เส้นทางเริ่มต้นจากZürich Stadelhofen FBที่ Stadelhoferplatz นอกสถานี Stadelhofenซึ่งเป็นสถานีหลักของเส้นทาง โดยเส้นทางจะสิ้นสุดที่ทางวนที่มีชานชาลาของตัวเองสองชานชาลา ชานชาลาของ Forchbahn ขนาบข้างด้วยชานชาลาสำหรับรถรางสาย 2 และ 4 ของระบบรถรางซูริค (สาย 8 และ 11 ตามลำดับก่อนการปรับปรุงเครือข่ายในวันที่ 14 ธันวาคม 2025 ) ซึ่งใช้รางร่วมกับช่วงแรกของ Forchbahn ^{[ 6 ] [ 7 ]}

ระหว่าง Stadelhofen และ Rehalp รถไฟ Forchbahn ใช้รางของระบบรถรางซึ่งเป็นกรรมสิทธิ์ของVerkehrsbetriebe Zürich (VBZ) ซึ่งใช้ไฟฟ้ากระแสตรง 600 V และ ส่วนใหญ่อยู่บนถนน ระหว่างสองจุดนี้ รถไฟ Forchbahn จะจอดที่ป้ายรถรางกลางทางที่ Kreuzplatz (ซึ่งเป็นจุดที่รถรางสาย 2 แยกออกไป), Hegibachplatz และ Balgrist ^{[ 3 ] [ 7 ]}

ที่ Rehalp รถรางสาย 4 มีสถานีปลายทาง และรถไฟ Forchbahn จะเข้าสู่สถานี Rehalp ซึ่งเป็นสถานีแยกต่างหากของสายนี้ ที่นี่พวกมันจะเชื่อมต่อกับ Forchbahn หลัก ซึ่งใช้ระบบไฟฟ้าเหนือศีรษะที่ 1200 V DC จาก Rehalp ไปยังสถานี Waltikonสายนี้ใช้รางคู่ริมถนน และให้บริการสถานีระหว่างทาง ได้แก่ Waldburg, Spital Zollikerberg และ Zollikerberg ^{[ 3 ] [ 7 ]}

ทันทีหลังจากออกจากสถานี Waltikon เส้นทางรถไฟจะเข้าสู่อุโมงค์รางคู่ใต้หมู่บ้านZumikonซึ่งให้บริการสถานีรถไฟใต้ดินZumikonและ Maiacher เส้นทางรถไฟจะโผล่ขึ้นมาเหนือพื้นดินก่อนถึงสถานี Neue Forch ซึ่งจะกลับมาวิ่งเลียบถนนอีกครั้ง ส่วนถัดไปของเส้นทางระหว่าง Neue Forch และ Forch เป็นรางเดี่ยว ซึ่งจะเปลี่ยนเป็นรางคู่ในช่วงปี 2020 สำนักงานใหญ่ของเส้นทางตั้งอยู่ที่สถานี Forchซึ่งสร้างขึ้นในช่วงปี 1970 และมีอาคารโรงซ่อมบำรุงอยู่ด้วย^{[ 3 ]}

หลังจาก Forch เส้นทางรถไฟจะลอดใต้มอเตอร์เวย์ที่สร้างขึ้นในปี 1970 ก่อนที่จะกลับมาอยู่ในแนวเดียวกับถนนสายเก่า ส่วนที่เหลือของเส้นทางเป็นรางเดี่ยว และมีสถานีระหว่างทางที่Scheuren , Neuhaus bei Hinteregg , Hinteregg , Egg , Langwies และEmmatสถานีเหล่านี้ทั้งหมดมีทางหลีก ยกเว้น Langwies และ Emmat เส้นทางสิ้นสุดที่สถานี Esslingen ที่ทันสมัย ​​ซึ่งมีสามรางและมีหลังคาคลุมทั้งสาย^{[ 3 ]}

• S18ซูริค สตาเดลโฮเฟน–ซูริค เรฮาลป์–ฟอร์ช–เอสส์ลิงเกน

บริการผู้โดยสารบนเส้นทางนี้เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟS-Bahn ของซูริคซึ่งมีชื่อทางการค้าว่า S18 อัตราค่าโดยสารตามโซนมาตรฐานของZürcher Verkehrsverbund (ZVV) ใช้กับเส้นทางนี้^{[ 4 ]}

ในระหว่างวัน รถไฟที่จอดทุกสถานีจะวิ่งทุก 15 นาทีจาก Stadelhofen ไป Forch โดยมีรถไฟขบวนที่สองวิ่งต่อไปยัง Esslingen ในช่วงเวลาเร่งด่วน จะมีรถไฟด่วน 4 ขบวนต่อชั่วโมงวิ่งไปยัง Esslingen โดยไม่หยุดระหว่าง Rehalp และ Forch ในขณะที่รถไฟอีก 4 ขบวนต่อชั่วโมงให้บริการแบบจอดทุกสถานีจนถึง Forch รถไฟแบบจอดทุกสถานีใช้เวลาประมาณ 35 นาทีในการเดินทางทั้งหมด โดยรถไฟด่วนจะเร็วกว่าประมาณ 5 นาที^{[ 4 ] [ 8 ]}

