ไปก่อนเลย

ไอเอตา ไอซีเอโอ รหัสเรียกขาน จี8 โกว โกแอร์
ก่อตั้ง	4 พฤศจิกายน 2548 ( 4 พฤศจิกายน 2548 )
เริ่มดำเนินการแล้ว	4 พฤศจิกายน 2548 ในชื่อ GoAir 4 พฤษภาคม 2564 ในชื่อ Go First ( 4 พฤศจิกายน 2548 ) ( 4 พฤษภาคม 2021 )
ยุติการดำเนินงาน	3 พฤษภาคม 2566 ( 3 พฤษภาคม 2023 )
ฐานปฏิบัติการ	เบงกาลูรู เดลี กันนูร์ โกลกาตา มุมไบ
ขนาดของกองยาน	53
บริษัทแม่	กลุ่มวาเดีย
สำนักงานใหญ่	มุมไบ , มหาราษฏระ , อินเดีย
บุคคลสำคัญ	ภิชาม ภารัดวาจ ( ประธาน )
รายได้	₹ 4,553 ล้าน (US$470 ล้าน) (ปีงบประมาณ 2017) [ 1 ]
กำไร	294.88 ล้านรูปี (31 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) (ปีงบประมาณ 2560) [ 1 ]
เว็บไซต์	www.gofirstcirp.com (ปัจจุบันปิดตัวลงแล้ว)

Go Firstซึ่งก่อตั้งขึ้นในชื่อGoAirเป็นสายการบินต้นทุนต่ำ ของอินเดีย ที่มีฐานอยู่ในเมืองมุมไบรัฐมหาราษฏระเป็นเจ้าของโดยกลุ่มธุรกิจขนาดใหญ่ของอินเดียอย่าง Wadia Groupเริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน 2548 และใช้ฝูงบิน เครื่องบิน แอร์บัส A320ในรูปแบบที่นั่งชั้นประหยัดทั้งหมด

ในปี 2021 สายการบินวางแผนที่จะเปิดขายหุ้น IPOเพื่อระดมทุน36 พันล้านรูปี (380 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในปี 2023 สายการบินประสบปัญหาเรื่องการจัดหา เครื่องยนต์ Pratt & Whitneyที่ใช้กับเครื่องบิน A320 ทั้งหมด โดยอ้างว่าปัญหานี้ส่งผลกระทบต่อการดำเนินงาน ต่อมาสายการบินได้ยุติการดำเนินงานในวันที่ 3 พฤษภาคม 2023 และยื่นขอเข้าสู่กระบวนการล้มละลายโดยสมัครใจต่อศาล ล้มละลายแห่งชาติ

GoAir ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน 2548 โดยJehangir WadiaบุตรชายของNusli Wadia นักอุตสาหกรรมชาวอินเดีย สายการบินนี้เป็นบริษัทในเครือของกลุ่ม Wadia Group [ ^{2 ] GoAir}เริ่มดำเนินการโดยใช้ เครื่องบิน Airbus A320และทำการบินเที่ยวปฐมฤกษ์จากมุมไบไปยังอาห์เมดาบัดเมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน 2548 ^{[ 2 ]}ในช่วงแรก สายการบินดำเนินการด้วยเครื่องบินเพียงลำเดียวไปยัง 4 จุดหมายปลายทาง รวมถึงกัวและโคอิมบาตอร์โดยมีแผนที่จะเพิ่มเครื่องบินเป็น 36 ลำภายในปี 2551 ^{[ 3 ]}ในเดือนมีนาคม 2551 สายการบินได้ประกาศแผนการที่ปรับปรุงใหม่เพื่อดำเนินการด้วยเครื่องบิน 11 ลำและให้บริการจุดหมายปลายทางใหม่ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือและภาคใต้ของอินเดียภายในสิ้นปี^{[ 4 ]}อย่างไรก็ตาม ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มสูงขึ้นทำให้ GoAir ต้องลดจำนวนเที่ยวบินที่มีอยู่ลงในเดือนมิถุนายน 2551 ^{[ 5 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2552 บริติชแอร์เวย์สนใจที่จะซื้อหุ้นในสายการบิน^{[ 6 ]}ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2552 โกแอร์ได้เริ่มเจรจากับสายการบินสไปซ์เจ็ท ของอินเดีย เกี่ยวกับการควบรวมกิจการที่เป็นไปได้ แต่การเจรจาสิ้นสุดลงโดยไม่มีข้อตกลง^{[ 7 ]}ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2555 โกแอร์กลายเป็นสายการบินที่ใหญ่เป็นอันดับห้าในอินเดียในแง่ของส่วนแบ่งการตลาดหลังจากการล่มสลายของสายการบินคิงฟิชเชอร์ [ ^{8 ] [ 9 ] ใน}ปี พ.ศ. 2556 สายการบินได้แต่งตั้งธนาคารเพื่อการลงทุนเจพี มอร์แกนเพื่อค้นหานักลงทุนที่มีศักยภาพ^{[ 10 ]}

