เครื่องยนต์ แบบหกสูบเรียงแนวนอน (หรือที่เรียกว่าเครื่องยนต์หกสูบวางนอน ) คือเครื่องยนต์ลูกสูบหกสูบ โดยมีสามสูบอยู่แต่ละด้านของเพลาข้อเหวี่ยง ตรงกลาง แบบที่พบได้บ่อยที่สุดคือเครื่องยนต์แบบบ็อกเซอร์หกสูบซึ่งแต่ละคู่ของสูบที่อยู่ตรงข้ามกันจะเคลื่อนที่เข้าและออกพร้อมกัน อีกรูปแบบหนึ่งของเครื่องยนต์แบบเรียงแนวนอนคือเครื่องยนต์แบบตัววี 180 องศา ซึ่งทั้งสองสูบจะเคลื่อนที่ไปทางขวาแล้วจึงเคลื่อนที่ไปทางซ้ายพร้อมกัน

ข้อดีของการจัดวางแบบหกสูบเรียงคือสมดุลเครื่องยนต์ที่ดี (เพื่อลดการสั่นสะเทือน) จุดศูนย์ถ่วงต่ำ ความยาวสั้น (เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์หกสูบเรียง ) และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการระบายความร้อนด้วยอากาศ ข้อเสียคือความกว้างมาก (ซึ่งอาจจำกัดมุมการเลี้ยวสูงสุดเมื่อใช้ในรถยนต์ที่วางเครื่องยนต์ไว้ด้านหน้า) ต้องใช้ท่อร่วมไอดีขนาดใหญ่เมื่อ ใช้ คาร์บูเรเตอร์ แบบกลาง และต้องมีการเชื่อมต่อทางเข้าและทางออกซ้ำซ้อนสำหรับเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ^{[ 1 ]}

เครื่องยนต์แบบหกสูบเรียงแนวนอนเครื่องแรกที่ผลิตออกจำหน่ายนั้นอยู่ใน รถยนต์ Wilson-Pilcher 18/24 HP ปี 1904 การใช้งานเครื่องยนต์แบบหกสูบเรียงแนวนอนที่โดดเด่นที่สุดคือ รถสปอร์ต Porsche 911ซึ่งใช้เครื่องยนต์แบบหกสูบเรียงแนวนอนอย่างต่อเนื่องมาตั้งแต่ปี 1963 ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ อีกหลายราย รวมถึง Subaru ก็เคยผลิตเครื่องยนต์แบบหกสูบเรียงแนวนอนในบางช่วงเวลา เครื่องยนต์แบบหกสูบเรียงแนวนอนยังถูกนำไปใช้ในรถจักรยานยนต์บ้างเป็นครั้งคราว และโดยทั่วไปจะใช้ในเครื่องบินสำหรับการบินทั่วไปควบคู่ไปกับเครื่องยนต์แบบสี่สูบเรียงแนวนอน

เครื่องยนต์ แบบ หกสูบเรียงนอน สไตล์บ็อกเซอร์สามารถรักษาสมดุลหลักและ รองได้อย่างสมบูรณ์แบบ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์หกสูบอื่นๆ การเหลื่อมกันของจังหวะการทำงานของกระบอกสูบต่างๆ (ด้วยช่วงการจุดระเบิด 120 องศาในเครื่องยนต์สี่จังหวะ) ช่วยลดการกระตุกของการส่งกำลังเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ที่คล้ายกันซึ่งมีจำนวนกระบอกสูบน้อยกว่า

ใน การจัดวางแบบ บ็อกเซอร์เครื่องยนต์แบบหกสูบเรียงนอนไม่มีแรงคู่โยกความสมมาตรของการจัดเรียง ซึ่งกระบอกสูบสามสูบด้านหนึ่งถูกสะท้อนโดยกระบอกสูบอีกด้านหนึ่ง หมายความว่าไม่มีแรงสุทธิจากคู่กระบอกสูบที่สะท้อนกันใดๆ ตามแกนการเคลื่อนที่ของลูกสูบ ดังนั้นไม่เพียงแต่ไม่มีผลกระทบการเคลื่อนที่แบบลูกสูบหลักหรือรองสุทธิเท่านั้น แต่ยังไม่มีแรงหมุนสุทธิ - โมเมนต์ - ที่จะพยายามหมุนเครื่องยนต์ไปมาเกี่ยวกับแท่นยึดเครื่องยนต์ (โมเมนต์ไม่เป็นศูนย์โดยสมบูรณ์ในทางปฏิบัติ เนื่องจากกระบอกสูบแต่ละคู่จะเยื้องไปเล็กน้อยจากกัน มิฉะนั้นจะเกิดการชนกันที่เพลาข้อเหวี่ยง) ในแง่นี้ เครื่องยนต์บ็อกเซอร์หกสูบจึงเหมือนกับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์สี่สูบเรียงนอน ซึ่งก็ไม่มีแรงคู่โยกเช่นกัน^{[ 2 ]}

