ฟรานซิส ดันเนลล์
เซอร์ฟรานซิส ดันเนลล์ | |
|---|---|
 ภาพถ่ายบุคคล ประมาณปี 1922 | |
| หัวหน้าฝ่ายที่ปรึกษาด้านกฎหมายและทนายความของบริษัทรถไฟลอนดอนและนอร์ทอีสเทิร์น | |
| ดำรงตำแหน่งระหว่างปี 1922–1928 | |
| เลขานุการกระทรวงคมนาคม | |
| ดำรงตำแหน่ง ตั้งแต่ เดือนกันยายน พ.ศ. 2462 ถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2464 | |
| เลขานุการ ฝ่ายปลดประจำการ คณะรัฐมนตรีสงคราม | |
| ดำรงตำแหน่งระหว่างปี 1918–1919 | |
| ผู้ช่วยเลขานุการเพิ่มเติมประจำกระทรวงทหารเรือ | |
| ดำรงตำแหน่งระหว่างปี 1917–1918 | |
| ทนายความของบริษัทรถไฟภาคตะวันออกเฉียงเหนือ | |
| ดำรงตำแหน่งระหว่างปี 1905–1917 | |
| รายละเอียดส่วนบุคคล | |
| เกิด | โรเบิร์ต ฟรานซิส ดันเนล( 2411-07-26 ) 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2411 เบอรี เซนต์ เอ็ดมันด์สซัฟฟอล์ก อังกฤษ |
| เสียชีวิต | 16 กรกฎาคม 2503 (1960-07-16) (อายุ 91 ปี) |
เซอร์ โรเบิร์ต ฟรานซิส ดันเนลล์ บารอนเน็ตที่ 1เคซีบีเจพี (26 กรกฎาคม 1868 – 16 กรกฎาคม 1960) เป็นทนายความข้าราชการพลเรือนและผู้บริหารการรถไฟชาวอังกฤษ
ในช่วงทศวรรษก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่งดันเนลล์ดำรงตำแหน่งหัวหน้าฝ่ายกฎหมายและเลขานุการบริษัทของบริษัทรถไฟนอร์ทอีสเทิร์น (NER) ตั้งแต่ปี 1917 เขาได้ไปรับใช้รัฐบาลในกระทรวงทหารเรือและคณะผู้แทนทางทะเลไปยังสหรัฐอเมริกา ในช่วงหลังสงคราม ดันเนลล์ดำรงตำแหน่งเลขานุการฝ่ายปลดประจำการของคณะรัฐมนตรีสงคราม หลังจากนั้นเขาได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งในกระทรวงคมนาคมที่จัดตั้งขึ้นใหม่เป็นเวลาสองปี ในช่วงหลังสงคราม ในเดือนกันยายนปี 1921 ดันเนลล์กลับไปทำงานที่บริษัทรถไฟนอร์ทอีสเทิร์น ซึ่งต่อมาได้ควบรวมกิจการกับ บริษัท รถไฟลอนดอนและนอร์ทอีสเทิร์น (LNER) (ซึ่งเขาได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าฝ่ายที่ปรึกษาด้านกฎหมาย) เขาลาออกจาก LNER ในปี 1928 และสองปีต่อมาได้รับการแต่งตั้งเป็นกรรมาธิการรถไฟและคลอง ดันเนลล์ย้ายไปอาศัยอยู่ที่ไนโรบีในปี 1947 และเสียชีวิตที่นั่นในปี 1960
ชีวิตช่วงต้น การศึกษา และอาชีพก่อนสงคราม
ดันเนลล์เกิดเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2311 ที่เบอรีเซนต์เอ็ดมันด์สในซัฟฟอล์กเป็นบุตรชายคนที่สามของโรเบิร์ต ดันเนลล์และแฮเรียต ( นามสกุลเดิมสมิธ) [ 1 ] [ 2 ]เขาได้รับการศึกษาที่โรงเรียนรอสซอลล์[ 3 ]
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2433 Dunnell ได้รับการยอมรับด้วยเกียรติให้ขึ้นทะเบียนเป็นทนายความของศาลฎีกา[ 4 ]ในปี พ.ศ. 2434 เขาได้เข้าร่วมเป็นเจ้าหน้าที่ฝ่ายทนายความของบริษัทรถไฟนอร์ทอีสเทิร์น (NER) [ 3 ]เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้พิพากษาประจำเมืองยอร์ ก [ 2 ] Dunnell ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้ช่วยทนายความของบริษัทรถไฟนอร์ทอีสเทิร์นในปี พ.ศ. 2443 ในปี พ.ศ. 2448 เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นทนายความของ NER และในปีต่อมา เขายังรับบทบาทเป็นเลขานุการบริษัท อีกด้วย [ 1 ]
