ทางหลวงหมายเลข 2
SR 2 ถูกไฮไลต์ด้วยสีแดง ช่องว่างแสดงถึงส่วนที่ถูกสละสิทธิ์
ข้อมูลเส้นทาง
ดูแลรักษาโดยCaltransและหน่วยงานท้องถิ่น
ความยาว	86.24 ไมล์[ 1 ]  (138.79 กม.) (ถูกแบ่งออกเป็น 4 ส่วนโดยทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ และทางหลวงหมายเลข 210 ของสหรัฐฯ นอกจากนี้ บางส่วนของทางหลวงหมายเลข 2 ได้ถูกโอนให้หรือได้รับการดูแลรักษาโดยรัฐบาลท้องถิ่นหรือรัฐบาลอื่นๆ และไม่ได้รวมอยู่ในความยาวนี้)
มีอยู่	พ.ศ. 2477 [ 2 ] –ปัจจุบัน
เส้นทางท่องเที่ยว	เส้นทางชมวิว Angeles Crest Scenic Byway
ข้อจำกัด	ห้ามรถบรรทุกที่มีเพลา 3 เพลาขึ้นไป หรือมีน้ำหนักเกิน 4.5 ตัน ระหว่างLa Cañada FlintridgeและBig Pines [ 3 ] เส้นทางช่วงระหว่างIslip Saddleและ Vincent Gap มักจะปิดในช่วงฤดูหนาว
จุดเชื่อมต่อหลัก
ปลายทิศตะวันตกเฉียงใต้	Centinela Avenueบนเส้นทางSanta Monica – Los Angeles
Major intersections	ทางหลวงหมายเลข I-405ในลอสแอนเจลิส ทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกาในลอสแอนเจลิส ทางหลวง หมายเลข I-5ในลอสแอนเจลิส ทางหลวงหมายเลข 134ในลอสแอนเจลิส ทางหลวงหมายเลข I-210จากเกลนเดลไปยังลาคาเนดาฟลินทริดจ์ CR N3  / FH 59ในป่าสงวนแห่งชาติแองเจเลส
ปลายด้านตะวันออกเฉียงเหนือ	ทางหลวง หมายเลข SR 138บนเส้นทางPiñon Hills – Phelan
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	แคลิฟอร์เนีย
เขตปกครอง	ลอสแอนเจลิส , ซานเบอร์นาร์ดิโน
ระบบทางหลวง
ทางหลวงของรัฐในแคลิฟอร์เนีย ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ ทิวทัศน์ ประวัติศาสตร์ ก่อนปี 1964 ไม่ได้สร้าง ลบแล้ว ทางด่วน
←ส.ร. 1 →เอสอาร์ 3

State Route 2 (SR 2) is a state highway in the U.S. state of California. It connects the Los Angeles Basin with the San Gabriel Mountains and the Victor Valley in the Mojave Desert. The highway's southwestern end is at the intersection of Centinela Avenue at the Santa Monica-Los Angeles border and its northeastern end is at SR 138 east of Wrightwood. The SR 2 is divided into four segments, and it briefly runs concurrently with U.S. Route 101 (US 101) and Interstate 210 (I-210). The southwestern section of SR 2 runs along a segment of the east–west Santa Monica Boulevard, an old routing of US 66, to US 101 in East Hollywood; though some maps mark SR 2 as continuous through the cities of Santa Monica, Los Angeles, Beverly Hills and West Hollywood, control of segments within those cities were relinquished to those local jurisdictions and are thus no longer officially part of the state highway system. The second section of SR 2 runs from US 101 along segments of both the north–south Alvarado Street and Glendale Boulevard in Echo Park. The third section to I-210 in Glendale is known as the north–south Glendale Freeway. Finally, the northeastern portion from I-210 in La Cañada Flintridge to SR 138 is designated as the Angeles Crest Highway.

Route 2 is defined as follows in section 302, subdivision (a), of the California Streets and Highways Code:^[4]

เส้นทางที่ 2 เริ่มต้นจาก: (1) จุดที่ถนนซานตาโมนิกาตัดผ่านเขตเมืองซานตาโมนิกาที่ถนนเซนติเนลาไปยังเส้นทางที่ 405ในลอสแอนเจลิส ( 2) จุดที่ถนนซานตาโมนิกาตัดผ่านเขตเมืองเวสต์ฮอลลีวูดเข้าสู่เมืองลอสแอนเจลิสที่ถนนลาเบรียไปยังเส้นทางที่ 101ในลอสแอนเจลิส (3) เส้นทางที่ 101 ในลอสแอนเจลิส ไปยังเส้นทางที่ 210ใน ลาคาเนดา -ฟลินทริดจ์ผ่านเกลนเดล ( 4) เส้นทางที่ 210 ในลาคาเนดา-ฟลินทริดจ์ ไปยังเส้นทางที่ 138ผ่านไรท์วูด

คำจำกัดความนี้ละเว้นส่วนที่ เส้นทางหมายเลข 2 ตัดกับเส้นทางหมายเลข 101 และ 210 แทนที่จะทำซ้ำส่วนเหล่านั้นในคำจำกัดความของเส้นทางอื่น ๆ ในประมวลกฎหมาย นอกจากนี้ ส่วนเดิมของเส้นทางหมายเลข 2 ได้ถูกรัฐยกให้แก่เมืองซานตาโมนิกา ล อสแอนเจลิ ส เบเวอร์ลีฮิลส์และเวสต์ฮอลลีวูดอย่างไรก็ตาม มาตรา 302 วรรค (ข) กำหนดเพิ่มเติมว่า เมืองเหล่านั้นที่ได้รับส่วนเดิมที่ถูกยกให้ไปแล้วจะต้อง "คงป้ายบอกทางภายในเขตอำนาจของตนเพื่อนำทางผู้ขับขี่ไปยังเส้นทางหมายเลข 2 ที่ต่อเนื่องไป" นอกจากนี้ วรรค (ค) อนุญาตให้รัฐยกส่วนที่เหลือของทางหลวงทั่วไปของเส้นทางหมายเลข 2 ที่ตั้งอยู่บนถนนซานตาโมนิกา ถนนอัลวาราโด และถนนเกลนเดล ให้แก่เมืองลอสแอนเจลิส^{[ 4 ]}หากการสละสิทธิ์ภายใต้การแบ่งย่อยนี้มีผลบังคับใช้ จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกของเส้นทางหมายเลข 2 จะถูกย้ายไปที่ปลายทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของทางด่วนเกลนเดลที่ถนนเกลนเดลบูเลอวาร์ดในย่านเอคโคพาร์ค

