รถขนส่งทองคำเป็นเรื่องปกติในแหล่งทองคำทั่วออสเตรเลีย โดยทำหน้าที่ขนส่งทองคำที่ขุดและแปรรูปแล้วจากเหมืองไปยังธนาคารและโรงกษาปณ์ทั่วประเทศ

สิ่งเหล่านี้มีความสำคัญในการขนส่งทองคำอย่างปลอดภัย และในกรณีส่วนใหญ่ดำเนินการโดยหน่วยที่ได้รับการสนับสนุนจากตำรวจ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

ในช่วงยุคตื่นทองวิกตอเรียในทศวรรษ 1850 หน่วยทหารพิเศษจากเซาท์ออสเตรเลียได้จัด 'ขบวนคุ้มกันทองคำ' เพื่อขนส่งทองคำอย่างปลอดภัยทางบกจากแหล่งทองคำทางตะวันตกของวิกตอเรียไปยังแอ ดิเลด ขบวนคุ้มกัน ทองคำขบวนแรกที่นำโดยอเล็กซานเดอร์ โทลเมอร์ (บุคคลที่มีบุคลิกโดดเด่นซึ่งต่อมาได้เป็นผู้บัญชาการตำรวจเซาท์ออสเตรเลีย^{[ 6 ]} ) ออกเดินทางจากวิกตอเรียเมื่อวันที่ 5 มีนาคม 1852 โดยบรรทุก ทองคำ 5,199 ออนซ์ (150 กิโลกรัม)และมาถึงแอดิเลดในอีกสองสัปดาห์ต่อมา^{[ 7 ]} ในที่สุด มีการเดินทางทั้งหมดสิบแปดเที่ยวระหว่างปี 1852 ถึง 1853 โดยขนส่งทองคำ ได้ 328,502 ออนซ์ (9,310 กิโลกรัม) ^{[ 7 ]} เส้นทางจากแหล่งทองคำในรัฐวิกตอเรียไปยังเมืองแอดิเลดนั้นโดดเด่นในเรื่องระยะทางและปริมาณทองคำที่ขนส่ง ซึ่งคิดเป็นเกือบหนึ่งในสี่ของทองคำทั้งหมด1,520,578 ออนซ์ (43,110 กิโลกรัม)ที่ขนส่งภายในรัฐวิกตอเรียในช่วงยุคตื่นทอง (พ.ศ. 2494-2408) ^{[ 8 ]}   

เส้นทาง Gold Escort เริ่มต้นใน พื้นที่ เบนดิโกจากนั้นเดินทางไปทางตะวันตกข้ามเทือกเขาพิเรนีสไปยังชุมชนเล็กๆ ของฮอร์แชมจากฮอร์แชม เส้นทางจะผ่านไปทางตะวันตกเฉียงเหนือผ่าน ภูมิภาค ลิตเติลเดเซิร์ตเข้าสู่ดินแดนเซาท์ออสเตรเลีย จากนั้นวิ่งขนานไปกับชายฝั่งไปยังแอดิเลด^{[ 9 ]}

ขบวนคุ้มกันทองคำตกเป็นเป้าหมายของโจรป่า

ในวันอาทิตย์ที่ 15 มิถุนายน ค.ศ. 1862 กลุ่มโจรป่า นำโดยแฟรงค์ การ์ดิเนอร์ได้ซุ่มโจมตีขบวนคุ้มกันทองคำใกล้กับยูโกวรา ซึ่งอยู่ห่างจากฟอร์บส์ไปทางตะวันออก 23 ไมล์ และปล้นทองคำและธนบัตรจากรถม้าไป มูลค่าประมาณ 14,000 ปอนด์

โจรป่าเบน ฮอลล์และแก๊งของเขาได้โจมตีขบวน คุ้มกันทองคำ อาราลูเอ็น อย่างไม่ทันตั้งตัว เมื่อวันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2408 ขณะที่ขบวนเดินทางขึ้นไปตามถนนบนภูเขาสายเก่า นอกเมืองเมเจอร์สครีกแม้ว่าตำรวจนายหนึ่งจะได้รับบาดเจ็บสาหัส แต่ตำรวจที่คุ้มกันทองคำก็ต่อต้าน และโจรป่าก็หนีไปมือเปล่า^{[ 10 ] [ 11 ]}รถม้าที่บรรทุกทองคำนั้นถูกเก็บรักษาไว้ในพิพิธภัณฑ์เบรดวูด^{[ 12 ]}