ฟูจิ 24 ชั่วโมง

ซีรีส์ซูเปอร์ไทคิว
สถานที่จัดงาน	สนามแข่งฟูจิ
ผู้สนับสนุนองค์กร	NAPAC (Nippon Auto Parts Aftermarket Committee)
การแข่งขันครั้งแรก	ปี 1967 (ฉบับดั้งเดิม) ปี 2018 (ฉบับปัจจุบัน)
การแข่งขันครั้งแรก	2018
ระยะเวลา	24 ชั่วโมง
นักขับที่ชนะมากที่สุด	ทัตสึยะ คาตะโอกะ (4)
ผู้ผลิตที่ชนะรางวัลมากที่สุด	นิสสันและเมอร์เซเดส-เอเอ็มจี (5)

การแข่งขันฟูจิ 24 ชั่วโมงหรือที่รู้จักกันในชื่อการแข่งขัน NAPAC ฟูจิ 24 ชั่วโมง เนื่องจากได้รับการสนับสนุนจากสปอนเซอร์ เป็นการ แข่งขันรถยนต์ ประเภท GT , รถทัวริ่งคาร์และรถสปอร์ตคาร์ แบบผลิตจำนวนมาก เป็นระยะ เวลา 24 ชั่วโมงจัดขึ้นเป็นประจำทุกปีที่สนามฟูจิ สปีดเวย์ในเมืองโอยามะ จังหวัดชิซูโอกะ ประเทศญี่ปุ่น

การแข่งขันนี้ได้รับการรับรองโดยสมาคมยานยนต์แห่งประเทศญี่ปุ่น (JAF) และจัดโดยองค์กร Super Taikyu MIRAI (STMO) และเป็นการแข่งขันรอบที่ยาวที่สุดของซีรีส์ Super Taikyuนับตั้งแต่การกลับมาจัดอีกครั้งในปี 2018 การแข่งขัน Fuji 24 Hours มักจัดขึ้นในช่วงปลายฤดูใบไม้ผลิ โดยอาจเป็นช่วงต้นเดือนมิถุนายนหรือปลายเดือนพฤษภาคม

การแข่งขันรถยนต์ทางไกล 24 ชั่วโมงครั้งแรกในญี่ปุ่นจัดขึ้นที่สนามฟูจิ สปีดเวย์ ในเดือนเมษายน ปี 1967 แต่การแข่งขันฟูจิ 24 ชั่วโมง จะจัดขึ้นอีกเพียงครั้งเดียวในปี 1968 ก่อนที่จะถูกยกเลิกไปเป็นเวลาหลายทศวรรษ

เมื่อวันที่ 1 กันยายน 2017 - 50 ปีหลังจากที่การแข่งขันจัดขึ้นครั้งแรก - สนามแข่งฟูจิสปีดเวย์ได้ประกาศการกลับมาของการแข่งขันฟูจิ 24 ชั่วโมงในฐานะรอบหนึ่งของการแข่งขันซูเปอร์ไทคิวซีรีส์ โดยเริ่มตั้งแต่ปี 2018 นี่เป็นการแข่งขันรถยนต์ทางไกล 24 ชั่วโมงครั้งแรกที่จัดขึ้นในญี่ปุ่นนับตั้งแต่การแข่งขันโทคาจิ 24 ชั่วโมงครั้งสุดท้ายจัดขึ้นในปี 2008 ^{[ 1 ]}ชื่อการแข่งขัน "ซูเปอร์เทค" (ใช้จนถึงปี 2024) เป็นการให้เกียรติแก่การแข่งขันฟูจิอินเตอร์เทค ซึ่งจัดขึ้นตั้งแต่ปี 1985 ถึง 1998 ในฐานะส่วนหนึ่งของการแข่งขันชิงแชมป์รถยนต์ทัวริ่งญี่ปุ่น

เริ่มตั้งแต่ปี 2021 Super Taikyu ได้แนะนำคลาส ST-Q สำหรับยานพาหนะพิเศษที่พัฒนาโดยผู้ผลิตและไม่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ในการแข่งขัน Fuji Super TEC 24 Hours Race ในปีนั้น โตโยต้าได้เปิด ตัวรถยนต์ต้นแบบ Toyota GR Corolla ที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษ ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ไฮโดรเจน^{[ 2 ]}รถคันดังกล่าวสามารถแข่งขันจนจบ 24 ชั่วโมงได้สำเร็จ^{[ 3 ]} ในปี 2023 รถยนต์ต้นแบบ GR Corolla H2 ได้กลับมาเปิดตัวอีกครั้งใน การแข่งขัน Fuji 24 Hours Race หลังจากเปลี่ยนจากการใช้ไฮโดรเจนในรูปก๊าซเป็นไฮโดรเจนเหลวและก็สามารถแข่งขันจนจบได้เช่นกัน