ดันเนลล์และรูบี้ การ์เร็ตต์แต่งงานกันในปี พ.ศ. 2340 ทั้งคู่ไม่มีบุตร รูบี้เสียชีวิตในปี พ.ศ. 2444 หลังจากแต่งงานได้เพียงสี่ปี[ 1 ] [ 2 ]
สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
หลังจากเกิดสงครามโลกครั้งที่ 1 รัฐบาลได้เข้าควบคุมระบบรถไฟในช่วงสงคราม และในปี 1917 ดันเนลล์ได้ถูกส่งตัวไปช่วยรัฐบาล เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้ช่วยเลขานุการเพิ่มเติมประจำกระทรวงทหารเรือเขาทำหน้าที่เป็นเลขานุการของคณะผู้แทนกองทัพเรืออังกฤษที่นำโดยเซอร์ เอริค เกดเดสซึ่งเคยเป็นเพื่อนร่วมงานของดันเนลล์ที่การรถไฟภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ที่เดินทางไปยังสหรัฐอเมริกาในเดือนตุลาคม 1918 [ 5 ] [ 6 ]จุดประสงค์ของคณะผู้แทนคือการปรึกษาหารือกับรัฐบาลสหรัฐฯ เกี่ยวกับมาตรการที่จะนำมาใช้เพื่อต่อต้านความสูญเสียอย่างหนักของเรือขนส่งสินค้าของฝ่ายสัมพันธมิตรจาก เรือดำน้ำ ของเยอรมัน[ 7 ] [ 8 ]
เมื่อสงครามสิ้นสุดลง ดันเนลล์ได้รับการแต่งตั้งเป็นเลขานุการ ฝ่าย ปลดประจำการของคณะรัฐมนตรีสงครามโดยทำงานภายใต้เกดเดสอีกครั้ง หลังจากการจัดตั้งกระทรวงคมนาคมในเดือนกันยายน พ.ศ. 2462 กรรมการของทางรถไฟภาคตะวันออกเฉียงเหนือได้ยินยอมให้ดันเนลล์ย้ายไปกระทรวงเป็นการชั่วคราวเป็นเวลาสองปีในช่วง "ระยะเวลาการควบคุม" [ 9 ]เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นเลขานุการและทนายความคนแรกของกระทรวงที่จัดตั้งขึ้นใหม่ ภายใต้เกดเดสในฐานะรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมคนแรก[ 1 ] [ 6 ]
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2462 Dunnell ได้รับการแต่งตั้งเป็นอัศวินผู้บัญชาการแห่งเครื่องราชอิสริยาภรณ์บาธ (KCB) "เพื่อเป็นการยกย่องการบริการของเขาในช่วงสงคราม" [ 10 ] [ 11 ]ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2464 มีการประกาศว่าเขาจะได้รับแต่งตั้งเป็นบารอนเน็ตสำหรับการบริการของเขาต่อกระทรวงคมนาคมในช่วงหลังสงคราม โดยจะมีผลตั้งแต่วันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2465 [ 12 ] [ 13 ] [ 5 ]
หลังสงคราม
ดันเนลล์ลาออกจากกระทรวงคมนาคมในเดือนกันยายน พ.ศ. 2464 และกลับไปที่ยอร์กเพื่อกลับไปดำรงตำแหน่งเลขานุการและทนายความของบริษัทรถไฟนอร์ทอีสเทิร์น[ 9 ]ในปี พ.ศ. 2464 บริษัทเก่าของดันเนลล์ คือ บริษัทรถไฟนอร์ทอีสเทิร์น พร้อมกับบริษัทรถไฟอีก 6 แห่ง ถูกควบรวมกิจการภายใต้กฎหมายพระราชบัญญัติรถไฟ พ.ศ. 2464เข้าเป็น บริษัท รถไฟลอนดอนและนอร์ทอีสเทิร์น (LNER) ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2465 ดันเนลล์ได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้าที่ปรึกษาด้านกฎหมายและทนายความของบริษัทที่ควบรวมกิจการ[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]