SR 2 เป็นที่รู้จักในชื่อAngeles Crest Scenic Bywayซึ่งเป็นเส้นทางชมวิวป่าสงวนแห่งชาติ^{[ 5 ]}จากจุดตัดทางตะวันออกของ SR 2 กับ I-210 ใน La Cañada Flintridge ไปจนถึงเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลLos Angeles – San Bernardino ทางหลวง Big Pines Highwayกำหนดเส้นทางไปตาม SR 2 จากCounty Route N4 (CR N4 ซึ่งเป็นส่วนต่อขยายทางตะวันตกเฉียงเหนือของเส้นทาง) ใน Big Pines ไปจนถึงเส้นแบ่งเขตเทศมณฑล Los Angeles–San Bernardino ^{[ 6 ]}

SR 2 is part of the California Freeway and Expressway System,^[7] and except for much of the mountain portion is part of the National Highway System,^[8] a network of highways that are considered essential to the country's economy, defense, and mobility by the Federal Highway Administration.^[9] SR 2 is eligible to be included in the State Scenic Highway System;^[10] however, only the portion of SR 2 from a point northeast of the I-210 interchange to the San Bernardino County line is actually designated as a scenic highway by the California Department of Transportation (Caltrans),^[11] meaning that it is a substantial section of highway passing through a "memorable landscape" with no "visual intrusions", where the potential designation has gained popular favor with the community.^[12]

The original official southwestern terminus of SR 2 was at the junction of Lincoln Boulevard, SR 1, and I-10 in Santa Monica. SR 2 then proceeded northwest on Lincoln Boulevard before turning northeast on Santa Monica Boulevard. Since the California Legislature relinquished segments of the highway, state control of SR 2 now officially begins at the point where Santa Monica Boulevard crosses the Santa Monica–Los Angeles city limits at Centinela Avenue.^[4] From Centinela Avenue, SR 2 heads northeast on Santa Monica Boulevard, where it heads northeast through West Los Angeles, Westwood, Century City, and Beverly Hills before entering West Hollywood. Santa Monica Boulevard, as a major street, is for most of its length at least four lanes wide.^[13]

At its west end, Santa Monica Boulevard starts off Ocean Avenue in Santa Monica. From there until Sepulveda Boulevard, Santa Monica Boulevard is a densely urban commercial street. Most of the Westside car dealerships are located on Santa Monica Boulevard. After Sepulveda, Santa Monica Boulevard passes Century City, and intersects Wilshire Boulevard in Beverly Hills.

ถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ดฝั่งใต้ ซึ่งมักเรียกว่าถนนลิตเติลซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ดในเบเวอร์ลีฮิลส์ วิ่งขนานไปกับถนนทางหลวงของรัฐ (ฝั่งเหนือ) ของถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ด จากเขตแดนด้านตะวันตกของเมืองไปจนถึงถนนเร็กซ์ฟอร์ดไดรฟ์ หลังจากถนนเร็กซ์ฟอร์ดไดรฟ์ ถนนลิตเติลซานตาโมนิกาจะเลี้ยวไปทางตะวันออก กลายเป็นถนนเบอร์ตันเวย์ ถนนเบอร์ตันเวย์ จะบรรจบกับถนนซานวิเซนเตบูเลอวาร์ดที่จุดตัดกับถนนลาซิเอนากาบูเลอวาร์ด เป็นที่น่าสังเกตว่าถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ดฝั่งใต้ในเบเวอร์ลีฮิลส์เป็นถนนในเมือง ในขณะที่ถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ดฝั่งเหนือเป็นทางหลวงของรัฐแคลิฟอร์เนีย โดยแต่ละถนนมีการจราจรแบบสองทิศทาง

หลังจากตัดกับถนนวิลเชียร์ ถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ดจะมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือสู่เวสต์ฮอลลีวูด โดยผ่าน ถนน เบเวอร์ลีบูเลอวาร์ดและถนนเมล โรสอเวนิว ที่ถนนฮอลโลเวย์ไดรฟ์ ซึ่งอยู่ใจกลางเวสต์ฮอลลีวูด ถนนซานตาโมนิกาซึ่งอยู่ทางเหนือของถนนเมลโรสอเวนิวจะเลี้ยวไปทางตะวันออก ในเวสต์ฮอลลีวูด ระหว่างถนนแฟร์แฟ็กซ์อเวนิวและถนนโดเฮนีไดรฟ์ตามแนวถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ด มีแผ่นป้ายชื่อทำจากทองสัมฤทธิ์ฝังอยู่ในทางเท้า ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางเดินอนุสรณ์เวสต์ฮอลลีวูด ทางหลวงหมายเลข 2 (SR 2) ยังคงมุ่งหน้าไปทางตะวันออกผ่านฮอลลีวูดบนถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ดไปยังทางด่วนฮอลลีวูด

จากนั้นเส้นทางหมายเลข 2 จะเชื่อมต่อกับเส้นทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกา ( ทางด่วนฮอลลีวูด ) และมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ โดยออกจากเส้นทางหลวงหมายเลข 101 ที่ทางออก ถนนอัลวาราโด

จากทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกา เส้นทางหมายเลข 2 จะมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือบนถนนอัลวาราโดผ่านชุมชนเอคโคพาร์คจากนั้นเส้นทางจะเลี้ยวไปทางเหนือเข้าสู่ถนนเกลนเดลบูเลอวาร์ด

หลังจากข้ามถนนอัลเลสซานโดรแล้ว เส้นทางหมายเลข 2 จะแยกออกไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือสู่ทางด่วนเกลนเดลซึ่งเป็นเส้นทางเหนือ-ใต้ ทางด่วนนี้มี 5 เลนในแต่ละทิศทางและค่อนข้างกว้าง มันตัดกับทางด่วนหมายเลข 5 (ทางด่วนโกลเดนสเตท) จากนั้นข้ามแม่น้ำลอสแอนเจลิสและวิ่งผ่านชุมชนกลาสเซลล์พาร์คและอีเกิลร็อก

หลังจากเชื่อมต่อกับทางด่วนเวนทูราฝั่งตะวันออก (SR 134)เส้นทางทางด่วนเกลนเดลจะเลียบสันเขาในเทือกเขาซานราฟาเอลผ่านทางตะวันออกของเมืองเกลนเดลทางด่วนสิ้นสุดที่หุบเขา เครเซนตา บริเวณ ถนนฟุต ฮิลล์บูเลอวาร์ดในเมืองลาคาเนดาฟลินทริดจ์ ก่อนถึงถนนฟุตฮิลล์บูเลอวาร์ดเล็กน้อย ทางด่วน SR 2 จะแยกออกจากทางด่วนเกลนเดลไปยังทางด่วนฟุตฮิล ล์ (ทางหลวงระหว่างรัฐ 210) มุ่งหน้าไปทางตะวันออกเป็นระยะทางสั้นๆ จนกระทั่งถึงทางออกทางหลวงแองเจเลสเครสต์ในเมืองลาคาเนดาฟลินทริดจ์

เดิมทีมีการเสนอให้สร้างทางด่วนเกลนเดลต่อไปจนถึงทางด่วนเอคโคพาร์ค (101) [ ^{14 ] เนื่องจาก}แผนดังกล่าวถูกยกเลิก ทางด่วนจึงค่อนข้างแยกตัวออกจากระบบทางด่วนของแอลเอ

เมื่อออกจากLa Cañada Flintridgeที่ระดับความสูง 1,300 ฟุต (400 เมตร) เส้นทางจะเลี้ยวไปทางเหนือเข้าสู่ทางหลวง Angeles Crest Highwayเส้นทางนี้คดเคี้ยวไปทางตะวันออกเฉียงเหนือผ่านหุบเขาของเทือกเขา San Gabrielเป็นระยะทางกว่า 80 ไมล์ (130 กิโลเมตร) ก่อนที่จะลงผ่านBig PinesและWrightwoodไปยังขอบของหุบเขา Victor Valley ซึ่งอยู่ห่างจาก Hesperiaไปทางตะวันตกประมาณ 20 ไมล์ (32 กิโลเมตร) และสิ้นสุดที่ทางหลวงหมายเลข 138ทางหลวงสายนี้จะไต่ขึ้นไปสู่จุดสูงสุดที่ระดับความสูง 7,903 ฟุต (2,409 เมตร) ที่ Dawson Saddle ส่วนตะวันออกของทางหลวง Angeles Crest Highway นั้นขึ้นชื่อเรื่องความอันตราย มีทางโค้งหักศอกและทางโค้งที่มองไม่เห็นหลายแห่ง และมักจะปิดในช่วงที่มีหิมะตกหนักในฤดูหนาว โดยทั่วไปแล้วทางหลวงจะปิดระหว่าง Islip Saddle และ Vincent Gap ตั้งแต่กลางเดือนธันวาคมถึงกลางเดือนพฤษภาคมเนื่องจากหิมะและหินถล่ม

ในปี พ.ศ. 2507 เส้นทางหมายเลข 2 ได้รับการกำหนดให้เป็นเส้นทางเดียวจากซานตาโมนิกาไปยังไรท์วูดโดยไม่มีการหยุดชะงัก ส่วนของทางหลวงสหรัฐหมายเลข 66 เดิมบนถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ดทางตะวันตกของทางด่วนฮอลลีวูดและถนนลินคอล์นบูเลอวาร์ดถูกเพิ่มเข้าไปในเส้นทางหมายเลข 2 ในเวลานั้น เนื่องจากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 66 ถูกตัดให้เหลือเพียงพาซาดีนาเส้นทางหมายเลข 2 กลายเป็นเส้นทางที่ไม่ต่อเนื่องที่เส้นทางหมายเลข 101 และ 210 ในปี พ.ศ. 2508 และ พ.ศ. 2533 ตามลำดับ^{[ 15 ]}

ก่อนที่จะมีการก่อสร้างทางด่วนเกลนเดลช่วงระหว่างถนนเกลนเดลบูเลอวาร์ดและทางตะวันตกของแม่น้ำลอสแอนเจลิส เส้นทางหลวงหมายเลข 2 เริ่มต้นที่ทางด่วนฮอลลีวูดบนถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ด จากนั้นไปทางตะวันออกถึงถนนไมราอเวนิว แล้วไปทางเหนือบนถนนไมราอเวนิว ไปทางตะวันออกบนถนนฟาวน์เทนอเวนิว ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือบนถนนไฮเปอเรียนอเวนิว ไปทางตะวันออกเฉียงใต้บนถนนโรเวนาอเวนิว ไปทางตะวันออกเฉียงใต้บนถนนเกลนเดลบูเลอวาร์ด และไปทางตะวันออกเฉียงเหนือบนถนนเฟลตเชอร์ไดรฟ์ ไปทางตะวันตกของแม่น้ำลอสแอนเจลิส จากทางตะวันตกของแม่น้ำลอสแอนเจลิส เส้นทางหลวงหมายเลข 2 จะวิ่งต่อไปบนทางด่วนเกลนเดลไปยังจุดเชื่อมต่อชั่วคราวกับถนนเฟลตเชอร์ไดรฟ์ที่ถนนหมายเลข 38 จากนั้นจึงวิ่งตามเส้นทางที่อธิบายไว้ในย่อหน้าก่อนหน้าไปยังเส้นทางหลวงหมายเลข 138 ทางตะวันออกเฉียงเหนือของไรท์วูด

