โกราลี

รถบัส GoRaleigh หมายเลข 2101 ให้บริการบนเส้นทางหมายเลข 6
ก่อตั้ง	1881
สำนักงานใหญ่	ศูนย์ปฏิบัติการ GoRaleigh 4104 ถนนพูล เมืองราลี รัฐนอร์ทแคโรไลนา 27610
ท้องถิ่น	ราลี , นอร์ทแคโรไลนาสหรัฐอเมริกา
พื้นที่ให้บริการ	125 ตารางไมล์
ประเภทบริการ	บริการรถโดยสารประจำทาง , บริการรถโดยสารด่วน , จุดจอดแล้วเดินทางต่อ
พันธมิตร	หน่วยงานขนส่งมวลชนราลี
เส้นทาง	38
จุดหยุด	1,300
ศูนย์กลาง	สถานี GoRaleigh (214 ถนนเซาท์บลอนท์) สถานีรถไฟ Raleigh Union (ในอนาคต)
สถานี	สถานี GoRaleigh และศูนย์การค้า Crabtree Mall
กองเรือ	165
จำนวนผู้โดยสารรายวัน	24,500 (วันธรรมดา ไตรมาสที่ 1 ปี 2026) [ 1 ]
จำนวนผู้โดยสารต่อปี	7,991,200 (2025) [ 2 ]
ประเภทเชื้อเพลิง	ไบโอดีเซล, ไฟฟ้า, ไฮบริด, CNG
ผู้ปฏิบัติงาน	RATP Dev [ 3 ]
เว็บไซต์	โกราลีห์.org

GoRaleighคือระบบขนส่งสาธารณะที่รับผิดชอบในการให้บริการขนส่งสาธารณะส่วนใหญ่ในเมืองRaleigh รัฐนอร์ทแคโรไลนาระบบนี้ให้บริการเส้นทางประจำ 38 เส้นทางทั่วเขตเทศบาลเมือง และให้บริการเส้นทางระดับภูมิภาค/ด่วนหลายเส้นทางร่วมกับGoTriangleซึ่งเป็นผู้ให้บริการระดับภูมิภาค ก่อนหน้านี้ GoRaleigh ได้รับสัญญาให้ดำเนินการเส้นทางเพิ่มเติมในเมือง Wake Forestซึ่งเป็นบริการรถโดยสารหมุนเวียนในท้องถิ่น ซึ่งถูกแทนที่ด้วย "Go Wake Forest" ซึ่งเป็น โครงการนำร่องระบบขนส่ง ขนาดเล็กในเดือนตุลาคม 2024 ^{[ 4 ]}

Capital Area Transit หรือที่รู้จักกันในชื่อ CAT ได้เปลี่ยนชื่อเป็น GoRaleigh ในปี 2015 ภายใต้แบรนด์GoTransitซึ่งเป็นการรวมแบรนด์ ของ ระบบขนส่งมวลชนระดับเทศบาลและระดับภูมิภาคสำหรับResearch Triangleในปี 2025 ระบบนี้มีผู้โดยสาร 7,991,200 คน หรือประมาณ 24,500 คนต่อวันในวันธรรมดา ณ ไตรมาสแรกของปี 2026

GoRaleigh กำลังพัฒนา ระบบ ขนส่งมวลชนด่วนด้วยรถโดยสาร (BRT) ครอบคลุมระยะทางประมาณ 20 ไมล์ โดยมีเลนรถโดยสารเฉพาะระบบสัญญาณไฟจราจรที่ให้ความสำคัญกับรถโดยสาร บริการที่ถี่ขึ้น การเก็บค่าโดยสารนอกรถ และรถโดยสารพิเศษที่มีความจุสูงกว่า เส้นทางแรกคือเส้นทาง New Bern Avenue Corridor มีกำหนดเริ่มก่อสร้างในปี 2025 และเปิดให้บริการในปี 2028 เส้นทางอื่นๆ ก็อยู่ในขั้นตอนการพัฒนาต่างๆ เช่นกัน

