Gauldal Billag ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2507 โดยเป็นการควบรวมกิจการของบริษัทรถบัส 4 แห่ง ได้แก่ Røros Automobildrift, Midtre Gauldal Billag AS, การดำเนินงานของ John Kjerrengvoll และการดำเนินงานของ Martin Ranøyen ได้รับสัมปทาน การเดินรถโดยสารประจำทาง สำหรับเทศบาลสามแห่ง ได้แก่ Midtre Gauldal, Haltdalen , Ålenและ Røros ^{[ 1 ]} Midtre Gauldal และ Røros ก่อตั้งขึ้นในวันเดียวกันผ่านการควบรวมกิจการของเทศบาล ในขณะที่อีกสองคนรวมกันเป็น Holtålen ในปี 1972

Røros Automobildrift ก่อตั้งขึ้นเป็นบริษัทรถโดยสารประจำทางของเทศบาลในปี 1916 ก่อนที่จะแปรรูปเป็นเอกชนในปี 1926 และขายให้กับ Birger Bye (1893–1965) ซึ่งเป็นเจ้าของจนกระทั่งมีการควบรวมกิจการ บริษัทดำเนินกิจการทั้งรถบรรทุกและรถโดยสาร และมีรถ 20 คันในขณะที่มีการควบรวมกิจการ นับเป็นบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาบริษัทที่ถูกควบรวม และ Gauldal Billag ยังคงใช้ Røros เป็นสำนักงานใหญ่และใช้รูปแบบสีที่คล้ายกับ Røros Automobildrift ต่อไป^{[ 1 ]}

Martin Ranøyen เริ่มดำเนินการเดินรถบรรทุกตามตารางเวลาในปี พ.ศ. 2489 ระหว่างสถานี HaltdalenและTronsauneรถบัสคันแรกส่งมอบในปี พ.ศ. 2495 และคันที่สองในปี พ.ศ. 2503 ^{[ 2 ]}

Johannes Kjerrengvold เริ่มให้บริการรถบรรทุกจากสถานี StensliไปยังHessdalenซึ่ง John ลูกชายของเขาเข้ายึดครองในปี 1932 เขาซื้อรถบัสในปี 1939 และเริ่มดำเนินการเส้นทางจาก Hessdalen ไปยังStensliและÅlen ^{[ 3 ]}

Midtre Gauldal Billag ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2499 โดยรับช่วงการดำเนินงานต่อจาก Olav J. Endasvoll เขาได้ดำเนินกิจการรถโดยสารประจำทางมาตั้งแต่ทศวรรษ พ.ศ. 2463 โดยเริ่มแรกให้บริการระหว่างEnodd และ Kotsøy และต่อมาได้ขยายไปยังRognesและStørenด้วย^{[ 3 ]}บริษัทนี้เป็นของบริษัทรถไฟและเทศบาลSingsås , BudalและStøren ^{[ 4 ]}

การควบรวมกิจการเริ่มต้นขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1960 โดยเทศบาลเขต Sør-Trøndelagและการรถไฟแห่งรัฐนอร์เวย์ (NSB) ซึ่งดำเนินการเส้นทางรถไฟ Rørosผ่าน Gauldal บริษัทร่วมทุนกลายเป็นประเด็นสำคัญในการอภิปรายในเขตนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะหลายคนเชื่อว่าการรถไฟต้องการใช้เป็นข้ออ้างในการปิดสถานีรถไฟหลายแห่ง เมื่อเห็นได้ชัดว่าการควบรวมกิจการมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้น ประเด็นสาธารณะหลักจึงกลายเป็นว่าสำนักงานใหญ่ควรตั้งอยู่ที่Rørosหรือ Støren ^{[ 5 ]}เทศบาล Midtre Gauldal ได้เสนอที่ดินฟรีให้กับบริษัทหากสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ Støren ^{[ 6 ]}

เจ้าของเอกชนของบริษัทที่ควบรวมกิจการทั้งสี่แห่งกลายเป็นผู้ถือหุ้นส่วนน้อย ในขณะที่หุ้นส่วนใหญ่ถือครองโดยเทศบาลนครซอร์-ทรอนเดลาค NSB และเทศบาลต่างๆ ที่อยู่ภายใต้การดูแล^{[ 7 ]}โอลา โลฟเนส ได้รับการว่าจ้างให้เป็นผู้จัดการคนแรกของบริษัท^{[ 8 ]}

