เฟรทไลเนอร์ เซ็นจูรี คลาส

เฟรทไลเนอร์ เซ็นจูรี คลาส
เฟรทไลเนอร์ เซ็นจูรี คลาส
	2005–2010 (ปรับโฉม) หมอนรองรางรถไฟหลังคาแบน Century
ภาพรวม
ผู้ผลิต	รถบรรทุกเฟรทไลเนอร์
เรียกอีกอย่างว่า	Freightliner Century Class S/T Freightliner Century Class CST112 (ออสเตรเลีย)
การผลิต	ปี 1995–2010 (อเมริกาเหนือ, รุ่นปี 1996–2010) สำหรับตลาดส่งออก ปี 1998–2020 ตั้งแต่ปี 1995 จนถึงปัจจุบัน ในรูปแบบชุดประกอบรถบรรทุกแบบร่อน
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถบรรทุกขนาดใหญ่ Class 8
สไตล์ตัวถัง	รถบรรทุกหัวลากแบบมีห้องนอน (Day Cab, Sleeper Truck)
ที่เกี่ยวข้อง	เฟรทไลเนอร์ โคลัมเบีย, เฟรทไลเนอร์ อาร์โกซี
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	Caterpillar C13 Caterpillar C15 Caterpillar 3406E Detroit Diesel MBE 4000 Detroit Diesel Series 60 Detroit Diesel DD13/15/16 Cummins ISX Cummins N14
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา Eaton 8, 9, 10, 13 และ 18 สปีด เกียร์อัตโนมัติ Eaton UltraShift เกียร์อัตโนมัติAllison 4500 RDS
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	เฟรทไลเนอร์ เอฟแอลดี
ผู้สืบทอด	เฟรทไลเนอร์ แคสเคเดีย

รถบรรทุก Freightliner Century Classเป็นรถบรรทุกขนาด Class 8 ที่ผลิตโดยFreightlinerตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2010 เป็นรุ่นแรกในตระกูล C-Series ของรถบรรทุกแบบมีฝากระโปรงหน้าแบบดั้งเดิมของ Freightliner โดย Century Class เข้ามาแทนที่รุ่น FLD (ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1987) รถรุ่นนี้มีรูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ มีฝากระโปรงหน้าลาดเอียง และมีให้เลือกทั้งแบบห้องโดยสารแบบนั่งขับหรือ ห้องโดยสาร แบบ มีห้องนอนอยู่ ด้านหลัง

รถบรรทุก Century Class ยังคงผลิตในสหรัฐอเมริกาจนถึงปี 2010 โดยรถบรรทุก Freightliner Cascadia เข้ามาแทนที่ในฐานะรถบรรทุกรุ่นที่สองของตระกูล C-Series รถบรรทุก Century Class ยังคงผลิตเพื่อส่งออกไปยังตลาดต่างประเทศจนถึงปี 2020 เมื่อถูกแทนที่ด้วยรถบรรทุก Columbia CL112 และ Cascadia (ซึ่งเข้ามาแทนที่รถบรรทุก Freightliner Argosy COE ด้วย) ^{[ 1 ]}

พื้นหลัง

ในปี 1981 Freightliner เปลี่ยนเจ้าของ โดยเปลี่ยนมือจากบริษัทขนส่งConsolidated Freightways (ผู้ก่อตั้ง) ไปเป็นDaimler AGในช่วงทศวรรษ 1980 Daimler ได้ทำการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่หลายอย่างภายในบริษัท หลังจากเพิ่งเริ่มผลิตรถบรรทุกแบบหัวเก๋งธรรมดาในปี 1974 บริษัทก็เริ่มขยายการผลิตรถบรรทุก Class 8 การยกเลิกข้อจำกัดด้านความยาวของรถบรรทุกจะนำไปสู่การหายไปเกือบหมดของรถบรรทุกแบบหัวเก๋งอยู่บนดาดฟ้าในอเมริกาเหนือภายในสิ้นศตวรรษที่ 20