ก่อนระบบ GoRaleigh จะเข้ามาบริษัท Carolina Power & Light Companyได้ให้บริการขนส่งสาธารณะแก่เมืองนี้ โดยเริ่มตั้งแต่ปี 1886 ด้วยรถลากที่ใช้ลาเป็นพาหนะ ครอบคลุมเส้นทางในพื้นที่ 1 ตารางไมล์ (3 ตารางกิโลเมตร⁾ของใจกลางเมืองราลี ในปี 1891 บริการรถลากที่ใช้ลาเป็นพาหนะได้สิ้นสุดลง และ บริการ รถราง ไฟฟ้า ก็เริ่มต้นขึ้น รถรางให้บริการหลายเส้นทาง ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 2 ตารางไมล์ (5 ตารางกิโลเมตร⁾ของเมือง เนื่องจากความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีด้านยานยนต์ในเวลานั้น ในปี 1933 บริการรถรางไฟฟ้าทั้งหมดจึงยุติลง และถูกแทนที่ด้วยรถโดยสารประจำทางที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซิน จำนวนผู้โดยสารยังคงแข็งแกร่งจนถึงทศวรรษ 1950 เมื่อความนิยมของรถยนต์ส่วนตัวเริ่มลดจำนวนผู้โดยสารระบบขนส่งสาธารณะทั่วประเทศ

• 1881–1894 – รถรางราลีห์
• 1894–1908 – บริษัท ราลี อิเล็กทริก จำกัด
• 1908–1921 – บริษัท แคโรไลนา พาวเวอร์ แอนด์ ไลท์
• 1921–1925 – บริษัท Carolina Power & Light Co. (บริษัท Electric Bond & Shares)
• ปี 1925–1946 – บริษัท Carolina Power & Light Co. (ปัจจุบันคือ National Power & Light Co.) ดำเนินงานจากเลขที่ 126 ถนน N. West Street เมือง Raleigh
• ทศวรรษ 1930 – รถรางถูกยกเลิก
• ปี 1946–1950 – บริษัท Carolina Power & Light Company (CP&L)
• ปี 1950–1958 – บริษัท ไวท์ ทรานสปอร์ตเทชั่น จำกัด
• 1958–1975 – บริษัท ราลี ซิตี้ โค้ช ไลน์ส (ซิตี้ โค้ช ไลน์ส อิงค์)
• 1975–2015 – เมืองราลี/ระบบขนส่งมวลชนแคปิตอลแอเรีย
• ปี 2015–ปัจจุบัน – เทศบาลเมืองราลี/GoRaleigh

ในช่วงกลางถึงปลายศตวรรษที่ 20 CP&L ยุติการให้บริการขนส่งในเมือง และระบบขนส่งสาธารณะ Capital Area Transit ที่เป็นของรัฐในปัจจุบันจึงถูกสร้างขึ้น Capital Area Transit ได้เปลี่ยนชื่อระบบเป็น GoRaleigh ในปี 2015 ^{[ 5 ]}

ในปี 2545 องค์การขนส่งมวลชนเขตเมืองหลวง (CAT) ได้ใช้งบประมาณ 200,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ จ้างที่ปรึกษาเพื่อจัดทำแผนห้าปีในการปรับปรุงระบบขนส่งสาธารณะในเมืองราลี ในขณะนั้น ตารางเวลาเดินรถโดยสารส่วนใหญ่ล้าสมัยไปแล้วถึงสิบปี จนกระทั่งปีงบประมาณ 2549 สภาเมืองจึงได้อนุมัติงบประมาณเพิ่มเติมให้ CAT เพื่อเริ่มดำเนินการตามแผนห้าปีปีแรก และเมื่อเริ่มต้นปีงบประมาณ 2550 สภาเมืองราลีก็ได้อนุมัติงบประมาณเพิ่มเติมให้ CAT สำหรับปีที่สองของแผนห้าปี (ซึ่งมีผลบังคับใช้กับเส้นทางรถโดยสารในเดือนมกราคม 2550)

แม้ว่างบประมาณของเมืองจะจัดสรรเงินทุนเพิ่มเติมให้กับ CAT สำหรับปีที่สามของแผนห้าปีสำหรับปีงบประมาณ 2551 (กรกฎาคม 2550-มิถุนายน 2551) และเงินทุนเพิ่มเติมสำหรับปีที่สี่ของแผนห้าปีสำหรับไตรมาสสุดท้ายของปีงบประมาณ 2552 ^{[ 6 ]}การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ไม่เคยถูกนำไปใช้ เนื่องจากรายได้จากภาษีต่ำกว่าที่คาดไว้และไม่มีเงินทุน

