เรือผลิต จัดเก็บ และขนถ่ายน้ำมันลอยน้ำ ( FPSO ) เป็นเรือลอยน้ำที่ใช้โดยอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซนอกชายฝั่งสำหรับการผลิตและแปรรูปไฮโดรคาร์บอนและสำหรับการจัดเก็บน้ำมัน เรือ FPSO ได้รับการออกแบบมาเพื่อรับไฮโดรคาร์บอนที่ผลิตได้จากตัวเรือเองหรือจากแท่นขุด เจาะ หรือ โครงสร้าง ใต้น้ำ ใกล้เคียง แปรรูป และจัดเก็บน้ำมันจนกว่าจะสามารถขนถ่ายลงเรือบรรทุกน้ำมันหรือในบางกรณีอาจขนส่งผ่านท่อส่งน้ำมัน

เรือ FPSO เป็นที่นิยมในพื้นที่สำรวจและผลิตน้ำมันนอกชายฝั่ง เนื่องจากติดตั้งง่ายและไม่จำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานท่อส่งน้ำมันในพื้นที่เพื่อส่งออกน้ำมัน เรือ FPSO อาจเป็นการดัดแปลงจากเรือบรรทุกน้ำมัน (เช่นSeawise Giant ) หรืออาจเป็นเรือที่สร้างขึ้นมาโดยเฉพาะเพื่อการใช้งานนั้น เรือที่ใช้สำหรับเก็บน้ำมันโดยไม่แปรรูปน้ำมัน จะเรียกว่าเรือจัดเก็บและขนถ่ายน้ำมันแบบลอยตัว (FSO)

เรือบรรทุก ก๊าซธรรมชาติเหลวแบบลอยน้ำลำแรกในประเภทเดียวกันนี้เริ่มให้บริการในปี 2016

เรือ FPSO แบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ ดังต่อไปนี้

• การจัดเก็บและขนถ่ายลอยน้ำ (FSO)
• เรือผลิต จัดเก็บ และขนถ่ายน้ำมันลอยน้ำ (FPSO)
• การขุดเจาะ การผลิต การจัดเก็บ และการขนถ่ายลอยน้ำ (FDPSO)
• หน่วยจัดเก็บและแปรสภาพก๊าซลอยน้ำ (FSRU)

หน่วยจัดเก็บและขนถ่ายลอยน้ำ ( FSO ) โดยพื้นฐานแล้วคือ FPSO ที่ไม่มีความสามารถในการแปรรูปน้ำมันหรือก๊าซ^{[ 1 ]} FSO ส่วนใหญ่เป็นเรือบรรทุก น้ำมันขนาดใหญ่ลำตัวเดียวที่ถูกดัดแปลง ตัวอย่างเช่นKnock NevisอดีตSeawise Giantซึ่งเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกมาหลายปี ถูกดัดแปลงเป็น FSO สำหรับใช้ในทะเลก่อนที่จะถูกแยกชิ้นส่วน^{[ 2 ]}

อีกด้านหนึ่งของห่วงโซ่โลจิสติกส์ LNG ซึ่งก๊าซธรรมชาติถูกนำกลับมาที่อุณหภูมิและความดันแวดล้อม เรือที่ได้รับการดัดแปลงเป็นพิเศษอาจถูกใช้เป็นหน่วยจัดเก็บและแปรสภาพก๊าซแบบลอยตัว ( FSRU ) หน่วยจัดเก็บและแปรสภาพก๊าซแบบลอยตัว LNG จะรับก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) จากเรือบรรทุก LNG ที่ขนถ่าย และระบบแปรสภาพก๊าซบนเรือจะให้ก๊าซธรรมชาติที่ส่งออกไปยังฝั่งผ่านท่อส่งและท่อลำเลียง ณ ปี 2022 มี FSRU จำนวน 33 ลำทั่วโลก ซึ่งบางลำย้ายไปอยู่ในพื้นที่ที่มีราคาสูงกว่า^{[ 3 ]}

