แฟรงค์ บอททริล (1 เมษายน 1871 – 7 มกราคม 1953) เป็นช่างตีเหล็กและนักประดิษฐ์ชาวออสเตรเลีย ผู้มีชื่อเสียงจากเครื่องจักรลากจูงขนาดยักษ์ "บิ๊ก ลิซซี่" ซึ่งเชื่อกันว่าครั้งหนึ่งเคยเป็นเครื่องจักรที่ใหญ่ที่สุดในโลก มันมี ดีไซน์ ล้อแบบเดรดนอทที่ แปลกใหม่ แผ่นรองรับสลับกันช่วยรองรับล้อแต่ละล้อ ทำให้สามารถวิ่งบนพื้นดินอ่อนได้โดยไม่ติดขัด นี่เป็นความพยายามในช่วงแรกในการแก้ปัญหาที่ต่อมาได้รับการแก้ไขอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยระบบตีนตะขาบหลังจากประสบปัญหาทางการเงิน บอททริลใช้ชีวิตช่วงหลังในการถางป่าและขนส่งสินค้าในทางตะวันตกของรัฐนิวเซาท์เวลส์และวิกตอเรียบิ๊ก ลิซซี่ได้รับการอนุรักษ์ไว้และตั้งอยู่ในสวนสาธารณะในเรดคลิฟส์ รัฐวิกตอเรีย

แฟรงค์ บอททริล เกิดเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2314 ใน ครอบครัว เมธอดิสต์ที่เมืองสเติร์ต แอดิเลดบิดาของเขา จอห์น ลูคัส บอททริล เป็นชาวสวนขายผัก ส่วนมารดาของเขาคือ เอลิซา บอททริล นามสกุลเดิม แมคลิน เขาฝึกงานเป็นช่างตีเหล็ก และทำงานใน เหมือง มูนตาและวอลลารูในรัฐเซาท์ออสเตรเลีย จนได้รับคุณวุฒิเป็นคนขับเครื่องจักรไอน้ำ เขาย้ายไปอยู่ ที่ โบรเคนฮิลล์ รัฐนิวเซาท์เวลส์ประมาณปี พ.ศ. 2332 ^{[ 1 ]} ในช่วงแรก บอททริลได้ก่อตั้งบริษัทเครื่องจักรไอน้ำเพื่อขนส่งเสบียงไปยังโบรเคนฮิลล์ และออกเดินทางจากแอดิเลดพร้อมกับเครื่องจักรคันแรกของเขา เครื่องจักรติดหล่มในทรายทางเหนือของมอร์แกนทางเหนือของแม่น้ำเมอร์เรย์และต้องถูกทิ้งร้าง^{[ 2 ]}

ในปี ค.ศ. 1896 บอททริลได้กลับมาที่อีสต์เพย์นแฮมในแอดิเลดและทำงานเป็นช่างตีเหล็กที่นั่น เขาได้ยื่นคำขอจดสิทธิบัตรในเดือนกันยายน ค.ศ. 1896 สำหรับการปรับปรุงการออกแบบกังหันลม แฟรงค์ บอททริลและรูเบน น้องชายของเขา (เกิดปี ค.ศ. 1877) ได้รับการว่าจ้างให้ถางป่าในทินทินารารัฐเซาท์ออสเตรเลีย ในช่วงต้นทศวรรษ ค.ศ. 1900 ^{[ 1 ]}

ในปี ค.ศ. 1846 เจมส์ บอยเดลล์ได้รับสิทธิบัตรในอังกฤษสำหรับเครื่องยนต์ไอน้ำลากจูงที่มี " ล้อเดรดนอท " โดยแต่ละล้อจะมีแผ่นบานพับที่ติดอยู่หลวมๆ เป็นระยะๆ รอบนอกของขอบล้อ แต่ละแผ่นจะวางราบกับพื้นเมื่อล้อกลิ้งผ่าน ทำให้รองรับได้ดีขึ้นในพื้นดินที่เป็นโคลนหรือทราย^{[ 3 ]} บอททริลได้ยินเกี่ยวกับระบบของบอยเดลล์ และในปี ค.ศ. 1906 ได้ยื่นขอสิทธิบัตรสำหรับการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุง^{[ 2 ]} เขาใช้เชือกลวดไขว้เพื่อยึดรองเท้า "ตัวรองรับ" กับขอบล้อ แผ่นจะสลับกันอยู่แต่ละด้านของขอบล้อซึ่งถูกผ่าออก เพื่อให้การขับขี่ราบรื่นยิ่งขึ้น^{[ 2 ]} สิทธิบัตร "เดรดนอท" หรือ "รางเหยียบ" ของบอททริลได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 6 กันยายน ค.ศ. 1907 ^{[ 1 ]} เขาติดตั้งล้อเดรดนอทของเขาบนเครื่องยนต์ไอน้ำลากจูงของแมคลาเรนสองเครื่องระหว่างปี ค.ศ. 1906 ถึง ค.ศ. 1910 ^{[ 4 ]}