งบประมาณของเมืองสำหรับปีงบประมาณ 2553 ระบุว่า "งบประมาณปีงบประมาณ 2553 แสดงถึงการดำเนินการบริการขนส่งสาธารณะที่ล่าช้าจากปีที่แล้ว... แผนการขนส่งปีที่สามจะเริ่มในเดือนมกราคม 2553 และจะส่งผลให้ความถี่ในการเดินรถบนเส้นทาง 15 Wake Med ลดลง เส้นทางใหม่ในเซาท์อีสต์ราลี และการเปลี่ยนแปลงบริการเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ อีกหลายรายการ" ^{[ 7 ]}อย่างไรก็ตาม การดำเนินการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ยังคงล่าช้าเนื่องจากงบประมาณขาดแคลน

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2551 คณะกรรมการขนส่งแห่งรัฐนอร์ทแคโรไลนาได้มอบเงิน 3.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐให้แก่ CAT สำหรับรถบัสเพิ่มเติม 13 คัน (ซึ่ง CAT ได้รับในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2552) และ 2.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อซื้อที่ดินและออกแบบอาคารบริหารและโรงจอดรถแห่งใหม่ ซึ่งปัจจุบันตั้งอยู่บนพื้นที่ 23 เอเคอร์ (93,000 ตารางเมตร⁾นอกถนนพูล นอกจากนี้ CAT ยังได้รับเงินกระตุ้นเศรษฐกิจอีก 7.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับโรงจอดรถดังกล่าว ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2554 อาคารแห่งใหม่นี้ได้เปิดทำการ^{[ 8 ]}

เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม 2560 GoRaleigh ได้ขยายบริการในวันอาทิตย์ตามที่อธิบายไว้ในการปรับปรุงรอบแรกของแผนการขนส่ง Wake County ( เอกสารเก็บถาวรที่Wayback Machine (เก็บถาวรเมื่อ 6 กรกฎาคม 2560)) ^{[ 9 ]}

GoRaleigh ให้บริการขนส่งสาธารณะไปยังพื้นที่ที่เรียกกันทั่วไปว่าภายในวงแหวนรอบเมืองและนอก I-440 รวมถึงบริการตามสัญญาให้กับวิทยาลัยชุมชน Wake Tech ระบบนี้ดำเนินการในรูปแบบศูนย์กลางและเครือข่าย โดยเส้นทางส่วนใหญ่เริ่มต้นและสิ้นสุดที่สถานี GoRaleigh ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ [ ^{10 ] ซึ่งเดิมรู้จักกันใน ชื่อ}สถานี Moore Square ในใจกลางเมือง Raleigh เส้นทาง "L" จะวิ่งวนผ่านพื้นที่หรือดำเนินการเป็นเส้นทางข้ามเมืองและเชื่อมต่อกับเส้นทาง "spoke" หนึ่งเส้นทางขึ้นไป เส้นทาง "X" เป็นเส้นทางด่วนซึ่งวิ่งแบบไม่หยุดหรือหยุดเพียงไม่กี่จุดตลอดเส้นทาง โดยทั่วไปแล้วป้ายหยุดรถบนเส้นทางเหล่านี้จะมีเฉพาะที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของเส้นทางเท่านั้น เส้นทางระยะไกลจะดำเนินการโดยระบบ GoTriangle ระหว่างเคาน์ตี

GoRaleigh เผยแพร่ ข้อมูล General Transit Feed Specification (GTFS) สู่สาธารณะเพื่อให้ผู้โดยสารสามารถวางแผนการเดินทางได้อย่างง่ายดายโดยใช้บริการต่างๆ เช่นGoogle Transitใน Google Maps นอกจากนี้ GoRaleigh ยังสนับสนุนแอป Transitที่แสดงตำแหน่งรถบัสแบบเรียลไทม์ผ่านรถโดยสารที่ติดตั้ง GPS และข้อมูลที่รวบรวมจากผู้ใช้^{[ 11 ]}

ดูบทความหลักเกี่ยวกับสาย R (ระบบขนส่งมวลชนในเขตเมืองหลวง )

เส้นทาง R-Line เริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2552 โดยมีรถโดยสารไฮบริดไฟฟ้าที่ออกแบบมาเป็นพิเศษจำนวน 3 คัน ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงไบโอดีเซล เส้นทางมีลักษณะคล้ายตัวยูคว่ำ โดยมี 13 จุดจอดในย่านใจกลางเมือง รถออกทุก 15 นาที เพื่อเพิ่มความถี่ในการให้บริการ จะมีรถโดยสาร 2 คันวิ่งให้บริการในเส้นทางวนรอบตลอดเวลา ในขณะที่รถอีก 1 คันจะทำหน้าที่เป็นรถสำรองในกรณีที่รถขัดข้อง เส้นทาง R-Line เป็นบริการรถโดยสารวนรอบฟรี บริการนี้ถูกระงับตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2564 ถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2567 ^{[ 12 ] [ 13 ]}