ลักษณะเหล่านี้ส่งผลให้เครื่องยนต์แบบหกสูบเรียง (เช่นเดียวกับเครื่องยนต์แบบหกสูบเรียง ) มีการสั่นสะเทือนต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับความไม่สมดุลที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์ V6ที่มีมุมเอียง 90 องศา

เครื่องยนต์แบบหกสูบเรียงนอนรุ่นแรกๆ ได้แก่ เครื่องยนต์Franklin O-265ซึ่งเริ่มผลิตในปี 1940 และเครื่องยนต์Lycoming O-435ซึ่งเริ่มผลิตในปี 1942 ผู้ผลิตหลายรายใช้ตัวอักษรOในรหัสรุ่นของเครื่องยนต์แบบเรียงนอนนอนเพื่อบ่งบอกถึงการจัดเรียงกระบอกสูบแบบ "ตรงข้าม" เครื่องยนต์Franklin O-335ถูกนำไปใช้ในเฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็ก Bell 47

เครื่องยนต์แบบแบนเข้ามาแทนที่เครื่องยนต์แบบรัศมีซึ่งเคยได้รับความนิยมมากกว่าในเครื่องบินขนาดเล็กหลังสงครามโลกครั้งที่สอง เนื่องจากมีต้นทุนการผลิตที่ต่ำกว่า พื้นที่หน้าตัดที่เล็กกว่าเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์แบบรัศมีส่งผลให้แรงต้านอากาศน้อยลง แม้ว่าการออกแบบแบบรัศมีจะช่วยระบายความร้อนได้ดีกว่าก็ตาม

เครื่องบินบางลำใช้เครื่องยนต์แบบหกสูบเรียงที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ เครื่องยนต์ Porsche PFM 3200ที่ผลิตระหว่างปี 1985 ถึง 1991 นั้นมีพื้นฐานมาจากเครื่องยนต์ที่ใช้ในรถสปอร์ต Porsche 911 เครื่องบินโมโนเพลนแบบสร้างเอง Pietenpol Air Camper หลายลำ ใช้เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศจากรถยนต์คอมแพคChevrolet Corvair ^{[ 3 ]}เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ที่ใช้ในรถยนต์ เครื่องยนต์แบบหกสูบเรียงที่ใช้ในเฮลิคอปเตอร์มีปริมาตรกระบอกสูบขนาดใหญ่และรอบต่ำ ทำให้เกิดแรงบิดมากขึ้นและกำลังน้อยลง^{[ 4 ]}

เครื่องยนต์อากาศยานแบบหกสูบเรียงนอนที่โดดเด่นในช่วงไม่นานมานี้คือ เครื่องยนต์ D-Motor LF39ขนาด 4 ลิตรแบบวาล์วข้างของเบลเยียม ซึ่งเป็นรุ่นโมดูลาร์ของเครื่องยนต์ D-Motor LF26ขนาด 2.7 ลิตรแบบสี่สูบเรียงนอน แม้ว่ารูปแบบวาล์วข้างจะถูกยกเลิกไปนานแล้วสำหรับการใช้งานในรถยนต์ส่วนใหญ่ เนื่องจากห้องเผาไหม้เป็นอุปสรรคต่อรอบ เครื่องยนต์สูง แต่เครื่องยนต์ D-Motor ที่มีอัตราส่วนช่วงชักต่อเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบสูงมาก (1.295:1) เป็นเครื่องยนต์อากาศยานที่เรียบง่าย รอบต่ำ ขนาดกะทัดรัด เชื่อถือได้ และมีน้ำหนักเบา (โดยไม่มีความซับซ้อนหนัก (และเทอะทะ) ของระบบวาล์วohv ) ^{[ 5 ]}

เครื่องยนต์แบบหกสูบเรียงมักเกี่ยวข้องกับPorsche 911ซึ่งเป็นรถสปอร์ตเครื่องยนต์วางท้ายที่ใช้เครื่องยนต์แบบหกสูบเรียงมาตั้งแต่ปี 1963 เครื่องยนต์เหล่านี้ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศจนถึงปี 1999 เมื่อ Porsche เริ่มใช้ เครื่องยนต์ระบายความร้อน ด้วยน้ำ^{[ 6 ]}