มีการผลิตน้ำมันจากแหล่งนอกชายฝั่งตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1940 เดิมทีแท่นขุดเจาะน้ำมัน ทั้งหมด ตั้งอยู่บนพื้นทะเล ในทศวรรษ 1970 เมื่อการสำรวจย้ายไปยังน่านน้ำที่ลึกกว่าและสถานที่ที่ห่างไกลออกไป ระบบการผลิตแบบลอยตัวจึงถูกนำมาใช้^{[ 4 ]}

เรือ FPSO สำหรับน้ำมันลำแรกเป็นของShellและสร้างขึ้นโดยความช่วยเหลือจากSBM Offshoreและ Gusto ^{[ 5 ]}ในปี 1977 ที่แหล่งน้ำมัน Shell Castellon ซึ่งตั้งอยู่ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนของสเปน^{[ 6 ]}ปัจจุบันมีเรือ FPSO สำหรับน้ำมันมากกว่า 270 ลำที่ใช้งานอยู่ทั่วโลก^{[ 7 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2552 Shell และ Samsung ประกาศข้อตกลงที่จะสร้าง LNG FPSO มากถึง 10 ลำ^{[ 8 ]}ที่อู่ต่อเรือ Samsung แห่งเดียวกัน Flex LNG ปรากฏว่าสร้างหน่วยที่เล็กกว่า^{[ 9 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2554 Royal Dutch Shell ประกาศแผนการสร้างโรงงานผลิตก๊าซธรรมชาติเหลวแบบลอยน้ำความยาว 488 เมตร ชื่อPreludeซึ่งจะตั้งอยู่ห่างจากชายฝั่งรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลียประมาณ 200 กิโลเมตร^{[ 10 ]}ตัวเรือถูกปล่อยลงน้ำในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2556 เมื่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ Prelude FLNG กลายเป็นโครงสร้างการผลิตแบบลอยน้ำที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งเท่าที่เคยสร้างมา และมีระวางบรรทุกประมาณ 600,000 ตัน ซึ่งทำลายสถิติเดิมไปอย่างมาก^{[ 11 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2555 Petronasได้ทำสัญญาจัดซื้อจัดจ้างด้านวิศวกรรม การก่อสร้าง การติดตั้ง และการทดสอบระบบกับกลุ่มบริษัท Technip และ DSME ^{[ 12 ]}สำหรับสิ่งที่คาดว่าจะเป็นหน่วยผลิตก๊าซเหลวแบบลอยน้ำแห่งแรกของโลกเมื่อสร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2558 หน่วยนี้มีจุดหมายปลายทางอยู่ที่แหล่งก๊าซ Kanowit นอกชายฝั่งรัฐซาราวัก ประเทศมาเลเซีย^{[ 13 ]}

ที่ปลายอีกด้านหนึ่ง (การขนถ่ายและการแปลงกลับเป็นก๊าซ) ของห่วงโซ่ LNG การแปลงเรือบรรทุกLNG ครั้งแรก ซึ่งเป็นเรือบรรทุก LNG ประเภท Moss ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Golar LNGให้เป็นหน่วยจัดเก็บและแปลงกลับเป็นก๊าซ LNG แบบลอยน้ำ ได้ดำเนินการในปี 2550 โดย อู่ต่อเรือ Keppelในสิงคโปร์^{[ 14 ]}

น้ำมันที่ผลิตจากแท่นผลิต นอกชายฝั่ง สามารถขนส่งไปยังแผ่นดินใหญ่ได้ทั้งทางท่อหรือทางเรือบรรทุกน้ำมัน เมื่อเลือกใช้เรือบรรทุกน้ำมันในการขนส่งน้ำมัน จำเป็นต้องสะสมน้ำมันไว้ในถังเก็บน้ำมันบางประเภท เพื่อไม่ให้เรือบรรทุกน้ำมันถูกใช้งานอย่างต่อเนื่องในระหว่างการผลิตน้ำมัน และจะใช้ก็ต่อเมื่อมีน้ำมันเพียงพอที่จะเติมเต็มเรือบรรทุกน้ำมันแล้วเท่านั้น^{[ 15 ]}