การปรับปรุงสถานี GoRaleigh ซึ่งเดิมชื่อสถานี Moore Square เสร็จสมบูรณ์ในเดือนพฤษภาคม 2017 จากเดิมที่เป็นอุโมงค์ขนาดใหญ่ที่ไม่มีป้ายบอกข้อมูล ได้ถูกเปลี่ยนเป็นสถานีที่กว้างขวาง มีที่นั่งเพิ่มขึ้น และมีจอ LCD แสดงข้อมูลการมาถึงของรถบัสแบบเรียลไทม์ สถานีนี้สามารถเข้าถึงได้โดยคนเดินเท้าจากถนน Blount Street, Hargett Street, Wilmington Street หรือ Martin Street และมีบูธข้อมูลและจำหน่ายตั๋วตั้งอยู่ใจกลางสถานี โดยมีพนักงานของ GoRaleigh คอยให้บริการ

สถานีขนส่งได้รับการออกแบบใหม่เพื่อรองรับรถโดยสารและผู้โดยสารมากขึ้น อันเป็นผลมาจากแผนการขนส่ง Wake Transit Plan ซึ่งผู้มีสิทธิเลือกตั้งในเขตได้อนุมัติในปี 2559 ปัจจุบันสถานีให้บริการรถโดยสาร 35 เส้นทางต่อวัน และเกือบ 80 คันต่อชั่วโมงในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน สถานีได้รับการออกแบบให้รองรับรถโดยสารได้มากถึง 150 คันต่อชั่วโมง เมื่อแผนการขนส่ง Wake County Transit Plan ^{[ 14 ]}ได้รับการดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบ

ค่าโดยสารพื้นฐานคือ 1.25 ดอลลาร์สหรัฐต่อเที่ยว เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2567 ^{[ 15 ]}มีโปรแกรมส่วนลดและบัตรโดยสารหลายรายการ^{[ 16 ]}

ในเดือนพฤษภาคม 2015 เคาน์ตีเวคได้จัดการประชุมรับฟังความคิดเห็นเกี่ยวกับการขยายระบบขนส่งสาธารณะด้วยรถไฟฟ้ารางเบาหรือรถโดยสารด่วนพิเศษ (BRT) ^{[ 17 ]} การเพิ่ม ภาษีขายครึ่งเซนต์เพื่อเป็นทุนในการขนส่งได้รับการอนุมัติจากผู้มีสิทธิเลือกตั้งในปี 2016 ^{[ 18 ]}แผนการสร้าง BRT สี่สาย รวมระยะทาง 20 ไมล์ ได้รับการเปิดเผยในเดือนพฤษภาคม 2018 ^{[ 18 ]}เคาน์ตีได้เผยแพร่แผนการเริ่มต้นการก่อสร้างสายถนนนิวเบิร์น ซึ่งเชื่อมต่อใจกลางเมืองราลีกับวิทยาเขตราลีของWakeMed และดำเนินการวางแผนสำหรับอีกสามสายที่เหลือในเดือนมกราคม 2020 ^{[ 19 ]}มี การวางแผน สายทางใต้ไปยังใจกลางเมืองการ์เนอร์สายทางตะวันตกไปยังใจกลางเมืองแครีและสายทางเหนือไปยัง น อร์ทฮิลส์และไทรแองเกิลทาวน์เซ็นเตอร์^{[ 20 ]}

งานก่อสร้างเส้นทางรถไฟสาย New Bern Avenue เริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 ^{[ 21 ]}การก่อสร้างประสบกับความล่าช้าเนื่องจากเมืองไม่ได้รับการเสนอราคาใดๆ สำหรับโครงการจนถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2568 ^{[ 22 ] [ 20 ] [ 23 ]}การก่อสร้างเฟสแรกเริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 ^{[ 24 ]}เส้นทางนี้มีกำหนดเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2563 ^{[ 24 ]}

