Fjellfly (แปลตรงตัวว่า "บินภูเขา") เป็นสายการบินของนอร์เวย์ที่ดำเนินงานระหว่างปี 1954 ถึง 1972 สายการบินนี้มีฐานอยู่ที่สนามบิน Skien, Geiteryggenและให้ บริการด้าน การบินทั่วไป ที่หลากหลาย รวมถึงบริการเที่ยวบินประจำที่จำกัด กิจกรรมหลักๆ ได้แก่ การแจกจ่ายหนังสือพิมพ์Dagbladetการบินพานักท่องเที่ยวไปยังพื้นที่ภูเขา เช่นHardangerviddaและพื้นที่ป่าที่ได้รับการพ่นยาฆ่าแมลง มีการเปิดให้บริการเที่ยวบินประจำจาก Skien ไปยัง สนามบิน Oslo, Fornebuในปี 1963 และขยายไปยังสนามบิน Sandefjord, Torpและสนามบิน Hamar, Stafsbergในอีกสี่ปีต่อมา ในช่วงที่รุ่งเรืองที่สุดในปี 1965 สายการบินนี้มีฝูงบินถึงสิบสี่ลำ

สายการบินนี้เป็นของ Snorre และ Reidun Kjetilson ก่อตั้งขึ้นในปี 1954 ที่เมือง Drammenและเริ่มดำเนินการจากสนามบิน Skien ในปีถัดมา นอกเหนือจากเครื่องบินCessna , Piper , Fairchild และเครื่องบินขนาดเล็กอื่นๆ แล้ว Fjellfly ยังให้บริการ เครื่องบิน Noorduyn Norsemanขนาด 10 ที่นั่งเป็นส่วนใหญ่ตลอดระยะเวลาการดำเนินงาน ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1960 เป็นต้นมา ได้นำเครื่องบินScottish Aviation Twin Pioneer ขนาด 16 ที่นั่งมาให้บริการ ในเที่ยวบินประจำ ซึ่งในขณะนั้นเป็นเครื่องบินขนาดดังกล่าวเพียงลำเดียวที่สามารถลงจอดที่สนามบิน Geiteryggen ได้ ตั้งแต่ปี 1967 สายการบินเริ่มให้บริการเที่ยวบินจากสนามบิน Vest-Telemark, Fyresdalและจัดตั้งโรงเรียนฝึกนักบินที่สนามบิน Kristiansand, Kjevikเมื่อมีการขยายรันเวย์ที่ Geiteryggen ในปี 1970 สายการบินจึงเริ่มให้ บริการเครื่องบิน de Havilland Heronในเที่ยวบินประจำ Fjellfly ยื่นขอล้มละลายในปี 1972

สายการบินนี้ก่อตั้งโดย Snorre Sturla Kjetilson และภรรยาของเขา Reidun เดิมทีSnorre มาจาก Rjukan และอาศัยอยู่ใน Drammenเมื่อเขาตัดสินใจไปสอบใบอนุญาตนักบิน^{[ 1 ]}ร่วมกับนักลงทุน Kjetilson ซื้อเครื่องบินCessna 180จากThor Solbergในปี 1954 และก่อตั้ง Drammen Flyselskap นักลงทุนหมดความเชื่อมั่นในสายการบินอย่างรวดเร็วและขายหุ้นของเขาให้กับ Kjetilson ^{[ 2 ]}เพื่อให้ได้ธุรกิจที่เพียงพอ เขาจึงติดต่อหนังสือพิมพ์หลายฉบับ และตกลงที่จะบินDagbladetจากออสโลไปยังพื้นที่ Grenland ทุกวัน ตั้งแต่ปี 1955 สายการบินได้บินจากสนามบินเครื่องบินทะเลที่สนามบินออสโล FornebuไปยังHerøyaในPorsgrunnและต่อไปยังHjellevatnetใน Skien ต่อมาในปีเดียวกัน ได้มีการติดตั้งล้อให้กับเครื่องบิน และเริ่มบินไปยัง Geiteryggen และย้ายไปที่สเกียนใน^{ปีพ.ศ. 2500 [ 4 ]}

