เครื่องยนต์ฟอร์ดซีต้า

Q: ภาพรวมของแอปพลิเคชัน

โรงงานผลิต Zetec [ 1 ] โรงงาน ตลาด บริดเจนด์ , เวลส์ ยุโรป โคโลญ ประเทศเยอรมนี ยุโรป เมืองวาเลนเซีย ประเทศสเปน ยุโรป ชิวาวา ประเทศเม็กซิโก อเมริกาเหนือ จงลี่ , ไต้หวัน เอเชีย อินอนู ประเทศตุรกี หลากหลาย 1992–05/1998 — ฟอร์ด มอนเดโอ Mk 1 1.

เครื่องยนต์เซเทค
เครื่องยนต์เซเทค
	เครื่องยนต์ Zetec-E 1.8 ลิตร
ภาพรวม
ผู้ผลิต	ฟอร์ด
เรียกอีกอย่างว่า	เอ็มวีเอช
การผลิต	พ.ศ. 2534 – ธันวาคม พ.ศ. 2547
เค้าโครง
การกำหนดค่า	ไอ4
การเคลื่อนย้าย	1,597 ซีซี (97.5 ลูกบาศก์นิ้ว); 1,598 ซีซี (97.5 ลูกบาศก์นิ้ว); 1,769 ซีซี (108.0 ลูกบาศก์นิ้ว); 1,988 ซีซี (121.3 ลูกบาศก์นิ้ว); 1,989 ซีซี (121.4 ลูกบาศก์นิ้ว);
กระบอกสูบ	80.0 มม. (3.15 นิ้ว); 84.8 มม. (3.34 นิ้ว);
จังหวะลูกสูบ	88.0 มม. (3.46 นิ้ว)
วัสดุบล็อกกระบอกสูบ	เหล็กหล่อ
วัสดุฝาสูบ	อะลูมิเนียม
ระบบวาล์ว	ดีโอเอชซี
อัตราส่วนการบีบอัด	9.6:1; 10.2:1;
การเผาไหม้
ระบบเชื้อเพลิง	ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายพอร์ต
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน
ระบบน้ำมัน	อ่างน้ำมันเปียก
ระบบระบายความร้อน	ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	เครื่องยนต์ฟอร์ด พินโต; เครื่องยนต์ Ford CVH;
ผู้สืบทอด	เครื่องยนต์ฟอร์ด ดูราเทค

เครื่องยนต์ Ford Zetaพัฒนาขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1980 โดยบริษัทFord Motor Companyเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายใน แบบสี่สูบเรียงดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดแคมโดยมีจุดประสงค์เพื่อทดแทนเครื่องยนต์รุ่น PintoและCVH

เครื่องยนต์ Zeta ใช้ชิ้นส่วนบางอย่างร่วมกับเครื่องยนต์ Ford รุ่นอื่นๆ ที่พัฒนาขึ้นในเวลานั้น รวมถึงเครื่องยนต์Sigma I4 ขนาดเล็กกว่า และ เครื่องยนต์ Duratec V6 ขนาดใหญ่กว่า เครื่องยนต์นี้มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและระยะชักเท่ากับเครื่องยนต์ CVH แบบ 2 วาล์ว Ford Power Products จำหน่ายเครื่องยนต์ Zeta ในรุ่น 1.8 ลิตร และ 2.0 ลิตร ในชื่อMVHเป็นความเข้าใจผิดที่แพร่หลายว่า Zeta เป็นเพียงการพัฒนาต่อยอดจาก CVH ในรูปแบบ DOHC 16 วาล์ว แต่ถึงแม้ว่าบล็อกกระบอกสูบจะมีความคล้ายคลึงกัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเพราะความจำเป็นในการติดตั้งเครื่องยนต์เข้ากับระบบส่งกำลังและจุดยึดเดิมของรุ่นรถที่มีอยู่แล้ว และ Zeta ก็ผลิตในโรงงานเดียวกันโดยใช้เครื่องมือการผลิตเดียวกัน บล็อกกระบอกสูบจึงไม่สามารถใช้แทนกันได้จริง

