ถนนวงแหวนสวน ( ภาษารัสเซีย : Садовое кольцо , โรมันไนซ์ :  Sadovoye koltso ) หรือที่รู้จักกันในชื่อถนนวงแหวน "บี" ( ภาษารัสเซีย : кольцо "Б" ) เป็นถนนวงแหวนและทางหลวง ที่ล้อม รอบใจกลางกรุงมอสโกโดยมีเส้นทางที่ตรงกับกำแพงเมืองที่เคยล้อมรอบเซมลยานอย โกรอดในศตวรรษที่ 17

วงแหวนประกอบด้วยถนนที่มีชื่อเฉพาะ 17 สาย^{[ a ]}และจัตุรัส 15 แห่ง มีเส้นรอบวง 16 กิโลเมตร (9.9 ไมล์) ^{[ 1 ]}ณ จุดที่แคบที่สุดสะพานครีมสกีวงแหวนมี 6 เลน หลังจากการปรับปรุงเสร็จสมบูรณ์แล้ว วงแหวนจะไม่มีส่วนใดมีเลนเกิน 10 เลน ในปี 2018 วงแหวนสวนได้รับการบูรณะแล้วกว่า 50% รวมถึงจัตุรัสซูบอฟสกายา ซึ่งเป็นส่วนที่กว้างที่สุด มีเลนประมาณ 18 เลนก่อนการบูรณะ วงแหวนนี้เกิดขึ้นในทศวรรษ 1820 โดยแทนที่ป้อมปราการในรูปแบบของกำแพงดินที่ไม่มีคุณค่าทางทหารอีกต่อไป

กำแพงสวน (Garden Ring) เป็นสิ่งที่สืบทอดมาจากป้อมปราการ สโกโรดอม ​​(Skorodom) ( ภาษารัสเซีย : Скородом , แปล ตรงตัวว่า ' การสร้างอย่างรวดเร็ว' ) และป้อมปราการดิน (Earth Rampart) ( ภาษารัสเซีย : Земляной Вал , โรมันไนซ์ :  Zemlyanoy Val ) ตามลำดับ ป้อมปราการดังกล่าวถูกสร้างขึ้นในรัชสมัยของ พระเจ้าเฟโอดอร์ที่ 1 แห่งรัสเซียหลังจากที่ถูกโจมตีอย่างยับเยินโดยพระเจ้ากาซีที่ 2 แห่งกิราย (ค.ศ. 1591) แม้ว่าบอริส โกดูนอฟผู้สำเร็จราชการแทนพระองค์ ของรัสเซีย ในขณะนั้นจะสามารถป้องกัน ไม่ให้ ชาวตาตาร์ไครเมียยึดเมืองทางเหนือของแม่น้ำมอสควาได้ แต่พระองค์ก็คาดการณ์ถึงการโจมตีในอนาคตและได้จัดให้มีการสร้างกำแพงป้องกันอีกชั้นหนึ่ง

เมื่อยุคแห่งความวุ่นวายสิ้นสุดลง แทนที่จะสร้างสโกโรดอมขึ้นใหม่ รัฐบาลของมิคาอิล โรมานอฟกลับสร้างกำแพงเมืองใหม่ที่สูงกว่าเดิมขึ้นมาแทนที่ ซึ่งรู้จักกันในชื่อ เซมลยานอย วาล ( ภาษารัสเซีย : Земляной Вал , แปลตรงตัวว่า ' กำแพงเมืองดิน' ) สร้างเสร็จระหว่างปี 1630-1638 ชื่อของกำแพงเมืองนี้ยังคงปรากฏให้เห็นในปัจจุบันบนถนนเซมลยานอย วาล (เดิมชื่อ ถนน ชคาลอฟ ) ในส่วนตะวันออกเฉียงใต้ของวงแหวนสวน

