รถแทรกเตอร์ Farmall H เป็น รถแทรกเตอร์ไถนาขนาดกลางแบบสองไถที่ผลิตโดยInternational Harvesterภายใต้ แบรนด์ Farmallตั้งแต่ปี 1939 ถึง 1954 เป็นรุ่นที่ผลิตมากที่สุดใน " ซีรีส์ตัวอักษร " ของ International Harvester โดยผลิตได้ประมาณ 390,000 คันตลอดระยะเวลา 14 ปี เป็นรุ่นที่พัฒนาต่อจากFarmall F-20รุ่น H ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องด้วยหมายเลขรุ่นใหม่ เช่น Super H, 300 และ 350 แต่โดยพื้นฐานแล้วยังคงเป็นเครื่องจักรแบบเดียวกัน รุ่น H ดั้งเดิมใช้เครื่องยนต์ International Harvester C152 แบบ 4 สูบเรียง การผลิตทุกรุ่นดำเนินไปจนถึงปี 1963

ออกแบบโดยRaymond Loewy [ ^{1 ] [ 2 ]}เป็นหนึ่งใน " ซีรี่ส์ตัวอักษร " ของ International Harvester ซึ่งมาแทนที่ Farmall F-20 รุ่น H ได้รับการจัดอันดับสำหรับ^ไถขนาด14 นิ้ว (36 ซม.) สองอัน ^{[ 3 ]} 

รถแทรกเตอร์รุ่น H ติดตั้ง เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง วาล์วเหนือลูกสูบ ขนาด152 ลูกบาศก์นิ้ว (2,490 ลูกบาศก์เซนติเมตร) และระบบไฟฟ้า 6 โวลต์ กราวด์บวก พร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (เมื่อสั่งซื้อหรือติดตั้งเพิ่มเติม) ระบบเกียร์แบบสไลด์ มีทั้งหมด 6 เกียร์: เดินหน้า 5 เกียร์ และถอยหลัง 1 เกียร์ รุ่นแรกๆ ที่ ใช้เชื้อเพลิงกลั่นและน้ำมันก๊าดจะเริ่มต้นด้วยน้ำมันเบนซินและเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงปกติเมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้นแล้ว เครื่องยนต์เบนซินถูกเพิ่มเข้ามาในสายการผลิต ในปี 1940 ความเร็วสูงสุดบนถนนอยู่ที่ 17 ไมล์ต่อชั่วโมง (27 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)แต่เกียร์ที่ห้าไม่สามารถใช้งานได้ในรถแทรกเตอร์ที่จำหน่ายพร้อมล้อเหล็ก ซึ่งเป็นตัวเลือกที่มีในรุ่นแรกๆ และในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เมื่อมีการปันส่วนยาง ล้อหน้ามาตรฐานเป็นล้อหน้าแบบชิดกัน โดยมีตัวเลือกเป็นล้อเดี่ยวหรือเพลาหน้ากว้าง ล้อหลังสามารถปรับความกว้างได้ตั้งแต่44 นิ้ว (110 ซม.)ถึง80 นิ้ว (200 ซม.)เพื่อให้เหมาะสมกับความกว้างของแถวพืชที่แตกต่างกัน เพลาเสริมช่วยให้มีความกว้างได้ถึง100 นิ้ว (250 ซม. ) ^{[ 4 ] [ 5 ]}    

H เป็นรถแทรกเตอร์สำหรับปลูกพืชแถวขนาดเล็กกว่าในสองรุ่นเด่นที่ IH ผลิตตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1930 ถึงต้นทศวรรษ 1950 ร่วมกับFarmall Mและรุ่นต่างๆ แต่ยังคงสามารถใช้อุปกรณ์เดียวกันได้^{[ 6 ]}เช่นเดียวกับรถแทรกเตอร์ IH รุ่นตัวอักษรอื่นๆ H ใช้การออกแบบแบบโมดูลาร์ที่อนุญาตให้ถอดและเปลี่ยนชิ้นส่วนเป็นหน่วยได้ รถแทรกเตอร์ H ทุกคันมีระบบยกไฮดรอลิก H วางจำหน่ายให้กับเกษตรกรที่มี พื้นที่เพาะปลูก 100 เอเคอร์ (40 เฮกตาร์)ขึ้นไป^{[ 4 ] [ 5 ]} 

มีการผลิตรุ่นต่างๆ สำหรับเชื้อเพลิงเบนซิน น้ำมันกลั่น และน้ำมันก๊าด รุ่นต่างๆ ที่ใช้งานได้คือ รุ่น HV สำหรับพืชผลสูง มี ระยะห่างจากพื้น 30.25 นิ้ว (76.8 ซม.)รุ่น W-4 ที่มีฐานล้อมาตรฐาน รุ่น I-4 สำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรม และรุ่น O-4 สำหรับใช้ในสวนผลไม้^{[ 4 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 5 ]}มีการผลิต H ทุกประเภทประมาณ 392,000 คัน และขายในราคาตั้งแต่ 850 ถึง 1,650 ดอลลาร์สหรัฐ^{[ 9 ]} 

ในปี พ.ศ. 2496 และ พ.ศ. 2497 International Harvester ได้ผลิตFarmall Super Hซึ่งมีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้น โดยมีปริมาตรกระบอกสูบ164 ลูกบาศก์นิ้ว (2,690 ลูกบาศก์เซนติเมตร)และกำลัง 32 แรงม้า (24 กิโลวัตต์)พร้อมด้วยดิสก์เบรก แบบปิดผนึก ทำให้สามารถใช้งานกับ ไถ ขนาด 16 นิ้ว (41 เซนติเมตร) ได้สองอัน มีการผลิตรถแทรกเตอร์ Super H ประมาณ 29,000 คัน^{[ 4 ] [ 6 ]} Super H ถูกแทนที่ด้วยFarmall 300 ^{[ 7 ] [ 10 ]}  

