เซเยอร์เข้าร่วมกองทัพอากาศหลวงเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2467 โดยได้รับสัญญาจ้างระยะสั้นในตำแหน่งเจ้าหน้าที่นักบิน ฝึกหัด [ ^{1 ]}และถูกส่งไปประจำการ^ที่ฝูงบินที่ 29 แห่งกองทัพอากาศ หลวง ซึ่งตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศดักซ์ฟอร์ด [ ^{2 ] เขา}ได้รับการยืนยันยศเมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2468 ^{[ 3 ]}และได้รับการเลื่อนยศเป็นเจ้าหน้าที่นักบินเมื่อวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2469 ^{[ 4 ]}เขาเรียนรู้การบินด้วยเครื่องบินAvro 504Kและต่อมาได้บินเครื่องบินSopwith Snipesก่อนที่จะเป็นนักบินทดสอบที่ฐานทัพอากาศมาร์เทิลแชมฮีธซึ่งเป็นที่ตั้งของสถานประกอบการทดลองเครื่องบินและอาวุธยุทโธปกรณ์

เซเยอร์ถูกโอนย้ายไปประจำการในกองกำลังสำรองของเจ้าหน้าที่กองทัพอากาศ (ชั้น A) เมื่อวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2462 ^{[ 5 ]}เพื่อเป็นนักบินทดสอบคนที่สองของบริษัทHawker Aircraftผู้ช่วยของGroup Captain P. WS (George) Bulman (ผู้ที่บินเครื่องบินHurricane เป็นครั้งแรก เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2478) เขายังเข้าร่วมการแข่งขันKing's Cup Air Race ในปี พ.ศ. 2473 โดย บินเครื่องบินDesoutter Mk.I (G-AAPY)ที่ใช้เครื่องยนต์Cirrus Hermesซึ่งส่งเข้าแข่งขันโดย Charles Bernard Wilson เขาทำความเร็วเฉลี่ย108.4 ไมล์ต่อชั่วโมง (174.5 กม./ชม.)ตลอดการแข่งขันและได้อันดับที่ 23 ^{[ 6 ]} 

ในปี พ.ศ. 2477 ฮอว์เกอร์เข้าครอบครองบริษัทกลอสเตอร์ แอร์คราฟท์และเซเยอร์ได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้านักบินทดสอบในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2477 ^{[ 7 ]}ในวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2480 เซเยอร์สละตำแหน่งนายทหารสำรองเมื่อสิ้นสุดการรับราชการ และได้รับอนุญาตให้คงยศของตนไว้^{[ 8 ]}

เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 เวลา 19.45 น. เขาได้ขึ้นบินจากฐานทัพอากาศแครนเวลล์ใกล้เมืองสลีฟอร์ดในลินคอล์นเชียร์ด้วยเครื่องบิน Gloster E.28/39 (W4041/G) ซึ่งใช้ เครื่องยนต์ W.1และบินเป็นเวลา 17 นาที ด้วยความเร็วมากกว่า 500 ไมล์ต่อชั่วโมง ( 800 กม./ชม.) ^{[ 9 ]}ซึ่งเป็นไปไม่ได้สำหรับเครื่องบินลำอื่นในขณะนั้นในการบินระดับ เครื่องบิน Gloster ลำนั้นอยู่ในพิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2489 เครื่องบินลำที่สองประเภทเดียวกัน (W4046/G) จะถูกนำมาสาธิตให้วินสตัน เชอร์ชิลล์ ชม ในวันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2486 โดยบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2486 และประสบอุบัติเหตุตกในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 

เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 2485 เซเยอร์ออกเดินทางจากฐานทัพอากาศแอคคลิงตันด้วยเครื่องบินฮอว์เกอร์ ไทฟูน เพื่อทำการทดสอบระบบเล็งปืนโดยการยิงปืนเข้าไปใน พื้นที่ฝึก ซ้อมดรูริดจ์เบย์โดยมีเครื่องบินไทฟูนอีกลำบินไปด้วย เครื่องบินทั้งสองลำไม่ได้กลับมา และคาดว่าน่าจะชนกันเหนืออ่าว^{[ 10 ]}เขาถูกแทนที่ในตำแหน่งนักบินทดสอบของกลอสเตอร์โดยไมเคิล ดอนต์ซึ่งจะเป็นคนแรกที่บินเครื่องบินกลอสเตอร์ เมเทอร์ (ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ เดอ ฮาวิลแลนด์ ก็ อบลิ นสองเครื่องที่ออกแบบโดยแฟรงค์ ฮาลฟอร์ด ) ในวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2486 ที่ฐานทัพอากาศแครนเวลล์