สายการบินได้รับมอบเครื่องบินTwin Pioneer มือสองจาก Scottish Aviationเมื่อวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2506 ^{[ 5 ]}ตลอดช่วงที่เหลือของปี เครื่องบินถูกจอดไว้ที่ Geiteryggen เพื่อทำการซ่อมบำรุง เดิมทีเครื่องบินลำนี้มีแผนการใช้งานหลายอย่าง รวมถึงการพ่นยาฆ่าแมลง แต่ก็ไม่เคยมีการใช้งานจริง เที่ยวบินทดสอบของเครื่องบินเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2507 ^{[ 6 ]} และเครื่องบินเริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม โดยบินพา FC Oddไปยัง Bergen เพื่อแข่งขันฟุตบอล นอกจากเที่ยวบินเช่าเหมาลำแล้ว เครื่องบินโดยสาร 16 ที่นั่งลำนี้ยังถูกใช้ในการเดินทางไปกลับไปยัง Oslo ในบางครั้ง^{[ 7 ]} Fjellfly เป็นผู้ให้บริการ Twin Pioneer เพียงรายเดียวในนอร์เวย์^{[ 8 ]}

Fjellfly ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการบริการ "แท็กซี่เส้นทาง" ตามตารางเวลาจาก Skien ไปยัง Fornebu ซึ่งหมายความว่าเส้นทางนี้จะดำเนินการโดยมีขั้นตอนการบริหารจัดการน้อยลง แต่ก็จำกัดขนาดของเครื่องบิน บริการเริ่มขึ้นในวันที่ 1 มีนาคม 1963 โดยใช้เครื่องบิน Twin Pioneer ในขณะนั้น มีเพียงนักบินคนเดียวในประเทศเท่านั้นที่มีใบอนุญาตประเภท ที่จำเป็น สำหรับเครื่องบินลำนี้ Twin Pioneer มีราคาแพง มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง ค่าบำรุงรักษาสูง และความเร็วต่ำ นอกจากนี้ยังมีขนาดใหญ่เกินไปสำหรับเส้นทาง Fornebu Kjetilson พิจารณาที่จะซื้อde Havilland Doveแต่ก็ไม่มีข้อตกลงเกิดขึ้น^{[ 9 ]}บริการตามตารางเวลาจาก Skien ผ่านสนามบิน Sandefjord, Torpและสนามบิน Oslo, Fornebuไปยังสนามบิน Hamar, Stafsbergได้เริ่มขึ้นในวันที่ 2 พฤษภาคม 1967 ^{[ 10 ]}

Kjetilson เป็นหนึ่งในแรงผลักดันสำคัญเบื้องหลังสนามบิน Vest-Telemark, Fyresdal เขามีความเชื่อมั่นว่าพื้นที่นี้เหมาะสำหรับการท่องเที่ยวเป็นอย่างยิ่ง และได้บอกกับTelemark Arbeiderbladเมื่อวันที่ 16 กันยายน 1967 ว่าเขาจะบริจาคสายการบินให้กับเทศบาลหาก Fyresdal ไม่มีเที่ยวบินระหว่างประเทศภายในสองปี^{[ 11 ]}สนามบินเปิดทำการเมื่อวันที่ 23 กันยายน^{[ 12 ]} Fjellfly ได้ก่อตั้งโรงเรียนฝึกนักบินที่สนามบิน Kristiansand, Kjevikในปีเดียวกัน^{[ 13 ]}ด้วยการปรับปรุง Geiteryggen ให้มีรันเวย์ที่ยาวขึ้นและปูด้วยแอสฟัลต์ สายการบินจึงเริ่มมองหาเครื่องบินที่ประหยัดกว่า ในปี 1969 Fjellfly ซื้อเครื่องบินde Havilland Heronจากโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น และบินกลับบ้านมาถึงในเดือนกุมภาพันธ์ 1970 หลังจากการปรับปรุงเล็กน้อย ซึ่งรวมถึงการปรับปรุงภายใน เครื่องบินก็ถูกนำมาใช้ในเที่ยวบินตามกำหนด^{[ 14 ]}

เครื่องบิน Heron ลำที่สองถูกซื้อในปี 1971 และจดทะเบียนเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 1972 อย่างไรก็ตาม เครื่องบินลำนี้จะไม่เคยเข้าประจำการ^{[ 15 ]}ภายในเดือนมีนาคม Fjellfly ก็ล้มละลาย เนื่องจาก Geiteryggen ดำเนินการโดยสายการบิน สนามบินจึงปิดตัวลง แต่ก็เปิดทำการอีกครั้งในไม่ช้า^{[ 16 ]}หลังจากการล้มละลาย หน่วยงานการบินถูกวิพากษ์วิจารณ์ที่ให้สัมปทานการบินตามตารางเวลาในปี 1967 แก่ Fjellfly เนื่องจากสิทธิพิเศษดังกล่าวได้รับมอบให้โดยอาศัยการประนีประนอมทางการเมืองในชนบท ในขณะที่บริษัทไม่มีความมั่นคงทางการเงินเพียงพอที่จะดำเนินการในเส้นทางดังกล่าว^{[ 17 ]}