บอททริลย้ายไปวิกตอเรียในปี 1908 และเข้าร่วมคริสตจักรเซเว่นเดย์แอดเวนติส ต์ ในบัลลารัตเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 1909 เขาแต่งงานกับมาร์กาเร็ต ยัง ผู้ทำงานด้านพระคัมภีร์ของคริสตจักร^{[ 1 ]} บอททริลย้ายไปเซาท์เมลเบิร์นซึ่งเขาร่วมงานกับบริษัท AH McDonald ในฐานะวิศวกรและช่างตีเหล็ก^{[ 1 ]} เหมืองทองแดงเมาท์กันสันในเซาท์ออสเตรเลียซื้อล้อ Dreadnaught ชุดแรกบนรถแทรกเตอร์ที่สร้างโดยAustral Otisพร้อมเครื่องยนต์ McDonald สองสูบ 40 แรงม้า มันถูกทดสอบในพื้นที่ชื้นแฉะใกล้กับโรงงาน Austral Otis ในเดือนสิงหาคม 1911 จากนั้นก็ถูกถอดประกอบและส่งไปยังฮัมม็อกฮิลล์ (ปัจจุบันคือไวอัลลา ) ซึ่งแฟรงค์และรูเบน บอททริลประกอบรถแทรกเตอร์ขึ้นใหม่และขับไปยังพอร์ตออกัสตา เซาท์ออสเตรเลีย^{[ 5 ]}

ระยะหนึ่ง แมคโดนัลด์ได้เสนอรางเหยียบของบอททริลเป็นคุณสมบัติเสริมสำหรับรถแทรกเตอร์ในฟาร์มและอุตสาหกรรมของพวกเขา^{[ 5 ]} มีการใช้รางเหยียบในรถแทรกเตอร์ในเหมืองคลอนเคอร์รี รัฐควีนส์แลนด์^{[ 1 ]} ในปี 1913 แมคโดนัลด์ได้รับสัญญาในการสร้างรถแทรกเตอร์สองคันพร้อมรางเหยียบให้กับการรถไฟเครือจักรภพซึ่งกำลังสร้างส่วนหนึ่งของทางรถไฟทรานส์-ออสเตรเลียข้ามที่ราบ Nullarborรูเบน บอททริลได้นำรถแทรกเตอร์เหล่านั้นมาใช้งาน เขาเขียนจดหมายถึงพี่ชายของเขา^{[ 6 ]}

เมื่อถึงหลักไมล์ที่ 132 ผมต้องเผชิญกับฝนตกหนักหนึ่งนิ้ว และในขณะที่ฝนตกลงมานั้น มีแอ่งดินเหนียวขนาดใหญ่สองแห่ง (เหมือนกาว) และทะเลสาบน้ำเค็มอยู่ตรงหน้าผมพอดีในอีกสองวันต่อมา ผมเดินทางได้เพียงสี่ไมล์ แต่ผมก็ผ่านแอ่งดินเหนียวและทะเลสาบไปได้ และเข้าไปในพื้นที่ทรายหนาโดยใช้เกียร์หนึ่งไมล์ตลอดเวลาเป็นระยะทางประมาณ 12 ไมล์ ในสามวันสุดท้ายของการเดินทางกลับ ผมเดินทางได้ 13.17 และ 15.5 ไมล์ตามลำดับ ผมคิดว่ารถแทรกเตอร์คันนี้พิสูจน์แล้วว่าเหมาะสมกับ Com' มากในระหว่างการเดินทางครั้งนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากผ่านแอ่งดินเหนียวเหล่านั้นที่มีฝนตกหนักหนึ่งนิ้ว^{[ 6 ] [ a ]}

ล้อที่จดสิทธิบัตรของ Bottrill ยังถูกนำไปใช้กับ "Big Lizzie" ซึ่งเป็นเครื่องจักรลากจูงขนาดใหญ่ที่ McDonald สร้างขึ้นตามแบบของเขาในปี 1915 ^{[ 1 ] [ b ]} Big Lizzie สามารถบรรทุกได้เกือบ 90 ตันเมื่อต่อพ่วงรถพ่วงสองคัน^{[ 1 ]} มีเพียงหกตัวรองรับบนล้อแต่ละล้อ เมื่อเทียบกับแบบก่อนหน้าของ Bottrill ซึ่งมีตัวรองรับมากถึงสิบสองตัว ทำให้สายเคเบิลที่ยึดตัวรองรับรับแรงมากขึ้น และส่งผลให้ความเร็วของรถแทรกเตอร์ลดลงเหลือหนึ่งไมล์ต่อชั่วโมง Big Lizzie ควบคุมยาก มีรัศมีวงเลี้ยว200 ฟุต (61 เมตร ) ^{[ 7 ]} 

