เกรบ
นกเป็ดน้ำกลอสเตอร์ สังกัดฝูงบินที่ 25 กองทัพอากาศอังกฤษ
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	นักสู้
ผู้ผลิต	บริษัทกลอสเตอร์ แอร์คราฟท์
นักออกแบบ	เฮนรี่ ฟอลแลนด์
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพอากาศหลวง กองทัพอากาศนิวซีแลนด์
จำนวนที่สร้าง	133
ประวัติศาสตร์
วันที่แนะนำ	1923
เที่ยวบินแรก	1923
เกษียณแล้ว	กองทัพอากาศอังกฤษ (RAF)ปี 1931, กองทัพอากาศ นิวซีแลนด์ (RNZAF)ปี 1938
พัฒนามาจาก	นกกระทากลอสเตอร์
ตัวแปร	กลอสเตอร์ เกมค็อก

เครื่องบินGloster Grebeได้รับการพัฒนาโดยบริษัท Gloster Aircraft Companyจากเครื่องบินGloster Grouse (เครื่องบินทดลองที่ต่อมาได้รับการพัฒนาเป็นเครื่องบินฝึกหัด) และเป็นเครื่องบินขับไล่ลำแรกของกองทัพอากาศอังกฤษ หลัง สงครามโลก ครั้งที่หนึ่ง โดยเริ่มประจำการในปี 1923

ในปี พ.ศ. 2466 กลอสเตอร์ได้ดัดแปลงเครื่องบินฝึกหัดขับไล่กลอสเตอร์ สแปร์โรว์ฮอ ว์ก ด้วยปีกใหม่เพื่อทดสอบรูปแบบที่เสนอโดยหัวหน้านักออกแบบ เฮนรี โฟลแลนด์โดยผสมผสานปีกบนที่มีส่วนยกตัวสูงและหนา กับปีกล่างที่บางกว่าและยกตัวปานกลาง โดยมีจุดประสงค์เพื่อรวมการยกตัวสูงสำหรับการขึ้นบินเข้ากับแรงต้านต่ำ^{[ 1 ]}หลังจากที่กรูสแสดงให้เห็นว่ารูปแบบใหม่นี้ประสบความสำเร็จกระทรวงการบิน ของอังกฤษ จึงสั่งซื้อเครื่องบินขับไล่ต้นแบบ 3 ลำ โดยใช้พื้นฐานจากกรูส (และในที่สุดก็พัฒนามาจาก เครื่องบินขับ ไล่นิวพอร์ต ไนท์ฮอว์ก ของโฟลแลนด์ในปี พ.ศ. 2462) แต่ใช้ เครื่องยนต์เรเดียลอาร์มสตรอง ซิดเดลีย์ จากัวร์ III ขนาด 350 แรงม้า (260 กิโลวัตต์) ในชื่อ "ไนท์ฮอว์ก (ปีกหนา)" ^{[ 2 ] [ 3 ]}

เครื่องบินต้นแบบลำแรก (Gloster สร้างเครื่องบินลำที่สี่เป็นเครื่องสาธิตของบริษัท) ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อ Grebe I บินขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2466 ^{[ 4 ] [ 5 ]}ประสิทธิภาพของเครื่องบินต้นแบบเหล่านี้ระหว่างการทดสอบที่ ฐานทัพอากาศ RAF Martlesham Heathนั้นดี และกระทรวงการบินจึงตัดสินใจสั่งผลิตเครื่องบินรุ่นนี้ในชื่อ Grebe II ซึ่งมีเครื่องยนต์ Jaguar IV ขนาด 400 แรงม้า (300 กิโลวัตต์) ^{[ 6 ] [ 7 ]}

เช่นเดียวกับSopwith Snipeที่มันเข้ามาแทนที่ Grebe เป็นเครื่องบินปีก สองชั้นแบบที่นั่งเดียว เครื่องยนต์เดียว โครงสร้างทำจากไม้หุ้มด้วยผ้าลำตัวมีคานยาว ทำจากไม้ แอชและคานขวางทำจากไม้สนที่เชื่อมต่อกับโครงไม้อัด ในขณะที่ปีก แบบช่องเดียว(ซึ่งยื่นออกมาด้านนอกของคานค้ำยันมากพอสมควร) มีคานและซี่โครง ทำจากไม้สนหุ้มด้วยผ้า ปืนกล Vickers ขนาด . 303 นิ้ว (7.7 มม.) สอง กระบอก ที่ทำงานประสานกันติดตั้งอยู่บนดาดฟ้าด้านบนของลำตัว^{[ 7 ] [ 8 ]}

