รถกระเช้า Giessbach ( ภาษาเยอรมัน: Giessbachbahn ) ^{[ 2 ]}เป็นรถกระเช้า ประวัติศาสตร์ ในเขตปกครองเบิร์นและเทศบาลเมืองBrienz ของสวิตเซอร์แลนด์ เชื่อมต่อท่าเทียบเรือบนทะเลสาบ Brienzซึ่งมีบริการเรือข้ามฟากในทะเลสาบ ไปยังโรงแรม Grand Hotel Giessbach และน้ำตก Giessbach ที่อยู่ด้านบน รถกระเช้านี้เป็นของโรงแรม แต่ตั้งแต่ปี 1983 เป็นต้นมา ดำเนินการโดยมูลนิธิอนุรักษ์^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

รถรางไฟฟ้า Giessbach ออกแบบโดยวิศวกรชาวสวิสCarl Roman Abtเมื่อเปิดให้บริการในปี 1879 รถรางไฟฟ้านี้เป็นรถรางไฟฟ้าคันแรกที่มี โครงสร้างรางเดี่ยว สองรางพร้อมวงเวียนสำหรับสวนทางที่ค่อนข้างสั้นตรงกลาง^{[ 2 ]}จุดสับรางไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ซึ่งถือเป็นความสำเร็จที่น่าทึ่งในสมัยนั้น ต่อมา Abt ได้พัฒนาการปรับเปลี่ยนการออกแบบนี้ ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อAbt Switch ^{[ 2 ]}

เดิมทีรถรางไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยน้ำถ่วงดุลและ ราง เฟือง Riggenbachที่อยู่ตรงกลางรางใช้สำหรับควบคุมความเร็ว ในปี พ.ศ. 2455 ระบบน้ำถ่วงดุลถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ไฮดรอลิกที่ขับเคลื่อนด้วยกังหัน Peltonซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าในปี พ.ศ. 2491 ปัจจุบันรางเฟืองใช้สำหรับการเบรกฉุกเฉิน รถไม้สองคันของรถรางไฟฟ้าได้รับการบูรณะให้กลับมามีรูปลักษณ์ดั้งเดิมในปี พ.ศ. 2422 ^{[ 2 ]}

ในปี 2015 รถรางไฟฟ้าได้รับการบรรจุอยู่ในรายชื่อสถานที่สำคัญทางวิศวกรรมเครื่องกลประวัติศาสตร์โดยสมาคมวิศวกรเครื่องกลแห่งอเมริกาภายใต้หมายเลข 259 ^{[ 6 ]}

ลักษณะสำคัญของระบบมีดังนี้: ^{[ 7 ]}

• รายชื่อรถรางไฟฟ้า
• รายชื่อรถรางไฟฟ้าในสวิตเซอร์แลนด์
• รายชื่อทางรถไฟและรถรางโบราณในสวิตเซอร์แลนด์

• Abt, Roman (1879), "Die Seilbahn am Giessbach", Die Eisenbahn, Le chemin de fer (ในภาษาเยอรมัน), หมายเลข17– 22, หน้า97– 99, 103– 105, 109– 110, 112, 118, 121– 123, 127– 129, ทาเฟล I–IV  
  • Abt, Roman (25 ตุลาคม พ.ศ. 2440), "Die Seilbahn am Giessbach; Teil 1: Einleitung, Tracé und Unterbau", Die Eisenbahn (ในภาษาเยอรมัน), เล่ม 1  11, ไม่ใช่.  17, หน้า97– 99, ดอย : 10.5169/SEALS-7729 
    • Abt, Roman (25 ตุลาคม พ.ศ. 2440), "Die Seilbahn am Giessbach; Tafel I: Längeprofil" , Die Eisenbahn (ในภาษาเยอรมัน), เล่ม 1  11, ไม่ใช่.  17
  • Abt, Roman (1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2440), "Die Seilbahn am Giessbach; Teil 2: Oberbau", Die Eisenbahn (ในภาษาเยอรมัน), เล่ม 1  11, ไม่ใช่.  18, หน้า103– 105, Tafel II: Brücke, doi : 10.5169/SEALS-7731 
  • Abt, Roman (8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2440), "Die Seilbahn am Giessbach; Teil 3: Hochbau, Bauzeit, Verkehr", Die Eisenbahn (ในภาษาเยอรมัน), เล่ม 1  11, ไม่ใช่.  19, หน้า109– 110, 112, Tafel III: Kreuzung, Zahnstangenweiche, doi : 10.5169/SEALS-7733 
  • Abt, Roman (15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2440), "Die Seilbahn am Giessbach; Teil 4: Wagen", Die Eisenbahn (ในภาษาเยอรมัน), เล่ม 1  11, ไม่ใช่.  20, หน้า 118, ทาเฟล IV, ดอย : 10.5169/SEALS-7734
  • Abt, Roman (22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2440), "Die Seilbahn am Giessbach; Teil 5: Wagen, mechanische Einrichtungen", Die Eisenbahn (ในภาษาเยอรมัน), เล่ม 1  11, ไม่ใช่.  21, หน้า121– 123, ดอย : 10.5169/SEALS-7736 
  • Abt, Roman (29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2440), "Die Seilbahn am Giessbach; Teil 6: Betriebssicherheit, Baukosten, Betriebskosten, Rentabilität", Die Eisenbahn (ในภาษาเยอรมัน), เล่ม 1  11, ไม่ใช่.  22, หน้า127– 129, ดอย : 10.5169/SEALS-7738 
• Wild, Adolf (2013), Die Standseilbahn am Giessbach (ภาษาเยอรมัน), Ad. คุณ เอล. ไวลด์-ซัลวิสเบิร์ก, OCLC 861206078 
• Grand Hotel Giessbach, ed. (2015), Giessbach Standseilbahn (PDF) (ในภาษาเยอรมัน), เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม 2022 เรียกดูเมื่อวันที่ 3 มีนาคม 2023