การเติบโตของสายการบินนี้ช้าเมื่อเทียบกับสายการบินอื่นๆ ที่ก่อตั้งขึ้นในช่วงเวลาเดียวกัน เช่นIndiGoและ SpiceJet ซึ่งมีส่วนแบ่งการตลาด ขนาดฝูงบิน และจุดหมายปลายทางที่ให้บริการมากกว่าภายในปี 2016 ^{[ 11 ]}ตามที่สายการบินระบุ นี่เป็นกลยุทธ์ที่วางแผนไว้เนื่องจากสภาพแวดล้อมด้านการบินที่ยากลำบากในอินเดีย โดยมุ่งเน้นที่การรักษาผลกำไรมากกว่าการแย่งชิงส่วนแบ่งการตลาดหรือการเพิ่มจำนวนจุดหมายปลายทางและขนาดฝูงบิน^{[ 12 ] [ 13 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ 2016 สายการบินนี้เป็นสายการบินที่ใหญ่เป็นอันดับห้าของประเทศด้วยส่วนแบ่งการตลาด 8% ^{[ 14 ]}สายการบินวางแผนที่จะเสนอขายหุ้นต่อสาธารณะครั้งแรกในปี 2016 ^{[ 15 ]}ได้รับมอบเครื่องบินลำที่ 20 ในเดือนมิถุนายน 2016 ทำให้มีสิทธิ์ดำเนินการเที่ยวบินระหว่างประเทศ^{[ 16 ]} GoAir กลายเป็นสายการบินภายในประเทศลำดับที่ 6 ของอินเดียที่ให้บริการเที่ยวบินระหว่างประเทศ โดยเปิดเที่ยวบินปฐมฤกษ์จากเดลี ไปยัง ภูเก็ตเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 2018 ^{[ 17 ]}เมื่อวันที่ 17 มีนาคม 2020 ท่ามกลางการระบาดของ COVID-19 GoAir ได้ระงับเที่ยวบินระหว่างประเทศทั้งหมด^{[ 18 ]}เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 2021 GoAir ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Go First ^{[ 19 ]}ในปี 2021 สายการบินวางแผนที่จะเปิดตัว IPO อีกครั้งเพื่อระดมทุน 36 พันล้าน รูปี (380 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ^{[ 20 ] [ 21 ]}

ในปี 2023 สายการบินประสบปัญหาการดำเนินงาน ส่งผลให้ต้องยกเลิกเที่ยวบินหลายเที่ยว^{[ 22 ]}สายการบินอ้างว่าได้รับผลกระทบอย่างมากจากปัญหาด้านห่วงโซ่อุปทานของ เครื่องยนต์ Pratt & Whitney PW1000Gซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้กับ เครื่องบิน Airbus A320neo ทั้งฝูงบิน ต่อมา สายการบินได้ยื่นขอการแก้ไขปัญหาการล้มละลายโดยสมัครใจต่อศาลล้มละลายแห่งชาติ (NCLT) เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม 2023 ^{[ 23 ]}สายการบินยังได้ฟ้องร้องPratt & Whitneyใน ศาลรัฐบาลกลาง ของสหรัฐอเมริกาเพื่อบังคับใช้คำตัดสินของอนุญาโตตุลาการที่สั่งให้จัดหาเครื่องยนต์ตามสัญญา^{[ 24 ]} Pratt & Whitney โต้แย้งข้อกล่าวหาเหล่านี้^{[ 25 ]}