รถแทรกเตอร์ Farmall 300เข้ามาแทนที่ Super H ในปี 1954 และผลิตจนถึงปี 1956 มีการปรับโฉมใหม่โดยติดตราสัญลักษณ์โครเมียม เพิ่ม ระบบส่งกำลัง แบบทอร์คแอม พลิฟายเออร์ และ เครื่องยนต์ ขนาด 169 ลูกบาศก์นิ้ว (2,770 ลูกบาศก์เซนติเมตร)พร้อม ตัวเลือกใช้ ก๊าซปิโตรเลียมเหลวและยกเลิกตัวเลือกใช้น้ำมันกลั่น รุ่นต่างๆ ได้แก่ รถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ IH 300 และรุ่น 300 highboy ยอดการผลิตรวมอยู่ที่ 29,077 คัน โดยมีรุ่นยกสูงเพิ่มอีก 170 คัน^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

รถแทรกเตอร์ Farmall 350เข้ามาแทนที่ Farmall 300 ในปี 1956 ในฐานะมาตรการชั่วคราวระหว่างรอการเปิดตัว Farmall 340 ผลิตขึ้นระหว่างปี 1956 ถึง 1958 โดยมีการปรับโฉมเล็กน้อยจาก Farmall 300 มีเครื่องยนต์ดีเซล Continental ให้เลือกเป็นตัวเลือก Farmall 350 ค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยFarmall 340 ที่ออกแบบใหม่ ตั้งแต่ปี 1957 มีการผลิต Farmall 350 ประมาณ 28,000 คัน^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]} Farmall 350 ผลิตเป็นรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ภายใต้ชื่อ International Harvester 350 รวมถึงรุ่น IH 350 High-Utility ที่มีระยะห่างจากพื้นสูง และรุ่น IH 350 Wheatland ที่ไม่ได้ปลูกพืชเป็นแถว^{[ 18 ]}

ผลิตภัณฑ์ที่เทียบเคียงได้กับ H ได้แก่John Deere B, Case SC, Massey 101 JuniorและMinneapolis-Moline RTU ^{[ 19 ]} Oliver Super 66, Ford 960 และ John Deere 60 เทียบเคียงได้กับ 300 ^{[ 20 ]} Case 511B, Massey MF65 และ Minneapolis-Moline 445 เทียบเคียงได้กับ 450 ^{[ 21 ]}

• แมคคอร์มิค-ดีริง ดับเบิลยู-4

• เอกสารการทดสอบ NTTL ครั้งที่ 334 - Farmall H - น้ำมันเบนซินณห้องปฏิบัติการทดสอบรถแทรกเตอร์เนแบรสกา
• การทดสอบ NTTL ครั้งที่ 492 - Farmall Super Hที่คลังข้อมูลของห้องปฏิบัติการทดสอบรถแทรกเตอร์เนแบรสกา
• การทดสอบ NTTL ครั้งที่ 538 - รถแทรกเตอร์ McCormick Farmall รุ่น 300ที่คลังเก็บข้อมูลของห้องปฏิบัติการทดสอบรถแทรกเตอร์เนแบรสกา
• การทดสอบ NTTL ครั้งที่ 539 - รถแทรกเตอร์ International 300 Utilityที่ห้องปฏิบัติการทดสอบรถแทรกเตอร์เนแบรสกา (Nebraska Tractor Test Laboratory) (เอกสารเก็บถาวร)
• การทดสอบ NTTL ครั้งที่ 573 - รถแทรกเตอร์ McCormick Farmall รุ่น 300 ที่ใช้แก๊ส LPGณ คลังเก็บข้อมูลของห้องปฏิบัติการทดสอบรถแทรกเตอร์เนแบรสกา
• เอกสาร การทดสอบ NTTL ครั้งที่ 574 - รถแทรกเตอร์ International 300 Utility LPGที่ห้องปฏิบัติการทดสอบรถแทรกเตอร์เนแบรสกา (Nebraska Tractor Test Laboratory)
• การทดสอบ NTTL ครั้งที่ 611 - รถแทรกเตอร์ McCormick Farmall 350 เครื่องยนต์เบนซินณ คลังข้อมูลห้องปฏิบัติการทดสอบรถแทรกเตอร์เนแบรสกา
• การทดสอบ NTTL ครั้งที่ 609 - รถแทรกเตอร์ McCormick Farmall 350 ดีเซลณ ห้องปฏิบัติการทดสอบรถแทรกเตอร์เนแบรสกา (Nebraska Tractor Test Laboratory)
• เอกสาร การทดสอบ NTTL ครั้งที่ 610 - รถแทรกเตอร์ International 350 Utilityที่ห้องปฏิบัติการทดสอบรถแทรกเตอร์เนแบรสกา (Nebraska Tractor Test Laboratory)
• เอกสาร การทดสอบ NTTL ครั้งที่ 615 - รถแทรกเตอร์ International 350 Utility ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินณ ห้องปฏิบัติการทดสอบรถแทรกเตอร์เนแบรสกา (Nebraska Tractor Test Laboratory)
• การทดสอบ NTTL ครั้งที่ 619 - รถแทรกเตอร์ International 350 Utility LPGที่ห้องปฏิบัติการทดสอบรถแทรกเตอร์เนแบรสกา (Nebraska Tractor Test Laboratory)
• การทดสอบ NTTL ครั้งที่ 622 - รถแทรกเตอร์ McCormick Farmall 350 ที่ใช้แก๊ส LPGณ คลังเก็บข้อมูลของห้องปฏิบัติการทดสอบรถแทรกเตอร์เนแบรสกา