เฟอร์รารี่ 195 เอส
เฟอร์รารี่ 195 เอส ทัวริ่ง เบอร์ลินเน็ตต้า
ภาพรวม
ผู้ผลิต	เฟอร์รารี่
เรียกอีกอย่างว่า	เฟอร์รารี่ 195 สปอร์ต
การผลิต	1950 4 แปลงจาก 166 มม. [ 1 ]
นักออกแบบ	Federico Formenti [ 2 ]ที่Carrozzeria Touring [ 3 ]
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถสปอร์ต
สไตล์ตัวถัง	เบอร์ลินเน็ตต้า บาร์เชตต้า
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางกลางด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง
ที่เกี่ยวข้อง	เฟอร์รารี่ 166 มม.
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	2.3 ลิตร (2341.02 ซีซี) โคลัมโบ V12
กำลังส่งออก	170 แรงม้า
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 5 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,250 มม. (89 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	720 กก. (1,587 ปอนด์) (แห้ง, บาร์เชตต้า) 780 กก. (1,720 ปอนด์) (เบอร์ลินเน็ตต้า)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	เฟอร์รารี่ 166 มม.
ผู้สืบทอด	เฟอร์รารี่ 212 เอ็กซ์พอร์ต

ดูเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถแกรนด์ทัวเรอร์รุ่น 195 Inter ได้ที่นี่

ดูเพิ่มเติมที่166 MM Berlinetta Le Mans

Ferrari 195 Sเป็นรถแข่งสปอร์ตที่ผลิตโดยFerrariในปี 1950 ซึ่งเป็นรุ่นปรับปรุงของ166 MM 195 S ชนะการแข่งขันMille Miglia , Coppa della Toscanaและ Giro delle Calabria ^{[ 4 ]}

Ferrari 195 S เป็นการพัฒนาต่อยอดจาก เครื่องยนต์ Colombo V12 จาก รถแข่ง 166 MMจนมีปริมาตรกระบอกสูบ 2.3 ลิตร ทำให้มีกำลังและประสิทธิภาพการส่งกำลังเพิ่มขึ้นอย่างมาก^{[ 5 ]}มีเพียงสี่คันเท่านั้นที่ได้รับการดัดแปลงจากรุ่น 166 MM โดยสองคันเป็นรถเบอร์ลินเน็ตต้าแบบปิด หมายเลขตัวถัง 0026M และ 0060M และอีกสองคันเป็นรถบาร์เชตต้าแบบเปิด หมายเลขตัวถัง 0022M และ 0038M ซึ่งทั้งหมดทำตัวถังโดยCarrozzeria Touring รถ เบอร์ลินเน็ตต้าเหล่านี้เดิมเป็น รถแข่ง 166 MM Berlinetta Le Mansก่อนการดัดแปลง^{[ 1 ]}

เฉพาะรถ Ferrari ที่แปลงมาจากรุ่น 166 MM เท่านั้นที่นับเป็น 195 S ส่วนรถที่แปลงมาจากรุ่น 166 Inter จะถูกกำหนดใหม่เป็น 195 Inter ^{[ 6 ]}โดยสังเขป มีตัวอย่างหนึ่งของ 195 Sport ที่แปลงมาจาก 166 Ansaloni Spyder Corsa หมายเลขตัวถัง 012I ในปี 1949 รถคันนี้ได้รับการดัดแปลงตัวถังโดย Carrozzeria Fontana ของ Paolo Fontana เพื่อเป็นการยกย่องสไตล์ Touring Barchetta และในปี 1950 ได้แปลงเป็นสเปค 195 ^{[ 7 ]}หลังจากการแข่งขันและการไต่เขาไม่กี่ครั้ง รถคันนี้ก็ได้รับการดัดแปลงเพิ่มเติมด้วยเครื่องยนต์ขนาด 2.5 ลิตร^{[ 8 ]}

รถ Ferrari 166 MM/195 S Berlinetta Le Mans หมายเลขตัวถัง 0060M ปี 1950 ได้รับการประเมินราคาไว้ระหว่าง 6.5 – 7.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐโดยGooding & Companyในการประมูล Pebble Beach ปี 2018 ^{[ 9 ]}