เรือผลิต จัดเก็บ และขนถ่ายน้ำมันลอยน้ำ (FPSO) มีประสิทธิภาพเป็นพิเศษในพื้นที่ห่างไกลหรือในน้ำลึก ซึ่งการวางท่อส่งใต้ทะเลไม่คุ้มค่า FPSO ช่วยลดความจำเป็นในการวางท่อส่งระยะไกลที่มีราคาแพงจากโรงงานแปรรูปไปยังสถานีปลายทางบนฝั่ง ซึ่งสามารถเป็นทางเลือกที่น่าสนใจทางเศรษฐกิจสำหรับแหล่งน้ำมันขนาดเล็ก ซึ่งอาจหมดไปในไม่กี่ปีและไม่คุ้มค่ากับค่าใช้จ่ายในการติดตั้งท่อส่ง เมื่อแหล่งน้ำมันหมดลง FPSO ก็สามารถเคลื่อนย้ายไปยังตำแหน่งใหม่ได้^{[ 15 ]}

FPSO ที่สร้างใหม่มีต้นทุนเริ่มต้นสูง (สูงถึง 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) แต่ต้องการการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อย นอกจากนี้ ความสามารถในการเคลื่อนย้าย/ปรับเปลี่ยนวัตถุประสงค์ทำให้สามารถใช้งานได้นานกว่าอายุการใช้งานของโรงงานผลิตหลายทศวรรษ^{[ 16 ] [ 17 ]}ทางเลือกที่ถูกกว่าสำหรับแท่นขุดเจาะขนาดเล็กคือการดัดแปลงเรือบรรทุกน้ำมันหรือเรือที่คล้ายกันด้วยต้นทุนต่ำกว่า 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 18 ]}

เรือผลิตและจัด เก็บน้ำมันลอยน้ำ (FPSO) ที่ปฏิบัติงานในน่านน้ำลึกที่สุดคือ FPSO BW Pioneerซึ่งสร้างและดำเนินการโดยBW OffshoreในนามของPetrobras Americas INC. เรือ FPSO จอดอยู่ที่ระดับความลึก 2,600 เมตร ในบล็อก 249 Walker Ridge ในอ่าวเม็กซิโกของ สหรัฐอเมริกา และมีกำลังการผลิต 80,000 บาร์เรลต่อวัน (13,000 ลูกบาศก์เมตร^ต่อวัน) สัญญา EPCI ได้รับการอนุมัติในเดือนตุลาคม 2550 และเริ่มการผลิตในช่วงต้นปี 2555 การดัดแปลง FPSO ดำเนินการที่อู่ต่อเรือ MMHE Pasir Gudangในมาเลเซียในขณะที่ส่วนบนของเรือถูกผลิตเป็นโมดูลที่สถานที่ต่างๆ ของผู้จำหน่ายระหว่างประเทศ เรือ FPSO มีป้อมปืนแบบถอดได้ ( APL ) เรือสามารถถอดการเชื่อมต่อล่วงหน้าก่อนเกิดพายุเฮอริเคนและเชื่อมต่อใหม่ได้โดยใช้เวลาหยุดทำงานน้อยที่สุด^{[ 19 ]}สัญญาสำหรับ FPSO เพื่อดำเนินการในน่านน้ำที่ลึกกว่าเดิม (2,900 เมตร) สำหรับแหล่งน้ำมัน Stones ของ Shell ในอ่าวเม็กซิโกของสหรัฐอเมริกา ได้รับการมอบหมายให้แก่SBM Offshoreในเดือนกรกฎาคม 2013 ^{[ 20 ]}

