จีอี ยู28ซี
รถจักร ไอน้ำซานตาเฟหมายเลข 7908 รุ่นGE U28CGกำลังให้บริการขนส่งสินค้าที่ฟอร์ตเมดิสัน รัฐไอโอวาในปี 1971
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ดีเซล ผู้สร้าง จีอี ทรานสปอร์ตเทชั่น ซิสเต็มส์ แบบอย่าง ยู28ซี วันที่สร้าง กุมภาพันธ์ 1966 –พฤศจิกายน 1966 ผลิตทั้งหมด 71
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  • เออาร์  ซีซี วัด 4  ฟุต8 + 1/2 นิ้ว   ( 1,435ม ม. ) ความยาว ระยะที่ 1 สูง 64  ฟุต 4  นิ้ว (19.61  เมตร) หรือ ระยะที่ 2 สูง 67  ฟุต 3  นิ้ว (20.50  เมตร) ความจุเชื้อเพลิง 3500 แกลลอน ระยะที่ 1 หรือ 4000 แกลลอน ระยะที่ 2 รถขับเคลื่อนหลัก GE FDL-16 เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ GTA 9 เฟส 2 (หน่วย PRR) เครื่องกำเนิดไฟฟ้า GT 598 เฟส 1 และเฟส 2 กระบอกสูบ 16
ตัวเลขประสิทธิภาพ กำลังส่งออก 2,800 แรงม้า (2,090 กิโลวัตต์ )
[ 1 ]

หัว รถจักร U28C ได้รับการพัฒนาโดยGeneral ElectricจากU25Cโดยมีกำลังเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็น300 แรงม้า (224 กิโลวัตต์) [ ^{2 ] นอกจาก} นี้ยังมีการผลิต รุ่นสำหรับขนส่งผู้โดยสารU28CGสำหรับทางรถไฟ Atchison, Topeka and Santa Fe อีก ด้วย  

บริษัท General Electric (GE) สร้างหัวรถจักร U25C ที่ได้รับการปรับปรุงกำลังขึ้นจำนวน 10 คันในปี 1965 เพื่อรับมือกับแรงกดดันด้านกำลังแรงม้าจากการแข่งขันของหัวรถจักรเจเนอเรชั่นที่สอง GE จึงสร้างหัวรถจักรเหล่านี้ด้วยกำลังแรงม้าที่เพิ่มขึ้น หัวรถจักร Alco C628 ที่มีกำลัง 2750 แรงม้าก็มีกำลังมากกว่า และหัวรถจักร Alco C630 ที่มีกำลัง 3000 แรงม้าก็ได้รับการประกาศเปิดตัวในเดือนกรกฎาคม 1965 General Motors ก็ได้นำหัวรถจักร EMD SD40 ที่มีกำลัง 3000 แรงม้าไปทดสอบในหลายๆ บริษัทรถไฟ การเพิ่มกำลังแรงม้าของหัวรถจักรเกิดขึ้นในปีนั้น หัวรถจักรที่ได้รับการปรับปรุงกำลังขึ้นเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับบริษัทรถไฟสามแห่งที่ใช้งาน U25C อยู่แล้ว หัวรถจักรชุดแรกที่ได้รับการปรับปรุงกำลังขึ้นถูกสร้างขึ้นสำหรับ Northern Pacific ระหว่างเดือนพฤษภาคมถึงกรกฎาคม 1965 ได้แก่ หมายเลข NP #2518-2520 ซึ่งมีกำลัง 2750 แรงม้า และอีกสามคันที่ได้รับการปรับปรุงกำลังขึ้นสำหรับ Atlantic Coast Line คือ หมายเลข #3011-3013 ในเดือนธันวาคม 1965 หัวรถจักรของ ACL มีกำลัง 2800 แรงม้า รถจักรไอน้ำ U25C ที่ได้รับการปรับปรุงกำลังครั้งสุดท้ายจำนวน 4 คัน มีกำลัง 2800 แรงม้า และสร้างขึ้นสำหรับทางรถไฟเพนซิลเวเนียในเดือนธันวาคม 1965 โดยมีหมายเลขประจำรถจักรคือ PRR #6516-6519 นอกจากนี้ ยังมีรถจักร U25C ของ PRR อีก 6 คันที่ได้รับการปรับปรุงกำลังเป็น 2800 แรงม้า ได้แก่ 6500–6503 และ 6510–6511 ในช่วงต้นปี 1966 บริษัทเจเนอรัลอิเล็กทริกเริ่มนำเสนอรถจักรไอน้ำ U28C ขนาด 2800 แรงม้า มีการสร้างรถจักร U28C ที่มีลักษณะคล้ายกันทั้งหมด 28 คัน ระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ 1966 ถึงกรกฎาคม 1966 โดยใช้ชื่อบริษัทเป็น Chicago Burlington and Quincy #562-577 และ Northern Pacific #2800-2811 รถจักร U28C รุ่นแรกๆ เหล่านี้ใช้โครงสร้างขนาด 64 ฟุต 4 นิ้ว ซึ่งเป็นมาตรฐานเดียวกับรถจักร U25C รุ่นก่อนหน้า

ภาพวาดของโครงตัวถัง U28C ที่ยาวขึ้นตามที่เสนอไว้ ปรากฏอยู่ในนิตยสาร Trains ฉบับเดือนพฤศจิกายน ปี 1965 เริ่มตั้งแต่เดือนพฤษภาคม ปี 1966 GE เริ่มผลิต U28C บนโครงตัวถังที่ยาวขึ้น ความยาวใหม่ของ U28C เหล่านี้คือ 67 ฟุต 3 นิ้ว นี่คือรถไฟรุ่น Phase II จำนวน 43 คันที่สร้างขึ้นสำหรับเมืองลุยส์วิลล์และแนชวิลล์ รัฐเพนซิลเวเนีย บริษัท Southern Pacific และ Union Pacific รถไฟรุ่น Phase II ใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า General Electric GT 598 หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ GTA 9 รถไฟ Santa Fe U28CG จำนวน 10 คันก็ถูกสร้างขึ้นบนโครงตัวถังที่ยาวขึ้นนี้เช่นกัน ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน ปี 1966 จนถึงกลางปี ​​1967 GE ได้สร้างรถไฟรุ่น Phase I U30C จำนวน 24 คันที่มีลักษณะคล้ายกัน โดยใช้ตัวถังเดียวกันกับรถไฟรุ่น Phase II U28C

GE ผลิตหัวรถจักร U28C จำนวน 71 คัน ไม่รวมหัวรถจักรโดยสาร U28CG อีก 10 คันสำหรับ Santa Fe: ^{[ 1 ] [ 3 ]}

รถจักรไอน้ำ หมายเลข 2804 ของอดีต Union Pacific ถูกเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์การขนส่งแห่งชาติในเมืองเซนต์หลุยส์ รัฐมิสซูรี ด้านหลังของรถจักรถูกตัดออกเพื่อแสดงการทำงานภายในของรถจักรดีเซล^{[ 4 ]}

• รายชื่อผู้เล่น U28C