สำนักงานบริหารการขนส่งของรัฐบาลกลาง

ภาพรวมของหน่วยงาน
ก่อตั้ง	9 กรกฎาคม พ.ศ. 2507 ( 9 กรกฎาคม 2507 )
หน่วยงานที่เข้ามาแทนที่	การบริหารการขนส่งมวลชนในเมือง
เขตอำนาจศาล	สหรัฐอเมริกา
สำนักงานใหญ่	1200 ถนนนิวเจอร์ซีย์ตะวันออกเฉียงใต้วอชิงตัน ดี.ซี.สหรัฐอเมริกา
ผู้บริหารหน่วยงาน	ตำแหน่งว่างผู้ดูแลระบบ ตำแหน่งว่างรองผู้บริหาร เจมี่ ฟิสเตอร์ รักษาการผู้อำนวยการบริหาร
หน่วยงานแม่	กระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ  (USDOT)
เว็บไซต์	เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ

สำนักงานบริหารการขนส่งแห่งสหรัฐอเมริกา (Federal Transit AdministrationหรือFTA ) เป็นหน่วยงานภายใต้กระทรวงคมนาคมแห่งสหรัฐอเมริกา (United States Department of Transportationหรือ DOT) ที่ให้ความช่วยเหลือทางการเงินและทางเทคนิคแก่ ระบบ ขนส่งสาธารณะ ในท้องถิ่น FTA เป็นหนึ่งในสิบหน่วยงานบริหารการขนส่งระดับภูมิภาคภายใต้ DOT โดยมีผู้บริหารสูงสุดที่ได้รับการแต่งตั้งจากประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกา เป็นหัวหน้า FTA ดำเนินงานผ่านสำนักงานใหญ่ใน กรุง วอชิงตัน ดี.ซี.และสำนักงานภูมิภาคอีกสิบแห่ง ซึ่งให้ความช่วยเหลือหน่วยงานขนส่งในทุกรัฐเขตปกครองพิเศษโคลัมเบียและดินแดนต่างๆ ก่อนปี 1991 FTA มีชื่อเดิมว่า สำนักงานบริหารการขนส่งมวลชนในเมือง (Urban Mass Transportation Administration หรือ UMTA)

ระบบขนส่งสาธารณะประกอบด้วยรถประจำทางรถไฟใต้ดินรถไฟฟ้ารางเบารถไฟชานเมืองรถไฟโมโนเร ล เรือ เฟอร์รี่โดยสารรถ ราง รถไฟทางลาด และระบบเคลื่อนย้ายคนรัฐบาลกลาง โดยผ่านทาง FTA ให้ความช่วยเหลือทางการเงินเพื่อพัฒนาระบบขนส่งใหม่ และปรับปรุง บำรุงรักษา และดำเนินการระบบที่มีอยู่ FTA ดูแลการให้เงินช่วยเหลือแก่ผู้ให้บริการขนส่งในระดับรัฐและท้องถิ่น โดยส่วนใหญ่ผ่านสำนักงานภูมิภาคทั้งสิบแห่ง ผู้ให้บริการเหล่านี้มีหน้าที่รับผิดชอบในการบริหารจัดการโครงการของตนให้สอดคล้องกับข้อกำหนดของรัฐบาลกลาง และ FTA มีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้รับเงินช่วยเหลือปฏิบัติตามข้อกำหนดของรัฐบาลกลาง ตลอดจนข้อกำหนดทางกฎหมายและการบริหาร

