ห้องลอย^{[ 1 ]}เป็นอุปกรณ์สำหรับควบคุมการจ่ายของเหลวไปยังระบบโดยอัตโนมัติ โดยทั่วไปจะพบได้ในคาร์บูเรเตอร์ของเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งจะวัดปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม การจัดเรียงแบบนี้พบได้ในระบบของเหลวอัตโนมัติหลายระบบ ตัวอย่างเช่นถังพักน้ำของโถสุขภัณฑ์ ส่วนใหญ่ ก็อาจกล่าวได้ว่าเป็นห้องลอยชนิดหนึ่ง

ห้องลูกลอยทำงานโดยอาศัยของเหลวภายในห้องไปดันลูกลอยซึ่งเชื่อมต่อกับวาล์วที่ควบคุมปริมาณของเหลวที่ไหลเข้า เมื่อระดับของเหลวต่ำ ลูกลอยจะลดลงและเปิดวาล์ว ทำให้ของเหลวไหลเข้าจนกระทั่งลูกลอยสูงขึ้นพอที่จะปิดวาล์วอีกครั้ง หลักการทำงานนี้เหมือนกับวาล์ว บอลค็อกทุก ประการ

คาร์บูเรเตอร์มีห้องลูกลอยเพื่อรักษาระดับแรงดันไฮโดรสแตติกของเชื้อเพลิงให้คงที่เหนือหัวฉีดจ่ายเชื้อเพลิงของคาร์บูเรเตอร์ ทำให้แรงดันคงที่ ห้องลูกลอยเองไม่ได้ปรับแรงดันตามความต้องการ แต่จะปรับอัตราการไหลของเชื้อเพลิงตามความต้องการเพื่อรักษาแรงดันนี้ให้คงที่

วาล์วชนิดนี้มักถูกเรียกว่าวาล์วเข็มแต่จริงๆ แล้วเป็นชื่อที่ไม่ถูกต้อง วาล์วเข็มที่แท้จริงจะใช้เข็มเรียวในที่นั่งเรียว เพื่อควบคุมอัตราการไหลได้อย่างละเอียด ในขณะที่วาล์วลูกลอยจะใช้เข็มปลายแหลมกดกับที่นั่งขอบเหลี่ยม เพื่อปิดการไหลได้อย่างสนิท

เนื่องจากลูกลอยอาศัยแรงโน้มถ่วง ห้องลูกลอยจึงต้องติดตั้งในแนวตั้ง การออกแบบบางแบบ เช่นSUอาจอนุญาตให้ปรับตำแหน่งห้องลูกลอยแยกต่างหากเทียบกับคาร์บูเรเตอร์เพื่อชดเชยสิ่งนี้ได้ แรงเร่งอาจทำให้เกิดแรงผลักไปข้างหน้าบนลูกลอย ดังนั้นบานพับลูกลอยจึงมักต้องติดตั้งขวางตัวรถเพื่อหลีกเลี่ยงการกระชาก การออกแบบบางแบบ เช่นStrombergใช้ลูกลอยที่กว้างและตื้นเพื่อลดการกระชาก

ข้อเสียอย่างหนึ่งของห้องลอยน้ำแบบพื้นฐานที่กล่าวมาคือ มันจะทำงานได้อย่างถูกต้องก็ต่อเมื่ออยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องเท่านั้น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้โซลูชันที่ซับซ้อนกว่านี้ใน เครื่องบิน

• คาร์บูเรเตอร์ปลารีซ