เครื่องบิน Grebe เข้าประจำการในกองทัพอากาศอังกฤษในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2466 เมื่อฝูงบินที่111ได้รับเครื่องบินขับไล่รุ่นใหม่^{[ 9 ]} เครื่องบิน Grebe ได้รับความนิยมในกองทัพอากาศอังกฤษ^{[ 10 ]}เนื่องจากมีความเร็วมากกว่าเครื่องบิน Snipe ที่มันเข้ามาแทนที่ และยังมีความคล่องตัวสูงอีกด้วย^{[ 8 ]}พบว่าเครื่องบิน Grebe มีปัญหาเรื่องปีกสั่นไหวเนื่องจากส่วนที่ยื่นออกมามากเกินไปนอกคานค้ำปีก ทำให้เครื่องบินของกองทัพอากาศอังกฤษทุกลำต้องได้รับการดัดแปลงโดยการเพิ่มคานค้ำรูปตัววีเพื่อรองรับปีกบนด้านนอก^{[ 7 ]}นอกจากนี้ยังมีปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ Jaguar ซึ่งมีน้ำหนักมาก ไม่น่าเชื่อถือ และมีแนวโน้มที่จะเกิดไฟไหม้^{[ 11 ]}

มีการผลิตเครื่องบิน Grebe ทั้งหมด 133 ลำ รวมถึงต้นแบบ 4 ลำ เครื่องบินขับไล่ Grebe II ที่นั่งเดี่ยว 108 ลำ และเครื่องบินฝึกสองที่นั่งควบคุมคู่ 21 ลำ^{[ 12 ]}เครื่องบิน Grebe ถูกปลดประจำการจากกองทัพอากาศอังกฤษในปี พ.ศ. 2462 และถูกแทนที่บางส่วนด้วยเครื่องบินGloster Gamecockซึ่งเป็นเครื่องบิน Grebe ที่ได้รับการพัฒนา (การออกแบบเครื่องบินขับไล่ Gloster ตั้งแต่ Nighthawk ไปจนถึงGloster Gladiatorเป็นการพัฒนาต่อยอด) ^{[ 13 ]}

เครื่องบิน Grebe สองลำได้รับการดัดแปลงเพื่อใช้แขวนใต้เรือเหาะ R33บน 'แทรพีซ' สำหรับการทดลอง " ปรสิต " ^{[ 14 ]} ในปี พ.ศ. 2460 เซอร์เฮนรี วิแกรม ได้มอบเงินให้แก่รัฐบาลนิวซีแลนด์เพื่อซื้อเครื่องบิน เครื่องบินที่เลือกคือ Grebe แทนที่จะเป็น Siskin ซึ่งก็อยู่ในระหว่างการพิจารณาเช่นกัน เครื่องบิน Grebe อีกสองลำถูกซื้อโดยกองทัพอากาศถาวรนิวซีแลนด์ซึ่งเป็นต้นกำเนิดของกองทัพอากาศหลวงนิวซีแลนด์เข้าประจำการในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2461 และใช้งานนานกว่าสิบปีจนถึงกลางปี ​​พ.ศ. 2481 เครื่องบินที่เหลือรอดสองลำถูกใช้เป็นโครงเครื่องบินฝึกสอนจนกระทั่งถูกทำลายในปี พ.ศ. 2486-2487

นกกระทากลอสเตอร์

เครื่องบินทดลอง

เกรบ เอ็มเค ไอ

ต้นแบบเครื่องบินขับไล่ที่นั่งเดี่ยว สร้างขึ้น 4 ลำ

เกรเบ เอ็มเค 2

รุ่นผลิตเพื่อการต่อสู้แบบที่นั่งเดี่ยว ติดตั้งเครื่องยนต์ Armstrong Siddeley Jaguar IV ขนาด 400 แรงม้า ระบบลงจอดแบบออลเลโอ และการดัดแปลงอื่นๆ ผลิตขึ้น 129 ลำ

นกเป็ดน้ำ (คู่)

หลังจากการทดลองดัดแปลงเครื่องบิน Grebe II หมายเลข J7519 เครื่องบิน Grebe II รุ่นผลิตจำนวนเล็กน้อยถูกผลิตเสร็จสมบูรณ์ในฐานะเครื่องบินฝึกหัดสองที่นั่งในปี 1925

 นิวซีแลนด์

• กองทัพอากาศถาวรนิวซีแลนด์
  • โรงเรียนฝึกอบรมนักบิน
• กองทัพอากาศนิวซีแลนด์ได้รับมรดกเครื่องบินสองลำจากกองทัพอากาศนิวซีแลนด์ (NZPAF) ในปี 1938

 สหราชอาณาจักร

• กองทัพอากาศหลวง^{[ 15 ]}
  • ฝูงบินที่ 19 กองทัพอากาศอังกฤษ
  • ฝูงบินที่ 25 กองทัพอากาศอังกฤษ
  • ฝูงบินที่ 29 กองทัพอากาศอังกฤษ
  • ฝูงบินที่ 32 กองทัพอากาศอังกฤษ
  • ฝูงบินที่ 56 กองทัพอากาศอังกฤษ
  • ฝูงบินที่ 111 กองทัพอากาศอังกฤษ