แทนที่จะเป็นหอคอย กำแพงเมืองมีประตู 34 บานสำหรับใช้เป็นทางผ่าน เพื่อเป็นมาตรการป้องกัน กองกำลัง ทหาร รักษาการณ์ (slobodas)ของstreltsyตั้งอยู่ติดกับประตูเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเขตYakimankaและ Zamoskvorechye ทางตอนใต้ แม้ว่าstreltsy จะมีประสิทธิภาพในการป้องกันผู้บุกรุกชาวตาตาร์ แต่ ก็ทำให้เกิดความไม่มั่นคงทางการเมืองหลังจากการก่อจลาจล ของ streltsyในปี 1698 ปีเตอร์ที่ 1ได้สั่งให้ประหารชีวิตstreltsy จำนวนมาก บนกำแพงเมือง โดยแขวนคอทหาร 36 นายที่ประตู Zamoskoverchye แต่ละแห่ง และ 56 นายที่ประตูTaganka ^{[ 2 ]}ส่วนที่เหลือของstreltsyถูกยุบไปเมื่อสิ้นสุดรัชสมัยของปีเตอร์ ตั้งแต่ปี 1683 ถึง 1718 กำแพงเมืองทำหน้าที่เป็นด่านศุลกากรของมอสโก พ่อค้าที่หลีกเลี่ยงการเสียภาษีได้ตั้งตลาดจำนวนมากอยู่นอกประตูเมือง^{[ 3 ]}ตลาดแห่งสุดท้ายคือตลาด Zatsepa ซึ่งปิดตัวลงในทศวรรษ 1970 ในที่สุด พระเจ้าปีเตอร์ที่ 1 ก็ยกเลิกภาษีนี้ในปี 1722 แต่ก็กลับมาเก็บภาษีอีกครั้งในช่วงทศวรรษ 1730 ที่เขตแดนเมืองใหม่ คือถนนคาเมอร์-โคลเลซสกีวาล

กำแพงเมืองสูญเสียคุณค่าทางทหารไปในศตวรรษที่ 18 อันที่จริงแล้ว กำแพงเมืองหลายส่วนถูกสร้างทับด้วยทรัพย์สินส่วนตัวและของรัฐ รวมถึงประตูชัยสีแดงและซุ้มประตูชัยที่คล้ายกันในจัตุรัส Triumfalnaya (ซึ่งได้รับการบูรณะอย่างต่อเนื่องในปี 1721, 1731, 1742, 1762 และ 1775) ^{[ 4 ]}ในปี 1775 หน่วยงานท้องถิ่นได้พิจารณาแนวคิดที่จะบูรณะกำแพงเมือง แต่ถูกขัดขวางโดยจำนวนสถาบันของรัฐที่ต้องถูกรื้อถอน^{[ 5 ]}ไฟไหม้ในปี 1812ได้ทำลายทรัพย์สินเหล่านี้ ดังนั้นจึงไม่มีอะไรมาขัดขวางแผนการพัฒนาเมืองอีกต่อไป

แทนที่จะสร้างกำแพงเมืองที่ไร้ประโยชน์ขึ้นใหม่ ตามบันทึกสำมะโนประชากร เมืองได้รื้อถอนกำแพงเมืองนั้นในช่วงระหว่างปี 1818 ถึง 1826 ^{[ 6 ]}ที่ดินว่างเปล่าใหม่ได้รับการพัฒนาตามสถานะทางสังคมในท้องถิ่น: ส่วนตะวันตกของวงแหวนสวนซึ่งเป็นของชนชั้นสูงได้รับถนน สายหลัก ที่ขนาบข้างด้วยถนนสายรอง ปัจจุบันถนนในส่วนนี้ยังคงเรียกว่าถนนสายหลัก (เช่น ถนนซูบอฟสกี) ในส่วนอื่นๆ วงแหวนสวนถูกกำหนดให้เป็นถนนกว้าง 10–20 ซาเจิน (22–43 เมตร) พื้นที่ด้านข้างที่ไม่ได้ใช้งานถูกจัดสรรให้กับเจ้าของบ้านที่มีอยู่ โดยมีเงื่อนไขว่าพวกเขาจะต้องปลูกและดูแลสวนด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง^{[ 7 ]}ถนนเหล่านี้มักมีชื่อขึ้นต้นด้วย "ซาโดวายา" เช่น ถนนซาโดโว-ทริอัมฟัลนายา ภายในปี 1850 อาคารทั้งหมดในถนนสายนี้ถูกปกคลุมด้วยใบไม้จนมองไม่เห็น ถนนจึงวิ่งผ่านสวน^{[ 6 ]}ในส่วนตะวันออกเฉียงใต้ ( เขต Tagansky ) วงแหวนสวนไม่กว้างนัก จึงยังคงใช้ชื่อ Zemlyanoy Val จัตุรัสที่ใหญ่ที่สุด ซึ่งเป็นการรวมกันของจัตุรัสตลาดสองแห่ง ถูกสร้างขึ้นที่ประตูแดงในส่วนตะวันออกเฉียงเหนือ

