Fiat Coupé (Type 175) หรือที่รู้จักอย่างเป็นทางการว่าCoupé Fiat [ ^{2 ] เป็น}รถยนต์ที่ผลิตโดยFiat ระหว่างปี 1993 ถึง 2000 รถคูเป้สองประตูสี่ที่นั่งนี้เปิดตัวในงานBologna Motor Show ในเดือนธันวาคม 1993 โดยมีดีไซน์ภายนอกโดยChris Bangleที่ Centro Stile Fiat และดีไซน์ภายในโดยPininfarina

รถยนต์ Fiat Coupé ได้รับความสนใจจากสื่อในนิตยสารรถยนต์ในช่วงปี 1992 หลังจากมีภาพถ่ายแอบถ่ายหลายภาพที่เผยให้เห็นรถที่กำลังทดสอบ Fiat ตัดสินใจผลิตรถคูเป้รุ่นใหม่โดยใช้แพลตฟอร์ม Tipo เดิม เมื่อ โรงงาน Pininfarinaหยุดดำเนินการอย่างกะทันหันหลังจาก โครงการ Cadillac Allantéล้มเหลวราวปี 1990 ^{[ 3 ]}มีการนำเสนอแบบร่างสองแบบ โดยทีม Centro Stile ภายในของ Fiat แข่งขันกับPininfarinaแนวคิดที่นำเสนอโดยChris Bangle จาก Centro Stile ชนะใจผู้บริหารของ Fiat อย่างไม่คาดคิด แบบร่างที่ Pininfarina เสนอก่อนหน้านี้ได้รับการยอมรับจากPeugeot ในที่สุด ซึ่งนำมาใช้เป็น406 Coupéในเดือนตุลาคม 1996

เมื่อเปิดตัวในเดือนมกราคม 1994 รถคูเป้รุ่นนี้มีให้เลือกใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ 2.0 ลิตร 16 วาล์ว ทั้งแบบเทอร์โบ (190 แรงม้า) และ แบบ ไม่มีเทอร์โบ (139 แรงม้า) เครื่องยนต์ทั้งสองรุ่นเป็นรุ่นที่พัฒนาต่อมาของเครื่องยนต์ทวินแคมของเฟียตซึ่งสืบทอดมาจากแลนเซีย เดลต้า อินทิกรัล รถ ที่ชนะเลิศการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลกถึง 6 สมัย ซึ่งเป็นสถิติสูงสุด ในปี 1996 เฟียตได้เพิ่มเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 16 วาล์ว (ไม่มีจำหน่ายในสหราชอาณาจักร 131 แรงม้า) พร้อมกับเครื่องยนต์ 5 สูบ 2.0 ลิตร 20 วาล์ว (147 แรงม้า) และเครื่องยนต์ 5 สูบ 2.0 ลิตร 20 วาล์วเทอร์โบ (220 แรงม้า) นอกจากเครื่องยนต์ใหม่แล้ว เฟียตยังได้ทำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเล็กน้อย เช่น กระจังหน้า พวงมาลัย แผงประตูหุ้มหนัง คอนโซลกลางภายในได้รับการออกแบบใหม่ และนาฬิกาดิจิทัลถูกแทนที่ด้วยนาฬิกาอะนาล็อก

การผลิตรถยนต์รุ่นพวงมาลัยขวาสำหรับตลาดต่างๆ รวมถึงสหราชอาณาจักร เริ่มขึ้นในช่วงต้นปี 1995 และดำเนินต่อไปจนกระทั่งสิ้นสุดการผลิตรุ่นคูเป้ในอีกห้าปีต่อมา

ทั้งรุ่นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 16 วาล์ว/4 สูบ และ 20 วาล์ว/5 สูบ (สี่วาล์วต่อสูบ) ต่างก็ติดตั้งเฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถลViscodrive ที่มีประสิทธิภาพสูง เพื่อแก้ปัญหาอาการอันเดอร์สเตียร์ที่มักพบในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีกำลังสูงส่วนใหญ่

นอกจากนี้ รถคูเป้ยังมาพร้อมระบบกันสะเทือนแบบอิสระทั้งสี่ล้อ โดยด้านหน้าใช้แบบแมคเฟอร์สันสตรัทและปีกนกล่างยึดติดกับคานขวางเสริม สปริงขดแบบเยื้องศูนย์ และเหล็กกันโคลง ส่วนด้านหลังใช้แบบแขนลากติดตั้งบนโครงย่อยเสริม สปริงขด และเหล็กกันโคลง

