ท่าเรือกลาสสัน
ประตูน้ำที่ท่าเรือกลาสสัน
ท่าเรือกลาสสัน ตั้งอยู่ในเขตเมืองแลงคาสเตอร์ แสดงแผนที่ของเขตเมืองแลงคาสเตอร์ ท่าเรือกลาสสัน ตั้งอยู่ในแลงคาเชอร์ แสดงแผนที่ของแลงคาเชอร์
พิกัด กริดOS	เอสดี443561
เขตปกครองพลเรือน	เทิร์นแฮม
เขต	แลงคาสเตอร์
เขตไชร์	แลงคาเชอร์
ภูมิภาค	ตะวันตกเฉียงเหนือ
ประเทศ	อังกฤษ
รัฐอธิปไตย	สหราชอาณาจักร
เมืองไปรษณีย์	แลนแคสเตอร์
เขตไปรษณีย์	แอลเอ2
รหัสโทรศัพท์	01524
ตำรวจ	แลงคาเชอร์
ไฟ	แลงคาเชอร์
รถพยาบาล	ตะวันตกเฉียงเหนือ
รัฐสภาสหราชอาณาจักร	แลงคาสเตอร์และไวร์

กลาสสันด็อกหรือที่รู้จักกันในชื่อ กลาสสัน เป็นหมู่บ้านในแลงคาเชอร์ประเทศอังกฤษ ตั้งอยู่ทางใต้ของเมืองแลงคาสเตอร์บริเวณปากแม่น้ำลูนในปี 2011 มีประชากรประมาณ 600 คน

เดิมที Glasson เป็นชุมชนเกษตรกรรมและประมงขนาดเล็ก (ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ Old Glasson และ Brows-saltcote) หมู่บ้านOvertonตั้งอยู่ฝั่งตรงข้ามแม่น้ำจาก Glasson ^{[ 1 ]}

ในปี ค.ศ. 1779 คณะกรรมการท่าเรือแลงคาสเตอร์ตัดสินใจสร้างท่าเทียบเรือที่กลาสสันเนื่องจากความยากลำบากในการเดินเรือขึ้นไปตามแม่น้ำลูนไปยังท่าเรือที่แลงคาสเตอร์ มีการซื้อที่ดินในปี ค.ศ. 1780 และเริ่มงานก่อสร้างในปี ค.ศ. 1782 มีการสร้างท่าเทียบเรือขึ้น แต่ก็มีปัญหาและกำแพงด้านตะวันตกเริ่มโป่งออกมา^{[ 1 ]}ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1782 คณะกรรมการได้ขอให้เฮนรี เบอร์รีซึ่งทำงานเป็นวิศวกรให้กับท่าเรือลิเวอร์พูลเป็นผู้ไกล่เกลี่ยข้อพิพาทกับผู้รับเหมา และออกแบบท่าเทียบเรือที่จะตั้งอยู่ใกล้กับท่าเทียบเรือ เบอร์รีไม่สามารถทำได้เนื่องจากงานยุ่งมาก ดังนั้นจึงขอให้โทมัส มอร์ริส วิศวกรมาแทน เขาได้จัดทำแผนในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1783 สำหรับโครงการที่เกี่ยวข้องกับการสร้างกำแพงที่โป่งออกมาใหม่ และการสร้างท่าเทียบเรือสั้นอีกแห่งจากฝั่งตรงข้ามของแม่น้ำ เพื่อให้สามารถติดตั้งประตูระหว่างทั้งสองได้ ค่าใช้จ่ายโดยประมาณคือ 2,700 ปอนด์ และนายฟิชเชอร์ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้รับเหมาใหม่ โดยมีมอร์ริสทำหน้าที่เป็นวิศวกรด้วยเงินเดือน 100 ปอนด์ต่อปี การก่อสร้างเสร็จสิ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2330 เมื่อท่าเรือเปิดทำการ โดยมอร์ริสยังคงทำหน้าที่เป็นวิศวกรจนถึงเดือนธันวาคม^{[ 2 ]}ท่าเรือมีอุปกรณ์ครบครันและสามารถรองรับเรือสินค้าได้ถึง 25 ลำ^{[ 3 ]}

วี ที อี ท่าเรือกลาสสัน
แม่น้ำลูน ประตูท่าเทียบเรือ ท่าเรือกลาสสัน ล็อค สะพานแขวนไทท์บาร์นฮิลล์ อ่างเก็บน้ำและท่าจอดเรือ สะพานคิ้ว สะพานเทิร์นแฮม A588 ล็อคที่หก เฟิร์ธ ล็อค ล็อคที่สี่ กุญแจที่สาม ล็อคที่สอง ล็อคแรก คลองแลงคาสเตอร์