ก่อนที่จะมีการสร้างทางด่วนเกลนเดลส่วนที่อยู่ทางเหนือของสวนกลาสเซลล์ เส้นทางหลวงหมายเลข 2 จะวิ่งไปทางเหนือบนถนนเฟลตเชอร์ไปยังถนนอีเกิลร็อก จากนั้นไปทางเหนือบนถนนอีเกิลร็อกไปยังถนนเวอร์ดูโก ไปทางเหนือบนถนนเวอร์ดูโกไปยังถนนคานาดา ไปทางเหนือบนถนนคานาดากลับไปยังถนนเวอร์ดูโก และไปทางเหนือและตะวันออกบนถนนเวอร์ดูโกไปยังทางหลวงแองเจเลสเครสต์ (จากนั้นคือถนนแฮสเคล)

เดิมที ทางด่วนสายนี้วางแผนไว้ว่าจะสร้างเป็นทางด่วนเบเวอร์ลีฮิลส์ จากทางหลวงหมายเลข 405 ไปยังทางหลวงหมายเลข 101 ทางตะวันออกของถนนเวอร์มอนต์ และเชื่อมต่อกับทางด่วนเกลนเดล อันที่จริง ทางด่วนที่เสนอสร้างบนทางหลวงหมายเลข 2 ทางตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 101 นั้นเป็นเส้นทางเดิมของ "ทางด่วนซานตาโมนิกา" (ซึ่งต่อมาชื่อนี้ถูกนำไปใช้กับทางหลวงหมายเลข 10 ที่ขนานกันอยู่ ) อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลทางการเมืองหลายประการ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องไม่สามารถบรรลุข้อตกลงกับเบเวอร์ลีฮิลส์ในการสร้างทางด่วนส่วนนี้ผ่านเมืองนั้นได้ ครั้งหนึ่ง หน่วยงานเคยพิจารณาที่จะสร้าง อุโมงค์ แบบเปิดและปิดใต้เบเวอร์ลีฮิลส์ แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จเช่นกัน และแผนทางด่วนทางตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 101 ก็ถูกยกเลิกไปอย่างเงียบๆ ในปี 1975 ปัจจุบัน ทางด่วนเกลนเดลเริ่มต้นเป็นส่วนสั้นๆ ที่ถนนเกลนเดลบูเลอวาร์ด มีการสร้างสะพานกว้างข้ามถนนเกลนเดลบูเลอวาร์ดโดยหวังว่าทางด่วนจะถูกสร้างต่อไปทางตะวันตก ปัจจุบัน สะพานนี้ทำหน้าที่เป็นช่องทางฝั่งตะวันตกของเส้นทางหมายเลข 2 โดยเชื่อมต่อช่องทางทางด่วนฝั่งตะวันตกเฉียงใต้กับถนนเกลนเดลบูเลอวาร์ดฝั่งใต้ มีการหารือเกี่ยวกับการขยายทางด่วน/ทางด่วนไปยังเส้นทางหมายเลข 101 ในระดับที่พอเหมาะกว่า^{[ 16 ]}

เดิมทีนักวางแผนตั้งใจให้ทางด่วนนี้เชื่อมต่อกับทางด่วนฮอลลีวูดโดยใช้เส้นทางหมายเลข 101 ใกล้กับทางแยกเวอร์มอนต์อเวนิว แต่การต่อต้านจากชุมชนทำให้โครงการนี้ล้มเหลวในช่วงทศวรรษ 1960 (ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงมีเกาะกลางถนนขนาดใหญ่อยู่รอบทางแยกที่ถูกยกเลิกในปัจจุบัน) ทางด่วนเกลนเดลมีทัศนียภาพอันงดงามของหุบเขาซานเฟอร์นันโด ตะวันออก เทือกเขาเวอร์ดูโก หุบเขาเครเซนตาและเทือกเขาซานกาเบรียล^{[ 17 ]}

ในทศวรรษ 1960 เมืองเบเวอร์ลีฮิลส์เริ่มเปลี่ยนผ่านจากแหล่งพักผ่อนกึ่งชานเมืองสำหรับอุตสาหกรรมบันเทิงไปสู่สถานะปัจจุบันในฐานะหนึ่งในจุดหมายปลายทางการช้อปปิ้งและอาหารชั้นนำของโลก การสร้างทางด่วนเลียบถนนซานตาโมนิกา ซึ่งเป็นเขตแดนทางตะวันตกเฉียงเหนือของย่านช้อปปิ้ง "สามเหลี่ยมทองคำ" ที่กำลังเติบโตของเมือง ไม่สอดคล้องกับวิสัยทัศน์การพัฒนาของเบเวอร์ลีฮิลส์ของผู้บริหารเมือง ยิ่งไปกว่านั้น ยังเกรงกันว่าทางด่วนจะยิ่งทำให้ความเหลื่อมล้ำที่เห็นได้ชัดอยู่แล้วระหว่างผู้อยู่อาศัยที่ร่ำรวยมหาศาลในพื้นที่เนินเขาทางเหนือของถนนซานตาโมนิกาและผู้อยู่อาศัยที่มีฐานะปานกลางทางใต้รุนแรงขึ้น อุโมงค์ แบบเปิดและปิด ที่เสนอ สำหรับทางด่วนไม่ได้รับการสนับสนุนทางการเมืองเพียงพอ และในช่วงกลางทศวรรษ 1970 โครงการนี้ก็ล้มเหลวโดยสิ้นเชิง

