รถจักรไอน้ำ GS &WR Class 2เป็นรถจักรไอน้ำ แบบ 4-4-0 น้ำหนักเบา ที่ใช้โดยGreat Southern and Western Railwayในไอร์แลนด์ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 ^{[ 1 ]} พวกมันเป็นรถจักรแบบ 4-4-0 รุ่นแรกในไอร์แลนด์^{[ 2 ]}

เส้นทางรถไฟสายย่อยของไอร์แลนด์หลายสาย บางสายยาวมาก มีการวางรางเบาและต้องการหัวรถจักรพิเศษเพื่อใช้งานกับขบวนรถไฟ ด้วยน้ำหนักหัวรถจักรเพียง34 + 1 ⁄ 2ตัน (35.1 ตัน; 38.6 ตันสั้น)และรับน้ำหนักเพลาได้สูงสุดเพียงกว่า10 ตัน (10 ตัน; 11 ตันสั้น)หัวรถจักร GS&WR Class 2 จึงเป็นหัวรถจักรที่ประสบความสำเร็จอย่างมากในการตอบสนองความต้องการเหล่านี้^{[ 1 ]}  

รถจักรไอน้ำแบบ 4-4-0 รุ่นนี้ได้รับการออกแบบโดยAlexander McDonnellหัวหน้าฝ่ายรถจักรของ GS&WR และสร้างขึ้นระหว่างปี 1877 ถึง 1880 รถจักรเหล่านี้มีจุดประสงค์เพื่อใช้งานบนเส้นทางสายรองที่มีรางเบา และได้สร้างชื่อเสียงบน เส้นทาง Kerry ที่วางรางเบา จนได้รับชื่อว่า "Kerry Bogies" แม้ว่าจะมีการใช้งานบน เส้นทาง CorkถึงYoughalและเป็นรถจักรช่วยใน ส่วน ที่มีความลาดชันสูง (1 ใน 60 / 1.7 % ) ของเส้นทางหลักจากGlanmireถึงBlarneyซึ่งงานหลังนี้ได้ทดสอบความสามารถของรถจักรเหล่านี้จนถึงขีดจำกัด^{[ 1 ]}

ในเชิงกล พวกมันเป็นหัวรถจักรโบกี้รุ่นแรกที่ใช้หลักการโบกี้แบบ "สวิงลิงค์" ของอเมริกา โดยที่ข้อต่อแบบบานพับจะควบคุมการเคลื่อนที่ด้านข้างของล้อ^{[ 1 ]}

มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างเกิดขึ้นในช่วงอายุการใช้งานอันยาวนานของหัวรถจักรเหล่านี้ ซึ่งใช้งานได้เกือบจนถึงช่วงสุดท้ายของการใช้รถไฟไอน้ำบนเส้นทางCóras Iompair Éireann (CIÉ) การเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุดและเห็นได้ชัดที่สุดคือการจัดเรียงหม้อไอน้ำและห้องเผาไหม้ เดิมทีหัวรถจักรเหล่านี้มีห้องเผาไหม้ แบบ McDonnell ทรงกลมยกสูง แต่ต่อมาได้ถูกแทนที่ด้วย แบบ Belpaire 'U' โดยหัวรถจักรทุกคันในรุ่นนี้ได้รับการดัดแปลงภายในปี 1950 ปล่องควันและกล่องควันก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน ห้องโดยสารเดิมซึ่งถูกอธิบายว่า "สั้น" นั้นให้การปกป้องลูกเรือได้น้อย จึงถูกแทนที่^{[ 1 ]}

รถพ่วงมีล้อหกล้อ ด้านบนบานออก และมีโครงสร้างแบบตอกหมุด^{[ 1 ]}

ในปี พ.ศ. 2468 ทางรถไฟ Great Western and Southern Railway ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของGreat Southern Railwaysหัวรถจักรยังคงใช้หมายเลขและชั้นของ GS&WR แต่ได้รับการจัดประเภทเพิ่มเติมเป็นชั้น D19 ^{[ 1 ]}

ส่วนใหญ่ได้รับการสร้างใหม่ด้วยห้องเผาไหม้แบบเบลแพร์ในช่วงทศวรรษ 1930 แต่หมายเลข 46 ถูกถอนออกโดยไม่ได้สร้างใหม่ในปี 1935 CIÉ ได้ถอนส่วนที่เหลือส่วนใหญ่ออกระหว่างปี 1945 ถึง 1953 โดยระบุว่าแม้ว่าประเภทนี้จะเป็น "การออกแบบที่ดีพอสมควรสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก" แต่ความต้องการประเภทนี้กำลังลดลง^{[ 1 ]}

เดิมทีตัวรถจักรมีสีดำเป็นเส้น จนกระทั่งประมาณปี 1918 เมื่อการรถไฟเกรตเซาเทิร์นแอนด์เวสเทิร์นได้นำสีเทาเข้มแบบไม่มีเส้นมาใช้เป็นมาตรฐาน ซึ่งใช้มาอย่างยาวนาน สีนี้คงอยู่ต่อไปแม้หลังจาก การควบรวมกิจการ ของการรถไฟเกรตเซาเทิร์น และต่อเนื่องมาจนถึงยุคของ CIÉ ในช่วงปลายยุค CIÉ การเปลี่ยนแปลงเพียงอย่างเดียวคือ ตัวเลขสีเหลืองอ่อนที่ทาไว้ข้างห้องคนขับเข้ามาแทนที่แผ่นป้ายหมายเลขแบบหล่อสไตล์ GSWR รุ่นก่อนๆ รถจักร CIÉ 4-4-0 รุ่นเก่าบางคันได้รับการทาสีใหม่เป็นสีเขียวมีเส้นแบบในยุค 1950 แต่ไม่มีรถจักรในรุ่นนี้รวมอยู่ด้วย