Røros ได้รับเลือกให้เป็นสำนักงานใหญ่ อาคารเทศบาลเก่าในBudalถูกซื้อในราคา 30,000 โครเนอร์และใช้เป็นสถานีขนส่งแห่งที่สอง ในขณะที่สถานีขนส่งแห่งที่สามตั้งอยู่ที่ Holtålen บริษัทได้รับรถบัส 20 คันจากบริษัททั้งสี่แห่ง และซื้อรถบัสใหม่ 4 คันและรถบรรทุก 1 คันในปีแรก NSB ปิดสถานีรถไฟหลายแห่งตามแนวเส้นทาง Røros เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 1964 ดังนั้น Gauldal Billag จึงเริ่มดำเนินการเดินรถโดยสารรับส่งไปยังสถานี Størenสถานี Haltdalen และสถานี Reitanรวมถึงเส้นทางท้องถิ่นตามหุบเขาขนานกับทางรถไฟ ในปีแรกของการดำเนินงาน Gauldal Billag มีพนักงาน 23 คน โดย 16 คนเป็นพนักงานประจำ และมีรายได้ 1.3 ล้านโครเนอร์^{[ 9 ]}

ปัญหาสำคัญประการแรกคือการก่อสร้างสถานีขนส่งผู้โดยสารในเมืองโรโรส หลังจากพิจารณาสถานที่หลายแห่งแล้ว เทศบาลได้เสนอที่ดินบนถนน Tollef Bredals vei ซึ่งอยู่ฝั่งตรงข้ามรางรถไฟจากสถานีโรโรสการตัดสินใจลงทุนเกิดขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2509 และสถานีขนส่งแห่งใหม่เริ่มใช้งานในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2510 ^{[ 10 ]}

หลังจากดำเนินงานมาสิบปี บริษัทได้เปลี่ยนรถโดยสารทั้งหมดและมีรถ 40 คันและพนักงาน 35 คน ส่วนสำคัญของเส้นทางคือการรับถังนมระหว่างทางและขนส่งไปยังโรงงานผลิตนมใน Røros ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 รถบรรทุกน้ำมันเริ่มถูกนำมาใช้แทน และ Gauldal Billag ตัดสินใจที่จะไม่ซื้อรถเหล่านั้น และในที่สุดก็ออกจากภาคการขนส่งนมไป แต่กลับกลายเป็นพันธมิตรด้านการขนส่งของLinjegodsระหว่าง Trondheim และ Røros แทน ^{[ 7 ]}รายได้ในปี 1974 อยู่ที่สี่ล้านโครเนอร์ โดยการขนส่งผู้โดยสารคิดเป็น 74 เปอร์เซ็นต์^{[ 8 ]}

บริษัทเริ่มต้นด้วยบริการทัวร์รถบัสเช่าเหมาลำระหว่างประเทศในปี 1974 โดยมีรถบัสเพียงคันเดียวที่ให้บริการไปยังเยอรมนีและออสเตรีย บริษัทขยายตัวอย่างรวดเร็วในพื้นที่นี้ โดยเพิ่มจุดหมายปลายทางทั่วทวีปยุโรป^{[ 11 ]}นอกจากนี้ บริษัทยังให้บริการรถบัสนำเที่ยวภายในประเทศสำหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติ โดยทั่วไปจะเดินทางไปทางเหนือตามเส้นทางE6ไปยังแหลมเหนือ [ ^{12 ] สำนักงาน}สำหรับจัดการผู้โดยสารและสินค้าในทรอนด์ไฮม์ก่อตั้งขึ้นที่เลอเทนฮาฟ น์ ในปี 1975 ^{[ 13 ]} Gauldal Billag กลายเป็นผู้จัดหารถบัสหลักให้กับผู้ประกอบการทัวร์ Tvete Buss ตั้งแต่ปี 1980 สำนักงานใหม่เปิดทำการที่ Nordre gate 12 ในทรอนด์ไฮม์ในปี 1983 และในที่สุดก็พัฒนาเป็นบริษัทตัวแทนท่องเที่ยวที่เชี่ยวชาญด้านทัวร์รถบัส ทั้งกับ Gauldal Billag และผู้ประกอบการรายอื่น ๆ^{[ 13 ]}และมีสำนักงานในออปป์ดาลตั้งแต่ปี 1987 ^{[ 11 ]}