สำหรับปีงบประมาณ 2553 งบประมาณการดำเนินงานของ CAT อยู่ที่ 15,439,636 ดอลลาร์สหรัฐ ลดลง 1% จากงบประมาณของปีงบประมาณก่อนหน้าซึ่งอยู่ที่ 15,596,444 ดอลลาร์สหรัฐ นับเป็นการสิ้นสุดช่วงเวลาสี่ปีที่ CAT ได้รับเงินทุนเพิ่มขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของแผนห้าปี งบประมาณของ CAT จำนวน 10,369,966 ดอลลาร์สหรัฐ มาจากเมือง โดยมีเงินทุนเพิ่มเติมมาจากรัฐ รายได้จากผู้โดยสาร (รายได้จากค่าโดยสารโดยประมาณสำหรับปีงบประมาณ 2553 อยู่ที่ 2,480,623 ดอลลาร์สหรัฐ แต่ไม่ชัดเจนว่ารวมถึงยอดขายบัตรโดยสารรถประจำทางหรือสัญญา GoPass หรือไม่ เนื่องจากในงบประมาณของเมืองในอดีตมีการแยกส่วนนี้ไว้) และแหล่งรายได้อื่นๆ (เช่น เงินช่วยเหลือและการโฆษณา) ^{[ 7 ]}

ตามงบประมาณของเมืองราลีสำหรับปีงบประมาณ 2553 ระดับผู้โดยสารเฉลี่ยมากกว่า 14,000 คนต่อวันทำการ เพิ่มขึ้นจาก 13,000 คนในปีงบประมาณ 2551 11,000 คนในปี 2548 (เมื่อราคาน้ำมันเริ่มสูงขึ้นหลังจากพายุเฮอริเคนแคทรีนา ) และ 8,000 คนในปี 2545 ^{[ 25 ]}

GoRaleigh Access ซึ่งเดิมชื่อ Accessible Raleigh Transportation (ART) คือบริการขนส่งของเมืองราลีสำหรับผู้พิการ โครงการ GoRaleigh Access ช่วยให้มั่นใจได้ว่าทุกคนในเมืองราลีจะมีคุณภาพชีวิตที่ดีเยี่ยม GoRaleigh Access ช่วยให้ผู้ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมสามารถเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะได้ การเดินทางด้วย GoRaleigh Access จะมีสิทธิ์ได้รับบริการขนส่งสำหรับผู้พิการก็ต่อเมื่อการเดินทางเริ่มต้นและสิ้นสุดภายในระยะ 3/4 ไมล์จากป้ายรถเมล์ GoRaleigh เท่านั้น

GoTriangle (เดิมชื่อ Triangle Transit หรือ Triangle Transit Authority) เป็นบริการขนส่งสาธารณะระดับภูมิภาคที่เชื่อมต่อเมืองราลีกับเมืองใกล้เคียง ชานเมืองสนามบินนานาชาติราลี-เดอร์แฮมและอุทยานวิจัยไทรแองเกิลนอกจากนี้ GoTriangle ยังจัดโครงการรถตู้ร่วมเดินทาง (vanpool) ให้บริการในเขตมหานครอุทยาน วิจัยไทรแองเกิล อีกด้วย

รถโดยสาร Wolfline ให้บริการเกือบสิบเส้นทาง ครอบคลุม พื้นที่ มหาวิทยาลัยแห่งรัฐนอร์ทแคโรไลนา (NCSU ) และบริเวณโดยรอบในฝั่งตะวันตกของเมืองราลี นอกจากจะให้บริการนักศึกษา คณาจารย์ และเจ้าหน้าที่ของ NCSU แล้ว ระบบรถโดยสาร Wolfline ยังเปิดให้บริการแก่ประชาชนทั่วไปอีกด้วย

รถรับส่ง Pepsi Caniac Coach ให้บริการรับส่งระหว่าง ร้านอาหาร ในย่านดาวน์ทาวน์ราลีและนอร์ทฮิลส์ไปยังสนาม PNC Arenaใน วันที่มีการแข่งขัน ของทีม Carolina Hurricanes และกิจกรรมอื่นๆ ที่สนามแห่ง นี้เส้นทางเดินรถทั้งสองเส้นทางเริ่มต้นในปี 2013 เนื่องจากระบบขนส่งสาธารณะไปยังสนามไม่เพียงพอ บริการนี้ฟรีสำหรับลูกค้าที่ซื้อเครื่องดื่มแบรนด์ Pepsi จากร้านอาหารที่ร่วมรายการ

Wikimedia Commons มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับGoRaleigh

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• ข้อมูลจากเว็บไซต์ของเมืองราลี