สายการบินได้ขอคำสั่งชั่วคราวจาก NCLT เพื่อดำเนินการต่อไป และขอให้จำกัดการดำเนินการทางกฎหมายใดๆ ที่ไม่พึงประสงค์ แต่คำขอนี้ถูกปฏิเสธ เนื่องจากไม่ชำระค่าเช่า บริษัทให้เช่าจึงยึดเครื่องบินที่สายการบินเช่าคืน^{[ 26 ]}เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 2023 เจ้าหนี้ของสายการบินอนุมัติเงินทุนชั่วคราวจำนวน425 ล้านรูปี (44 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) โดยมีเป้าหมายเพื่อให้สายการบินกลับมาดำเนินการอีกครั้ง โดยรอการอนุมัติจากคณะกรรมการ^{[ 27 ]}ในช่วงกลางเดือนสิงหาคม 2023 สายการบินได้ขอเงินทุนฉุกเฉินจำนวน100 ล้านรูปี (10 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) เพื่อประคองตัวเองให้รอด^{[ 28 ]}เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2024 มีการประกาศว่า Go First ได้รับการขยายเวลา 60 วันสำหรับกระบวนการแก้ไขปัญหาการล้มละลาย ทำให้ผู้ลงทุนที่มีศักยภาพสามารถยื่นข้อเสนอเพื่อฟื้นฟูสายการบินได้ นี่เป็นการขยายเวลาครั้งที่สองที่มอบให้กับ Go First และเป็นครั้งสุดท้ายที่สายการบินคาดหวังได้ สายการบินดังกล่าวได้รับความสนใจจากนักลงทุนหลายราย รวมถึง SpiceJet ด้วย^{[ 29 ]}

ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2024 Ajay Singhประธานและกรรมการผู้จัดการของSpiceJetพร้อมด้วยNishant Pittiผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของ Busy Bee Airways และผู้ร่วมก่อตั้งEaseMyTripได้ยื่นข้อเสนอซื้อ GoFirst เป็นจำนวน เงิน 600 ล้านรูปี (63 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) หนี้สินทั้งหมดของ Go First ซึ่งรวมถึงหนี้สินจากผู้ขายและผู้ให้เช่า มีมูลค่า11,463 ล้านรูปี (1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่งพวกเขาวางแผนที่จะชำระหนี้โดยการ "สร้างรายได้" จากที่ดินสองแปลงที่ Go First เป็นเจ้าของในมุมไบ ตามข้อเสนอ Nishant Pitti จะถือหุ้นส่วนใหญ่ 60% โดยหุ้นที่เหลือเป็นของ Ajay Singh พวกเขาวางแผนที่จะเริ่มดำเนินการโดยใช้เครื่องบิน 15 ลำ นอกจากนี้ยังมีผู้เสนอราคาอีกรายสำหรับสายการบินนี้ คือSky One FZE ซึ่งตั้งอยู่ในชา ร์จาห์ ^{[ 30 ]}

เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2024 กรมการบินพลเรือนได้เพิกถอนทะเบียนเครื่องบินทั้ง 54 ลำที่ให้เช่าแก่ Go First ตาม คำสั่ง ศาลสูงเดลีที่ออกเมื่อวันที่ 26 เมษายน หลังจากยื่นล้มละลายในเดือนพฤษภาคม 2023 ผู้ให้เช่าเครื่องบินเหล่านี้ได้ต่อสู้อย่างดุเดือดกับอดีตเจ้าของสายการบิน เจ้าหนี้ และผู้เชี่ยวชาญด้านการฟื้นฟูกิจการ เพื่อให้ได้เครื่องบินคืนมา^{[ 31 ]}

สายการบินมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ศูนย์นานาชาติวาเดียในวอร์ลี มุมไบ[ ^{32 ]} เจฮันกีร์ วาเดียดำรงตำแหน่งกรรมการผู้จัดการของสายการบินตั้งแต่เริ่มก่อตั้งจนกระทั่งลาออกในปี 2021 ^{[ 13 ]}ในเดือนเมษายน 2016 โวล์ฟกัง พรอค-เชาเออร์ซีอีโอ ของสายการบิน ได้ดำรงตำแหน่ง ^{กรรมการ}ผู้จัดการร่วมด้วย^{[ 33 ]}เกาชิก โคน่า ได้รับการแต่งตั้งเป็นซีอีโอในเดือนสิงหาคม 2020 ^{[ 34 ]}และลาออกจากตำแหน่งในเดือนพฤศจิกายน 2023 ^{[ 35 ]}

เครื่องบินของ GoAir ถูกทาสีด้วยโทนสีต่างๆ เช่น สีฟ้าและสีชมพู โดยมีโลโก้อยู่ที่หางเครื่องบิน ในปี 2554 สายการบินได้ประกาศว่าจะเปลี่ยนสีเครื่องบินทั้งหมดเป็นสีเทาแบบเดียวกัน^{[ 36 ]}เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 2564 GoAir ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Go First โดยใช้โทนสีและลวดลายใหม่เป็นสีฟ้า^{[ 19 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2563 Go First ดำเนินการเครือข่าย 39 จุดหมายปลายทาง—29 เส้นทางภายในประเทศและ 10 เส้นทางระหว่างประเทศ—ด้วยเที่ยวบินรายวัน 325 เที่ยว^{[ 37 ]}ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2559 GoAir มีสิทธิ์ดำเนินการระหว่างประเทศ^{[ 12 ]}สายการบินเริ่มดำเนินการระหว่างประเทศครั้งแรกเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2561 ด้วยเที่ยวบินจากเดลีไปยังภูเก็ต^{[ 17 ]}