การขนส่งหนังสือพิมพ์ทางอากาศเป็นหนึ่งในสัญญาหลักของสายการบินDagbladetและVerdens Gangซึ่งเป็นหนังสือพิมพ์หลักสองฉบับที่ไม่ต้องสมัครสมาชิก ต่างแข่งขันกันอย่างดุเดือดเพื่อนำหนังสือพิมพ์ของตนไปสู่ตลาดก่อนใคร Fjellfly มีสัญญาที่จะจัดจำหน่ายDagbladetจากออสโลไปยัง Hamar, Tønsberg, Sandefjord, Skien, Kristiansand, Stavanger, Bergen และ Trondheim หากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยต่อการบินตามกฎการมองเห็นสี่เมืองหลังจะถูกขนส่งโดยเที่ยวบินตามตารางเวลาแทน ในกรณีที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยต่อการบินไปยังสนามบินในนอร์เวย์ตะวันออก Fjellfly จะรับผิดชอบในการจัดจำหน่ายหนังสือพิมพ์ทางบก^{[ 18 ]}

เพื่อเสริมการให้บริการเที่ยวบินส่งหนังสือพิมพ์ เคเจทิลสันได้เริ่มดำเนินการรณรงค์อย่างเป็นระบบเพื่อนำนักท่องเที่ยวขึ้นเครื่องบินไปยังพื้นที่ภูเขาฮาร์ดังเกอร์วิดดาและเซเตสเดลชีเอเน สายการบินได้จัดตั้งฐานปฏิบัติการในช่วงฤดูร้อนที่มอสวัตน์เครื่องบินเซสนา 180 ติดตั้งสกีไฮดรอลิก ทำให้เครื่องบินสามารถลงจอดได้ทั้งบนรันเวย์และทะเลสาบที่เป็นน้ำแข็ง ช่วงเวลาที่มีผู้ใช้บริการมากที่สุดคือช่วงฤล่าสัตว์ในเดือนกันยายน^{[ 19 ]}สายการบินยังให้บริการเที่ยวบินร่วมกับดักเบลดเดตโดยส่งหนังสือพิมพ์ไปยังโรงแรมและรีสอร์ทประมาณ 65 แห่งในระยะเวลาเดินทาง 6-7 ชั่วโมง^{[ 20 ]}ในช่วงทศวรรษ 1960 สายการบินได้ให้บริการเที่ยวบินประจำเส้นทางสเกียน-ออสโล-ซานเดฟยอร์ด-ลาร์วิก-สเกียน^{[ 7 ]}

ตั้งแต่ปี 1963 Fjellfly เริ่มทำการพ่นปุ๋ยใส่ป่าตามสัญญากับFelleskjøpet โดย ซื้อเครื่องบินทะเล Cessna 185 มาใช้ในงานนี้ ทำให้สามารถใช้พ่นปุ๋ยได้ในเดือนพฤษภาคมและมิถุนายน และใช้สำหรับเที่ยวบินโดยสารในช่วงเวลาที่เหลือของปี เที่ยวบินแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 1963 [ 21 ^{]แม้ว่าการ}ปฏิบัติงานบางส่วนจะดำเนินการจากสนามบิน แต่ส่วนใหญ่ดำเนินการโดยใช้เครื่องบินทะเล^{[ 22 ]}ในช่วงที่มีการใช้งานสูงสุด มีการใช้เครื่องบิน 4 ลำสำหรับการพ่นปุ๋ย ได้แก่ เครื่องบิน 185 สองลำ เครื่องบินPiper Super Cub หนึ่งลำ และเครื่องบิน Pilatus Porter หนึ่งลำ[ 23 ^{]ในช่วง}ทศวรรษ 1960 Fjellfly มีหมีที่เลี้ยงไว้สองตัวซึ่งถูกเลี้ยงไว้ที่สนามบิน^{[ 24 ]}