เครื่องยนต์ฟลูไดน์ เป็น เครื่องยนต์สเตอร์ลิงแบบอัลฟาหรือแกมมาที่มีลูกสูบของเหลวหนึ่งตัวหรือมากกว่านั้น ประกอบด้วยก๊าซ ทำงาน (มักจะเป็นอากาศ ) และลูกสูบของเหลวสองตัวหรือลูกสูบของเหลวหนึ่งตัวและตัวแทนที่^{[ 1 ]}

เครื่องยนต์นี้ถูกประดิษฐ์ขึ้นในปี พ.ศ. 2512 ^{[ 2 ]}เครื่องยนต์นี้ได้รับการจดสิทธิบัตรในปี พ.ศ. 2516 โดยหน่วยงานพลังงานปรมาณูแห่งสหราชอาณาจักร^{[ 3 ] [ 2 ]}

ก๊าซที่ใช้ในเครื่องยนต์จะถูกทำให้ร้อนขึ้น ทำให้เกิดการขยายตัวและดันน้ำในกระบอกสูบ การขยายตัวนี้จะทำให้อากาศเย็นลงและหดตัวลง ในขณะเดียวกันก็ถูกดันกลับด้วยน้ำหนักของน้ำที่ถูกแทนที่ วงจรนี้จึงเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง

เครื่องยนต์แบบท่อรูปตัวยูไม่มีชิ้นส่วนเคลื่อนที่ใดๆ นอกจากน้ำและอากาศ แม้ว่าจะมีวาล์วกันกลับสองตัวในปั๊มก็ตาม เครื่องยนต์นี้ทำงานที่รอบการสั่นพ้องตามธรรมชาติซึ่ง "ปรับแต่ง" โดยการปรับรูปทรงเรขาคณิต โดยทั่วไปจะใช้ "ท่อปรับแต่ง" ที่บรรจุน้ำ

ในการกำหนดค่าแบบคลาสสิก งานที่สร้างขึ้นผ่านลูกสูบน้ำจะถูกรวมเข้ากับปั๊มน้ำ ปั๊มแบบง่ายจะอยู่นอกเครื่องยนต์ และประกอบด้วยวาล์วตรวจสอบ สอง ตัว ตัวหนึ่งอยู่ที่ทางเข้าและอีกตัวอยู่ที่ทางออก ในเครื่องยนต์ วงจรของของเหลวที่แกว่งไปมาสามารถคิดได้ว่าทำหน้าที่เป็นลูกสูบแบบแทนที่ ของเหลวในท่อเดี่ยวที่ยื่นไปยังปั๊มทำหน้าที่เป็นลูกสูบกำลัง ตามธรรมเนียมแล้ว ปั๊มจะเปิดสู่บรรยากาศ และหัวไฮดรอลิกมีขนาดเล็ก ดังนั้นความดันสัมบูรณ์ของเครื่องยนต์จึงใกล้เคียงกับความดันบรรยากาศ^{[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]}

วิดีโอทั้งสองแสดงการทำงานของเครื่องยนต์ Fluidyne รุ่นท่อรูปตัว U โดยใช้ปืนความร้อนในการให้ความร้อนกับท่อร้อน และการสั่นของคอลัมน์น้ำจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นจนถึง ระดับ คงที่วิดีโอที่สองแสดงรายละเอียดของการเคลื่อนที่ของน้ำจริง

• ปั๊มฮัมฟรีย์

• Colin West (9 สิงหาคม 1974). "And Yet It Moves". New Scientist . 63 (912): 530– 531. ISSN 0262-4079 . 

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับฟลูไดน์ส

• Fluidyne Engines (ลิงก์เสีย - 4 มิถุนายน 2023)
• เครื่องยนต์เทอร์โมฟลูอิดิกส์
• บทความโดย อเลฮานโดร โรมาเนลลี