การผลิตเครื่องยนต์ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็นZetec (การเปลี่ยนชื่อเกิดขึ้นเนื่องจากLanciaเป็นเจ้าของเครื่องหมายการค้า "Zeta") เริ่มขึ้นที่โรงงานBridgend ของ Ford ใน เวลส์ในเดือนกันยายน 1991 ต่อมาได้เพิ่มการผลิตที่เมืองโคโลญประเทศเยอรมนีในปี 1992 และเมืองชิวาวาประเทศเม็กซิโกในปี 1993 เครื่องยนต์ Zetec รุ่นแรกมีปริมาตรกระบอกสูบ 1.8 ลิตร ตามมาด้วยรุ่น 2.0 ลิตรในเวลาไม่นาน เครื่องยนต์Zeta Zetec รุ่นสุดท้ายผลิตเสร็จเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 2004 ที่โรงงาน Bridgend โดยมีการผลิตมากกว่า 3,500,000 เครื่องในสถานที่แห่งนั้น

เครื่องยนต์นี้สามารถใช้ได้กับเกียร์Ford T9 , BC5/iB5, G5M/G25MR, CD4EและMTX -75 โดยใช้รูปแบบรูยึดแบบเดียวกันกับCrossflow

ขั้นตอนการผลิต

**รุ่น Zetec**
คุณสมบัติ	ระยะที่ 1	ระยะที่ 2	ระยะที่ 3
ฝาครอบเพลาลูกเบี้ยว	อะลูมิเนียม	อะลูมิเนียม	รุ่นแรก: แมกนีเซียมเคลือบสีดำ / รุ่นหลัง: พลาสติก
ฉลากบนฝาครอบกล้อง	DOHC 16v	ซีเทค 16 โวลต์	ซีเทค 16 โวลต์
อ่างล้าง	อะลูมิเนียมชิ้นเดียว	อะลูมิเนียมชิ้นเดียว	สองส่วน: อลูมิเนียมและเหล็ก
ปั๊มน้ำ	เหนือข้อเหวี่ยงโดยตรง	เหนือข้อเหวี่ยงโดยตรง	เยื้องไปทางด้านท่อไอเสียของเพลาข้อเหวี่ยง
ไส้กรองน้ำมันเครื่อง	เอียงลง	เอียงลง	แนวนอน
ฝาครอบสายพานราวลิ้น	พลาสติก	พลาสติก	พลาสติก / อลูมิเนียม
ผู้ติดตามกล้อง	ระบบไฮดรอลิก	ระบบไฮดรอลิก	แข็ง

ภาพรวมของแอปพลิเคชัน

โรงงานผลิต Zetec ^{[ 1 ]}
โรงงาน	ตลาด
บริดเจนด์ , เวลส์	ยุโรป
โคโลญประเทศเยอรมนี	ยุโรป
เมืองวาเลนเซียประเทศสเปน	ยุโรป
ชิวาวาประเทศเม็กซิโก	อเมริกาเหนือ
จงลี่ , ไต้หวัน	เอเชีย
อินอนูประเทศตุรกี	หลากหลาย

1992–05/1998 — ฟอร์ด มอนเดโอ Mk 1 1.6 90 แรงม้า (รหัสเครื่องยนต์: L1F, L1J)
05/1998–2001 — ฟอร์ด มอนเดโอ Mk 2 1.6 88 แรงม้า (รหัสเครื่องยนต์: L1N, L1Q)
ฟอร์ด เฟียสต้า Mk 3ปี 1992–1995 (1.6 90 แรงม้า Si) (1.8 105 แรงม้า S/XR2i 16V) (1.8 130 แรงม้า RS1800)
ฟอร์ด เอสคอร์ท 1992–1998 (ยุโรป) (1.6 90 แรงม้า Si) (1.8 105/130 แรงม้า XR3i) (1.8 115 แรงม้า Si/GTi)
รถยนต์ Ford ContourและMercury Mystiqueปี 1995–2000
เมอร์คิวรี คูการ์ปี 1999–2002
Ford EscapeและMazda Tribute รุ่นปี 2000–2003
ฟอร์ด โฟกัส เอ็มเค 1ปี 2000–2003
Ford Escort ZX2 ปี 1998–2003
ฟอร์มูล่า ฟอร์ดซีรีส์ 2000 (ปี 2003 – ปัจจุบัน)