นิสสันได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่สำหรับการแข่งขันในปี 2022 ซึ่งก็คือ Nissan Z Racing Concept ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นต้นแบบของNissan Z GT4ที่เปิดตัวในปี 2023 ^{[ 4 ]}

ปี	คนขับรถ	ทีม	รถ	เค้าโครง	ระยะทาง	ชุด
พ.ศ. 2510	ชิโฮมิ โฮโซยะโยชิโอะ โอสึโบะ	สโมสรกีฬา โตโย ต้า มอเตอร์ สปอร์ต (TMSC)	โตโยต้า 2000GT	6 กม.	537 รอบ
1968	โทรุ อิทายะ ทาคา โทชิ เทรานิชิ	ชมรมรถสปอร์ตนิสสัน (SCCN)	นิสสัน แฟร์เลดี้ 2000		512 รอบ
2018	เทรุฮิโกะ ฮามาโนะคาซึกิ โฮชิโนะ คิโยโตะ ฟูจินามิ ฮิโรโนบุ ยาสุดะซุนเจิ้ง	จีทีเน็ต มอเตอร์ สปอร์ต	นิสสัน จีที-อาร์ นิสโม จีที3 (รุ่นปี 2015)	4.563 กม.	759 รอบ	ซูเปอร์ไทคิว
2019	เทรุฮิโกะ ฮามาโนะ คาซึกิ โฮชิโนะ คิโยโตะ ฟูจินามิคาซึกิ ฮิรามิเนะ	จีทีเน็ต มอเตอร์ สปอร์ต	นิสสัน จีที-อาร์ นิสโม จีที3 (รุ่นปี 2015)		801 รอบ
2020	ไดสุเกะ ยามาวากิชินิจิ ทาคางิชอน ทองยูกิ เนโมโตะ	ทีม เมอร์เซเดส-เอเอ็ม จี ฮิริกซ์ เรซซิ่ง	เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี จีที3 อีโว		528 รอบ
2021	โนบุยูกิ โอยากิ ทาคายูกิ อาโอกิ คิโยโตะฟูจินามิ นัตสึ ซาคากุจิ	จีทีเน็ต มอเตอร์ สปอร์ต	นิสสัน จีที-อาร์ นิสโม จีที3 (รุ่นปี 2018)		763 รอบ
2022	ยูทากะ โทริบะยูยะ ฮิรากิ เรจิ ฮิรากิ ชอน ทอง	เฮล์ม มอเตอร์สปอร์ต	นิสสัน จีที-อาร์ นิสโม จีที3 (รุ่นปี 2018)		760 รอบ
2023	ริวตะ อุไคนาโอยะ กาโมฮิบิกิ ไทระทัตสึยะ คาตาโอกะ	จงเซิงรุกกี้ เรซซิ่ง	เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี จีที3 อีโว		730 รอบ
2024	ริวตะ อุไค จูเลียโน อาเลซี นาโอยะกาโม ทัตสึยะคาตาโอกะ	จงเซิงรุกกี้ เรซซิ่ง	เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี จีที3 อีโว		773 รอบ
2025	ทัตสึยะ คาตะโอกะ"ไดสุเกะ" ยูยะ โมโตจิมะยูกิ นากายามะชุนจิ โอคุโมโตะ	ทีเคอาร์ไอ	เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี จีที3 อีโว		572 รอบ
2026	"ไดสุเกะ" ทัตสึยะ คาตะโอกะยูคิ นากายามะยูยะ โมโตจิมะ	ทีเคอาร์ไอ	เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี จีที3 อีโว		793 รอบ

ชนะ	คนขับ	ปี
4	ทัตสึยะ คาตะโอกะ	ปี 2023, 2024, 2025, 2026
3	คิโยโตะ ฟูจินามิ	ปี 2018, 2019, 2021
2	เทรุฮิโกะ ฮามาโนะ	2018, 2019
	คาซึกิ โฮชิโนะ	2018, 2019
	ชอน ทอง	2020, 2022
	ริวตะ อุไค	2023, 2024
	นาโอยะ กามู	2023, 2024
	"ไดสุเกะ"	2025, 2026
	ยูกิ นาคายามะ	2025, 2026
	ยูยะ โมโตจิมะ	2025, 2026

ชนะ	ทีม	ปี
3	จีทีเน็ต มอเตอร์ สปอร์ต	ปี 2018, 2019, 2021
2	จงเซิงรุกกี้ เรซซิ่ง	2023, 2024
	ทีเคอาร์ไอ	2025, 2026

ชนะ	ผู้ผลิต	ปี
5	นิสสัน	1968, 2018, 2019, 2021, 2022
	เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี	2020, 2023, 2024, 2025, 2026
1	โตโยต้า	พ.ศ. 2510