รถไฟ Great Southern and Western Railway (GS&WR) รุ่น 341ประกอบด้วยหัวรถจักรโดยสารด่วน แบบ 4-4-0 เพียงคันเดียวชื่อ Sir William Gouldingซึ่งเปิดตัวในปี 1913 สำหรับ เส้นทาง ดับลิน — คอร์กแม้ว่าจะเป็นการออกแบบที่ดูเหมือนจะมีความสามารถ แต่ก็ถูกปลดระวางในปี 1928 ^{[ 1 ] : 116}

การออกแบบเริ่มต้นโดย Robert Coey ซึ่งเกษียณอายุเนื่องจากปัญหาสุขภาพ และเสร็จสมบูรณ์โดยRichard Maunsellซึ่งต่อมาได้ออกแบบ รถจักรไอน้ำ แบบ 4-4-0 สำหรับ โรงเรียนรถไฟ Southern Railway ของสหราชอาณาจักร ติดตั้งหม้อไอน้ำขนาดใหญ่และซูเปอร์ฮีตเตอร์แบบ Schmidt เป็นเอกลักษณ์สำหรับ GS&WR และ GSR ผู้สืบทอด เนื่องจากมีกลไกวาล์ว Walschaerts อยู่ภายใน การออกแบบนี้อยู่ในขีดจำกัดที่สามารถทำได้สำหรับรถจักรไอน้ำแบบ 4-4-0 ภายใต้ข้อจำกัดน้ำหนักเพลา และมีการชั่งน้ำหนักเป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนด การเปลี่ยนแปลงเพียงอย่างเดียวจากการออกแบบเริ่มต้นคือการลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบในภายหลัง^{[ 1 ] : 57, 116}

เนื่องจากข้อจำกัดด้านน้ำหนัก จึงให้บริการ เฉพาะเส้นทาง ดับลิน - คอร์กเท่านั้น โดยตั้งแต่ปี 1916 เป็นต้นมา ได้ให้บริการร่วมกับรถจักรไอน้ำรุ่นใหม่ EA Watson Class 400 4-6-0ซึ่งดูเหมือนว่ารถจักรหมายเลข 341 จะมีประสิทธิภาพเทียบเท่าได้^{[ 1 ] : 57, 116, 233–235}

หัวรถจักรถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2461 หลังจากใช้งานเพียง 15 ปี และหัวรถจักรด่วนคลาส 400 อีก 3 คันก็ถูกปลดประจำการในเวลาต่อมาไม่นานเช่นกัน เนื่องจากเกินความต้องการ^{[ 1 ] : 57, 116, 233–235}

มี โมเดล O Gauge ที่ละเอียด ของเครื่องยนต์ 341 ในคอลเลกชันรถไฟจำลอง Fry ^{[ 1 ] : 380}