บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส เดอ บราซิล จำกัด^{[ 1 ]}

พิมพ์	บริษัทในเครือที่ถือหุ้นทั้งหมด
อุตสาหกรรม	ยานยนต์
ก่อตั้ง	1925  ( 1925 )
สำนักงานใหญ่	เซา กาเอตาโน โด ซูล , บราซิล
สินค้า	รถยนต์รถกระบะ
แบรนด์	เชฟโรเลต
รายได้	7.31 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ[ 1 ] (2012)
จำนวนพนักงาน	22,894 (2010)
พ่อแม่	เจเนอรัล มอเตอร์ส
เว็บไซต์	จีเอ็ม.คอม.บีอาร์

บริษัท เจเนอรัล มอเตอร์ส โด บราซิล (General Motors do Brasil)เป็นบริษัทสาขา ที่ใหญ่ที่สุด ของเจเนอรัล มอเตอร์สในอเมริกาใต้และเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่เก่าแก่และใหญ่ที่สุดในบราซิล

บริษัทแห่งนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 1925 และตั้งอยู่ในย่านประวัติศาสตร์อิปิรังการัฐเซาเปาโล โดยเริ่มแรกประกอบรถยนต์โดยใช้ชิ้นส่วนที่นำเข้า จากสหรัฐอเมริกา

ในปี 2015 บริษัทได้ดำเนินกิจกรรมในประเทศครบ 90 ปี และในปี 2021 บริษัทได้ฉลองความสำเร็จในการผลิตสินค้าในประเทศครบ 17 ล้านหน่วย^{[ 2 ]}

GM do Brasil เริ่มแรกดำเนินกิจการในโกดังที่เช่า ก่อนจะเปิดโรงงานแห่งแรกในปี 1930 ที่เมืองเซา กาเอตาโน โด ซูลรัฐเซาเปาโล

ในปี 1958 โรงงานแห่งที่สองได้เปิดขึ้นที่เมืองเซาโจเซโดสแคมโปสโดยมีพิธีเปิดอย่างเป็นทางการในอีกหนึ่งปีต่อมาโดยจูเซลีโน คูบิตเช็กประธานาธิบดีของบราซิลในขณะนั้น เพื่อผลิตชิ้นส่วนหล่อขึ้นรูปและประกอบรถยนต์ประเภทอื่นๆ

GM เปิดตัวรถยนต์คันแรกในประเทศนี้ คือChevrolet Opalaในปี 1968

ในปี 1973 จีเอ็มได้เปิดตัวเชฟโรเลต เชเว็ตต์ซึ่งมียอดขายสะสมมากกว่า 1.2 ล้านคัน ต่อมาได้ถูกแทนที่ด้วยคอร์ซา ในปี 1994 ซึ่งเป็น รถยนต์ประหยัดน้ำมันคันแรกในบราซิลที่ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ หลังจากทำการทดสอบใกล้เมืองอินไดอาตูบา

ตั้งแต่ปี 1968 จนถึงปี 2005 บริษัท GM ใช้ รถยนต์ที่พัฒนา โดย Opelและติดตราสินค้าว่า "Chevrolet"

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2543 ได้มีการเปิดตัวนิคมอุตสาหกรรมกราวาตาอีในรัฐริโอแกรนด์โดซูลซึ่งเป็นหนึ่งในโรงงานที่ทันสมัยที่สุดในโลก^{[ 3 ]}

หลังจากการขยายธุรกิจไปทั่วโลกและการขายกิจการของOpelให้กับกลุ่ม PSA (ปัจจุบันคือ Stellantis ) รถยนต์อย่างเช่นChevrolet Onixถูกผลิตขึ้นจากโครงการที่ออกแบบและนำเข้าจากSAIC-GMในเซี่ยงไฮ้ ประเทศจีน โดยส่วนใหญ่แล้วแบบรถจะมาจาก Warren ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถกระบะ รถยนต์โครงการอื่นๆ ของบราซิล ได้แก่Chevrolet Agileซึ่งยังคงใช้แพลตฟอร์ม Corsa Chevrolet Meriva , Chevrolet Kadett , Chevrolet MonzaและChevrolet Zafiraซึ่งล้วนเป็นโครงการของ Opel และโครงการศึกษาอื่นๆ ของบราซิลเอง

