ถนนในป่าหรือทางในป่าคือถนนหรือทางที่สร้างขึ้นเพื่อใช้สำหรับยานยนต์หรือเกวียนที่ใช้ม้าลาก โดยส่วนใหญ่หรือทั้งหมดใช้เพื่อ วัตถุประสงค์ ด้านป่าไม้เช่นการอนุรักษ์หรือการตัดไม้ทางในป่าอาจเปิดให้สำหรับนักเดินป่าหรือนักปั่นจักรยานเสือภูเขาได้ ขึ้นอยู่กับกฎระเบียบในท้องถิ่น

ถนนในป่าอาจเป็นถนนลาดยาง ถนนลูกรัง หรือถนนลาดยาง (โดยใช้หินแข็ง) และมักมีข้อจำกัดในการใช้งาน ในหลายภูมิภาค การสร้างถนนในป่าไม่เพียงแต่ต้องได้รับการอนุมัติภายใต้กฎหมายการจัดการป่าไม้เท่านั้น แต่ยังต้องได้รับการอนุมัติภายใต้กฎหมายการอนุรักษ์ด้วย^{[ 1 ]}

ในป่าริมแม่น้ำและพื้นที่อนุรักษ์ที่สำคัญอื่นๆ ถนนและทางเดินในป่ามักจะถูกปิดกั้น ไม่ว่าจะด้วยป้ายหรือสิ่ง กีดขวาง

ใน พื้นที่ ภูเขาสถานการณ์จะซับซ้อนกว่า ในด้านหนึ่ง ถนนในป่าบนเนินเขา สูงชัน ต้องกว้างกว่าในที่ราบเพื่อให้ยานพาหนะสามารถเลี้ยวโค้งหักศอก ได้อย่างปลอดภัย ในอีกด้านหนึ่ง การขยายเส้นทางเก่าก็มีความเสี่ยงที่จะทำให้เกิดการกัดเซาะหรือดินถล่ม รุนแรง ขึ้น

ถนนในป่าอาจแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ ตามความสามารถในการสัญจร ตัวอย่างเช่น ในประเทศเยอรมนี แผนที่ภูมิประเทศจะแยกความแตกต่างระหว่างถนนลาดยาง ( Befestigte Fahrwege ) ถนนทั่วไป ( Fahrwege ) ทางในป่า ( Waldwege ) และทางเดินเท้า ( Fußwege ) ซึ่งทางเดินเท้าไม่เหมาะสำหรับยานพาหนะในป่า

สำหรับการออกแบบถนนสำหรับขนส่งไม้ซุง การเลือกมาตรฐานการออกแบบถนน นั้นเป็นการประนีประนอมระหว่างต้นทุนการก่อสร้างและต้นทุนการขนส่ง (ซึ่งถนนได้รับการออกแบบมาเพื่อลดต้นทุนเหล่านี้) ถนนที่ให้บริการเฉพาะแปลงไม้ไม่กี่แปลงจะถูกใช้งานโดยรถบรรทุกเพียงไม่กี่คันตลอดอายุการใช้งาน ดังนั้นจึงสมเหตุสมผลที่จะประหยัดต้นทุนการก่อสร้างด้วยการสร้างถนนที่แคบ คดเคี้ยว และไม่ลาดยาง ซึ่งจะเพิ่มเวลา (และต้นทุนการขนส่ง) ในการเดินทางเพียงไม่กี่เที่ยว อย่างไรก็ตาม ถนนขนส่งหลักที่ให้บริการพื้นที่ขนาดใหญ่จะถูกใช้งานโดยรถบรรทุกจำนวนมากในแต่ละวัน และการเดินทางแต่ละครั้งจะสั้นลง (ประหยัดเวลาและเงิน) หากถนนตรงและกว้างกว่า และมีพื้นผิวเรียบกว่า

โครงการวิจัยขนาดใหญ่ล่าสุดในสวีเดนมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงประสิทธิภาพและความยืดหยุ่นของถนนในป่าภายใต้ปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นและสภาพภูมิอากาศที่เปลี่ยนแปลง โครงการหนึ่งดังกล่าวได้ตรวจสอบวิธีการเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนัก ความทนทาน และความยั่งยืนของถนนในป่าโดยใช้เทคนิคการออกแบบและการก่อสร้างที่เป็นนวัตกรรม^{[ 2 ] [ 3 ]}

โครงการนี้กล่าวถึงความท้าทายต่างๆ เช่น น้ำหนักบรรทุกเพลาที่เพิ่มขึ้น ความไวต่อความชื้น และวัฏจักรการแข็งตัวและการละลาย ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพของถนนในป่าที่ไม่ได้ลาดยาง มีการทดสอบวิธีการแก้ปัญหาต่างๆ ภายใต้สภาพจริง รวมถึงการเสริมแรงด้วยจีโอเซลล์ การทำให้เสถียรด้วยเอนไซม์ ระบบระบายน้ำที่ดีขึ้น เช่น แผ่นหิน รูปทรงถนนที่เหมาะสม และเทคนิคการบดอัดที่ได้รับการปรับปรุง การวัดภาคสนามและส่วนถนนนำร่องแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพโครงสร้างที่ดีขึ้นและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นของถนน^{[ 2 ]}

• ถนนเกษตรกรรม

• ปีเตอร์ ดีทซ์, โวล์ฟกัง คนิกเกอ, ฮันส์ ลอฟเฟลอร์: วัลเดอร์ชลีสซุง Ein Lehrbuch für Studium und Praxis ภายใต้ผู้ไกล่เกลี่ย Berücksichtigung des Waldwegebaus Parey, ฮัมบูร์กและเบอร์ลิน 1984, 426 หน้า, ISBN 3-490-02116-9
• Swen Hentschel, Funktionenbezogene Optimierung der Walderschließung im Göttinger Stadtwald จาก Einsatz Geographischer InformationssystemeโดยเฉพาะKap 3.4 - เฮอร์ไลเทน ไอเนส เบดาร์ฟโซเรียนเทียร์เทน แอร์ชลีสซุงสเนทเซส , Diss. เกิตทิงเกน กรกฎาคม 1999
• เวอร์วัลทังเกอริชท์ เคิล์น อูร์ไทล์ อัซ. 14 K 5008/07 (PDF; 38 kB), Begründungsteil zur Waldwegedefinition, โคโลญ, 2 ธันวาคม 2551

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับถนนป่าไม้

• พอดแคสต์ถนนในป่า - การเข้าถึงป่าของเราเก็บถาวรเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 2014 ที่Wayback Machineที่ www.forstcast.net