เครื่องยนต์Colombo V12 มีขนาดกระบอกสูบกว้างกว่ารุ่นก่อนหน้า 5 มม. โดยขนาดภายในอยู่ที่ 65 x 58.8 มม. (2.6 x 2.3 นิ้ว) ส่งผลให้ปริมาตรกระบอกสูบเพิ่มขึ้นจาก 2.0 ลิตร เป็น 2.3 ลิตร หรือ 142.9 ลูกบาศก์นิ้ว (2,341.02 ซีซี) ด้วยอัตราส่วนการอัด 8.5:1 กำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 170 PS (125 kW; 168 hp) ที่ 7000 รอบต่อนาที^{[ 5 ]} ระบบจ่ายเชื้อเพลิงได้รับการปรับปรุงด้วยคาร์บูเรเตอร์ Weber 36DCF แบบสามตัวที่ใหญ่ขึ้นเครื่องยนต์มีเพลาลูกเบี้ยวเหนือหัวเพียงตัวเดียวต่อชุดกระบอกสูบ ควบคุมวาล์วสองตัวต่อกระบอกสูบ และใช้ระบบจุดระเบิดแบบหัวเทียนเดี่ยวใช้ ระบบหล่อลื่น แบบอ่างน้ำมันเปียก^{[ 10 ]}

195 S ใช้แชสซีเหล็กท่อที่จัดหาจาก 166 MM โดยมีระยะห่างระหว่างล้อที่กว้างขึ้นและฐานล้อที่ยาวขึ้นเล็กน้อย โดยมีความยาว 2,250 มม. (88.6 นิ้ว) ระบบช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลังยังคงเหมือนเดิมทุกประการ เบรกเป็นแบบดรัมไฮดรอลิกทั้งสี่ล้อ และระบบส่งกำลังเป็นแบบห้าสปีดที่ไม่ซิงโครไนซ์^{[ 1 ]}

เฟอร์รารี่ 195 เอส ทัวริ่ง เบอร์ลินเน็ตต้า

อันดับที่หนึ่ง (บน) และอันดับที่สอง (ล่าง) ในการแข่งขัน Mille Miglia ปี 1950

รถ Ferrari 195 S ออกสู่สนามแข่งครั้งแรกในงานTarga Florioและ Giro di Sicilia ปี 1950 เนื่องจากเป็นการแข่งขันรายการเดียวกันในปีนั้น มีรถจากโรงงานเข้าร่วม 2 คัน พร้อมด้วยรถ 195 Sport อีกคันที่ดัดแปลงมาจาก Spyder Corsa โดยใช้ตัวถังแบบ barchetta เปิดประทุนจาก Carrozzeria Fontana ^{[ 11 ]}ไม่มีรถคันใดเข้าเส้นชัยได้ คันหนึ่งต้องถอนตัวเนื่องจากปัญหาน้ำมัน และคันอื่นๆ หยุดเพื่อช่วยเหลือ Fabrizio Serena นักขับรถ Lancia Aprilia ที่ประสบอุบัติเหตุ^{[ 12 ]}

ความสำเร็จครั้งแรกเกิดขึ้นที่งานMille Miglia ปี 1950 โดยGiannino Marzottoและ Marco Crosara ขับรถ berlinetta ของพวกเขาคว้าชัยชนะ^{[ 13 ]}แม้สภาพอากาศจะไม่ดี แต่มีรายงานว่า Marzotto สวมสูทสองกระดุมและเนคไท^{[ 14 ]}ความเร็วเฉลี่ยของผู้ชนะคือ 123.5 กม./ชม. ^{[ 15 ]} Giannino เป็นผู้ชนะ Mille Miglia ที่อายุน้อยที่สุดในขณะนั้นด้วยวัยเพียง 22 ปี อันดับสองก็ตกเป็นของรถ 195 S เช่นกัน แต่เป็นแบบ barchetta ขับโดยDorino Serafiniและ Ettore Salani ^{[ 16 ]} Vittorio Marzottoและ Paolo Fontana ขับรถ Fontana Barchetta เข้าเส้นชัยเป็นอันดับที่เก้าโดยรวมและอันดับที่หกในคลาส S+2.0 รถทั้งสามคันนี้ส่งเข้าแข่งขันโดย Scuderia Ferrari ^{[ 8 ]}ต่อมาในปีเดียวกัน รถ 195 สามคันเข้าเส้นชัยใน การแข่งขัน Coppa della Toscanaรอบแคว้นทัสคานี^{[ 17 ]}ในครั้งนี้ Serafini และ Salani ชนะด้วยรถบาร์เชตต้าด้วยความเร็วเฉลี่ย 127.7 กม./ชม. ^{[ 16 ]} Franco Cornacchia กับ Del Carlo ได้อันดับสอง โดยขับรถเบอร์ลินเน็ตต้าคันเดียวกับที่ชนะการแข่งขัน Mille Miglia ^{[ 15 ]}รถบาร์เชตต้าอีกคันจบอันดับเจ็ดโดยรวม ขับโดย Elio Checcacci โดยมี Dal Preda ช่วยเหลือ^{[ 18 ]} Giannino Marzotto ยังชนะการแข่งขัน 3 ชั่วโมงแห่งโรม หรือที่รู้จักกันในชื่อNotturne della Caracalla อีกด้วย ^{[ 19 ]}