หนึ่งใน FPSO ที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือKizomba Aซึ่งมีความจุในการจัดเก็บ 2.2 ล้านบาร์เรล (350,000 ลูกบาศก์เมตร⁾สร้างขึ้นด้วยต้นทุนกว่า800 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดย Hyundai Heavy Industriesในเมืองอุลซานประเทศเกาหลีใต้และดำเนินการโดยEsso Exploration Angola ( ExxonMobil ) ตั้งอยู่ในน้ำลึก 1,200 เมตร (3,940 ฟุต) ในบล็อกน้ำลึก 200 ไมล์ (320 กิโลเมตร) นอกชายฝั่งแองโกลาแอฟริกาตอนกลางในมหาสมุทรแอตแลนติกมีน้ำหนัก 81,000 ตันยาว 285 เมตร กว้าง 63 เมตร และสูง 32 เมตร (935 ฟุต x 207 ฟุต x 105 ฟุต) ^{[ 21 ]}

เรือ FSO ลำแรกในอ่าวเม็กซิโก คือ เรือ FSO Ta'Kuntahได้เริ่มดำเนินการตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2541 เรือ FSO ลำนี้เป็นกรรมสิทธิ์และดำเนินการโดยMODECภายใต้ข้อตกลงบริการกับPEMEX Exploration and Production เรือลำนี้ถูกติดตั้งเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาแหล่งน้ำมัน Cantarell ซึ่งตั้งอยู่ในอ่าว Campeche นอกชายฝั่งคาบสมุทรยูคาตันของเม็กซิโก เรือลำนี้เป็นเรือบรรทุกน้ำมัน ULCC ที่ดัดแปลงแล้ว โดยมีระบบจอดเรือแบบ SOFEC external turret mooring system ท่อส่งน้ำมันแบบยืดหยุ่นสองท่อเชื่อมต่อกันในรูปแบบ lazy-S ระหว่าง turret และ pipeline end manifold (PLEM) บนพื้นทะเล และระบบขนถ่ายที่อนุญาตให้เรือบรรทุกน้ำมันได้ถึงสองลำพร้อมกันในการจอดและบรรทุก ทั้งแบบเรียงต่อกันหรือเคียงข้างกัน เรือ FSO ได้รับการออกแบบให้สามารถจัดการน้ำมันได้ 800,000 บาร์เรลต่อวัน (130,000 ลูกบาศก์เมตร^ต่อวัน) โดยไม่ต้องเผื่อเวลาหยุดทำงาน^{[ 22 ]}

