นาฬิกาโครโนกราฟแบบฟลายแบ็ก (Flyback Chronograph ) เป็นกลไกพิเศษของนาฬิกาที่ผู้ใช้สามารถใช้ฟังก์ชันรีเซ็ตได้โดยไม่ต้องหยุดโครโนกราฟ ก่อน เพียงแค่กดปุ่มเพิ่มเติมที่ตำแหน่ง 4 นาฬิกาเพียงครั้งเดียว ในนาฬิกาโครโนกราฟทั่วไปในสมัยนั้น ผู้ใช้ต้องกดถึงสามครั้งเพื่อทำเช่นเดียวกัน คือ ต้องหยุดโครโนกราฟก่อน จากนั้นตั้งเข็มนาฬิกากลับไปที่ศูนย์ และสุดท้ายเริ่มโครโนกราฟใหม่เพื่อจับเวลาในเที่ยวบินถัดไป นาฬิกาโครโนกราฟแบบฟลายแบ็กช่วยลดเวลาในการทำงานที่จำเป็นในการวัดระยะทางของเที่ยวบินแต่ละช่วง

ฟังก์ชันฟลายแบ็ก (Flyback function) ยังมีชื่อเรียกอื่นๆ อีกหลายชื่อ:

• Retour-en-vol ( ภาษาฝรั่งเศส : retour - เพื่อกลับมา; en - on; vol - เที่ยวบิน )
• ระบบเทย์เลอร์
• การตั้งค่าศูนย์ถาวร

ฟังก์ชัน flyback เป็นกลไกที่ซับซ้อนซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากความต้องการของนักบินในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเที่ยวบินระยะสั้นที่นักบินจะกำหนดทิศทางตามจุดสังเกตทางภูมิศาสตร์ที่มองเห็นได้ชัดเจน เช่น แม่น้ำ ภูเขา หรือทางรถไฟ^{[ 2 ]}

นาฬิกาโครโนกราฟแบบฟลายแบ็กมีรูปแบบที่แตกต่างจากนาฬิกาโครโนกราฟแบบโมโนพัชเชอร์ทั่วไปในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 โดยปกติจะมีปุ่มกดอยู่ที่ตำแหน่ง 2 นาฬิกาเพื่อเริ่ม หยุด และรีเซ็ตฟังก์ชันจับเวลา แต่จะมีปุ่มกดเพิ่มเติมที่ตำแหน่ง 4 นาฬิกา ทำให้สามารถทำทั้งสามอย่าง (หยุด รีเซ็ต เริ่มใหม่) ได้พร้อมกัน^{[ 3 ]}

เนื่องจากการพัฒนาการบินความเร็วสูง เช่นมอริซ เปรโวสต์ทำความเร็วได้ถึง 200 กม./ชม. ในปี 1913 การบันทึกช่วงเวลาหลายช่วงด้วยนาฬิกาจับเวลาแบบธรรมดาทำให้เกิดความคลาดเคลื่อนอย่างมาก ดังนั้น จุดประสงค์ของฟังก์ชันฟลายแบ็กจึงเป็นการลดความคลาดเคลื่อนนี้และช่วยให้นักบินนำทางได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น

นาฬิการุ่นแรกที่ผลิตคือ นาฬิกาโครโนกราฟข้อมือ Longinesที่ใช้ กลไก Caliber 13.33Zในปี 1925 ^{[ 4 ] [ 5 ]}ฟังก์ชันฟลายแบ็กใช้เพื่อการนำทางและการจับเวลาการแข่งขันกีฬาในศตวรรษที่ 20 นับเป็นกลไกนาฬิกาตัวแรกที่ออกแบบมาเพื่อบันทึกช่วงเวลาหลายช่วง เช่น การคำนวณเวลาที่ใช้ในการเดินทางระหว่างจุดหมาย การวัดปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง หรือการซ้อมรบแบบประสานงาน^{[ 3 ]} Longines ยื่นจดสิทธิบัตรกลไกฟลายแบ็กเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 1935 และได้รับการอนุมัติและจดทะเบียนเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 1936 ^{[ 4 ] [ 6 ]}

ฟังก์ชัน flyback มีต้นกำเนิดมาจากการพัฒนาเครื่องบิน อันที่จริงแล้ว ช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ไม่เพียงแต่ทำให้การบินเป็นเทคโนโลยีที่เชื่อถือได้เท่านั้น แต่ยังพัฒนาระบบนำทางการบินอีกด้วย ปัญหาสำคัญที่นักบินประสบอย่างรวดเร็วคือ ความเร็วสูงของเครื่องบินประกอบกับวิธีการคำนวณที่ยาวนาน ส่งผลให้ต้องบินผิดทิศทางเป็นเวลานานขึ้น ซึ่งนำไปสู่ข้อผิดพลาดในการระบุตำแหน่งที่มากขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้^{[ 7 ]}ในกรณีที่ดีที่สุด ข้อผิดพลาดในการนำทางเหล่านี้จะทำให้นักบินพลาดจุดหมายปลายทาง ในกรณีที่แย่ที่สุด พวกเขาอาจหายไปกลางมหาสมุทรโดยขาดเชื้อเพลิงอันมีค่าตัวอย่างเช่นWiley Post [ ^{8 ] พก} นาฬิกาจับเวลาสามเรือน " เพราะข้อผิดพลาดของเวลาหนึ่งนาทีหมายถึงข้อผิดพลาด 15 ไมล์บนเส้นศูนย์สูตรในการคำนวณตำแหน่งขั้นสุดท้าย^{[ 9 ]} " ฟังก์ชันฟลายแบ็คจะกลายเป็นส่วนสำคัญของโซลูชันนี้: นักบินเพียงแค่กดปุ่มเพียงครั้งเดียวเพื่อหยุด รีเซ็ต และเริ่มต้นนาฬิกาจับเวลาใหม่ ทำให้พวกเขาสามารถจับเวลาช่วงต่อไปของการบินด้วยความเร็วสูงได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น ต้องขอบคุณฟังก์ชันฟลายแบ็ค ทำให้การวัดเวลาในลำดับต่อเนื่องหรือช่วงเวลาสั้นๆ เช่น การคำนวณตำแหน่งโดยประมาณ หรือการบังคับเลี้ยวแบบประสานงาน มีความแม่นยำสูงขึ้น

ริชาร์ด เบิร์ดผู้ซึ่งบินข้ามขั้วโลกใต้เป็นครั้งแรกในปี พ.ศ. 2462 ได้นำคณะสำรวจหลายคณะโดยสวมนาฬิกาข้อมือโครโนกราฟ Longines (cal. 13ZN) ที่มีฟังก์ชัน flyback ^{[ 6 ] [ 10 ]}

• โครโนกราฟคู่