รถยนต์ปอร์เชรุ่นอื่นๆ ที่ใช้เครื่องยนต์แบบหกสูบเรียงนอน ได้แก่ปอร์เช 914/6 ปี 1970–1972 ( เครื่องยนต์ วางกลางลำตัว ), ปอร์เช 959 ปี 1986–1993 ( เครื่องยนต์วางท้ายลำตัว ) และปอร์เช บ็อกซ์สเตอร์/เคย์แมน ปี 1996–2021 (เครื่องยนต์วางกลางลำตัว)

เครื่องยนต์วิลสัน-พิลเชอร์ปี 1904

เครื่องยนต์Subaru EZ36ปี 2007–2019

รถยนต์คันแรกที่ใช้เครื่องยนต์แบบหกสูบเรียงคือ Wilson-Pilcher 18/24 HP รุ่นปี 1904–1907 ^{[ 7 ]}ซึ่งใช้เครื่องยนต์^{ที่ดัดแปลง}มาจากเครื่องยนต์แบบสี่สูบเรียงโดยเพิ่มกระบอกสูบอีกสองกระบอก Wilson-Pilcher เป็นรถยนต์เครื่องยนต์วางหน้าโดยมีเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในแนวเดียวกับแชสซีและกระบอกสูบอยู่ระหว่างรางแชสซี รายงานเกี่ยวกับรถคันนี้ระบุว่า "เงียบและวิ่งได้อย่างราบรื่นอย่างน่าทึ่ง" และ "แทบไม่มีการสั่นสะเทือนเลย" ^{[ 8 ]}

ผู้ผลิตรถยนต์ชาวอเมริกันสองรายเคยผลิตรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์แบบหกสูบเรียงในช่วงเวลาสั้นๆ ได้แก่Tucker 48 ปี 1948 (ระบายความร้อนด้วยน้ำ โดยใช้พื้นฐานจาก Franklin O-335) และChevrolet Corvair ปี 1960–1969 (ระบายความร้อนด้วยอากาศ) ^{[ 9 ]}ทั้งสองรุ่นเป็นรถยนต์เครื่องยนต์วางท้ายและขับเคลื่อนล้อหลัง Chevrolet ผลิต Corvair หลากหลายรุ่นมากกว่า 1.8 ล้านคัน และใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ในบางรุ่น ซึ่งถือเป็นการใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ในรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากเป็นครั้งแรกๆ

ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นอย่างซูบารุได้ผลิตเครื่องยนต์แบบ 6 สูบเรียงระบายความร้อนด้วยน้ำตั้งแต่ปี 1988–1996 และ 2000–2019 ^{[ 10 ]}เครื่องยนต์แบบ 6 สูบเรียงรุ่นแรกของพวกเขาคือSubaru ER27ซึ่งถูกเพิ่มเข้าไปในรุ่นของSubaru XT coupe ในปี 1991 เครื่องยนต์ Subaru EG33ถูกนำมาใช้ในSubaru Alcyone SVXซึ่งเป็นรุ่นที่มาแทนที่ Subaru XT ^{[ 11 ]}หลังจากหยุดการผลิตเครื่องยนต์แบบ 6 สูบเรียงไปสี่ปี เครื่องยนต์ Subaru EZ30ก็ถูกนำมาใช้ในSubaru Legacy/Outback ปี 2000 เครื่องยนต์ Subaru EZ36ถูกนำมาใช้ในปี 2007 และผลิตจนถึงปี 2019 เครื่องยนต์ทั้งหมดถูกนำมาใช้ในรถยนต์เครื่องยนต์วางหน้าพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ นอกจากนี้ XT และ Alcyone SVX ยังมีให้เลือกในแบบขับเคลื่อนล้อหน้าด้วย

รถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ใช้เครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบสี่กระบอกหรือน้อยกว่า อย่างไรก็ตาม รถจักรยานยนต์ทัวริ่ง ฮอนด้าโกลด์วิงใช้เครื่องยนต์หกสูบเรียงระบายความร้อนด้วยน้ำมาตั้งแต่ปี 1988 ^{[ 12 ]}ในตอนแรก เครื่องยนต์มีปริมาตรกระบอกสูบ 1.5 ลิตร (92 ลูกบาศก์นิ้ว) จนกระทั่งขยายเป็น 1.8 ลิตร (110 ลูกบาศก์นิ้ว) ในปี 2001 ^{[ 13 ] : 208}

Honda Valkyrie F6C (พ.ศ. 2540–2546) เป็นรถครุยเซอร์ที่ใช้พื้นฐานจาก GL1500 Gold Wing ^{[ 13 ] : 198, 218} รุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่น Valkyrie Rune ปี 2547 ใช้พื้นฐานจาก GL1800 ^{[ 13 ] : 218, 220}

• เครื่องยนต์หกสูบเรียง
• เครื่องยนต์ V6