รถพ่วง B 119 เดิมสร้างขึ้นในปี 1930 สำหรับ Lausanne Tramways ได้รับการเก็บรักษาไว้ในพิพิธภัณฑ์รถรางซูริคตั้งแต่ปี 2007 จนถึงปี 2021 ^{[ 9 ]} ในฤดูใบไม้ผลิปี 2021 ได้มีการปรับขนาดรางใหม่เป็น760  มม. ( 2 ฟุต5 นิ้ว)  +15 ⁄ 16 นิ้ว)รางรถไฟบอสเนียและใช้สำหรับรถไฟมรดกบนเส้นทางรถไฟAgnitaในโรมาเนีย ^{[ 10 ]}

หลังจากที่รถไฟรุ่นปี 1950/60 กลายเป็นส่วนเกินเนื่องจากรถไฟ Stadler รุ่นใหม่ รถไฟ Forchbahn รุ่น BDe 4/4 หมายเลข 11 ถึง 16 และรถพ่วงขับเคลื่อนรุ่น Bt หมายเลข 101 ถึง 108 (ยกเว้น Bt หมายเลข 107 ที่ถูกปลดระวาง) ได้ถูกบริจาคให้กับเทศบาลเมืองอันตานานาริโวในมาดากัสการ์รถไฟเหล่านี้ถูกส่งไปยังมาดากัสการ์ในปี 2004/5 เพื่อใช้ในการสร้างบริการรถไฟชานเมือง แต่จนถึงปี 2021 รถไฟเหล่านี้ก็ยังคงถูกเก็บไว้ที่นั่น^{[ 11 ]} ในปี 2021 ตามข่าวในหนังสือพิมพ์มาดากัสการ์ «La Vérité» ได้มีการเสนอให้ใช้รถพ่วงเหล่านี้สำหรับรถไฟด่วนในป่าทางตะวันออกเฉียงใต้ของเกาะ^{[ 12 ]}

ปัจจุบัน

เส้นทางนี้ใช้ขบวนรถดังต่อไปนี้:

ภาพ	ตัวเลข	พิมพ์	ผู้ผลิต	สัญกรณ์	ปี	หมายเหตุ
	21/22-31/32	รถราง 2000	SWS / SIG / BBC	เป็นวันที่ 8/8	พ.ศ. 2519-2529	หน่วยที่ประกอบด้วยรถยนต์สองคันที่เชื่อมต่อกันอย่างถาวรโดยมีห้องคนขับอยู่ที่ปลายแต่ละด้านของหน่วย และมีประตูอยู่ทั้งสองด้าน[ 13 ] [ 14 ]
	51-58			เป็น 4/4	พ.ศ. 2537	รถยนต์ที่มีห้องโดยสารอยู่ด้านหนึ่งและประตูอยู่ทั้งสองด้าน[ 13 ] [ 15 ]
	201-204			บีที	พ.ศ. 2524-2525	รถพ่วงขับเคลื่อนที่ไม่มีกำลัง สำหรับใช้กับรถรางประเภท 2000หน่วย 21/22-31/32 และ 51–58 โดยมีห้องโดยสารอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งและประตูทั้งสองด้าน[ 13 ] [ 16 ]
	61-73	สแตดเลอร์ แทงโก้	สแตดเลอร์	เป็น 4/6	2004	รถรางแบบข้อต่อ มีห้องโดยสารอยู่ด้านหนึ่งและประตูอยู่ทั้งสองด้าน รถมีพื้นต่ำบางส่วนและทางเข้าระดับต่ำ รถเหล่านี้สร้างโดยStadler Railตามแบบที่กำหนดเอง แต่รวมถึงส่วนประกอบจากผลิตภัณฑ์มาตรฐาน GTWของ พวกเขาด้วย [ 13 ] [ 17 ] [ 18 ]

เก็บรักษาไว้

ภาพ	ตัวเลข	สัญกรณ์	ปี	หมายเหตุ
	4	ซีเอฟอี 2/2	1912	รถยนต์สี่ล้อจากกองรถเดิมที่ซื้อมาสำหรับการเปิดเส้นทาง เก็บรักษาไว้ในสีน้ำเงินดั้งเดิมของเส้นทาง และใช้ในบริการพิเศษ[ 19 ]
	10	บีดีอี 4/4	1948	รถยนต์โบกี้จากรุ่นรถที่เป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงเส้นทางในช่วงทศวรรษ 1950 ได้รับการอนุรักษ์และนำมาใช้ในบริการพิเศษ[ 20 ]
	11	ซี	1912	รถพ่วงสี่ล้อจากกองรถเดิมที่ซื้อมาสำหรับการเปิดเส้นทาง เก็บรักษาไว้ในสีน้ำเงินดั้งเดิมของเส้นทาง และใช้ในบริการพิเศษ[ 21 ]