เรือ ผลิตและจัดเก็บน้ำมันลอย น้ำSkarv FPSOซึ่งพัฒนาและออกแบบโดยAker SolutionsสำหรับBP Norgeเป็นหนึ่งในเรือ FPSO ที่ทันสมัยและใหญ่ที่สุดที่ใช้งานในทะเลนอร์เวย์ นอกชายฝั่งตอนกลางของนอร์เวย์Skarvเป็นโครงการพัฒนาแหล่งก๊าซคอนเดนเซตและน้ำมัน โครงการนี้เชื่อมต่อกับแท่นขุดเจาะใต้ทะเล 5 แท่น และเรือ FPSO มีศักยภาพที่จะรองรับบ่อขนาดเล็กหลายแห่งในบริเวณใกล้เคียงในอนาคต โรงงานแปรรูปบนเรือสามารถรองรับก๊าซได้ประมาณ 19,000,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน (670,000,000 ลูกบาศก์ฟุตต่อวัน) และน้ำมัน 13,500 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน (480,000 ลูกบาศก์ฟุตต่อวัน) ^{[ 23 ]}ท่อส่งก๊าซยาว 80 กิโลเมตรเชื่อมต่อกับระบบขนส่งÅsgard Aker Solutions (เดิมชื่อ Aker Kvaerner) ได้พัฒนาการออกแบบเบื้องต้นสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกในการผลิตแบบลอยน้ำ รวมถึงการออกแบบระบบโดยรวมสำหรับแหล่งน้ำมัน และการเตรียมการจัดซื้อและการจัดการโครงการพัฒนาแหล่งน้ำมันทั้งหมด^{[ 24 ]}ตัวเรือเป็นแบบ "Tentech975" ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Aker Solutions ^{[ 25 ]} BP ยังเลือก Aker Solutions ให้ดำเนินการด้านวิศวกรรมรายละเอียด การจัดซื้อ และการจัดการการก่อสร้าง (EPcma) สำหรับการพัฒนาแหล่งน้ำมัน Skarv สัญญา EPcmaครอบคลุมงานวิศวกรรมรายละเอียดและการจัดซื้อสำหรับส่วนบนของ FPSO ตลอดจนความช่วยเหลือในการจัดการการก่อสร้างแก่ BP ซึ่งรวมถึงตัวเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกบนส่วนบน การผลิตเริ่มขึ้นในแหล่งน้ำมันในเดือนสิงหาคม 2554 ^{[ 26 ]} BP มอบสัญญาการผลิตตัวเรือ FPSO ของ Skarv ให้กับ Samsung Heavy Industriesในเกาหลีใต้ และสัญญาการผลิตป้อมปืนให้กับ SBM FPSO มีความยาว 292 เมตร ความกว้าง 50.6 เมตร และความลึก 29 เมตร และสามารถรองรับผู้คนได้ประมาณ 100 คนในห้องโดยสารเดี่ยว ตัวเรือถูกส่งมอบในเดือนมกราคม 2553 ^{[ 24 ]}

โรงงานผลิตก๊าซธรรมชาติเหลวแบบลอยน้ำPrelude FLNGครองสถิติขนาดในบรรดาเรือลอยน้ำที่ไม่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ด้วยความยาว 488 เมตร และมีระวางบรรทุกเต็มที่ประมาณ 600,000 ตัน จึงเป็นโรงงาน FLNG ที่ยาวและใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา^{[ 11 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับระบบการผลิต การจัดเก็บ และการขนถ่ายลอยน้ำ (Floating Production Storage and Offloading )

• วิดีโอ: เรื่องราวการกู้เรือ Maersk Oil Gryphon FPSO ( เก็บถาวรเมื่อ 14 มกราคม 2020 ในWayback Machine)
• FPSO Seillean ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 2014 ที่Wayback Machine FPSO Seillean - เรือผลิตน้ำมันระบบ DP ลำแรกของโลก - BP SWOPS
• บริการ FPSO ของ Auld Alliance Tradingบริการ FPSO - บริการการผลิต FPSO ของ Auld Alliance
• "FPSO World Fleet" . 2004. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 2012-01-22 . เรียกดูเมื่อ2008-05-20 .
• แท่นผลิต จัดเก็บ และขนถ่ายน้ำมันลอยน้ำ (FPSO)ของสมาคมผู้ประกอบการนอกชายฝั่งแห่งสหราชอาณาจักร
  • คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ FPSOจากสมาคมผู้ประกอบการนอกชายฝั่งแห่งสหราชอาณาจักร
• เรือ FPSO ของกรมบริหารจัดการทรัพยากรแร่ กระทรวงมหาดไทยสหรัฐฯ - เขต OCS อ่าวเม็กซิโก
• หน้าเว็บ FPSO ที่Offshore-Technology
  • "เรือผลิตและจัดเก็บน้ำมันลอยน้ำสการ์ฟ"
  • คิซอมบา
  • เปโตรจาร์ล 1
  • เทอร์รา โนวา
  • กุหลาบขาว
• หน้าเว็บ FPSO ที่Ship-Technology
  • อนาซูเรีย
  • บองก้า
  • แรมฟอร์ม แบนฟ์
  • เซียโรส
• ผลสำรวจทั่วโลกเกี่ยวกับเรือ FPSO ปี 2010โดย Mustang Engineering สำหรับนิตยสาร Offshore