ก่อนที่จะยุติการดำเนินงาน Go First ดำเนินการด้วย ฝูงบิน แอร์บัส A320 ทั้งหมด : ^{[ 38 ] [ 39 ]}อย่างไรก็ตาม ภายในเดือนพฤษภาคม 2024 DGCA ได้เริ่มกระบวนการเพิกถอนทะเบียน^{[ 40 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2554 Go First ได้สั่งซื้อ เครื่องบิน แอร์บัส A320neo จำนวน 72 ลำ มูลค่า32,400 ล้านรูปี (3.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2558 แอร์บัสประกาศว่าการส่งมอบเครื่องบิน A320neo ให้กับ Go First จะล่าช้าไป 3 เดือนเนื่องจากปัญหาทางเทคนิค โดยคาดว่าจะส่งมอบได้ภายในไตรมาสที่สองของปีงบประมาณ พ.ศ. 2558-2559 ^{[ 41 ]}การส่งมอบเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2559 โดยมีอัตราการรับมอบเครื่องบิน 12-15 ลำต่อปี^{[ 42 ]} Go First ได้รับเครื่องบิน A320neo ลำแรกเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2559 ^{[ 16 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2559 Go First ได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจกับAirbusสำหรับ เครื่องบิน Airbus A320neo จำนวน 72 ลำ มูลค่า7.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐซึ่งอาจทำให้จำนวนคำสั่งซื้อทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็น 144 ลำ ข้อตกลงดังกล่าวได้รับการประกาศในงานFarnborough Airshow ^{[ 43 ]}

เมื่อสายการบินหยุดดำเนินการในปี 2023 มีเครื่องบินที่ใช้งานได้ 26 ลำ ในขณะที่เครื่องบินอีก 28 ลำถูกระงับการใช้งานเนื่องจากปัญหาเครื่องยนต์ของPratt & Whitney ^{[ 30 ]}

เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2567 ตาม คำสั่ง ศาลสูงเดลี DGCA ได้เพิกถอนทะเบียนเครื่องบินเช่าทั้งหมด 54 ลำที่เป็นของ Go Air ^{[ 44 ] [ 45 ]}

ในฐานะสายการบินราคาประหยัด Go First ไม่ได้ให้บริการอาหารฟรีบนเที่ยวบิน แต่เสนอตัวเลือกอาหารบนเครื่องบินที่สามารถซื้อได้^{[ 46 ]}สายการบินได้ตีพิมพ์นิตยสารบนเครื่องบินชื่อGo-getter [ ^{47 ] Go} First ให้บริการระดับพรีเมียมGo Businessในราคาค่าโดยสารที่สูงกว่า ซึ่งให้บริการพิเศษ เช่น ที่นั่งที่มีพื้นที่วางขามากขึ้น อาหารฟรี น้ำหนักสัมภาระที่อนุญาตเพิ่มขึ้น และการขึ้นเครื่องก่อนใคร^{[ 48 ]}ในปี 2011 ได้เปิดตัวโปรแกรมสะสมไมล์สำหรับผู้โดยสารประจำชื่อGo Clubซึ่งเสนอสิทธิประโยชน์ต่างๆ เช่น การเข้าใช้ห้องรับรอง และการอัปเกรดฟรีเป็นGo Business ^{[ 49 ]}การสมัครสมาชิกใหม่ถูกยกเลิกในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 ^{[ 50 ]}

Go First ได้รับการจัดอันดับให้เป็น "สายการบินภายในประเทศที่ดีที่สุดสำหรับความเป็นเลิศด้านคุณภาพและบริการที่มีประสิทธิภาพ" โดยสมาคมนักเขียนด้านการท่องเที่ยวแห่งแปซิฟิกในปี 2008 ^{[ 51 ]}ในปี 2011 สายการบินนี้ได้รับการตั้งชื่อให้เป็น "สายการบินที่มีผลการดำเนินงานดีที่สุด" ในเอเชียและแอฟริกาในบรรดาผู้ให้บริการเครื่องบินแอร์บัส A320 ทั้งหมดโดยแอร์บัสโดยพิจารณาจากอัตราการใช้ฝูงบินและตัวชี้วัดประสิทธิภาพอื่นๆ^{[ 52 ]}

• รายชื่อสายการบินที่เลิกกิจการของอินเดีย
• การขนส่งในอินเดีย

สื่อที่เกี่ยวข้องกับGoAirใน Wikimedia Commons

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