีที่ปั๊มเชื้อเพลิงคู่เกิดขัดข้อง การไหลของเชื้อเพลิงจะได้รับความช่วยเหลือจากแรงโน้มถ่วง

ห้องโดยสารของ EA-500 กว้างขวาง มีความกว้าง 55 นิ้ว และความสูง 49 นิ้ว นอกจากนี้ กระจกบังลมยังลาดเอียงอย่างรวดเร็วโอบรอบตัวนักบินทั้งสองคน

เครื่องบิน EA-500 มีหางรูปตัว T แทนที่จะเป็นหางแบบปกติ เพื่อป้องกันไม่ให้พื้นผิวแพนหางอยู่ในกระแสลมจากใบพัด จึงช่วยลดการเปลี่ยนแปลงมุมเงยเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงกำลังเครื่องยนต์

^{[ 2 ]}เช่นเดียวกับ Extra EA-400, EA-500 ทำจากวัสดุคอมโพสิตเป็นส่วนใหญ่ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นคาร์บอนไฟเบอร์

บริษัทมีแผนจะผลิตเครื่องบิน EA-500 สำหรับ ตลาด สหรัฐอเมริกาและกำลังศึกษาแผนการประกอบเครื่องบินในสหรัฐฯ

ปัจจุบันใบรับรองประเภท EA500 อยู่ในความครอบครองของSST Flugtechnikซึ่งให้การสนับสนุนลูกค้าแก่ผู้ใช้งาน EA400 และ EA400-500 ในปัจจุบัน^{[ 3 ]}

ในปี 2557 บริษัทได้ขายสิทธิ์การออกแบบ EA400 และ 500 ให้กับบริษัท Jiangsu A-Star Industry Co., Ltd. ของจีน Extra ได้เริ่มฝึกอบรมวิศวกรจาก Jiangsu A-Star ในขณะที่ยังคงรักษาใบรับรองประเภทและจัดหาชิ้นส่วนเพื่อสนับสนุนฝูงบินที่มีอยู่^{[ 3 ] [ 4 ]}

EA-500 มีความเร็วในการเข้าสู่รันเวย์ 90-120 นอต และใช้เครื่องยนต์เทอร์ไบน์ ทำให้สามารถลงจอดบนรันเวย์ยาว 2,000 ฟุตได้

นอกจากนี้ EA-500 ยังมีราคาถูกกว่าคู่แข่ง โดยเฉพาะSOCATA TBM 850และPilatus PC- 12

ข้อมูลจาก^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 1
• ความจุ:ผู้โดยสาร 5 คน หรือบรรทุกสัมภาระได้ 730  กิโลกรัม (1,609  ปอนด์)
• ความยาว: 10.1  เมตร (33  ฟุต 2  นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 11.7  เมตร (38  ฟุต 5  นิ้ว)
• ความสูง: 3.4  เมตร (11  ฟุต 2  นิ้ว)
• น้ำหนักเปล่า: 1,420  กก. (3,131  ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 2,000  กิโลกรัม (4,409  ปอนด์)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 2,130  กก. (4,696  ปอนด์)
• เครื่องยนต์: 1 × เครื่องยนต์เทอร์โบพ ร็อป Rolls-Royce รุ่น 250-B17F/2กำลัง 340  กิโลวัตต์ (450  แรงม้า)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 435  กม./ชม. (270  ไมล์/ชม., 235  นอต)
• ความเร็วในการบิน: 419  กม./ชม. (260  ไมล์/ชม., 226  นอต) KTASที่น้ำหนักปานกลาง กำลัง 90% ระดับความสูง 3,658  เมตร (12,001  ฟุต)
• ความเร็วขณะร่อนลง: 107  กม./ชม. (67  ไมล์/ชม., 58  นอต) KTAS KIAS
• พิสัย: 2,963  กม. (1,841  ไมล์, 1,600  นาโนเมตร)
• ระยะเวลาบิน: 4.9 ชั่วโมงเมื่อบรรทุกเต็มที่, 8 ชั่วโมงในโหมดขนส่งทางอากาศ
• เพดานบินสูงสุด: 7,620  เมตร (25,000  ฟุต)
• อัตราการไต่ระดับ: 6.78  เมตร/วินาที (1,335  ฟุต/นาที) ที่ น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด (MTOW ) - ISA

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• อีเอ-400 พิเศษ

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับExtra 500

• http://www.extraaircraft.com/