ทางรถไฟกอร์เนอร์แกรต
รถไฟกำลังเข้าใกล้สถานีบนยอดเขา
ภาพรวม
ชื่อพื้นเมือง	กอร์เนอร์กราท บาห์น (GGB)
เจ้าของ	บีวีซี โฮลดิ้ง
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	9.339 กม. (5.803 ไมล์)
จำนวนแทร็ก	ทางเดี่ยว 3.79 กม. (2.355 ไมล์) ทางคู่
ระบบแร็ค	ประมาณ[ 1 ] [ 2 ]
ระยะห่างราง	1,000 มม. ( 3 ฟุต 3 นิ้ว  )+3 ⁄ 8  นิ้ว)เกจเมตร[ 1 ] [ 2 ]
การใช้ไฟฟ้า	725 V , 50 Hz , 3 เฟส , [ 1 ] [ 2 ] 2 สายส่งเหนือศีรษะ[ 1 ]
ระดับความสูงสูงสุด	3,089 เมตร (10,135 ฟุต)
แผนที่เส้นทาง กม. ระดับความสูง ในm ถึงวิสป์และบริก 0.00 เซอร์แมทท์ 1,605 เรื่องวิสปา สะพานฟินเดลบัค 1.75 ฟินเดลบัค 1,770 อุโมงค์ Gsäss อุโมงค์ Bränfluh อุโมงค์คูห์เลอร์บรุนเนน อุโมงค์ใต้ดิน รีสอร์ท ริฟเฟลัลป์ 4.03 ริฟเฟลัปป์ 2,211 ริฟเฟิลโบเดน แกลเลอรี่ริฟเฟิลบอร์ด 6.47 ริฟเฟลเบิร์ก 2,582 7.91 โรเทนโบเดน 2,815 9.34 กอร์เนอร์แกรต 3,089 กม. ระดับความสูง ในm แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข

ทางรถไฟกอร์เนอร์กราท ( ภาษาเยอรมัน : Gornergrat Bahn ; GGB) เป็นทางรถไฟแบบฟันเฟือง บนภูเขา ตั้งอยู่ใน รัฐ วาเลส์ของสวิตเซอร์แลนด์เชื่อมต่อ หมู่บ้านตากอากาศเซอร์แมทซึ่งตั้งอยู่ที่ระดับความสูง 1,604 เมตร (5,262 ฟุต) เหนือระดับน้ำทะเลปานกลางกับยอดเขากอร์เนอร์กราท สถานีรถไฟกอร์เนอร์กราทตั้งอยู่ที่ระดับความสูง 3,089 เมตร (10,135 ฟุต) ทำให้ทางรถไฟกอร์เนอร์กราทเป็นทางรถไฟที่สูงเป็นอันดับสองในยุโรปรองจากยุงเฟราและเป็นทางรถไฟกลางแจ้งที่สูงที่สุดในทวีปยุโรป เส้นทางนี้เปิดให้บริการในปี 1898 และเป็นทางรถไฟแบบฟันเฟืองไฟฟ้าสายแรกที่สร้างขึ้นในสวิตเซอร์แลนด์^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} กอร์เนอร์กราทเป็นจุดเริ่มต้นของการเดินป่าหลายเส้นทาง เนื่องจากตั้งอยู่ท่ามกลางยอดเขา 29 ยอดที่สูงกว่า 4,000 เมตร (13,123 ฟุต) ในเทือกเขาแอลป์และธารน้ำแข็งหลายแห่ง รวมถึงธารน้ำแข็งกอร์เนอร์ (ซึ่งได้รับการขนานนามว่าเป็นธารน้ำแข็งที่ยาวเป็นอันดับสองในเทือกเขาแอลป์) ในวันที่อากาศแจ่มใส เมื่อเดินไปจนสุดทางที่กอร์เนอร์กราท จะสามารถมองเห็นยอดเขาแมทเทอร์ฮอร์น ได้ นอกจากนี้ยังเป็น พื้นที่เล่นสกีที่ได้รับความนิยมอีกด้วย^{[ 3 ]}

บริษัท Gornergrat Railway Ltd ( Gornergrat Bahn AG ) เป็นบริษัทในเครือที่ถือหุ้นทั้งหมดโดยBVZ Holdings AGซึ่งเป็นเจ้าของส่วนใหญ่ของMatterhorn Gotthard Verkehrs AGบริษัทที่ดำเนินการMatterhorn Gotthard Bahn (MGB) ซึ่ง GGB เชื่อมต่อกันที่ Zermatt ^{[ 3 ] [ 4 ]}

การก่อสร้างทางรถไฟเริ่มขึ้นในปี 1896 ห้าปีหลังจากที่ทางรถไฟวิสป์-เซอร์แมทได้เชื่อมต่อเซอร์แมทกับวิสป์และหุบเขาโรนทางรถไฟเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 1898 และใช้ระบบไฟฟ้าตั้งแต่เริ่มต้น ในตอนแรกเปิดให้บริการเฉพาะในฤดูร้อน แต่ได้ขยายการให้บริการตลอดทั้งปีไปยังส่วนล่างของเส้นทางในปี 1929 และไปยังยอดเขาในปี 1941 ^{[ 3 ] [ 5 ]}ทางรถไฟกอร์เนกราทเป็นทางรถไฟที่สูงที่สุดในยุโรปจนกระทั่งมีการเปิดทางรถไฟยุงเฟราในปี 1912

