เอฟอาร์เอ็มซีเอส

ระบบสื่อสารเคลื่อนที่สำหรับรถไฟแห่งอนาคต (FRMCS) เป็น มาตรฐานการสื่อสาร ไร้สาย ระดับสากล สำหรับ การสื่อสารและการใช้งานในระบบ รถไฟออกแบบมาเพื่อทดแทนGSM-R ( ระบบสื่อสารเคลื่อนที่ทั่วโลกสำหรับรถไฟ ) ซึ่งใช้เป็นหลักในระบบควบคุมรถไฟยุโรป (ETCS)

เทคโนโลยี GSM กำลังจะหมดอายุการใช้งานภายในปี 2030 ต่างจาก ระบบ UMTSที่เริ่มทยอยปลดระวางไปแล้วในช่วงปี 2020 GSM-R ได้รับประโยชน์จากฐานผู้ใช้งานจำนวนมาก ทำให้ผู้ผลิตยังคงผลิตต่อไปจนถึงวันที่กำหนดไว้ ด้วยเหตุนี้สหภาพรถไฟระหว่างประเทศ (UIC) จึงตัดสินใจก้าวกระโดดทางเทคโนโลยีครั้งสำคัญโดยการนำ เครือข่ายมือถือ 5G NR มาใช้ สำหรับ FRMCS โดยไม่ผ่านข้อเสนอ LTE-R ชั่วคราว การตัดสินใจครั้งนี้เป็นการก้าวข้ามเทคโนโลยีการสื่อสารเคลื่อนที่ไปถึงสองรุ่นเลยทีเดียว

เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 2020 คณะกรรมการการสื่อสารอิเล็กทรอนิกส์ของCEPTได้จัดสรรแถบความถี่คู่ 874.4–880.0 MHz และ 919.4–925.0 MHz พร้อมกับแถบความถี่เดี่ยว 1900–1910 MHz สำหรับ การใช้งาน วิทยุเคลื่อนที่ทางรถไฟ (RMR) ซึ่งเป็นคำที่ครอบคลุมทั้งเทคโนโลยี GSM-R และ FRMCS ^{[ 1 ]}คณะกรรมาธิการยุโรปได้ออกคำสั่งเมื่อวันที่ 28 กันยายน 2021 ว่าประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปจะต้องทำให้ความถี่เหล่านี้พร้อมใช้งานสำหรับการใช้งานทางรถไฟ

ความพยายามในการกำหนดมาตรฐาน FRMCS เริ่มขึ้นในปี 2015 โดยมีการสรุปข้อกำหนดขั้นสุดท้ายในเดือนกุมภาพันธ์ 2020 โครงการทดสอบ "5G Rail" ซึ่งเริ่มต้นในเดือนพฤศจิกายน 2020 และมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2023 นำไปสู่การเผยแพร่ร่างมาตรฐานเบื้องต้นเมื่อปลายปี 2022 โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จในต้นปี 2023 และคาดว่าจะมีข้อกำหนดขั้นสุดท้ายในปี 2024 ซึ่งจะปูทางไปสู่การเริ่มใช้งานระบบในปี 2025

ผู้ประกอบการรถไฟกำลังเตรียมการอย่างแข็งขันสำหรับการใช้งาน FRMCS โดยมุ่งเน้นที่การประเมินตำแหน่งสถานีฐานเพื่อรองรับความต้องการที่เพิ่มขึ้นของระบบ ความสามารถในการส่งข้อมูลที่สูงขึ้นของเทคโนโลยี 5G ภายในย่านความถี่เดียวกันทำให้จำเป็นต้องมีเครือข่ายสถานีฐานที่หนาแน่นขึ้นเนื่องจากระยะการส่งสัญญาณที่ลดลง ผู้ประกอบการรถไฟของฟินแลนด์ได้กลายเป็นผู้ใช้นำร่อง^{[ 2 ]}โดยแสดงความสนใจที่จะรื้อถอนสถานีฐานของตนเองเพื่อใช้ประโยชน์จากเครือข่ายสาธารณะสำหรับการดำเนินงานรถไฟผ่านการกำหนดเส้นทางแบบหลายเส้นทางโดยใช้ผู้ให้บริการเครือข่ายสาธารณะทั้งสามรายของประเทศตลอดเส้นทาง 6,000 กิโลเมตร มีการสร้างเส้นทางทดสอบยาว 190 กิโลเมตรในปี 2022 เพื่ออำนวยความสะดวกในการทดลอง FRMCS โดยตั้งเป้าให้แล้วเสร็จในปี 2024

การประกวดราคาจัดซื้อรถไฟของยุโรปเมื่อเร็ว ๆ นี้กำหนดว่าการส่งมอบตั้งแต่ปี 2024 เป็นต้นไปจะต้องเข้ากันได้กับ FRMCS ในเดือนพฤษภาคม 2023 ผู้ให้บริการรถไฟ SNCF ของฝรั่งเศสได้มอบสัญญาให้กับ Frequentis เพื่อจัดหา FRMCS ทั่วทั้งเครือข่าย โดยมีแผนเชิงกลยุทธ์ที่จะดำเนินการเปลี่ยนแปลงเครือข่ายให้แล้วเสร็จภายในปี 2030 ^{[ 3 ]} Deutsche Bahn ในเยอรมนีวางแผนที่จะเปลี่ยนผ่านระหว่างปี 2026 ถึง 2035 โดยเริ่มการทดสอบใช้งานจริงในปี 2027 ^{[ 4 ]}สวิตเซอร์แลนด์ระบุตำแหน่งสำหรับสถานีฐาน 3,500 แห่งในปี 2022 และวางแผนที่จะปิดใช้งาน GSM-R ภายในปี 2035 ในเดือนพฤษภาคม 2023 ได้เริ่มประเมินว่าจะใช้สถานีฐานจากผู้ให้บริการเครือข่าย 5G สาธารณะ หรือใช้เครือข่ายสาธารณะร่วมกับโครงสร้างพื้นฐานเฉพาะ^{[ 5 ]} เครือข่าย 5G และ LTE ที่พร้อมใช้งาน FRMCS สำหรับการสื่อสารทางรถไฟจำนวนหนึ่งกำลังถูกนำไปใช้นอกยุโรป รวมถึงในออสเตรเลีย เกาหลีใต้ และอินเดีย^{[ 6 ]}