ด้วยความร่วมมือกับ Linjegods บริษัท Gauldal Billag เริ่มให้บริการขนส่งสินค้าทางไกลด้วยรถบรรทุกไปยังทวีปยุโรปตั้งแต่ปี 1975 สถานีขนส่งรถบัสแห่งใหม่ถูกสร้างขึ้นใน Støren และเปิดให้บริการในปี 1979 โดยใช้งบประมาณ 4 ล้านโครเนอร์ ต่อมาได้มีการขยายเพิ่มเติมด้วยการสร้างโรงจอดรถในปี 1985 คลังเก็บรถที่ Ålen ได้รับการปรับปรุงในปี 1982 และมีการขยายสำนักงานใหญ่และโรงงานซ่อมบำรุงใน Røros ครั้งใหญ่ในปี 1988 ^{[ 6 ]} Olav Better เข้ารับตำแหน่งกรรมการผู้จัดการในปี 1984 ^{[ 14 ]}

ภายในทศวรรษ 1980 บริษัทได้ก่อตั้ง สถานีบริการน้ำมัน Norolในเมือง Ålen และ Røros สถานีบริการเหล่านี้ รวมถึงการดำเนินงานของอู่ซ่อมรถบัสและรถบรรทุก ได้ถูกแยกออกไปเป็นบริษัทลูกแห่งแรกของบริษัท คือ GB Transportservice เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 1987 ภายในปี 1989 ทั้งสองบริษัทมีรายได้รวมกัน 12 ล้านโครเนอร์^{[ 6 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2530 Gauldal Billag ได้กลายเป็นหนึ่งในสมาชิกผู้ก่อตั้งNor-Way Bussekspressซึ่งเป็นบริการรถโดยสารทางไกลทั่วประเทศ Gauldal Billag ได้ตั้งชื่อบริการรถโดยสารด่วนจาก Røros ไปยัง Trondheim ว่าเช่นนั้น^{[ 6 ]}

ในปี พ.ศ. 2532 บริษัทมีรายได้ต่อปี 40 ล้านโครเนอร์ ส่วนแบ่งการขนส่งผู้โดยสารตามตารางเวลาลดลงเหลือ 36 เปอร์เซ็นต์^{[ 8 ]}ในขณะที่ส่วนแบ่งสำหรับทัวร์รถบัสเช่าเหมาลำเพิ่มขึ้นเป็น 21 เปอร์เซ็นต์^{[ 13 ]} Gauldal Billag เข้าร่วมด้วยรถบัส 25 คันในระหว่างการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูหนาวปี พ.ศ. 2537ที่เมืองลิลเลฮัม เมอ ร์^{[ 15 ]}

ทศวรรษ 1990 เป็นช่วงเวลาของการควบรวมกิจการครั้งใหญ่ในตลาดรถบัสและรถบรรทุกในนอร์เวย์ เมื่อสิ้นสุดทศวรรษ 1990 Gauldal Billag เป็นหนึ่งในบริษัทรถบัสอิสระเพียงไม่กี่แห่งที่ยังไม่ถูกซื้อกิจการ ควบรวม หรือซื้อกิจการผู้ประกอบการรายอื่น Gauldal Billag เข้าร่วมกลุ่มพันธมิตรรถบัสNorbussในปี 1995 ซึ่งเป็นความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ระหว่างผู้ประกอบการอิสระ^{[ 16 ]}

Norbuss ซื้อ Østerdal Billag ในปี 1996 Østerdal Billag ก่อตั้งขึ้นในปี 1973 ในลักษณะเดียวกับ Gauldal Billag โดยเป็นการควบรวมกิจการของผู้ประกอบการรถบัสและรถบรรทุก 23 รายทั่วØsterdalenและได้รับสัมปทานเส้นทางจากOsไปยังÅmot Norbuss ซื้อบริษัทนี้ในปี 1996 และขายกิจการรถบัสเช่าเหมาลำรายใหญ่ Feriebuss ในปี 1999 ในที่สุด Norbuss ก็ตัดสินใจว่าไม่สนใจที่จะเป็นเจ้าของ Østerdal Billag และขายหุ้น 66 เปอร์เซ็นต์ของบริษัทให้กับ Gauldal Billag เมื่อวันที่ 27 เมษายน 2000 หุ้นที่เหลือถูกขายเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2002 ในขณะนั้น Østerdal Billag มีรถบัส 66 คัน รถบรรทุก 11 คัน พนักงาน 85 คน และมีรายได้ต่อปี 64 ล้านโครเนอร์^{[ 17 ]}