ในปี พ.ศ. 2505 ประธานาธิบดีจอห์น เอฟ. เคนเนดีได้ส่งข้อความไปยังรัฐสภาสหรัฐฯเรียกร้องให้มีการจัดตั้งโครงการช่วยเหลือเงินทุนของรัฐบาลกลางสำหรับการขนส่งมวลชน ประธานาธิบดีเคนเนดีกล่าวว่า "การอนุรักษ์และเพิ่มมูลค่าในพื้นที่เมืองที่มีอยู่เป็นสิ่งจำเป็น แต่สิ่งที่สำคัญไม่แพ้กันคือขั้นตอนในการส่งเสริมประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและความน่าอยู่ในพื้นที่ที่จะพัฒนาในอนาคต ดังนั้นสวัสดิภาพของชาติเราจึงต้องการการจัดหาการขนส่งในเมืองที่ดี โดยมีการใช้ยานพาหนะส่วนตัวและการขนส่งมวลชนที่ทันสมัยอย่างสมดุล เพื่อช่วยกำหนดรูปแบบและรองรับการเติบโตของเมือง" ^{[ 1 ]}

ประธานาธิบดีลินดอน บี. จอห์นสันได้ลงนาม ใน พระราชบัญญัติการขนส่งมวลชนในเมืองปี 1964ซึ่งผ่านการลง มติ ในสภาผู้แทนราษฎรด้วยคะแนน 212–129 และผ่านวุฒิสภาด้วยคะแนน52–41ทำให้เกิดหน่วยงานบริหารการขนส่งมวลชนในเมืองขึ้น^{[ 2 ]}หน่วยงานนี้มีหน้าที่ให้ความช่วยเหลือจากรัฐบาลกลางสำหรับโครงการขนส่งมวลชน รวมถึงความช่วยเหลือด้านเงินทุนเริ่มต้น 375 ล้านดอลลาร์ในช่วงสามปีตามที่กฎหมายกำหนด ในปี 1991 หน่วยงานนี้ได้เปลี่ยนชื่อเป็นสำนักงานบริหารการขนส่งของรัฐบาลกลาง^{[ 3 ]}

ด้านล่างนี้คือรายชื่อผู้ดูแลระบบในอดีต^{[ 4 ]}

นับตั้งแต่ปี 1974 ฐานข้อมูลการขนส่งแห่งชาติ (National Transit Database หรือ NTD) ได้ทำหน้าที่เป็นแหล่งเก็บรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับสถานะทางการเงิน การดำเนินงาน และสินทรัพย์ของระบบขนส่งสาธารณะของสหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นสถิติที่ FTA นำไปใช้เพื่อช่วยจัดสรรงบประมาณให้กับพื้นที่เมืองและชนบทในประเทศ ผลิตภัณฑ์ข้อมูลของ NTD ซึ่งเปิดให้ประชาชนเข้าถึงได้ฟรีทั้งหมด สะท้อนให้เห็นถึงลักษณะต่างๆ ของระบบที่เข้าร่วมมากมาย รวมถึงแหล่งเงินทุนของหน่วยงาน สินค้าคงคลังของยานพาหนะและสิ่งอำนวยความสะดวก รายงานการบำรุงรักษาและสภาพการซ่อมบำรุง ข้อมูลด้านความปลอดภัย แคตตาล็อกบริการขนส่งที่มีอยู่ การแบ่งประเภทการเดินทาง การประมาณการผู้โดยสาร และจำนวนผู้ทำงานด้านการขนส่ง

ตัวชี้วัดเฉพาะที่หน่วยงานที่เข้าร่วมรายงานต่อ NTD ได้แก่ ระยะทางที่ยานพาหนะสร้างรายได้ (VRM) ชั่วโมงที่ยานพาหนะสร้างรายได้ (VRH) ระยะทางที่ผู้โดยสารเดินทาง (PMT) การเดินทางของผู้โดยสารที่ไม่เชื่อมโยงกัน (UPT) และค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน (OE) ^{[ 29 ]}

• ระบบขนส่งสาธารณะในสหรัฐอเมริกา

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• พระราชบัญญัติการฟื้นฟูและการลงทุนของอเมริกา
• สำนักงานบริหารการขนส่งของรัฐบาลกลางในวารสารของรัฐบาลกลาง