บอททริลวางแผนที่จะขับบิ๊กลิซซี่ไปยังเหมืองโบรเคนฮิลล์ โดยลากเกวียนที่ติดตั้งรางเหยียบสองคันไปด้วย เขาออกจากเมลเบิร์นในช่วงต้นปี 1916 โดยพาครอบครัวไปด้วย เขาเดินทางด้วยความเร็วสูงสุด 1  ไมล์ต่อชั่วโมง โดยขับออกนอกถนนในบริเวณที่สะพานไม่แข็งแรงพอหรือทางโค้งหักศอกมากเกินไป^{[ 4 ]} รถแทรกเตอร์พังสะพานใกล้กับคิลมอร์แม่น้ำแคมปาสเปมีน้ำท่วม และต้องใช้เวลาสามสัปดาห์ในการกำจัดสิ่งกีดขวางและสร้างคันดินก่อนที่จะสามารถข้ามได้ใกล้กับเอลมอร์แม่น้ำเมอ ร์เรย์ ไม่สามารถข้ามได้ที่เอชูคาตามแผน เนื่องจากแม่น้ำมีน้ำท่วม และบอททริลไม่ได้รับอนุญาตให้นำรถแทรกเตอร์เข้าไปในเมืองผ่านสะพานทางเข้า บอททริลมาถึงเคอแรงในเดือนมกราคม 1917 ซึ่งเขาใช้เวลาห้าเดือนในการปรับปรุง เขาเดินทางถึงOuyenในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2460 และMilduraในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2460 ^{[ 9 ]} หลังจากเดินทางเป็นเวลา 21 เดือน เขาพบว่าแม่น้ำ Murray มีน้ำท่วมและไม่สามารถสัญจรได้^{[ 4 ]}

เนื่องจากต้องการงานอย่างเร่งด่วน บอททริลจึงเริ่มรับงานขนส่งข้าวสาลีและถางป่าในพื้นที่ เขาทำงานนี้ต่อไปตลอดชีวิตการทำงานของเขา^{[ 4 ]} ตั้งแต่ปี 1920 ถึง 1924 บอททริลทำงานในเรดคลิฟส์ในเมืองชนบทมิลดูราโดยทำการถางพื้นที่สำหรับการตั้งถิ่นฐานทำการเกษตรแบบชลประทานขนาด 6,000 เฮกตาร์ (15,000 เอเคอร์) สำหรับทหารผ่านศึก สงครามโลก ครั้งที่ 1 มีผู้ชายมากถึง 16 คนช่วยกันผูกสายเคเบิลเข้ากับต้นไม้และตอไม้ ซึ่งบิ๊ก ลิซซี่จะลากออกมา หลังจากงานนี้เสร็จสิ้น บอททริลขับบิ๊ก ลิซซี่ไปยังวิกตอเรียตะวันตกเพื่อทำการถางที่ดินต่อไป^{[ 9 ]}

เขาอาศัยอยู่ใกล้Balmoral รัฐวิกตอเรียตั้งแต่ปี 1926 ถึง 1931 และตั้งแต่ปี 1926 ถึง 1928 ได้ทำการถางที่ดินที่สถานี Glendinning ที่อยู่ใกล้เคียง^{[ 1 ]} อย่างไรก็ตาม เกิดข้อพิพาทกับเจ้าของสถานี หนึ่งในนั้นเป็นเพราะ Bottrill ไม่ยอมทำงานในวันเสาร์ ซึ่งถือเป็นวันสะบาโตของคริสตจักรของเขา เขาขายกิจการในปี 1928 และละทิ้ง Big Lizzie อย่างไม่เต็มใจ^{[ 7 ]} Bottrill อาศัยอยู่ใน Lismore ใกล้Camperdown รัฐวิกตอเรียตั้งแต่ปี 1931 ถึง 1934 จากนั้นย้ายไปที่Dareton รัฐนิวเซาท์เวลส์ใกล้ Mildura ซึ่งเขาเป็นผู้อาวุโสของคริสตจักรและเหรัญญิกตลอดชีวิตที่เหลือของเขา เขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 7 มกราคม 1953 ที่ Mildura ^{[ 1 ]} แม้จะมีความผิดหวังมากมาย Bottrill ก็ไม่เคยเป็นที่รู้จักว่าดื่มเหล้า พูดคำหยาบ หรือโมโห^{[ 4 ]}

บิ๊ก ลิซซี่ ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาหลายปี เครื่องยนต์แบล็กสโตนถูกขายในปี 1938 ใช้เป็นพลังงานขับเคลื่อนเครื่องบดหินที่พีระมิดฮิลล์จนถึงปี 1942 และถูกนำไปแยกชิ้นส่วนในปี 1945 ^{[ 9 ]} บิ๊ก ลิซซี่ ได้รับการกู้คืนและนำมาที่เรดคลิฟส์ในปี 1971 ปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่จัตุรัสบาร์เคลย์บนทางหลวงแคลเดอร์ ผู้เยี่ยมชมสามารถฟังบันทึกเสียงที่บอกเล่าประวัติของเครื่องจักรได้^{[ 10 ]}