ในปี 2548 บริษัท GM do Brasil มียอดขายรถยนต์รวม 365,259 คัน คิดเป็น 21.3% ของตลาดบราซิล โดยในกลุ่มรถยนต์อเนกประสงค์ (SUV) และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ มีส่วนแบ่งการตลาด 22.6% เมื่อรวมการส่งออกด้วย ทำให้ยอดการผลิตรวมของบริษัทอยู่ที่ 559,345 คัน

ในปี 2548 มูลค่าการส่งออกสูงถึง 1.6 พันล้าน ดอลลาร์สหรัฐโดยมีการส่งออกชิ้นส่วนประกอบสำเร็จรูป (CKD) จำนวน 114,994 ชุด และรถยนต์ 125,678 คัน ไปยังประมาณ 40 ประเทศทั่วโลก ตลาดส่งออกหลักคือเม็กซิโกรองลงมาคืออาร์เจนตินาเวเนซุเอลาแอฟริกาใต้ และประเทศ อื่น ๆ ในละตินอเมริกา

ในด้านสังคม บริษัท GM do Brasil มุ่งเน้นกิจกรรมผ่านสถาบัน General Motors Instituteซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1993 โดยมีพันธกิจในการช่วยเหลือเด็ก เยาวชน และผู้ใหญ่จากชุมชนยากจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งชุมชนที่อยู่ใกล้กับโรงงานอุตสาหกรรมของบริษัท โดยส่วนใหญ่แล้วการลงทุนของสถาบันจะอยู่ในสาขาการศึกษา

ในปี 2019 GM do Brasil ขายรถยนต์ได้ 475,684 คัน เพิ่มขึ้น 10% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า แซงหน้ายอดขายในประเทศจีน ครั้งสุดท้ายที่ยอดขายแซงหน้าประเทศในเอเชียคือในปี 2013 เมื่อ GM ขายได้ 643,100 คันในบราซิล^{[ 4 ]}

ในปี 2021 มีการลงทุนมหาศาลถึง10 พันล้านเรียลบราซิล ( 1.86 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ) เพื่อปรับปรุงการผลิตในเซาเปาโล การลงทุนนี้ได้รับการประกาศครั้งแรกในปี 2019 ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}ถึงกระนั้น ยอดขายก็ลดลง 28.5% เหลือ 242,108 คัน^{[ 8 ] [ 9 ]}

ในเดือนธันวาคม 2021 GM South America ประกาศจ้างวิศวกรประมาณ 250 คนจากหลากหลายสาขาเพื่อทำงานส่วนใหญ่ในศูนย์เทคโนโลยี São Caetano do Sul เช่น ตัวถังและโครงสร้าง ภายนอก ภายใน แชสซี เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง อิเล็กทรอนิกส์ ตัวควบคุม ซอฟต์แวร์ และการจำลองเสมือนจริง^{[ 10 ]}ในปี 2023 มีการเลิกจ้างพนักงาน 1,100 คน ตั้งแต่ปี 2024 ถึง 2028 มีแผนการลงทุนมูลค่า 7 พันล้านเรียลบราซิล หรือ 1.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยลงทุนปีละ 350 ล้านดอลลาร์สหรัฐ พร้อมเงินอุดหนุนจากประธานาธิบดีบราซิล เพื่อตรวจสอบและปรับปรุงผลิตภัณฑ์เครื่องมือรุ่นต่างๆ^{[ 11 ]}