บริการรถไฟกลางคืนบนสาย Rørosถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 1 มกราคม 1997 Gauldal Billag og Østerdal Billag ได้ยื่นขอสัมปทานร่วมกันในเดือนตุลาคม 1996 เพื่อดำเนินการบริการรถโดยสารกลางคืนระหว่าง Trondheim ผ่าน Røros ไปยัง Oslo ได้รับอนุญาต โดยเริ่มดำเนินการ Østerdalekspresen เมื่อวันที่ 5 มกราคม 1997 ภายใต้แบรนด์ Nor-Way หลังจากเริ่มต้นอย่างช้าๆ ในเดือนตุลาคม หลังจากนำรถโดยสารใหม่เข้ามาให้บริการ จำนวนผู้โดยสารเฉลี่ยอยู่ที่ 29 คนต่อเที่ยว^{[ 16 ]}

บริษัทต่างๆ ยังต้องการให้บริการรถโดยสารประจำวัน และได้ยื่นขอสัมปทานเป็นครั้งแรกในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2540 ซึ่งถูกปฏิเสธถึงสามครั้ง ก่อนที่เส้นทางผ่านKvikneจะได้รับการอนุมัติในปี พ.ศ. 2545 และสามารถเริ่มดำเนินการได้ในวันที่ 21 ตุลาคม สัมปทานยังถูกมอบให้แก่Jenssen Turbussซึ่งได้เริ่มให้บริการรถโดยสาร Bussekspressen ที่แข่งขันกัน ส่งผลให้ราคาถูกลงและจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น Bussekspressen ยุติการดำเนินงานในวันที่ 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547 ทำให้ Østerdalekspresen เป็นผู้ให้บริการเพียงรายเดียว Østerdalekspresen ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการออกเดินทางในช่วงบ่ายด้วย^{[ 18 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1990 บริการทัวร์รถบัสประสบกับความตกต่ำอย่างมาก ผู้คนเดินทางท่องเที่ยวแบบเป็นกลุ่มน้อยลง และหันมาบินไปยังจุดหมายปลายทางมากขึ้นเรื่อยๆ Tvete Buss ปิดกิจการทัวร์ในปี 2000 และ Buss Senteret ก็ปิดตัวลงในปี 2002 เช่นกัน^{[ 15 ]}

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2547 TrønderBileneได้ซื้อหุ้น 39.13 เปอร์เซ็นต์ของบริษัทซึ่งเป็นของบุคคลทั่วไป หุ้นที่เหลือ ณ ขณะนั้นเป็นของเทศบาลเมือง Røros, Holtålen และ Midtre Gauldal ^{[ 19 ]} TrønderBilene เองก็ถูกFosen Trafikklag ซื้อไปบางส่วน ในปี พ.ศ. 2542 ซึ่งได้รวมกิจการรถโดยสารเข้ากับ TrønderBilene อีกครั้ง ทำให้กลายเป็นผู้ประกอบการรถโดยสารรายใหญ่ที่สุดในTrøndelagนอกเมือง Trondheim Gauldal Billag ซื้อกิจการขนส่งสินค้า Tamnes Transport ซึ่งมีพนักงาน 50 คน ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2550 Fosen ควบรวมกิจการกับTorghattenเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553 Torghatten ซื้อ หุ้นที่เหลืออีก 34 เปอร์เซ็นต์ของ เทศบาลมณฑล Nord-Trøndelagใน TrønderBilene ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2554 ^{[ 20 ]}

เทศบาล Holtålen ขายหุ้นร้อยละ 13.1 ของ Gauldal Billag ให้กับ TrønderBilene ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2553 จากนั้น Gauldal Billag และ Østerdal Billag ก็ควบรวมกิจการกันในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2554 เพื่อสร้างบริษัทใหม่ Gaulda-Østerdal Buss AS ^{[ 20 ]} Gauldal Billag Holding AS (เป็นเจ้าของโดย TrønderBilene และ Røros Municipality) ก่อตั้งขึ้นเป็นบริษัทโฮลดิ้งในขณะที่ Tamnes Transport AS และ GB Transportservice AS ยังคงเป็นบริษัทในเครือ การดำเนินการขนส่งสินค้าทั้งหมดจากทั้ง Gauldal และ Østerdal ถูกย้ายไปยัง Tamnes และการดำเนินการในโรงงานทั้งหมดจากทั้งสองบริษัทในทำนองเดียวกันไปยัง GB Transportservice ^{[ 21 ]}