ในปี พ.ศ. 2528 Freightliner ได้เปิด ตัวรถบรรทุก Business Classซึ่งเป็นรถบรรทุกเพื่อการใช้งานเฉพาะทางรุ่นแรกที่ผลิตโดยแบรนด์นี้ โดยรุ่น FLC 112 ใช้ห้องโดยสาร Mercedes-Benz LKN (low-cab COE) ร่วมกับแชสซีแบบดั้งเดิมรุ่นใหม่ทั้งหมด^{[ 2 ]} ในปี พ.ศ. 2534 Business Class ได้รับการขยายเพิ่มเติมด้วยการเพิ่มรถบรรทุกขนาดกลาง FL-Series (ซึ่งเข้ามาแทนที่รถบรรทุก Mercedes-Benz L-Series ที่ใช้งานมาอย่างยาวนาน ในอเมริกาเหนือ) โดยใช้ห้องโดยสาร Mercedes-Benz ร่วมกับแชสซี Freightliner อีกครั้ง

แม้ว่า FLD120 หลักจะเป็นรถบรรทุกแบบดั้งเดิมที่มีหลักอากาศพลศาสตร์ แต่โครงสร้างพื้นฐานของมันย้อนกลับไปถึงปี 1977 ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 C-Series กลายเป็นรถบรรทุกตระกูลแรกของ Freightliner ที่ได้รับการออกแบบตั้งแต่เริ่มต้นโดย Daimler AG ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} แม้ว่าจะไม่ได้วางจำหน่ายในยุโรป (ซึ่งเป็นภูมิภาคที่ไม่นิยมรถบรรทุกแบบมีฝากระโปรง) แต่ Century Class/C120 ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการการทดสอบการชนของยุโรป^{[ 2 ]} นอกเหนือจากการนำเสนอความก้าวหน้าด้านความปลอดภัยแล้ว การพัฒนายังมุ่งเน้นไปที่การลดต้นทุนการดำเนินงานโดยรวม โดยพยายามลดจำนวนจุดบำรุงรักษาและลดการใช้เชื้อเพลิงโดยรวม^{[ 3 ]}

ภาพรวมของโมเดล

รถไฟรุ่นเซ็นจูรี (C120)

รถบรรทุก Century Class เปิดตัวในปี 1995 สำหรับการผลิตในปี 1996 โดยมีความยาว BBC 120 นิ้วเท่ากับ FLD120 โดดเด่นด้วยไฟหน้าแยกสี่ดวง รุ่นนี้เป็นหนึ่งในรถบรรทุกขนาดใหญ่รุ่นแรกๆ ที่เพิ่มการใช้ระบบเทเลเมติกส์ บนรถ ในขณะนั้น รถมีระบบบันทึกข้อมูลเครื่องยนต์ ความสามารถในการส่งข้อความบนรถ (เป็นตัวเลือก) และระบบโทรศัพท์และแฟกซ์ (เป็นตัวเลือก) ^{[ 3 ]}

สำหรับปี 2000 รุ่นต่างๆ ได้รับการปรับปรุงใหม่ กลายเป็น Century Class S/T (S/T = ความปลอดภัยและเทคโนโลยี) แพ็คเกจ S/T เพิ่มถุงลมนิรภัยด้านคนขับและระบบยึดเบาะที่ดีขึ้น นอกจากนี้ Century Class S/T ยังมีตัวเลือก Driver's Lounge และ Backpack ให้เลือกอีกด้วย ตัวเลือก Backpack คือส่วนต่อขยายไฟเบอร์กลาสที่ติดตั้งเพิ่มเติมด้านนอกของรุ่นห้องนอน ท้ายรถ เพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บของภายในระหว่างเตียงนอน

สำหรับการผลิตในปี 2005 รถยนต์ Century Class S/T ได้รับการปรับโฉมครั้งแรก^{[ 4 ]} เพื่อรองรับข้อกำหนดการรับอากาศของมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่ได้รับการปรับปรุง พื้นที่รับอากาศของกระจังหน้าจึงถูกขยายให้มีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างมาก (ขยายเข้าไปในกันชน) ^{[ 4 ]} เพื่อเพิ่มทัศนวิสัย (และทำให้การเปลี่ยนหลอดไฟง่ายขึ้น) หลอดไฟหน้า ไฟส่องสว่าง และไฟตัดหมอกทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยหลอดไฟคอมโพสิตที่สามารถเปลี่ยนได้^{[ 4 ]} แม้ว่าจะติดตั้งกระจังหน้าที่ใหญ่ขึ้นและไหลลื่นขึ้น แต่รถยนต์ Century Class S/T รุ่นปรับโฉมก็ไม่มีผลเสียต่อหลักอากาศพลศาสตร์จากการปรับปรุงรูปทรงโดยรวม