GMB ครบรอบ 100 ปีและเปิดตัวโครงการ Chevrolet Vintage ในบราซิล โดยจะบูรณะ GMB Chevrolet Opala C10 Chevette และ Monza โดยคันแรกจะเป็น C10 ที่ได้รับการบูรณะด้วยเครื่องยนต์ V8 ของ Camaro... เนื่องจาก Camaro เลิกนำเข้าบราซิลไปแล้ว ดังนั้นมาดูกันว่าโรงงานใน S. Caetano จะสร้างรถยนต์เหล่านี้ได้อย่างไร^{[ 12 ]}

ที่Pólo Automotivo PACE Comexportบริษัท GMB เริ่มประกอบChevrolet Spark EUVในเดือนธันวาคม 2026 ในรูปแบบComplete Knock-downโดยมีแผนที่จะเพิ่มChevrolet Captiva EVในปี 2026 โครงการนี้มีการลงทุนรวม 400 ล้านเรียลบราซิล (73.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}

Santiago Chamorro ลาออกจาก GMB ในตำแหน่ง ( ซีอีโอ ) หลังจากดำรงตำแหน่งประธานมา 4.5 ปี ตั้งแต่ปี 2021 เพื่อเกษียณอายุหลังจากทำงานมา 32 ปี^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]} Fabio Rua ( รองประธาน ) ^{[ 19 ]}

ทั้งหมดนี้อยู่ภายใต้ แบรนด์ เชฟโรเลต :

Chevrolet ติดอันดับแบรนด์รถยนต์ที่ขายดีที่สุดในบราซิลมาโดยตลอด และไม่เคยหลุดจากอันดับสามแบรนด์รถยนต์ยอดนิยมมาหลายปีแล้ว^{[ 20 ] [ 21 ]}

ในเดือนมกราคม 2019 หลังจากประสบกับผลขาดทุนทางการเงิน บริษัทเจเนอรัล มอเตอร์ส บราซิล ได้นำเสนอแผนการปรับโครงสร้างบริษัทในบราซิล คอลัมน์วิเคราะห์และแสดงความคิดเห็นของหนังสือพิมพ์ Jornal Jáชี้ให้เห็นว่านี่คือ " การข่มขู่ " เมื่อพิจารณาจากประวัติของบริษัท:

สิ่งที่บริษัทผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกกำลังทำอยู่ในบราซิลนั้น เป็นการผสมผสานที่น่าอัปยศอดสูของจิตวิญญาณที่แพร่หลายในระดับสูงของบริษัทข้ามชาติขนาดใหญ่ (...) โดยอ้างว่าประสบกับความสูญเสียทางการเงินในการดำเนินงานในบราซิล GM ขู่ว่าจะออกจากประเทศ นี่เป็นการยื่นคำขาดหรือ? ไม่ใช่ มันคือการข่มขู่โดยโจ่งแจ้ง

(...) เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อว่าผู้นำตลาดของบราซิลไม่สามารถวางแผนล่วงหน้าสำหรับการชะลอตัวของกิจกรรมในช่วงสองปีข้างหน้าได้ และในช่วงกลางฤดูร้อน กลับต้องหันมาใช้มาตรการข่มขู่หลายอย่าง ซึ่งหลายอย่างนั้นอิงอยู่กับการปฏิรูปแรงงานในเดือนพฤศจิกายน 2560 นับเป็นสถานการณ์ที่น่าอับอายสำหรับผู้บริหารทุกคน (...)

สิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดเกี่ยวกับเรื่องนี้คือ เมื่อไม่นานมานี้ ในสมัยรัฐบาลของ José Ivo Sartori จากพรรค PMDB (2015-2018) GM ได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีเพื่อลงทุน 1.5 พันล้านเรียลบราซิลในการขยายกำลังการผลิตที่จะดำเนินการในปี 2019 ทั้งหมดนี้จะเป็นภาระของผู้ว่าการคนใหม่ Eduardo Leite จากพรรค PSDB (2019-2022) ^{[ 29 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับบริษัท เจเนอรัลมอเตอร์สโดบราซิล

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