ตั้งแต่ช่วงปี 1830 ถึง 1862 ถนนโนวินสกีบูเลอวาร์ดกลายเป็นสวนสนุกยอดนิยมที่มีโรงภาพยนตร์ราคาประหยัดและม้าหมุน ในปี 1841 ผู้ประกอบการท้องถิ่นได้สร้างทางรถไฟสายสั้นๆ พร้อมด้วยหัวรถจักรไอน้ำเมอร์คิวรี ของจริง เพื่อเป็นเส้นทางให้ผู้คนในงานปาร์ตี้ได้เพลิดเพลิน

รางสำหรับรถม้า ( konki ) ถูกติดตั้งในมอสโกตั้งแต่ปี 1872 อย่างไรก็ตาม เส้นทางแรกๆ ถูกสร้างขึ้นบนถนนรัศมี การก่อสร้างรางในวงแหวนสวนถึงจุดสูงสุดในปี 1891 ^{[ 8 ]} ในทำนองเดียวกัน รถรางไฟฟ้าคันแรกเปิดตัวในปี 1899 แต่วงแหวนสวนได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าในปี 1907–1910 ^{[ 8 ]}เส้นทางวงกลมที่ตัดผ่านวงแหวนสวนเป็นที่รู้จักกันในชื่อเส้นทาง "B"หรือ "bug" ( букашка ) ในภาษาพูดทั่วไป ที่อยู่อาศัยให้เช่าใหม่ๆ ที่มีอาคารสี่ ห้า และหกชั้นค่อยๆ เข้ามาแทนที่อาคารสองชั้นแบบเก่า ตึกระฟ้าที่สูงที่สุดของมอสโก ซึ่งเป็นอาคาร Afremov สไตล์อาร์ตนูโวแปดชั้นเปิดตัวบนถนน Sadovaya-Spasskaya ในปี 1904 ^{[ 9 ]}

ในปี ค.ศ. 1935 แผนแม่บทของ โจเซฟ สตาลินสำหรับมอสโกได้กำหนดให้ขยายวงแหวนสวนให้มีความกว้างอย่างน้อย 30-40 เมตร และรื้อถอนอาคารที่ตั้งอยู่ปลายถนนวงแหวนสวนเพื่อสร้างจัตุรัสโล่งกว้าง^{[ 10 ]} อาคาร ขนาดใหญ่สไตล์สตาลินที่วางแผนไว้ตลอดแนววงแหวนสวนนั้น เดิมทีวางแผนไว้เฉพาะจัตุรัสสำคัญๆ เช่นจัตุรัสสถานี Kurskyและจัตุรัส Triumfalnaya เท่านั้น ^{[ 11 ]}อย่างไรก็ตาม อาคารที่ตั้งอยู่ปลายถนนวงแหวนสวนแห่งหนึ่งยังคงหลงเหลืออยู่ โดยเฉพาะที่จัตุรัส Triumfalnaya บนอุโมงค์หกเลน แผนเดียวกันนี้ยังกำหนดให้รื้อถอนรางรถรางเพื่อรองรับการก่อสร้างรถไฟใต้ดินมอสโก [ ^{12 ] ใน}ความเป็นจริง การรื้อถอนรางรถรางดำเนินการล่วงหน้าก่อนการก่อสร้างรถไฟใต้ดินมาก ในปี ค.ศ. 1938 รถรางจึงเหลืออยู่เฉพาะในส่วนทางใต้และตะวันออกเฉียงใต้ของวงแหวนสวนเท่านั้น (ส่วนนี้ปิดให้บริการในปี ค.ศ. 1961) ^{[ 13 ]}

