เที่ยวบิน Uni Air 873เป็นเที่ยวบินโดยสารภายในประเทศไต้หวันระหว่างไทเปและฮวาเหลียนซึ่งประสบเหตุเพลิงไหม้หลังจากการระเบิดหลังจากลงจอดที่สนามบินฮวาเหลียนประเทศไต้หวันเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2542 ส่งผลให้มีผู้บาดเจ็บ 27 รายและเสียชีวิต 1 ราย^{[ 1 ] [ 2 ]}นี่เป็นอุบัติเหตุร้ายแรงครั้งแรกและครั้งเดียวที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินMcDonnell Douglas MD- 90

เครื่องบินที่เกี่ยวข้องคือMcDonnell Douglas MD-90-30 ที่จดทะเบียนเป็น B-17912 หมายเลขประจำเครื่อง 53536 ผลิตโดยMcDonnell Douglasในปี 1996 และมีชั่วโมงบิน 4,929 ชั่วโมง ในรอบการขึ้นและลงจอด 7,736 ครั้ง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์IAE V2525-D5 สองเครื่อง ^{[ 3 ] [ 4 ]}

กัปตันอายุ 41 ปี เคยรับราชการทหารมาก่อนและมีชั่วโมงบินสะสม 6,532 ชั่วโมง รวมถึง 1,205 ชั่วโมงบนเครื่องบิน MD-90 นักบินผู้ช่วยอายุ 35 ปี มีชั่วโมงบินสะสม 5,167 ชั่วโมง แต่มีเพียง 96 ชั่วโมงเท่านั้นที่เป็นชั่วโมงบินบนเครื่องบิน MD-90 ^{[ 1 ] : 7–8}มีพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน 4 คน ซึ่งทุกคนได้ผ่านการฝึกอบรมประจำปีครั้งล่าสุดในปี 1998 ^{[ 1 ] : 9–10}

เที่ยวบิน Uni Air 873 ออกเดินทางจากสนามบินไทเปซงซาน (TSA) มุ่งหน้าไปยังสนามบินฮวาเหลียน (HUN) โดยมีผู้โดยสาร 90 คนและลูกเรือ 6 คน หลังจากลงจอดได้ไม่นาน เวลา 12:36 น. ตามเวลาท้องถิ่นได้ยินเสียงระเบิดดังขึ้นที่ด้านหน้าของห้องโดยสาร ตามด้วยควันและเปลวไฟ ผู้โดยสารคนหนึ่งถูกสะเก็ดระเบิดกระเด็นใส่ นักบินจึงเบรกทันทีและเริ่มอพยพผู้โดยสารฉุกเฉิน หลังจากนักบินส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ (Mayday) หน่วยดับเพลิงที่สนามบินฮวาเหลียนและกองทัพอากาศได้รีบเข้าดับไฟ ซึ่งสามารถดับได้สำเร็จเวลา 13:45 น. ตามเวลาภาคตะวันตก

แม้ว่าส่วนบนของลำตัวเครื่องบินจะถูกทำลายอย่างสิ้นเชิง แต่ผู้โดยสารทั้ง 96 คนก็ได้รับการอพยพออกมา ผู้โดยสาร 14 คนได้รับบาดเจ็บสาหัส ขณะที่อีก 14 คนได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยจากแรงระเบิด ผู้โดยสารที่ได้รับบาดเจ็บส่วนใหญ่มีแผลไฟไหม้ กู่ จิงฉี ผู้โดยสารและน้องชายของกู่ ชินสุ่ย อดีตนักกีฬาเดคาธลอนชาวไต้หวัน ได้รับบาดเจ็บสาหัสและเสียชีวิต 47 วันหลังเกิดอุบัติเหตุ ขณะที่ผู้โดยสารอีกคนหนึ่งแท้งลูกในครรภ์อายุ 26 สัปดาห์^{[ 5 ]}

หลังเกิดอุบัติเหตุสภาความปลอดภัยทางการบินได้จัดตั้งทีมสอบสวนอุบัติเหตุขึ้น ผลการสอบสวนเบื้องต้นพบว่าปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุไม่ได้เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยทางการบินเพียงอย่างเดียว การสอบสวนในภายหลังเปิดเผยว่ากู่ ชินซุยซึ่งไม่ได้อยู่บนเที่ยวบินนั้น ได้มอบขวดของเหลวไวไฟให้หลานชายของเขาเป็นผู้ขนส่ง

รายงานของสภาความปลอดภัยด้านการบินระบุว่า คาดว่าขวดเหล่านั้นปิดผนึกไม่ถูกต้องและไอระเหยของน้ำมันเบนซินรั่วไหลออกมา ซึ่งต่อมาเกิดการลุกไหม้เมื่อแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์ในช่องเก็บสัมภาระเหนือศีรษะที่อยู่ใกล้เคียงถูกกระแทก ทำให้เกิดประกายไฟ^{[ 5 ]}ในตอนแรก Ku ถูกตัดสินจำคุก 10 ปี ซึ่งต่อมาลดเหลือ7ปีครึ่งหลังจาก การอุทธรณ์ การพิจารณาคดีใหม่ครั้งที่ ห้าพบว่าเขาไม่มีความผิดหลังจากที่ผู้พิพากษากล่าวว่า แม้ว่า Ku จะขอให้หลานชายของเขาพกขวดน้ำยาฟอกขาวไว้ในกระเป๋าเดินทาง แต่เศษชิ้นส่วนที่ตรวจพบว่ามีน้ำมันเบนซินนั้นไม่ได้จำกัดอยู่เฉพาะเศษชิ้นส่วนของขวดเท่านั้น

อุบัติเหตุครั้งนี้ถูกนำเสนอในตอนที่สามของซีซั่นที่ 20 ของรายการMaydayหรือที่รู้จักกันในชื่อAir Crash Investigation and Air Disastersโดยตอนดังกล่าวมีชื่อว่า "Explosive Touchdown"

เหตุการณ์นี้ปรากฏในตอนที่ 115 ของพอดแคสต์Black Box Downของ Rooster Teeth ^{[ 6 ]}

• เครื่องบินของสายการบินบริติช แอร์ทัวร์ เที่ยวบิน 28Mเกิดเหตุไฟไหม้บนพื้นดินอีกครั้ง
• เครื่องบินไชน่าแอร์ไลน์เที่ยวบินที่ 120เกิดไฟไหม้บนพื้นดินอีกครั้ง
• เที่ยวบินที่ 592 ของสายการบิน ValuJetประสบอุบัติเหตุอีกครั้งเนื่องจากมีวัสดุอันตรายบนเครื่องบินทำให้เกิดไฟไหม้
• เที่ยวบินแอร์ปูซาน 391เป็นอีกหนึ่งเครื่องบินที่ประสบเหตุไฟไหม้ในช่องเก็บสัมภาระเหนือศีรษะเนื่องจากวัสดุอันตราย

• รายงานฉบับสุดท้าย - สภาความปลอดภัยด้านการบิน
• รายงานฉบับสุดท้าย - สภาความปลอดภัยด้านการบิน(ภาษาจีน)