ในปี 1998 ได้มีการเปิดตัวรุ่น Limited Edition ซึ่งสามารถระบุได้จากภายนอกด้วยชุดแต่งรอบคันรายละเอียดสีเทาไทเทเนียม เช่น ล้อ ฝาถังน้ำมัน ฝาครอบไฟท้าย ฝาครอบกระจกมองข้าง และ คาลิเปอร์เบรก Bremboด้านหน้าถูกทาสีแดง ภายใน รุ่น Limited Edition มาพร้อมระบบสตาร์ท ด้วย ปุ่มกด เบาะRecaroพร้อมส่วนแทรกหนังสีแดง แป้นเหยียบ Sparcoและแผงหน้าปัดสีเดียวกับตัวรถถูกแทนที่ด้วยสีเทาไทเทเนียม ในด้านกลไก มีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยจากรุ่น 20V Turbo มาตรฐาน แต่รุ่น LE (ตามที่เรียกกันในภายหลัง) ได้เพิ่มเกียร์ 6 สปีดเป็นครั้งแรก ค้ำยัน และฝาครอบเครื่องยนต์ทั้งหมดถูกทาสีแดง^{[ 4 ]}

รุ่น LE ผลิตออกมาในสีดำ (ด้าน), สีแดง (ด้าน), สีเทา Vinci (เมทัลลิก), สีเทา Crono (ด้าน) และสีเทา Steel (เมทัลลิก)

รถยนต์คูเป้รุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่น ('LE') แต่ละคันจะถูกผลิตขึ้นพร้อมกับป้ายที่ติดอยู่ข้างกระจกมองหลัง ซึ่งมีหมายเลขเฉพาะของรถคันนั้น (มีข่าวลือว่าไมเคิล ชูมาเคอร์เป็นเจ้าของคนแรกของ LE หมายเลข 0001 อย่างไรก็ตาม เมื่อสอบถามเขาโดยตรง เขายืนยันว่าเขาเคยเป็นเจ้าของรถรุ่นนี้ แต่เป็นสีแดง ในขณะที่ LE หมายเลข 0001 เป็นสีเทาโครโน) เดิมที โฆษกของเฟียตระบุว่าจะมีรถรุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นผลิตเพียงประมาณ 300 คันเท่านั้น (แม้ว่าป้ายจะระบุหมายเลขหลักพันเสมอ) จำนวนที่ผลิตจริงนั้นสูงกว่ามาก โดยบางแหล่งข่าวอ้างว่าอาจสูงถึง 1400 คัน ซึ่งทำให้เจ้าของรถ 300 คันแรกหลายคนไม่พอใจ และส่งผลกระทบต่อมูลค่าคงเหลืออย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม ตัวเลขเดิมนั้นมาจากโฆษกของเฟียตสหราชอาณาจักร ดังนั้นตัวเลขนั้นอาจใช้เฉพาะในสหราชอาณาจักรเท่านั้น

ในปี 1998 เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 5 สูบ 20V ได้รับระบบไอดีแปรผัน (Variable Inlet System) ซึ่งเพิ่มกำลังเป็น154 แรงม้า (113 กิโลวัตต์)นอกจากนี้ คิ้วข้างตัวถังของรุ่นเทอร์โบยังมีการทำสีให้เข้ากับสีตัวถังอีกด้วย เฟียตยังได้เปิดตัวเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 5 สูบ เทอร์โบ 'พลัส' รุ่นนี้มาพร้อมกับชุดอุปกรณ์เสริมที่ทำให้แทบจะเหมือนกับรุ่น LE ทุกประการ ยกเว้นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบภายในและไม่มีตราสัญลักษณ์เฉพาะของรุ่น LE  

In early 2000, Fiat released another special version of the Fiat Coupé. Featuring the 1.8 litre engine, it was only available throughout mainland Europe and marketed as an elegant and affordable edition. This final version had different leather seats, a white speedometer with yellow arrows, new 16 inch BBS rims and the new "honeycomb" grille. Production finished in the summer of that year, with no plans for a direct successor.

Fiat also made changes throughout the rest of the range: new seats, side skirts, wheels for the 2.0 litre 20V model, 'Plus' edition wheels and a six speed transmission as standard on turbo models, and Fiat manufactured seats on the 'Plus' that were virtually identical to the original Plus Recaro seats with the addition of extra airbags.

The 2.0 litre 20V Turbo model is capable of accelerating from 0–100 km/h (0–62 mph) in 6.5 seconds, and 6.3 seconds for the 20v Turbo Plus, with a top speed of 240 km/h (149 mph), or 250 km/h (155 mph) with the later six speed gearbox. When production finally ended in December 2000, a total number of 72,762 units had been produced.

• 
  Rear of the Fiat Coupé
• 
  Fiat Coupe 20VT with clamshell bonnet open
• 
  Fiat Coupé's interior