ในปี ค.ศ. 1792 ขณะที่การก่อสร้างคลองแลงคาสเตอร์กำลังดำเนินอยู่ ก็มีการพิจารณาถึงการสร้างทางเชื่อมระหว่างคลองกับเรือสินค้า แผนการ ของจอห์น เรนนีสำหรับคลองสาขาแกลสสันเป็นพื้นฐานของพระราชบัญญัติคลองแลงคาสเตอร์ ค.ศ. 1793 ( 33 Geo. 3 . c. 107) ซึ่งได้รับอนุมัติในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1793 อย่างไรก็ตาม หลังจากที่ไม่มีการดำเนินการใดๆ แผนการดังกล่าวจึงได้รับการฟื้นฟูอีกครั้งในปี ค.ศ. 1819 เมื่อ มีการผ่าน พระราชบัญญัติการเดินเรือคลองแลงคาสเตอร์ ค.ศ. 1819 ( 59 Geo. 3 . c. lxiv) เพื่อระดมทุนเพิ่มเติมสำหรับโครงการนี้^{[ 4 ]}ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของสาขานี้อยู่ที่ 34,608 ปอนด์ และเริ่มงานก่อสร้างในปี พ.ศ. 2366 สาขา ความยาว 2.5 ไมล์ (4.0 กม.) นี้ ลดระดับลง52 ฟุต (16 ม.)จากกัลเกต และงานวิศวกรรมพื้นฐานเสร็จสมบูรณ์ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2368 แต่เนื่องจากปัญหาทางการเงินทำให้ไม่สามารถสร้างคลังสินค้าและท่าเทียบเรือได้ในตอนแรก ดังนั้นการค้าจึงเติบโตอย่างช้าๆ อย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2373 มีสินค้ามากกว่า 10,000 ตันผ่านท่าเรือ โดยส่วนใหญ่ส่งต่อไปยังคลอง เนื่องจากประตูน้ำมี ความกว้าง 14 ฟุต (4.3 ม.)เรือขนาดเล็กจึงไม่จำเป็นต้องขนถ่ายสินค้าไปยังเรือคลอง เพราะสามารถแล่นผ่านท่าเรือและไปตามคลองได้ เรือประเภทแรกที่ทำแบบนั้นคือเรือใบชื่อSprightlyซึ่งบรรทุกหินชนวนไปยังเมืองเพรสตันในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2369 การค้าขาเข้าประกอบด้วยหินชนวน ไม้ มันฝรั่ง และธัญพืช ในขณะที่ถ่านหินถูกส่งออกผ่านท่าเรือไปยังเมืองอุลเวอร์สตัน เวลส์เหนือ และไอร์แลนด์^{[ 5 ]}   

เนื่องจากเรือที่ใช้ท่าเทียบเรือไม่ได้ต้องการแรงงานท้องถิ่นจำนวนมาก ชุมชนรอบท่าเทียบเรือจึงไม่ได้เติบโตอย่างมีนัยสำคัญ อาคารหลายแห่งในหมู่บ้านสร้างขึ้นใน ศตวรรษที่ 19 รวมถึงโบสถ์คริสต์ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1840 แม้ว่าจะมีการขยายเพิ่มเติมในปี 1931–32 อู่ต่อเรือและศุลกากรสร้างขึ้นในปี 1834 ป้อมยามสร้างขึ้นในปี 1836 และอู่แห้งสร้างขึ้นในปี 1841 อู่ต่อเรือส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการซ่อมเรือมากกว่าการต่อเรือ และในที่สุดก็ปิดตัวลงในปี 1968 โดยอู่แห้งถูกถมทับในอีกหนึ่งปีต่อมา^{[ 1 ]}

ท่าเรือเชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟที่แลงคาสเตอร์ในปี พ.ศ. 2426 โดยมีทางรถไฟสายย่อยยาว 5 ไมล์ซึ่งให้บริการจนกระทั่งยุติการให้บริการผู้โดยสารในวันที่ 5  กรกฎาคม พ.ศ. 2473 การขนส่งสินค้าทางรถไฟยังคงดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2507 ปัจจุบันรางรถไฟสายย่อยที่เลิกใช้งานแล้วกลายเป็นสวนสาธารณะเชิงเส้นและทาง จักรยาน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของBay Cycle Way ที่ใหญ่กว่า ^{[ 1 ]}

ยังคงมีการขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์จำนวนจำกัดที่ใช้ท่าเรือ โดยสินค้าขาออกได้แก่ถ่านหินสำหรับเกาะแมนและหมู่เกาะเวสเทิร์นของสกอตแลนด์และสินค้าขาเข้าได้แก่อาหารสัตว์และปุ๋ย ซึ่งเก็บไว้ในโรงเก็บสินค้าที่ตั้งอยู่ริมท่าเรือ^{[ 1 ]}

เรือเดินทะเลที่เข้าเทียบท่าสามารถทำได้เฉพาะในช่วงเวลาน้ำขึ้นน้ำลงที่จำกัดเท่านั้น เนื่องจากแม่น้ำลูนมีน้ำน้อยมากในช่วงน้ำลง และไม่สามารถจอดเทียบท่าได้นอกทางเข้าท่าเรือ เนื่องจากร่องน้ำมีเส้นทางที่เปลี่ยนแปลงไป การเดินเรือจึงสามารถทำได้อย่างปลอดภัยเฉพาะในช่วงน้ำขึ้นเท่านั้น ประตูท่าเรือจะเปิดเฉพาะในช่วงเวลา 45 นาทีก่อนน้ำขึ้นสูงสุดและสิ้นสุดเมื่อน้ำขึ้นสูงสุด ทางเข้าท่าเรือถูกควบคุมด้วยสัญญาณไฟจราจร และการเดินทางลงแม่น้ำจะปลอดภัยเพียงหนึ่งชั่วโมงหลังจากน้ำขึ้นสูงสุดเท่านั้น^{[ 7 ]}

ท่าเทียบเรือเชื่อมต่อกับท่าจอดเรือ Glasson Basin Marina ด้วยระบบล็อก ซึ่งมีสิ่งอำนวยความสะดวกในการจอดเรือสำหรับเรือ 220 ลำ และบริการเกี่ยวกับการเดินเรือที่หลากหลาย รวมถึงร้านขายอุปกรณ์เดินเรือ สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการซ่อมเรือ ท่าเทียบเรือเปียก ทางลาดสำหรับเรือ และรอกยกที่มีความจุ 35 ตันสำหรับเครน^{[ 8 ]}

เจ้าของโรงแรมวิคตอเรียอินน์ ซึ่งในขณะนั้นเป็นหนึ่งในสองผับ ของหมู่บ้าน (อีกแห่งคือดัลตันอาร์มส์) ได้ยื่นแผนในปี 2019 เพื่อเปลี่ยนการใช้สถานที่ให้เป็นบาร์เฉพาะชั้นล่าง โดยมีอพาร์ตเมนต์สำหรับวันหยุดสองห้องที่ชั้นหนึ่งและอพาร์ตเมนต์สำหรับอยู่อาศัยสองห้องที่ชั้นสอง^{[ 9 ]}อาคารนี้ได้ รับ การขึ้นทะเบียนเป็นอาคารอนุรักษ์ระดับ 2 ^{[ 10 ]}สร้างด้วยหินฉาบปูน และหลังคามุงกระเบื้อง ชนวน มีสามชั้นและด้านหน้าสมมาตรสามช่อง ในช่องด้านนอกมี หน้าต่างบานยื่นสอง ชั้นหน้าต่างในสองชั้นล่างเป็นแบบบานเลื่อนและประตูตรงกลางมีกรอบเรียบ^{[ 11 ] [ 12 ]}

• 
  แม่น้ำลูน บริเวณแหลมบาซิลโอเวอร์ตัน แลงคาเชอร์มองไปยังท่าเรือกลาสสันในเวลาน้ำลง
• 
  พระอาทิตย์ตกดินเหนือท่าเรือกลาสสัน
• 
  ท่าเรือกลาสสัน
• 
  ภาพถ่ายโรงแรมวิคตอเรียอินน์ บนถนนวิคตอเรียเทอร์เรซ เมื่อปี 2006
• 
  ด้านตะวันออกของโรงแรม

• โบราณสถานสำคัญในแลงคาเชอร์
• อาคารอนุรักษ์ในเมืองเทิร์นแฮม แลงคาเชอร์
• คลองต่างๆ ของสหราชอาณาจักร
• ประวัติศาสตร์ของระบบคลองในอังกฤษ
• วอริ่ง แอนด์ กิลโลว์

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือกลาสสัน

• Glassondock.co.uk ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 21 มีนาคม 2546 ที่Wayback Machine