ข้อมูลจากเครื่องบินของกองทัพอากาศอังกฤษตั้งแต่ปี พ.ศ. 2461 ^{[ 16 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 1
• ความยาว: 20 ฟุต 3 นิ้ว (6.17 เมตร)
• ความกว้างปีก: 29 ฟุต 4 นิ้ว (8.94 เมตร)
• ส่วนสูง: 9 ฟุต 3 นิ้ว (2.82 เมตร)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 254 ตารางฟุต (23.6 ตาราง^เมตร )
• น้ำหนักเปล่า: 1,720 ปอนด์ (780 กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 2,614 ปอนด์ (1,186 กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบรัศมี 14 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศArmstrong Siddeley Jaguar IVจำนวน 1 เครื่อง กำลัง 400 แรงม้า (300 กิโลวัตต์)
• ใบพัด:ใบพัดไม้ 2 ใบ แบบปรับมุมคงที่

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 152 ไมล์ต่อชั่วโมง (245 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 132 นอต) ที่ระดับน้ำทะเล

ความเร็ว 145 ไมล์ต่อชั่วโมง (233 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ที่ระดับความสูง 10,000 ฟุต (3,000 เมตร)

• ระยะเวลาการแข่งขัน: 2 ชั่วโมง 45 นาที
• เพดานบริการ: 23,000 ฟุต (7,000 เมตร)
• เวลาที่ใช้ในการขึ้นไปถึงระดับความสูง 20,000 ฟุต (6,100 เมตร) คือ 23 นาที
• แรงกดต่อปีก: 10.3 ปอนด์/ตารางฟุต (50 กิโลกรัม/ตาราง^เมตร )
• อัตราส่วนกำลังต่อมวล : 0.15 แรงม้า/ปอนด์ (0.25 กิโลวัตต์/กิโลกรัม)

อาวุธยุทโธปกรณ์

• อาวุธ: ปืนกลวิคเกอร์ส ขนาด 0.303 นิ้ว (7.7 มม.) จำนวน 2 กระบอก

• เครื่องบินปรสิต

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• นกกระทากลอสเตอร์
• กลอสเตอร์ เกมค็อก

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่ออากาศยานของกองทัพอากาศสหราชอาณาจักร
• รายชื่อเครื่องบินรบ

• กูลดิง, เจมส์ (1986). อินเตอร์เซปเตอร์: เครื่องบินขับไล่ที่นั่งเดี่ยวติดปืนหลายกระบอกของกองทัพอากาศอังกฤษ . ลอนดอน: เอียน อัลลัน. ISBN 0-7110-1583-X..
• กรีน, วิลเลียม; สวอนโบโรห์, กอร์ดอน (เมษายน–กรกฎาคม 1983). "ไก่ชนผู้ส่งท้ายยุคสมัย". Air Enthusiast . ฉบับที่ 21. ISSN  0143-5450 .
• เจมส์, เดเร็ก เอ็น. (1971). เครื่องบินกลอสเตอร์ตั้งแต่ปี 1917.ลอนดอน: พัตนัม. ISBN 0-370-00084-6.
• ลัมส์เดน, อเล็ก; เธตฟอร์ด, โอเวน (1993). บนปีกสีเงิน: เครื่องบินขับไล่ปีกสองชั้นของกองทัพอากาศอังกฤษระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและครั้งที่สอง . ลอนดอน: ออสเปรย์ แอโรสเปซ. ISBN 1-85532-374-5.
• เมสัน, ฟรานซิส เค. (1992). เครื่องบินรบอังกฤษตั้งแต่ปี 1912.แอนนาโพลิส, แมริแลนด์: สำนักพิมพ์สถาบันกองทัพเรือ. ISBN 1-55750-082-7.
• Thetford, Owen G. (1977). เครื่องบินของกองทัพอากาศอังกฤษตั้งแต่ปี 1918 (ฉบับที่ 6). ลอนดอน: Putnam. ISBN 978-0-370-10056-2.
• Thetford, Owen (มกราคม 1991). "บนปีกสีเงิน — ตอนที่ 4". Aeroplane Monthly . เล่มที่ 19, ฉบับที่ 1. หน้า  10–16 . ISSN  0143-7240 .

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับนกเป็ดน้ำกลอสเตอร์ (Gloster Grebe )

• เจมส์, เดเร็ก (สิงหาคม 2552). "ฐานข้อมูลเครื่องบิน. นกเป็ดน้ำกลอสเตอร์". Aeroplane . เล่มที่ 37, ฉบับที่ 8. หน้า  61–73 . ISSN  0143-7240 .
• Thetford, Owen (1957). เครื่องบินของกองทัพอากาศอังกฤษ 1918–57 (ฉบับพิมพ์ครั้งที่ 1). ลอนดอน: Putnam. OCLC  3875235 .