การก่อสร้างสไตล์สตาลินยังคงดำเนินต่อไปหลังสงครามโลกครั้งที่สองโดยเฉพาะอย่างยิ่งตึกระฟ้าสามแห่ง ได้แก่สำนักงานใหญ่กระทรวงการต่างประเทศของรัสเซียอาคารจัตุรัสคุดรินสกายาและอาคารประตูแดงอย่างไรก็ตาม ไม่มีส่วนใดของวงแหวนสวนที่ได้รับการสร้างใหม่ในสไตล์สตาลินหรือสไตล์อื่นใดอย่างสมบูรณ์ ถนนทุกสายในวงแหวนสวนเป็นการผสมผสานของสไตล์และขนาดที่แตกต่างกัน ตั้งแต่คฤหาสน์ชั้นเดียวในช่วงทศวรรษ 1820 ไปจนถึงห้างสรรพสินค้าที่สร้างขึ้นใหม่ และโรงแรมสวิสโซเทลสูง 162 เมตรในเรดฮิลส์^{[ 14 ]}

วงแหวนประกอบด้วยถนนและจัตุรัสต่างๆ ดังต่อไปนี้ เรียงตามเข็มนาฬิกา:

• จัตุรัสคาลูซสกายา
• ครีมสกี วาล
• จัตุรัสไครเมีย
• ถนนซูโบฟสกี
• จัตุรัสซูบอฟสกายา
• ถนนสโมเลนสกี
• จัตุรัสสโมเลนสกายา-เซนนายา
• โนวินสกี บูเลอวาร์ด
• จัตุรัสคุดรินสกายา
• ถนนซาโดวายา-คุดรินสกายา
• ถนนโบลชายา ซาโดวายา
• จัตุรัสไทรอัมฟาลนายา
• ถนนซาโดวายา-ตรีอุมฟัลนายา
• ถนนซาโดวายา-คาเรตนายา
• ถนนซาโดวายา-ซาโมตโยชนายา
• จัตุรัสสโมตโยชนายา
• ถนนซาโดวายา-ซูคาเรฟสกายา
• จัตุรัสมาลายา สุคาเรฟสกายา
• จัตุรัสโบลชายา สุคาเรฟสกายา
• ถนนซาโดวายา-สปัสสกายา
• จัตุรัสประตูแดง
• ถนน Sadovaya-Chernogryazskaya
• จัตุรัสเซมลยานอย วาล
• ถนนเซมลยานอย วาล
• จัตุรัสเซอร์ปูคอฟ
• ถนนโคโรวี วาล
• ถนนซิทนายา
• จัตุรัสทากันกา
• ถนน Nizhnyaya Krasnokholmskaya
• ถนนซัตเซปสกี วาล
• ถนนวาโลวายา

ถนนสาย นี้ข้ามแม่น้ำมอสควาโดยใช้สะพานสองแห่ง คือสะพานโบลชอย คราสโนคโฮล์มสกี (ซึ่งเชื่อมจัตุรัสทากันกาเข้ากับถนนนิชเนียยา คราสโนคโฮล์มสกายา) และสะพานครีมสกี (ซึ่งเชื่อมถนนครีมสกี วาลเข้ากับจัตุรัสไครเมีย) ส่วนสะพานมาลี คราสโนคโฮล์มสกีซึ่งเชื่อมถนนนิชเนียยา คราสโนคโฮล์มสกายาเข้ากับถนนซัตเซปสกี วาลนั้น ทอดข้ามคลองโวดูตโวดนี

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับGarden Ring

• บูเลอวาร์ดริงในมอสโก
• ถนนวงแหวนมอสโก
• ถนนวงแหวนรอบที่สามในมอสโก
• RingstraßeและGürtelในกรุงเวียนนา
• ถนนวงแหวนชั้นในในลอนดอน