ในปี 2010 รถบรรทุกรุ่น Century Class ถูกปลดระวางในอเมริกาเหนือ และถูกแทนที่ด้วยFreightliner Cascadia (เปิดตัวในปี 2008) อย่างไรก็ตาม รุ่นนี้ยังคงผลิตเพื่อส่งออกต่อไปจนถึงปี 2020

ตัวแปร

โคลัมเบีย (CL120)

สำหรับรุ่นปี 2002 รถบรรทุก Freightliner Columbia กลายเป็นรถบรรทุกแบบแอโรไดนามิกคันที่สองในตระกูล C-Series โดยใช้โครงสร้างห้องโดยสารร่วมกับ Century Class แต่ Columbia มีลักษณะเด่นคือไฟหน้าทรงหยดน้ำ (ออกแบบคล้ายกับFreightliner M2 ) และกระจังหน้าขนาดเล็กกว่า

ตรงกันข้ามกับ Century Class เรือ Columbia ได้รับการพัฒนาขึ้นโดยเน้นการใช้งานในกองเรือเป็นหลัก ควบคู่ไปกับการใช้งานโดยลูกค้าที่เป็นเจ้าของและผู้ประกอบการ^{[ 5 ]}

โคโรนาโด (CC132)

สำหรับรุ่นปี 2002 รถบรรทุก Freightliner Coronadoได้ถูกนำเสนอเป็นรุ่นที่สามของตระกูล C-Series โดยทำหน้าที่เป็นเวอร์ชันศตวรรษที่ 21 ของ FLD 132 (Classic XL) Coronado ใช้โครงสร้างห้องโดยสารร่วมกับ Century Class และ Columbia แต่ติดตั้งฝากระโปรงหน้าที่ยาวขึ้นพร้อมกระจังหน้าโครเมียมทรงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ ช่องรับอากาศภายนอก และไฟหน้าตกแต่งด้วยโครเมียม

รถยนต์รุ่น Coronado ผลิตออกมาสองเวอร์ชั่น ในปี 2010 รุ่นนี้ได้รับการปรับโฉมใหม่โดยใช้กรอบไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมู ซึ่งต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็น 122SD ในอเมริกาเหนือ ปัจจุบัน Coronado รุ่นปี 2002-2010 ยังคงผลิตอยู่แบบประกอบเอง (glider-kit truck)

อาร์โกซี่

รถ บรรทุกหัวลาก Freightliner Argosy COE เปิดตัวในปี 1998 โดยเข้ามาแทนที่รถบรรทุกหัวลากรุ่น FLA/FLB COE จากยุค 1980 นอกจากจะมีรูปลักษณ์คล้ายคลึงกับรถบรรทุก Century Class (โดยทั้งสองรุ่นใช้ชิ้นส่วนโครงสร้างร่วมกันหลายอย่าง) แล้ว Argosy ยังใช้ระบบเทเลเมติกส์บนรถร่วมกับ Century Class อีกด้วย นับเป็นหนึ่งในดีไซน์รถบรรทุกหัวลากที่ล้ำสมัยที่สุดเท่าที่เคยผลิตในอเมริกาเหนือ โดยตัวรถมีส่วนที่ยื่นออกมาจากตัวรถเพียง 3 นิ้ว (ทำให้พื้นภายในห้องโดยสารเรียบสนิท)

รถบรรทุกหัวลาก Freightliner Argosy เป็นรถบรรทุกหัวลากแบบสุดท้ายที่เปิดตัวและจำหน่ายในอเมริกาเหนือ โดย Freightliner ยุติการขายรถที่ประกอบจากโรงงานหลังจากปี 2006 อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากการผลิตเพื่อส่งออกแล้ว Argosy ยังคงมีจำหน่ายในรูปแบบรถบรรทุกแบบไม่มีเครื่องยนต์จนถึงปี 2020

ลิงก์ภายนอก

เว็บไซต์ทางการของออสเตรเลีย
เว็บไซต์มรดกอเมริกันอย่างเป็นทางการ

[ 1 ]

[ 5 ]