แอนโทนี ไบเลนสันสมาชิกวุฒิสภาแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย (ต่อมาเป็นสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร) เป็นหนึ่งในผู้คัดค้านโครงการนี้อย่างแข็งขัน

การตัดสินใจของ Caltransที่ไม่สร้างทางด่วนนั้น มีทั้งผลดีและผลเสียต่อพื้นที่ต่างๆ ตามเส้นทางที่เสนอไว้ โครงการพัฒนาอาคารพาณิชย์ขนาดใหญ่Century Cityทางตะวันตกของเขตเมืองเบเวอร์ลีฮิลส์ ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงการเข้าถึงทางด่วน สำหรับพนักงาน Century City จำนวนมากที่อาศัยอยู่ในชานเมืองทางตะวันออกของลอสแอนเจลิส เส้นทางที่เร็วที่สุดในการกลับบ้านคือผ่านย่านที่อยู่อาศัยCheviot Hillsซึ่งสร้างความไม่พอใจให้กับผู้อยู่อาศัยที่มีฐานะดี สำหรับเบเวอร์ลีฮิลส์ การตัดสินใจนี้ช่วยรักษาพื้นที่ใจกลางเมืองที่กำลังเติบโตเอาไว้ได้มาก แต่ก็แลกมาด้วยการสร้างปัญหาการจราจรติดขัดบนถนน Wilshire Boulevardและ I-10

ทางด่วนช่วงแรกสร้างขึ้นในช่วงทศวรรษ 1950 และทอดยาวจากทางตะวันตกของแม่น้ำลอสแอนเจลิสไปจนถึงถนน Avenue 38 ในGlassell Parkส่วนนี้เคยมีชื่อว่าทางด่วน Allesandroเนื่องจากวิ่งขนานไปกับถนน Allesandro ทางด่วนช่วงสุดท้าย ตั้งแต่ทางหลวงหมายเลข 134ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 210 สร้างขึ้นระหว่างปี 1972 ถึง 1975 ^{[ 18 ]}

เริ่มตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2507 เส้นทางหมายเลข 2 เริ่มต้นที่ซานตาโมนิกา ณ จุดตัดกับเส้นทางหมายเลข 1 และ10หลังจากมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือบนถนนลินคอล์นบูเลอวาร์ดไม่กี่ช่วงตึก เส้นทางจะเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือบนถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ด ห่างจากมหาสมุทรแปซิฟิกเพียงไม่กี่ช่วงตึกเส้นทางจะดำเนินต่อไปบนถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ดจนถึงถนนเซนติเนลา^{[ 19 ]}

ตลอดความยาวจนกระทั่งมีการรื้อถอนทางรถไฟ ถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ดได้วิ่งตามทางรถไฟแปซิฟิกอิเล็ก ทริก ในส่วนจากถนนฮอลโลเวย์ไดรฟ์ในเวสต์ฮอลลีวูดไปจนถึงถนนเซปุลเวดาบูเลอวาร์ดในเวสต์ลอสแอนเจลิส ทางรถไฟอยู่ในเขตทางแยกต่างหาก โดยมีถนนสองสาย สายหนึ่งอยู่แต่ละด้านของทางรถไฟ สำหรับเส้นทางที่เหลือ ทางรถไฟวิ่งอยู่ในเลนจราจร^{[ 20 ]}

ยกเว้นช่วงสั้นๆ ทางฝั่งตะวันออก ถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ดได้รับการกำหนดให้เป็นทางหลวงของรัฐในปี 1933 ตั้งแต่ปี 1934 ถึง 1936 มีการกำหนดให้เป็นทางหลวงหมายเลข 2 ของรัฐ จากนั้นจึงกลายเป็นทางหลวงหมายเลข 66 ของสหรัฐอเมริกาเมื่อทางหลวงหมายเลข 66 ของสหรัฐอเมริกาถูกตัดให้เหลือเพียงเมืองพาซาดีนาในปี 1964 ถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ดจึงกลับมาเป็นทางหลวงหมายเลข 2 ของรัฐอีกครั้งไปจนถึงทางตะวันออกของทางด่วนฮอลลีวูดปัจจุบัน ส่วนของทางหลวงหมายเลข 2 ของรัฐบนถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ดถูกกำหนดจากเขตเมืองซานตาโมนิกา/ลอสแอนเจลิสไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐอเมริกา^{[ 2 ]}

