ฟูจิ

รถไฟขบวน ฟูจิลากจูงโดยหัวรถจักร EF66 เดือนมิถุนายน ปี 2547
ภาพรวม
ประเภทบริการ	ด่วนพิเศษ
ท้องถิ่น	สายโทไคโดสายซันโยสายนิปโป
บริการครั้งแรก	1929
บริการครั้งสุดท้าย	มีนาคม 2552
ผู้ดำเนินการปัจจุบัน	เจอาร์ คิวชู
เส้นทาง
เทอร์มินี	โตเกียวโออิตะ
ทางเทคนิค
รถไฟ	รถโดยสารนอนซีรีส์ 14
ระยะห่างราง	1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว )
ความเร็วในการทำงาน	110 กม./ชม. (70 ไมล์/ชม.) [ 1 ]

รถไฟฟูจิ (富士)เป็นรถไฟนอนที่เคยให้บริการระหว่างโตเกียวและโออิตะในญี่ปุ่น ดำเนินการโดยบริษัทรถไฟคิวชู (JR Kyushu) และจัดอยู่ในประเภท บริการ รถไฟด่วนพิเศษโดยถูกยกเลิกตั้งแต่เริ่มใช้ตารางเวลาที่แก้ไขใหม่เมื่อวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2552 ^{[ 2 ]}

ขบวนรถไฟนี้ต่อพ่วงกับรถไฟ นอน ฮายาบูสะระหว่าง สถานี โตเกียวและสถานีโมจิรถไฟฮายาบูสะแยกตัวที่สถานีโมจิและวิ่งต่อไปยังฮากาตะและคุมาโมโตะ

การเดินทางระยะทาง 1,240 กิโลเมตรจากโตเกียวไปยังโออิตะใช้เวลามากกว่าสิบเจ็ดชั่วโมง โดยออกจากโตเกียวเวลา 18:03 น. และถึงโออิตะเวลา 11:17 น. ขบวนรถไฟขากลับออกจากโออิตะเวลา 16:48 น. และถึงโตเกียวเวลา 09:58 น. ^{[ 3 ]}

รถไฟฟูจิเริ่มให้บริการในเวลากลางวันระยะไกลในปี พ.ศ. 2455 แม้ว่ารถไฟจะยังไม่ได้รับชื่อจนกระทั่งเดือนกันยายน พ.ศ. 2462 ^{[ 2 ]}เป็นหนึ่งในสองบริการระยะไกลบนเส้นทางโทไคโด-ซันโย รถไฟอีกขบวนในเส้นทางนี้ชื่อซากุระมุ่งเป้าไปที่ผู้โดยสารชนชั้นกลาง ในขณะที่ฟูจิมีห้องพักระดับสูงกว่า มีตู้เสบียงที่เสิร์ฟอาหารตะวันตก และตู้ชมวิว "โมโมยามะ" ฟูจิและซากุระเป็นรถไฟขบวนแรกที่มีชื่อในญี่ปุ่น

เดิมทีบริการฟูจิ ให้บริการระหว่างโตเกียวและ สถานีชิโมโนเซกิมีเรือเฟอร์รี่เชื่อมต่อจากชิโมโนเซกิไปยังปูซานประเทศเกาหลีซึ่งผู้โดยสารสามารถต่อรถไฟไปยังจีน รัสเซีย และแม้แต่ยุโรปได้ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 บริการได้ขยายไปยังนา งาซากิ [ ^{2 ] ซึ่ง}มีเรือเฟอร์รี่ให้บริการไปยังเซี่ยงไฮ้

บริการของ ฟูจิถูกระงับในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 เนื่องจากสถานการณ์ของญี่ปุ่นในสงครามโลกครั้งที่สอง กำลังย่ำแย่ ลง^{[ 2 ]}

ชื่อฟูจิถูกนำมาใช้ในช่วงสั้นๆ ใน เส้นทาง ชินจูกุ - คาวากุจิโกะ ( สายหลักชูโอ ) ในปี พ.ศ. 2493 แต่ไม่ได้กลับมาให้บริการในเส้นทางโทไคโดอีกจนกระทั่งวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2504 เมื่อ บริการ ฟูจิกลับมาให้บริการอีกครั้งในรูปแบบรถไฟด่วนพิเศษระหว่างโตเกียวและโกเบ ในเวลากลางวัน โดยใช้รถไฟ EMU ซีรีส์ 151 ^{[ 2 ]}

หลังจากที่รถไฟชินคันเซ็นสายโทไคโดเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1964 รถไฟฟูจิได้เปลี่ยนมาให้บริการเป็นรถไฟนอนสายโตเกียว-โออิตะ โดยใช้ตู้โดยสารนอนซีรีส์ 20 ระหว่างปี 1965 ถึง 1980 บริการได้ขยายไปยังสถานีนิชิ-คาโกชิมะทำให้กลายเป็นบริการรถไฟที่ยาวที่สุดในประวัติศาสตร์ญี่ปุ่น โดยเส้นทางโตเกียว-คาโกชิมะ ระยะทาง 1,574.2 กิโลเมตร (978.2 ไมล์) ใช้เวลามากกว่า 24 ชั่วโมง (ออกจากโตเกียวเวลา 18:00 น. และถึงนิชิ-คาโกชิมะเวลา 18:03 น.) ตั้งแต่ปี 1980 ถึง 1997 รถไฟฟูจิให้บริการระหว่างโตเกียวและมิยาซากิ ( สถานีมิยาซากิหรือสถานีมินามิ-มิยาซากิ )

บริการรถไฟอาหารถูกยกเลิกตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2536 ^{[ 2 ]}

ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2548 รถไฟฟูจิได้รวมเข้ากับ บริการรถไฟ ฮายาบูสะระหว่างโตเกียวและโมจิ หลังจากที่ บริการรถไฟ ซากุระซึ่งเคยให้บริการร่วมกับรถไฟฮายาบูสะ ถูกยกเลิก ไป ในที่สุดรถไฟฟูจิก็ถูกยกเลิกทั้งหมดตั้งแต่เริ่มใช้ตารางเวลาที่แก้ไขใหม่ในวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2552 เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารลดลง^{[ 2 ]}

ขบวนรถไฟประกอบด้วยรถนอนซีรีส์ 14 ซึ่งประจำอยู่ที่สถานีคุมาโมโตะของ JR Kyushu โดยทั่วไปประกอบด้วยรถนอน 6 คันใน ส่วน ฮายาบูสะและ 6 คันใน ส่วน ฟูจิขบวนรถไฟถูกลากโดยหัวรถจักรไฟฟ้า JR West Class EF66ระหว่างโตเกียวและชิโมโนเซกิหัวรถจักรไฟฟ้า JR Kyushu Class EF81-400ระหว่างชิโมโนเซกิและโมจิ (ผ่านอุโมงค์ใต้ทะเลคันมอน ) และหัวรถจักรไฟฟ้า JR Kyushu Class ED76จากโมจิไปยังโออิตะ^{[ 1 ]}

• 
  เตียงนอน (มีนาคม 2552)
• 
  ทางเดิน (มีนาคม 2552)
• 
  ทางเข้าของรถยนต์ (พฤศจิกายน 2551)
• 
  อ่างล้างหน้า (พฤศจิกายน 2551)
• 
  ห้องน้ำ (พฤศจิกายน 2551)

• รถไฟสีฟ้า (ญี่ปุ่น)

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟฟูจิ

• ข้อมูลเกี่ยวกับรถไฟสายฮายาบูสะและฟูจิ (ภาษาญี่ปุ่น)
• เว็บไซต์ JR Kyushu (ภาษาอังกฤษ)