2.0

เครื่องยนต์ Zetec 2.0 ลิตร มีขนาดกระบอกสูบ 84.8 มม. (3.339 นิ้ว) และช่วงชัก 88.0 มม. (3.465 นิ้ว) เท่ากับรุ่นก่อนหน้า คือเครื่องยนต์CVH 2.0 ลิตร 2 วาล์ว บนฝาสูบ DOHC 16 วาล์ว เครื่องยนต์ Zetec สำหรับ Escort ZX2, Contour และ Cougar ในตลาดสหรัฐฯ ได้รับระบบวาล์วแปรผัน (Variable Valve Timing)บนเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้ระบบ EGRเพื่อให้ผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษของสหรัฐฯ ส่วนรุ่น SVT นั้นติดตั้งระบบวาล์วแปรผันบนเพลาลูกเบี้ยวไอดี

อัตราส่วนการบีอัดสูงถึง 10.2:1 และวาล์วขนาดใหญ่ขึ้น ส่งผลให้ รุ่น SVTมีกำลังขับสูงขึ้นมาก ในขณะที่การปรับแต่ง ECU พิเศษที่ปรับเปลี่ยนระบบควบคุมจังหวะการเปิด- ปิดวาล์วแบบแปรผัน (Variable Valve Timing ) รวมถึงการตั้งค่าอื่นๆ ส่งผลให้กำลังของ ZX2 S/R เพิ่มขึ้น 10%

การใช้งาน:

ฟอร์ด คอนทัวร์ปี 1995–2000
เมอร์คิวรี มิสติกปี 1995–2000
1998–2003 Ford Escort (อเมริกาเหนือ) ZX2, 130 แรงม้า (97 กิโลวัตต์) และ 127 ปอนด์-ฟุต (172 นิวตันเมตร)
ฟอร์ด เอสคอร์ท ZX2 S/R ปี 1999–2000 กำลัง 143 แรงม้า (107 กิโลวัตต์) และแรงบิด 146 ปอนด์-ฟุต (198 นิวตันเมตร)
เมอร์คิวรี คูการ์ปี 1999–2002
ฟอร์ด โฟกัส Mk1ปี 2000–2004 กำลัง 128 แรงม้า (95 กิโลวัตต์) และแรงบิด 135 ปอนด์-ฟุต (183 นิวตันเมตร)
ฟอร์ด เอสเคปปี 2001–2004
มาสด้า ทริบิวต์ปี 2001–2004
รถยนต์ SVT Focusปี 2002–2004 กำลัง 170 แรงม้า (127 กิโลวัตต์) และแรงบิด 145 ปอนด์-ฟุต (197 นิวตัน-เมตร)

เทอร์โบ

Ford Focus RSรุ่นยุโรปมาพร้อมกับ เครื่องยนต์ Zetaขนาด 2.0 ลิตรแบบเทอร์โบชาร์จ ที่ให้กำลัง 215 แรงม้า (160 กิโลวัตต์) และ แรงบิด 229 ปอนด์-ฟุต (310 นิวตันเมตร) แม้ว่าจะใช้ชื่อรุ่นว่าDuratec-RSก็ตาม

ดูเพิ่มเติม

เครื่องยนต์ฟอร์ด เซเทค

ลิงก์ภายนอก

ผู้เขียนบทความ"ฟอร์ด บริดเจนด์ กล่าวอำลาเครื่องยนต์ Zetec และต้อนรับ Zetec SE" carpages.co.uk เก็บถาวรเมื่อ 2021-07-29 ที่Wayback Machine

[ 1 ]