ตั้งแต่ปี 1936 ถึง 1964 ทางหลวงหมายเลข 66 ของสหรัฐอเมริกาวิ่งไปตามถนนลินคอล์นบูเลอวาร์ด จากจุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 101 (ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข 1 ของรัฐแคลิฟอร์เนีย) และทางหลวงหมายเลข 26 ของรัฐแคลิฟอร์เนีย (ปัจจุบันถูกแทนที่ด้วยทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 10) ไปยังถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ด และวิ่งไปตามถนนซานตาโมนิกาบูเลอวาร์ดจากถนนลินคอล์นบูเลอวาร์ดไปยังทางด่วนฮอลลีวูด ทางหลวงหมายเลข 66 เลี้ยวไปทางตะวันออกเฉียงใต้บนทางด่วนฮอลลีวูดร่วมกับทางหลวงหมายเลข 101 ในขณะนั้น ทางหลวงหมายเลข 2 เริ่มต้นที่ถนนอัลวาราโด ณ ทางด่วนฮอลลีวูด เช่นเดียวกับในปัจจุบัน ทางหลวงหมายเลข 2 วิ่งผ่านถนนอัลวาราโดและถนนเกลนเดลบูเลอวาร์ดไปยังทางด่วนเกลนเดล ทางหลวงหมายเลข 2 วิ่งต่อไปบนทางด่วนเกลนเดลไปยังจุดเชื่อมต่อชั่วคราวกับถนนเฟลตเชอร์ที่ถนนอเวนิว 38 ในเขตแอตวอเตอร์ของลอสแอนเจลิส จากจุดเชื่อมต่อชั่วคราว เส้นทางวิ่งไปทางตะวันออกเฉียงเหนือบนถนนเฟลตเชอร์ และไปทางเหนือบนถนนเวอร์ดูโกไปยังจุดตัดทางใต้กับถนนคาเนดาบูเลอวาร์ดในเกลนเดล จากทางแยกทางใต้ เส้นทางหมายเลข 2 มุ่งหน้าไปทางเหนือบนถนน Cañada Boulevard ไปยังทางแยกทางเหนือกับถนน Verdugo Road จากนั้นไปทางเหนือบนถนน Verdugo Road และไปทางตะวันออกบนถนน Verdugo Boulevard ก่อนที่จะถึงถนน Foothill Boulevard ใน La Canada Flintridge เส้นทางหมายเลข 2 ยังคงไปทางตะวันออกเฉียงใต้ประมาณ 1 ไมล์บนถนน Foothill Boulevard ร่วมกับเส้นทางแคลิฟอร์เนียหมายเลข 118 ไปยังทางหลวง Angeles Crest Highway จากถนน Foothill Boulevard เส้นทางหมายเลข 2 ยังคงไปทางเหนือบนทางหลวง Angeles Crest Highway ซึ่งยังคงใช้เส้นทางนี้มาจนถึงปัจจุบัน^{[ 2 ]}

ปัจจุบันคณะกรรมการขนส่งแห่งรัฐแคลิฟอร์เนียกำลังโอนกรรมสิทธิ์ส่วน ของถนนหมายเลข 2 ที่วิ่ง บนถนนให้กับเมืองต่างๆ ที่ถนนสายนี้ตัดผ่าน ในปี 1996 กฎหมายของรัฐได้ถูกแก้ไขเพื่อให้สามารถโอนกรรมสิทธิ์ถนนหมายเลข 2 ในซานตาโมนิกาและเวสต์ฮอลลีวูดได้ เมื่อการโอนกรรมสิทธิ์ในซานตาโมนิกาเสร็จสิ้นในปี 1998 ส่วนของถนนจากหมายเลข 1 ไปยังถนนเซนติเนลาถูกตัดออกไป กฎหมายได้ถูกแก้ไขอีกครั้งในปี 2001 เพื่ออนุญาตให้โอนกรรมสิทธิ์ถนนหมายเลข 2 จากหมายเลข 405 ไปยังถนนโมเรโนให้กับเมืองลอสแอนเจลิสในปี 2003 ร่างกฎหมายวุฒิสภา แคลิฟอร์เนียฉบับที่ 315 ได้ถูกประกาศใช้ โดยรับรองการโอนกรรมสิทธิ์ภายในซานตาโมนิกา เวสต์ฮอลลีวูด และจากหมายเลข 405 ไปยังถนนโมเรโนในลอสแอนเจลิส และอนุญาตให้โอนกรรมสิทธิ์ถนนหมายเลข 2 ในเบเวอร์ลีฮิลส์ได้ ส่วนถนนหมายเลข 2 ทางตะวันตกของหมายเลข 101 จะยังคงเป็นเพียงเส้นทางบนกระดาษหลังจากการโอนกรรมสิทธิ์หรือไม่นั้น ยังต้องพิจารณาต่อไป

นับตั้งแต่ทศวรรษ 1950 เป็นต้นมา มีข้อเสนอให้ขยายทางด่วนเกลนเดลไปยังทางด่วนแอนเทโลปแวลลีย์โดยผ่านอุโมงค์ใต้เทือกเขาซานกาเบรียล เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดอย่างหนักของทางด่วนแอนเทโลปแวลลีย์ อย่างไรก็ตาม ความยากลำบากในการออกแบบและก่อสร้างเส้นทางดังกล่าวผ่านภูเขา (ซึ่งกำหนดให้เป็นทางหลวงหมายเลข 249 ) และค่าใช้จ่ายในการประกันภัยแผ่นดินไหวและการก่อการร้าย ย่อมทำให้ กรมการขนส่งแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย (Caltrans)ซึ่งมักขาดแคลนงบประมาณไม่สามารถดำเนินโครงการที่ทะเยอทะยานเช่นนี้ได้

ส่วนของทางด่วนระหว่างทางด่วนเวนทูรา ( 134 ) และทางด่วนฟุตฮิลล์ ( 210 ) สร้างเสร็จส่วนใหญ่ในช่วงปลายปี 1972 แต่เสร็จสมบูรณ์ในช่วงปลายฤดูใบไม้ผลิปี 1978 ในช่วงห้าปีนี้ ส่วนของทางด่วนจากทางเหนือของทางด่วนเวนทูรา 134 ไปจนถึงประมาณถนนเมาน์เทน (วิทยาลัยเกลนเดล) ยังไม่ได้สร้าง ในช่วงเวลานั้น ทางด่วนที่ปิดใช้งานและทางขึ้น/ลงที่ถนนเวอร์ดูโกในมอนโทรสถูกใช้เป็นสถานที่ถ่ายทำภาพยนตร์หลายเรื่อง เนื่องจากสถานะการก่อสร้างที่ค่อนข้างสมบูรณ์ และอยู่ใกล้กับสตูดิโอภาพยนตร์ขนาดใหญ่ในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ ภาพยนตร์ ที่ถ่ายทำบางส่วน ได้แก่Coffy , Corvette Summer , The Gumball Rally , Death Race 2000 , Cannonball , Hardcoreและซีรีส์โทรทัศน์ อเมริกันหลาย เรื่องรวมถึงAdam-12 , Emergency!และCHiPsสะพานลอยเชื่อมต่อจากทางด่วนเวนทูรา ฝั่งตะวันออก ไปยังทางด่วนเกลนเดลฝั่งเหนือ ปรากฏให้เห็นอย่างเด่นชัดในภาพยนตร์ภัยพิบัติ ชื่อดังเรื่อง แผ่นดินไหวเมื่อรถบรรทุกปศุสัตว์และรถยนต์สองคันพุ่งชนตกลงมาจากสะพานลอย (ฉากนี้สร้างขึ้นด้วยเทคนิคพิเศษแบบจำลองขนาดเล็ก) นับตั้งแต่เปิดใช้งานในปี 1978 ทางด่วนส่วนนี้ยังคงมีการจราจรค่อนข้างเบาบาง (โดยเฉพาะในวันหยุดสุดสัปดาห์) และยังคงถูกใช้เป็นสถานที่ถ่ายทำภาพยนตร์ โดยมักถ่ายทำในช่วงเช้าตรู่ของวันหยุดสุดสัปดาห์

