เครื่องบินทะเลแข่ง Gloster IIเป็นเครื่องบินทะเล แข่งของอังกฤษในทศวรรษ 1920 เป็น เครื่องบินปีกสองชั้นเครื่องยนต์เดียวมีการสร้างขึ้นมาสองลำเพื่อแข่งขันใน รายการแข่งเครื่องบิน Schneider Trophy ในปี 1924 อย่างไรก็ตาม การตกของต้นแบบลำ แรก ในระหว่างการทดสอบทำให้ไม่สามารถเตรียมพร้อมสำหรับการแข่งขันได้ ซึ่งการแข่งขันจึงถูกเลื่อนออกไป เครื่องบินลำที่สองก็ประสบอุบัติเหตุตกเช่นกัน

การแข่งขัน Schneider Trophyปี 1923 สำหรับเครื่องบินทะเล นั้น กองทัพเรือสหรัฐฯเป็นผู้ชนะด้วยเครื่องบินCurtiss CR-3ซึ่งเป็นเครื่องบินทะเลที่เหนือกว่าเครื่องบินSupermarine Sea Lion III ของ สหราชอาณาจักร ^{[ 1 ]}แตกต่างจากปีก่อนๆ ที่เครื่องบินของสหราชอาณาจักรได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากภาคเอกชน กระทรวงการบิน ของสหราชอาณาจักร ได้สั่งซื้อเครื่องบินทะเลแข่งสองลำจากบริษัท Gloster Aircraftเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันในปี 1924 ^{[ 2 ]}

เครื่องบินที่ได้ชื่อว่าGloster IIเป็นเครื่องบินลอยน้ำที่พัฒนามาจาก เครื่องบินแข่ง Gloster I รุ่นก่อนหน้าของ Gloster ซึ่งชนะ การแข่งขันบิน Aerial Derby ประจำปี ติดต่อกันสามปีซ้อนระหว่างปี 1921 ถึง 1923 และพยายามทำลายสถิติความเร็วโลกในปี 1922 แต่ไม่สำเร็จ ^{[ 3 ]} เป็นเครื่องบินปีก สองชั้นขนาดเล็กแบบที่นั่งเดียว โครงสร้างทำจากไม้หุ้มด้วยผ้า ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Napier Lion ที่มีแฟริ่ งปิดสนิทมีปีกแบบช่องเดียวช่วงสั้น และล้อลงจอดแบบลอยน้ำคู่ โดยมีหม้อน้ำติดตั้งอยู่บนโครงที่รองรับทุ่นลอยน้ำ^{[ 2 ]}

เครื่องบินลำแรกหมายเลขประจำเครื่องJ7504พร้อมสำหรับการทดสอบการบินในเดือนกันยายน พ.ศ. 2467 ^{[ 2 ]}อย่างไรก็ตาม เมื่อพยายามลงจอดหลังจากการบินทดสอบครั้งแรก ในวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2467 ล้อลงจอดเกิดพังและเครื่องบินก็จมลง โดยนักบินฮิวเบิร์ต บรอด รอดชีวิตโดยไม่ได้รับบาดเจ็บ^{[ 4 ] [ 5 ]} มีเวลาไม่เพียงพอที่จะเตรียมเครื่องบินลำที่สองสำหรับการแข่งขัน ซึ่งกำหนดไว้ในเดือนตุลาคม แต่เนื่องจากไม่มีชาติยุโรปอื่นใดส่งเครื่องบินเข้าร่วมการแข่งขัน ชาวอเมริกันจึงเลื่อนการแข่งขันออกไปจนถึงปี พ.ศ. 2468 ^{[ 6 ]}

เครื่องบินลำที่สองถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินภาคพื้นดินและใช้สำหรับการทดสอบการบินของอุปกรณ์ที่จะใช้สำหรับ เครื่องบินแข่ง Gloster IIIที่กำลังออกแบบสำหรับการแข่งขันในปี 1925 เครื่องบินลำนี้สูญหายไปในการลงจอดฉุกเฉินด้วยความเร็วสูงที่ฐานทัพอากาศแครนเวลล์หลังจากเกิดการสั่นสะเทือนของหางเสือ ในเดือนมิถุนายน 1925 นักบิน แลร์รี คาร์เตอร์ ได้รับบาดเจ็บสาหัส กะโหลกศีรษะแตก^{[ 7 ] [ 8 ]}

ข้อมูลจาก Gloster Aircraft ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2460 ^{[ 9 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 1
• ความยาว: 26  ฟุต 10  นิ้ว (8.18  เมตร)
• ความกว้างปีก: 20  ฟุต 0  นิ้ว (6.10  เมตร)
• ส่วนสูง: 11  ฟุต 0  นิ้ว (3.35  เมตร)
• พื้นที่ปีก: 165  ตาราง ฟุต (15.3  ตาราง^เมตร )
• น้ำหนักเปล่า: 2,500  ปอนด์ (1,134  กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 3,100  ปอนด์ (1,406  กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบระบายความร้อนด้วยน้ำNapier Lion VA W-12 จำนวน 1 เครื่อง กำลัง 585  แรงม้า (436  กิโลวัตต์)
• ใบพัด:ใบพัด 2 ใบ แบบปรับมุมคงที่

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 225  ไมล์ต่อชั่วโมง (362  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 196  นอต)
• แรงกดต่อปีก: 18.8  ปอนด์/ตาราง ฟุต (92  กิโลกรัม/ตาราง^เมตร )
• อัตราส่วนกำลังต่อมวล : 0.19 แรงม้า/ปอนด์ (0.31 กิโลวัตต์/กิโลกรัม)

• ถ้วยรางวัลชไนเดอร์

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• กลอสเตอร์ ไอ
• กลอสเตอร์ที่ 3
• กลอสเตอร์ IV

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• เคอร์ติส ซีอาร์