บริษัท Peckett and Sonsเป็น ผู้ผลิต หัวรถจักรที่โรงงาน Atlas Locomotive Works บนถนน Deep Pit Road ระหว่างFishpondsและSt. Georgeในเมืองบริสตอลประเทศอังกฤษ

บริษัทเริ่มทำการค้าในปี พ.ศ. 2407 ที่โรงงาน Atlas Engine Works, St. George, Bristol ในชื่อFox, Walker and Company ^{[ 1 ]} โดยสร้างเครื่องยนต์ ไอน้ำแบบถังน้ำอานม้าสี่และหกคู่ สำหรับใช้ในอุตสาหกรรม นอกจากนี้พวกเขายังสร้างเครื่องยนต์แบบอยู่กับที่และเป็นผู้บุกเบิกรถรางไอน้ำ โดยรถรางคันแรกได้รับการทดสอบใน บริสตอลในปี พ.ศ. 2420

ผลผลิตส่วนใหญ่ของพวกเขาถูกส่งออกไป โดยส่วนใหญ่ เป็นแบบ 0-6-0และบางส่วนเป็นแบบ0-4-0 , 2-4-0และ0-4-2 ^{[ 2 ]}ในปี พ.ศ. 2421 พวกเขาผลิต หัวรถจักรไอน้ำแบบ 2-4-2ขนาดราง18  นิ้ว( 457  มม. ) จำนวน 6 คัน สำหรับหน่วยวิศวกรหลวง ที่แชทแธ มโดยใช้อุปกรณ์ทางลาดชันของเฮนรี แฮนดี้ไซด์ นอกจากนี้พวกเขายังผลิต หัวรถจักรไอน้ำ แบบ 0-6-0 STจำนวน 9คัน สำหรับทางรถไฟซัมเมอร์เซ็ตและดอร์เซ็ต

บริษัทดังกล่าวถูก ซื้อกิจการโดยโทมัส เพคเก็ตต์ในปี พ.ศ. 2323 และกลายเป็นบริษัทเพคเก็ตต์ แอนด์ ซันส์ แอตลาส เอ็นจิ้น เวิร์คส์ บริสตอล [ ^{3 ] บริษัท}ได้รับสถานะบริษัทจำกัดในอีกหลายปีต่อมา ภายในปี พ.ศ. 2443 ทั้งสองบริษัทได้สร้างหัวรถจักรมากกว่า 400 คัน

บริษัทยังคงผลิตเครื่องจักรอุตสาหกรรมขนาดเล็กและเครื่องจักรสับเปลี่ยนรางหลากหลายประเภทที่โรงงานซึ่งตั้งอยู่ระหว่างFishpondsและKingswoodในบริสตอล พวกเขากลายเป็นผู้เชี่ยวชาญในด้านนี้ โดยมีข้อกำหนดที่แม่นยำมากและการกำหนดมาตรฐานของชิ้นส่วน เครื่องจักรที่ใหญ่ที่สุดคือเครื่องจักรแบบ0-8-0ที่สร้างขึ้นในปี 1931 สำหรับบริษัท Christmas Island Phosphate ^{[ 4 ]} โรงงานได้รับบริการโดยทางรถไฟสายย่อยที่เริ่มต้นทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของจุดเชื่อมต่อ Kingswood บนสาย Midland และวิ่งเป็นระยะทางประมาณ1 ไมล์ (1.6 กม.)ในทิศทางตะวันออกโดยทั่วไป นอกจากนี้ยังให้บริการเหมืองถ่านหินบางแห่งในพื้นที่Speedwell ด้วย ^{[ 5 ]}หลักฐานเดียวที่เหลืออยู่ของทางรถไฟสายนี้คือฐานสะพานบนถนน Whitefield 

ในช่วงสงครามโลก ทั้งสอง ครั้ง โรงงานมีการดำเนินงานอย่างคึกคักเป็นพิเศษ แต่เมื่อถึงปี 1950 การค้าก็ซบเซาลงอย่างมาก แม้ว่าในปี 1956 จะมีการพยายามเข้าสู่ตลาดเครื่องจักรดีเซล แต่เครื่องจักรไอน้ำเครื่องสุดท้ายก็ถูกผลิตขึ้นในปี 1958 และบริษัทก็ถูกซื้อกิจการโดย Reed Crane & Hoist Co Ltd เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 1961 ซึ่งต่อมาบริษัทดังกล่าวก็เข้าสู่กระบวนการชำระบัญชี^{[ 1 ]}

แม้จะใช้งานหนักและบำรุงรักษาไม่ดี แต่เครื่องยนต์เหล่านี้ก็มีอายุการใช้งานยาวนาน รถจักรไอน้ำ Peckett หลายคันยังคงใช้งานได้ในทางรถไฟสายประวัติศาสตร์ทั่วโลก ในปัจจุบัน

• รถจักรไอน้ำ Peckett คันสุดท้ายที่สร้างขึ้น หมายเลข 2165 ในปี พ.ศ. 2491 ^{[ 5 ]}ได้รับการอนุรักษ์ไว้ที่Sandstone Estatesประเทศแอฟริกาใต้
• หัวรถจักร Fox Walker ที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังคงเหลืออยู่คือ "Karlskoga" ซึ่งเป็นหัวรถจักรแบบ0-6-0 STที่สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2416 และเป็นหัวรถจักรคันแรกของทางรถไฟ Nora Bergslagsในสวีเดน มันถูกใช้งานโดยไอน้ำที่เมืองโนรา ประเทศสวีเดนในปี พ.ศ. 2525 ^{[ 6 ]}

• The industrial railway Record, A brief memoir of Peckett & Sons LTD
• Peckett's in Retrospect
• Gloucestershire LXXII.SW, Revised: 1938, Published: ca. 1945, OS 6-inch maps showing Atlas Locomotive Works
• Peckett & Sons Archive, National Railway Museum

51°28′13.24″N2°32′28.9″W / 51.4703444°N 2.541361°W / 51.4703444; -2.541361