ยกเว้นในกรณีที่มีตัวอักษรนำหน้า ระยะทางหลักไมล์วัดจากถนนตามสภาพที่เป็นอยู่ในปี 1964โดยอิงตามแนวเส้นทางที่มีอยู่ ณ เวลานั้น และไม่จำเป็นต้องสะท้อนถึงระยะทางปัจจุบัน R แสดงถึงการปรับแนวเส้นทางใหม่นับตั้งแต่นั้นมา M แสดงถึงการปรับแนวเส้นทางครั้งที่สอง L หมายถึงส่วนที่ทับซ้อนกันเนื่องจากการแก้ไขหรือการเปลี่ยนแปลง และ T แสดงถึงระยะทางหลักไมล์ที่จัดอยู่ในประเภทชั่วคราว ( ) ^{[ 1 ]}ส่วนที่ยังไม่ได้ก่อสร้างหรือถูกโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของท้องถิ่นอาจถูกละเว้น ตัวเลขจะถูกรีเซ็ตที่เส้นแบ่งเขตเทศมณฑล ระยะทางหลักไมล์เริ่มต้นและสิ้นสุดในแต่ละเทศมณฑลจะระบุไว้ในคอลัมน์เทศมณฑล

เขต	ที่ตั้ง	Postmile [ 1 ] [ 21 ] [ 22 ]	ทางออก[ 23 ] [ 24 ]	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
ลอสแอนเจลิสLA L0.00-82.27	ซานตาโมนิกา	L0.00 [เป็น]		ทางหลวงหมายเลข 1ตอนใต้ ( ถนนลินคอล์น )	ต่อเนื่องจากทางหลวงหมายเลข I-10
				ทางหลวง หมายเลข I-10ฝั่งตะวันออก (ทางด่วนซานตาโมนิกา) / ทางหลวง หมายเลข SR 1ฝั่งเหนือ (ทางหลวงชายฝั่งแปซิฟิก)	จุดเชื่อมต่อ; ปลายด้านตะวันตกเฉียงใต้ของทางหลวงหมายเลข 2; ทางออก 1A ทางตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 10 ทางออก 1B ทางตะวันตก
	สายซานตาโมนิกา – ลอสแองเจลิส	2.31		ถนนเซนติเนลา	ปลายด้านตะวันตกเฉียงใต้ของการบำรุงรักษาของรัฐ
	ลอสแอนเจลิส	3.65		ทางหลวงหมายเลข I-405 (ทางด่วนซานดิเอโก)	ทางแยกต่างระดับ; เดิมคือทางหลวงหมายเลข 7 ; ทางออก 55A ของทางหลวงหมายเลข 405; ปลายด้านตะวันออกเฉียงเหนือของพื้นที่บำรุงรักษาของรัฐ
		3.80		ถนนเซปุลเวดา
	เบเวอร์ลีฮิลส์	6.20		วิลเชียร์บูเลอวาร์ด
	เวสต์ฮอลลีวูด	8.69		ลา ซิเอนากา บูเลอวาร์ด
		9.57		ถนนแฟร์แฟ็กซ์
	เส้นทางเวสต์ฮอลลีวูด – ลอสแอนเจลิส	10.62		ถนนลาเบรีย	ปลายด้านตะวันตกของการบำรุงรักษาของรัฐ
	ลอสแอนเจลิส	10.90		ถนนไฮแลนด์อเวนิว	อดีตSR 170
		12.74 5.55 [ข]		ทางหลวงหมายเลข 101เหนือ ( ทางด่วนฮอลลีวูด ) / ถนนเวสเทิร์น  / ถนนซานตาโมนิกา  – เวนทูรา	จุดตัดทางด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 101; ทางแยกต่างระดับ; ทางออกหมายเลข 7 ของทางหลวงหมายเลข 101; ถนนซานตาโมนิกา บูเลอวาร์ด เดิมเป็นทางหลวงหมายเลข 66ฝั่งตะวันออก
			ปลายด้านตะวันตกของทางด่วน US 101
		4.85 [ข]	6บี	เมลโรส อเวนิว , นอร์มังดี อเวนิว
		4.40 [ข]	6A	ถนนเวอร์มอนต์
		3.76 [ข]	5B	ถนนซิลเวอร์เลคบูเลอวาร์ด
		3.34 [ข]	5A	ถนนแรมพาร์ท บูเลอวาร์ด เบนตัน เวย์
		2.86 [ข] 12.75	ปลายด้านตะวันออกของทางด่วน US 101
				ทางหลวงหมายเลข 101ใต้ (ทางด่วนฮอลลีวูด) / ถนนอัลวาราโด – ลอสแอนเจลิส	จุดบรรจบทางด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ; ทางแยกต่างระดับ; ทางออกหมายเลข 4B ของทางหลวงหมายเลข 101 ของสหรัฐฯ
		13.19		ซันเซ็ตบูเลอวาร์ด	อดีตทางหลวงหมายเลข 66 ของสหรัฐอเมริกา
		13.59		ถนนเกลนเดล บูเลอวาร์ดทางใต้
		13.92	ปลายด้านใต้ของทางด่วนเกลนเดล
		14.21	12	ถนนเกลนเดลบูเลอวาร์ดเหนือ	ทางออกทิศใต้; ทางหลวงหมายเลข 2 ทิศใต้ บรรจบกับถนนเกลนเดล บูเลอวาร์ด ทิศใต้; ไม่มีทางเข้าจากถนนเกลนเดล บูเลอวาร์ด ทิศใต้ ไปยังทางหลวงหมายเลข 2 ทิศเหนือ