ในช่วงปลายเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2461 Dunnell เป็นผู้นำทีมกฎหมายที่เป็นตัวแทนของบริษัทรถไฟลอนดอนและนอร์ทอีสเทิร์นในการเริ่มต้นการไต่สวนของศาล ชันสูตรพลิกศพ ในเหตุการณ์รถไฟชนกันที่ดาร์ลิงตันอุบัติเหตุดังกล่าวเกิดขึ้นในคืนวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2461 ที่สถานีรถไฟดาร์ลิงตันในเคาน์ตีเดอแรมเมื่อรถไฟขนส่งพัสดุชนประสานงากับรถไฟท่องเที่ยวบนรางเดียวกัน ทำให้มีผู้เสียชีวิต 25 คน และบาดเจ็บสาหัสอีกกว่า 50 คน[ 17 ]
ดันเนลล์เกษียณจาก LNER ในช่วงปลายปี 1928 ในเดือนเมษายน 1930 เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นกรรมาธิการรถไฟและคลอง [ 1 ] ในเดือนธันวาคม 1930 ดันเนลล์เป็นหนึ่งในเจ็ดผู้ได้รับการแต่งตั้งในคณะอนุญาโตตุลาการเพื่อยุติข้อพิพาทภายใต้โครงการเหมืองถ่านหินกลาง[ 18 ]
ในปี พ.ศ. 2490 ดันเนลล์ย้ายไปอาศัยอยู่ที่ไนโรบีเมืองหลวงของเคนยา[ 1 ] เขาเสียชีวิตที่นั่นเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2503 ขณะอายุ 91 ปี[ 1 ] [ 19 ] ตำแหน่งบารอนเน็ตสิ้นสุดลงเมื่อเขาเสียชีวิต[ 2 ]
เชิงอรรถ
- 1 2 3 4 5 6 7 'เซอร์ เอฟ. ดันเนลล์: ที่ปรึกษาด้านกฎหมายของการรถไฟ'เดอะไทมส์ (ลอนดอน) 18 กรกฎาคม 1960 หน้า 12
- 1 2 3 4 ' Dunnell ', Arthur Charles Fox-Davies (ผู้รวบรวมและบรรณาธิการ) (1929), Armorial Families: A Directory of Gentlemen of Coat-Armour , London: Hurst & Blackett Ltd., หน้า 587
- 1 2 'ฟรานซิส ดันเนลล์ ', Notable Londoners, an Illustrated Who's Who of Professional and Business Men (1922), ลอนดอน: London Publishing Agency, หน้า 180; เข้าถึงเมื่อ 10 พฤศจิกายน 2024
- ↑ 'สมาคมกฎหมายที่จดทะเบียน',เดอะไทมส์ (ลอนดอน), 13 ธันวาคม 1890, หน้า 13.
- 1 2 'จุดจบของกระทรวงคมนาคม'เดอะไทมส์ (ลอนดอน) 9 ธันวาคม 1921 หน้า 10
- 1 2 'เซอร์ฟรานซิส ดันเนลล์ผู้ล่วงลับ ', Modern Transport (ลอนดอน), 23 กรกฎาคม 1960, หน้า 1.
- ↑ 'ภารกิจกองทัพเรืออังกฤษในสหรัฐอเมริกา', เดอะไทมส์ (ลอนดอน), 9 ตุลาคม 1918, หน้า 6.
- ↑ 'เซอร์ อี. เกดเดส และภัยคุกคามจากเรือดำน้ำ' เดอะไทมส์ (ลอนดอน) 16 ตุลาคม 1918 หน้า 7
- 1 2 'เซอร์ฟรานซิส ดันเนลล์',เดอะไทมส์ (ลอนดอน), 30 กันยายน 1921, หน้า 10.
- ↑ 'รายชื่อผู้ได้รับเกียรติยศ',เดอะไทมส์ (ลอนดอน), 29 เมษายน 1919, หน้า 12.
- ↑ " เลขที่ 31316" เดอะลอนดอนแกเซ็ตต์ (ฉบับเพิ่มเติม) 29 เมษายน 1919 หน้า 5421
- ↑ "เลขที่ 32558" . เดอะลอนดอนแกเซ็ตต์ . 23 ธันวาคม 1921. หน้า10485.
- ↑ "เลขที่ 32668" . เดอะลอนดอนแกเซ็ตต์ . 11 เมษายน 1922. หน้า2916.
- ↑ Geoffrey Hughes (1986), LNER , London: Ian Allan Ltd., หน้า 17.
- ↑ 'London and N.-Eastern Railway', The Times (London), 14 ธันวาคม 1922, หน้า 20.
- ↑ 'เซอร์ฟรานซิส ดันเนลล์ ',เดอะ เรลเวย์ แกเซ็ตต์ , 22 กรกฎาคม 1960, หน้า 89.
- ↑ 'อุบัติเหตุรถไฟดาร์ลิงตัน',เดอะไทมส์ (ลอนดอน), 30 มิถุนายน 1928, หน้า 11.
- ↑ 'โครงการเหมืองถ่านหินกลาง',เดอะไทมส์ (ลอนดอน), 10 ธันวาคม 1930, หน้า 16
- ↑ 'การเสียชีวิต',เดอะไทมส์ (ลอนดอน), 18 กรกฎาคม 1960, หน้า 1.