บริษัท Airwork Limitedซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Airwork Services Limited ตั้งแต่ปี 1957 สำหรับงานสนับสนุนด้านการป้องกันประเทศ ได้รับสัญญาจากกองทัพเรืออังกฤษในเดือนกันยายน ปี 1952 เพื่อดำเนินการหน่วย Fleet Requirements Unit (FRU) ที่สนามบิน Hurnซึ่งตั้งอยู่ริมหมู่บ้านHurnห่างจากBournemouth ไปทางเหนือ 4 ไมล์ (6 กิโลเมตร)โดยใช้เครื่องบิน ของอดีต Fleet Air Arm เป็นเป้าหมายในการฝึกอบรม ผู้ควบคุม เรดาร์ ของกองทัพเรืออังกฤษ อย่างไรก็ตาม มีการจ้าง นักบินพลเรือนมาขับเครื่องบิน^{[ 3 ]} 

เครื่องบินde Havilland Sea Mosquito ที่ปลดประจำการ จากกองบินนาวิกโยธิน ซึ่งเป็นเครื่องบิน Mosquito ที่ดัดแปลงสำหรับกองทัพเรืออังกฤษเพื่อใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด เริ่มทยอยเข้ามาใช้งานในเดือนสิงหาคม ปี 1952 ต่อมาในปี 1953 เครื่องบินเหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยde Havilland Sea Hornetซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่สองเครื่องยนต์ Hornet รุ่นที่สามารถปฏิบัติการบนเรือบรรทุกเครื่องบินได้

ภารกิจของหน่วยความต้องการกองเรือได้รับการขยายให้ครอบคลุมทุกด้านของหน้าที่ความต้องการกองเรือ^{[ 1 ]}ตัวอย่างเช่น รวมถึงการลากเป้าหมายเพื่อวัตถุประสงค์ในการยิงปืน^{[ 4 ]}และไม่เพียงแต่สำหรับเรือพิฆาตและเรือฟริเกต ที่ประจำการในสหราชอาณาจักรเท่านั้น แต่ยังจำเป็นต้องสนับสนุนการฝึกอบรมสำหรับกองเรือที่ประจำการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนด้วย^{[ 5 ]}หลังจากการยุบหน่วยบินนาวิกโยธินที่ 728ที่RNAS Hal Far (HMS Falcon )บนเกาะมอลตาในปี 1967 ซึ่งก่อนหน้านี้เคยให้การสนับสนุนความต้องการกองเรือในพื้นที่นั้น^{[ 1 ]}

เครื่องบินขับไล่Hawker Sea Fury ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่แบบ ใบพัดลำสุดท้ายที่ประจำการในกองทัพเรืออังกฤษได้รับมาในปี 1955 อย่างไรก็ตามเครื่องบินเจ็ทแบบแรกที่ FRU ใช้คือSupermarine Attacker ซึ่งเป็น เครื่องบินขับไล่เจ็ทสำหรับกองทัพเรือ แบบที่นั่งเดียวซึ่งได้รับมาในปี 1955 เช่นกัน แต่เครื่องบินเหล่านี้ใช้งานที่ Hurn เพียงไม่กี่ปีเท่านั้น^{[ 6 ]}ต่อมา FRU ได้เปลี่ยนมาใช้Hawker Sea Hawk ซึ่งเป็นเครื่องบิน ขับไล่เจ็ทแบบที่นั่งเดียว สำหรับใช้งานในเวลากลางวัน การดัดแปลงสำหรับการใช้งานของ FRU รวมถึง การติดตั้ง ไฟ Harley Lightไว้ที่ส่วนหัวของถังเชื้อเพลิงใต้ ปีกด้านซ้าย และเครื่องบินแต่ละลำได้รับการพ่นสีดำเงาทั่วทั้งลำอย่างโดดเด่น^{[ 4 ]}

หน่วยนี้ใช้เครื่องบินปีกคงที่ เป็นหลัก อย่างไรก็ตามเฮลิคอปเตอร์Westland Dragonfly ถูกใช้งานระหว่างปี 1958 ถึง 1961 ^{[ 5 ]}การลากเป้าหมายดำเนินการโดยใช้ เครื่องบิน Gloster Meteorซึ่งได้มาตั้งแต่ปี 1961 เครื่องบินเหล่านี้เป็นรุ่น TT.20 ซึ่งเป็นการดัดแปลงเพื่อลากเป้าหมายความเร็วสูงจากรุ่น NF.11 ปีต่อมา เครื่องบิน Sea Fury ลำสุดท้ายก็ออกจาก Hurn และนับจากนั้นเป็นต้นมา FRU ก็ปฏิบัติการโดยใช้เครื่องบินเจ็ทเพียงอย่างเดียว

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2509 เครื่องบิน Supermarine Scimitarซึ่งเป็นเครื่องบินโจมตีทางทะเลแบบที่นั่งเดียวได้เดินทางมาถึง แต่ในปี พ.ศ. 2513 เครื่องบินเหล่านี้ถูกปลดประจำการทั้งหมด ส่วนใหญ่เป็นเพราะความยากลำบากในการบำรุงรักษาให้ใช้งานได้ ในปี พ.ศ. 2512 เครื่องบิน Sea Hawk ถูกถอนออกจากภารกิจ FRU ^{[ 4 ]}อย่างไรก็ตาม เครื่องบิน Hawker Hunterได้เดินทางมาถึงในปีนั้นเครื่องบินสกัดกั้น กลางวันที่คล่องตัว ในตอนแรกมีการใช้งานรุ่น GA.11 แบบที่นั่งเดียว และต่อมาได้มีการจัดหารุ่น T.8C แบบสองที่นั่งมา เครื่องบินลากเป้าหมาย English Electric Canberra TT.18 ซึ่งเป็นการดัดแปลงจากเครื่องบิน B.2 ได้รับมาในเดือนกันยายน พ.ศ. 2512 โดยเครื่องบินเหล่านี้เข้ามาแทนที่เครื่องบิน Gloster Meteor ที่ถูกถอนออกจากภารกิจลากเป้าหมาย^{[ 7 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2513 หน่วยเริ่มปฏิบัติการเครื่องบินขับไล่ de ^Havilland Sea Vixenซึ่งเป็นเครื่องบิน ขับไล่สอง เครื่องยนต์สองลำตัวและสองที่นั่งสำหรับปฏิบัติการบนเรือบรรทุกเครื่องบิน ที่RNAS Yeovilton (HMS Heron ) [ ^{1 ]} ซึ่งตั้งอยู่ห่างจาก Yeovilไปทางเหนือไม่กี่ไมล์ในSomersetในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2515 หน่วยได้ย้ายไปที่ Yeovilton ซึ่งถึงแม้จะปฏิบัติการแยกกัน แต่ก็ทำงานร่วมกับหน่วยฝึกอบรมการควบคุมทิศทางอากาศ (ADTU) ของ Airwork Services FRU และ ADTU ได้รวมเข้าเป็นหน่วยเดียวในวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2515 ทำให้เกิดหน่วยฝึกอบรมความต้องการของกองเรือและการควบคุมทิศทางอากาศ (FRADTU) ^{[ 6 ]}

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา Airwork Services ได้ใช้เครื่องบินหลายประเภทและหลายรุ่นใน Hurn โดยดำเนินการในชื่อ FRU: ^{[ 5 ] [ 6 ]}

• หน่วยความต้องการฝูงบินและการควบคุมอากาศยาน
• บริการแอร์เวิร์ค

• ประวัติการฉ้อโกง
• ซีฮอว์ก สวอนซอง - FRU