		14.95	13เอ	ริเวอร์ไซด์ไดรฟ์	ป้ายบอกทางออกหมายเลข 13 มุ่งหน้าไปทางเหนือ
		15.14	13เอ	ทางหลวง หมายเลข I-5 (Golden State Freeway) – ซานตาอานา , ลอสแอนเจลิ ส , ซาคราเมนโต	ป้ายบอกทางออก 13 มุ่งหน้าไปทางเหนือ; ทางออก 139A-B ของทางหลวงหมายเลข I-5 มุ่งหน้าไปทางเหนือ; ทางออก 139 มุ่งหน้าไปทางใต้
		15.52	13บี	ถนนเฟลตเชอร์	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ
		16.01	14	ถนนซานเฟอร์นันโด	อดีตทางหลวงหมายเลข 6 ของสหรัฐฯ / ทางหลวงหมายเลข 99 ของสหรัฐฯ
		17.00 แรนด์	15เอ	ถนนเวอร์ดูโก	ป้ายบอกทางออกหมายเลข 15 มุ่งหน้าไปทางเหนือ
		17.29 แรนด์	15บี	ยอร์คบูเลอวาร์ด	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ
		18.52 แรนด์	16	ถนนโคโลราโดบูเลอวาร์ด บรอดเวย์	ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้
		18.81 แรนด์	17บี	ทางหลวงหมายเลข 134 (ทางด่วนเวนทูรา) – พาซาดีนา , เวนทูรา	ป้ายบอกทางออก 17A (ตะวันออก) และ 17B (ตะวันตก) มุ่งหน้าไปทางเหนือ; ทางออก 9A ตะวันออก และทางออก 9B ตะวันตก ของทางหลวงหมายเลข 134
	เกลนเดล	19.05 แรนด์	17C	ถนนฮอลลี่	ป้ายบอกทางออกหมายเลข 17A มุ่งหน้าไปทางทิศใต้
		20.05 แรนด์	18	ถนนภูเขา
		23.00 แรนด์	21A	ถนนเวอร์ดูโก – มอนโทรส	ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้
		23.16 แรนด์ R18.87 [ c ]	21บี	ทางหลวงหมายเลข I-210ฝั่งตะวันตก (Foothill Freeway) – ซานเฟอร์นันโด , ซาคราเมนโต	จุดตัดทางตะวันตกเฉียงใต้ของทางหลวง I-210; จุดตัดทางเหนือของทางด่วนเกลนเดล; ทางหลวง SR 2 ลงใต้ตามทางออกที่ 19 ของทางหลวง I-210
		23.44 แรนด์	21C	ถนนฟุตฮิลล์บูเลอวาร์ด	ทางออกฝั่งเหนือและทางเข้าฝั่งใต้; เดิมคือทางหลวงหมายเลข 118
	ลา กาญาดา ฟลินทริดจ์	R19.88 [ c ] 24.41	ปลายสุดทางตะวันออกเฉียงเหนือของทางด่วน I-210
				ทางหลวง หมายเลข I-210ฝั่งตะวันออก (Foothill Freeway) / ทางหลวง Angeles Crest – พาซาดีนา	ปลายด้านตะวันออกเฉียงเหนือของทางแยกต่างระดับ I-210; ทางแยกต่างระดับ; ทางออก I-210 หมายเลข 20
	​	33.80		ถนน CR N3 (ทางหลวงแองเจเลสฟอเรสต์) – พาล์มเดล
	​	64.09	อิสลิป แซดเดิลระดับความสูง 6,658 ฟุต (2,029 เมตร) [ 25 ]
				ทางหลวงหมายเลข 39ฝั่งใต้ (ถนนซานกาเบรียลแคนยอน)	ปิด
	​	64.15	ประตูปิดถนนฝั่งตะวันออกในช่วงฤดูหนาว
	วินเซนต์ แกป	74.72	ประตูปิดถนนฝั่งตะวันตกในช่วงฤดูหนาว
	บิ๊กไพน์ส	79.88		จากถนน CR N4 (Big Pines Highway) ไปยัง ถนน SR 138  / Table Mountain Road – ทะเลสาบแจ็กสัน , ปาล์มเดล
ซานเบอร์นาร์ดิโนSBD 0.00-6.36	จุดเชื่อมต่อยอดเขา	6.36		SR 138  – ซานเบอร์นาร์ดิโน , ปาล์มเดล	ปลายด้านตะวันออกเฉียงเหนือของทางหลวงหมายเลข 2
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       ปิด/เดิม       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์

• พอร์ทัลถนนแคลิฟอร์เนีย
• พอร์ทัลลอสแอนเจลิสใหญ่

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงหมายเลข 2 ของรัฐแคลิฟอร์เนีย

• กรมการขนส่งแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย: สภาพทางหลวงหมายเลข 2
• แผนที่สภาพการจราจรของ Caltrans
• เหตุการณ์จราจรของตำรวจทางหลวงแคลิฟอร์เนีย