ในการแข่งขัน24 ชั่วโมงเลอม็อง ปี 1950 ลุยจิ ชิเน็ตติได้ส่งรถ 195 S จำนวน 2 คันเข้าร่วม แข่งขัน คัน หนึ่งขับโดยเรย์มอนด์ ซอมเมอร์และโดริโน เซราฟินี ทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดในการฝึกซ้อมที่ 161.90 กม./ชม. โดยซอมเมอร์^{[ 20 ]}ส่วนอีกคันขับโดยชิเน็ตติและปิแอร์-หลุยส์ "เฮลเด" เดรย์ฟัสรถทั้งสองคันต้องถอนตัวจากการแข่งขัน รถของซอมเมอร์ต้องถอนตัวหลังจากวิ่งไปได้ 12 ชั่วโมงและ 82 รอบเนื่องจากปัญหาทางไฟฟ้า^{[ 21 ]}ส่วนรถของชิเน็ตติต้องถอนตัวในรอบที่ 121 เนื่องจากเกียร์เสีย^{[ 16 ]}ต่อมาในปีเดียวกัน ฟรังโก คอร์นาคเคีย ได้อันดับที่ 3 ในการแข่งขันCoppa d'Oro delle Dolomiti ^{[ 22 ]}

ในการแข่งขัน Giro delle Calabria ปี 1950 รถ Ferrari 195 S สองคันคว้าอันดับหนึ่งและสองบนโพเดียม^{[ 23 ]} Dorino Serafini และ Ettore Salani ในรถ Barchetta เข้าเส้นชัยเป็นคนแรก นำหน้า Cornacchia และ Del Carlo ในรถ berlinetta ของพวกเขา^{[ 16 ] [ 15 ]}หนึ่งในรถ Le Mans ถูกซื้อโดยBriggs Cunninghamโดยมีเจตนาที่จะแข่งขันในสหรัฐอเมริกา^{[ 21 ]} Luigi Chinetti และ Alfred Momo ขับรถ 195 S ในการ แข่งขัน 6 Hours of Sebring ครั้งแรก ซึ่งจัดขึ้นเพื่อเป็น อนุสรณ์ Sam Collierทีมจบอันดับที่เจ็ดโดยรวมและชนะในคลาส S3.0 ^{[ 24 ]}รถ Fontana Barchetta ชนะการแข่งขันไต่เขา 3 รายการในปี 1950 โดยมีGiovanni Braccoและ Vittorio Marzotto เป็นผู้ขับ ก่อนที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์ให้มีขนาดใหญ่ขึ้น^{[ 8 ]}

ในปี 1951 ในการแข่งขัน Giro di Sicilia ครั้งที่ XI Piero Taruffiและ Ettore Salani ขับรถ Barchetta เข้าเส้นชัยเป็นอันดับสองโดยรวม รองจากรถ212 Exportเพียง เล็กน้อย ^{[ 25 ]}รถ 195 S เพียงคันเดียวถูกส่งเข้าแข่งขัน Mille Miglia ในปี 1951 แต่สำหรับคู่หู Serafini/Salani การแข่งขันจบลงด้วยอุบัติเหตุ^{[ 26 ]} Briggs Cunningham นำรถของเขาจาก Sebring เข้าแข่งขันในฤดูกาล 1951 โดยเริ่มต้นด้วย National Buenos Aires ^{[ 21 ]} Jim Kimberly ได้อันดับเจ็ดโดยรวมและชนะในคลาส S3.0 ในการแข่งขัน Bridgehampton Sports Car Races Phil Waltersได้อันดับสองในการแข่งขัน Mecox Trophy และการแข่งขัน 100 mile Cup และยังชนะในกลุ่ม D อีกด้วยJohn Fitchยังได้อันดับสองในการแข่งขันSCCA National Watkins Glenใน Seneca Cup ^{[ 27 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับFerrari 195 S

• เฟอร์รารี่ 195 เอส: ประวัติศาสตร์ของเฟอร์รารี่