กลุ่มบริษัทได้รับการปรับโครงสร้างใหม่อีกครั้งเมื่อวันที่ 1 มกราคม 2555 Gauldal Billag Holding ได้ควบรวมกิจการกับ Gauldal–Østerdal Buss ซึ่งบริษัทหลังนี้กลายเป็นทั้งบริษัทดำเนินงานด้านการขนส่งผู้โดยสาร และบริษัทโฮลดิ้งสำหรับ Tamnes Transport และ GB Transportservice ^{[ 20 ]}

Gauldal Billag ได้รับการคุ้มครองจากการแข่งขันผ่านระบบสัมปทาน ซึ่งหน่วยงานภาครัฐจะยังคงให้สิทธิผูกขาดและเงินอุดหนุนแก่บริษัทเพื่อดำเนินการเดินรถตามเส้นทางต่างๆ ตั้งแต่ปี 2013 เส้นทางเหล่านี้อยู่ภายใต้ข้อผูกพันด้านบริการสาธารณะของหน่วยงานขนส่งAtBในSør-TrøndelagและHedmark Trafikk ^{[ 22 ]}

AtB ได้สร้างแพ็กเกจการประมูลที่มีขอบเขตทางภูมิศาสตร์กว้างกว่าที่ Gauldal Billag เคยดำเนินการมาแต่เดิมมาก นอกจากเทศบาลดั้งเดิมอย่าง Røros, Holtålen และ Midtre Gauldal แล้ว ยังรวมถึงเส้นทางในOppdal , Ringebu , Meldal , Skaun , Melhus , SelbuและTydalด้วย^{[ 22 ]}สัญญาเหล่านี้ใน Sør-Trøndelag ตกเป็นของNettbussและBorealซึ่งเข้ารับช่วงการดำเนินงานในวันที่ 19 สิงหาคม 2013 ต่อมา Nettbuss ยังได้รับสัญญาสำหรับรถโดยสารด่วนด้านสุขภาพกับหน่วยงานสาธารณสุขประจำภูมิภาคนอร์เวย์ตอนกลางอีกด้วย ดังนั้นบริการตามตารางเวลาทั้งหมดที่ Gauldal Billag เคยให้บริการจึงหายไป Gaulda–Østerdal Buss เหลือรถโดยสารมือสอง 30 คันที่ถูกขายไป พนักงานขับรถ 17 คนได้รับข้อเสนองานกับบริษัทใหม่^{[ 23 ]}

ในทางกลับกัน Gauldal–Østerdal Buss ได้รับสัญญา PSO จากOpplandstrafikkเพื่อดำเนินการเดินรถโดยสารในGudbrandsdalen ตอนเหนือและตอนกลาง สัญญาดังกล่าวกำหนดให้บริษัทต้องลงทุนในรถโดยสารใหม่ 30 คัน และลงทุนระหว่าง 45 ถึง 50 ล้านโครเนอร์ การดำเนินงานใน Gudbrandsdalen คิดเป็นประมาณร้อยละ 90 ของรายได้ที่บริษัทมีใน Sør-Trøndelag ^{[ 24 ]}

ความล่าช้าใน Hedmark Trafikk ทำให้การนำสัญญา PSO มาใช้ใน Østerdalen ล่าช้าไปจนถึงปี 2015 ดังนั้น Gauldal–Østerdal Buss จึงยังคงดำเนินการเส้นทางนี้ต่อไปตลอดประวัติศาสตร์ของบริษัท^{[ 24 ]}

TrønderBilene ซื้อหุ้นของบริษัท Røros ในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 และกลายเป็นเจ้าของแต่เพียงผู้เดียว^{[ 20 ]} Gauldal–Østerdal Buss เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 2014 รวมเข้ากับ TrønderBilene ^{[ 25 ]}ต่อมาTrønderBilene ขาย Tamnes Transport. ^{[ 26 ]}