อาคารผู้โดยสารส่วนบนได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 2547

มีจุดจอดผู้โดยสารหลายจุดบนเส้นทางนี้: ^{[ 6 ] [ 7 ]}

นอกจากนี้ยังมีสถานีขนส่งสินค้าอย่างเดียวที่ Ladegleis Findelbach ซึ่งอยู่บนเส้นทางแยกสั้นๆ จากสถานีผู้โดยสารที่ Findelbach และที่ Riffelboden ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างสถานีผู้โดยสาร Riffelalp และ Riffelberg ^{[ 7 ]}

เส้นทางรถไฟสายนี้มีความยาว 9,339 เมตร (30,640 ฟุต) รวมทั้งส่วนที่เป็นรางคู่ยาว 3,790 เมตร (12,434 ฟุต) และวิ่งผ่านระดับความสูงที่แตกต่างกัน 1,469 เมตร (4,820 ฟุต) สร้างขึ้นตามมาตรฐานรางเมตร ( 3 ฟุต  3 นิ้ว)+3/8นิ้ว  )และใช้ระบบราง Abtตลอดทั้งสาย เป็นหนึ่งในสี่สายในโลกที่ใช้ไฟฟ้าสามเฟสซึ่งต้องใช้ตัวนำเหนือศีรษะสองตัว โดยรางทำหน้าที่เป็นตัวนำตัวที่สาม ^{[ 1 ] [ 2 ]}มีการเชื่อมต่อแบบไม่ใช้ไฟฟ้ากับMatterhorn Gotthard Bahnซึ่งเป็นรางขนาดเมตร เพื่อให้สามารถถ่ายโอนสินค้าและส่งมอบรถไฟได้

เส้นทางนี้ใช้รถไฟดังต่อไปนี้: ^{[ 7 ]}

ภาพ	ตัวเลข	สัญกรณ์	ปี	หมายเหตุ
	3001–3003	เขา 2/2	1898	หัวรถจักร หมายเลข 3002 จัดแสดงอยู่ที่วงเวียนในเมืองสตาลเดนขณะที่หมายเลข 3003 จัดแสดงอยู่ที่สถานีรถไฟกอร์เนอร์กราท โดยทาสีทองตั้งแต่เดือนกันยายน ปี 2023
	3015	ดีเฮ 2/4		ตู้สัมภาระ ดัดแปลงมาจากตู้โดยสารรุ่นเดียวกันกับหมายเลข 3019-3022
	3017	Xhe 2/4		รถซ่อมบำรุง สร้างขึ้นใหม่จากรถรุ่นเดียวกันกับหมายเลข 3019-3022 บรรทุกอุปกรณ์กู้รางและอุปกรณ์ฉีดสารป้องกันการแข็งตัวของน้ำลงบนสายไฟเหนือศีรษะ
	3019-3022	บีเฮ 2/4	1947-61	รถรางแบบตู้เดี่ยว เหลืออยู่เพียงสี่คันจากรุ่นเดิมที่มีขนาดใหญ่กว่ามาก (3011-3022) รถรางอีกสองคันในรุ่นนี้ได้รับการปรับปรุงใหม่แล้ว (3015/3017) ส่วนที่เหลือถูกนำไปทำลายทิ้ง
	3041-3044	บีเฮ 4/8	พ.ศ. 2508-2518	รถรางแบบสองตู้
	3051-3054	บีเฮ 4/8	พ.ศ. 2536	รถรางแบบสองตู้
	3061-3062	บีเฮ 4/4	1981	รถรางอเนกประสงค์ ซึ่งสามารถใช้งานได้ทั้งในบริการผู้โดยสารโดยมีตู้พ่วงขับเคลื่อนที่เข้าชุดกัน รุ่น Bt 3071-3072 หรือในบริการขนส่งสินค้า/งานก่อสร้าง
	3081-3084	บีเฮ 4/6	2006	รถรางข้อต่อสองส่วนพื้นต่ำ สร้างโดยStadler Rail [ 8 ]
	3091-3095	บีเฮ 4/6	2022	รถรางแบบข้อต่อสองส่วนพื้นต่ำ สร้างโดยStadler RailออกแบบโดยPininfarina [ 9 ]

โดยทั่วไปทางรถไฟจะให้บริการรถไฟสองตู้ และสามารถขนส่งผู้โดยสารได้ประมาณ 2,500 คนต่อชั่วโมงจากเซอร์แมทไปยังยอดเขา^{[ 7 ]}

• 
  เหนือริฟเฟลเบิร์ก
• 
  สถานีซัมมิท; รถไฟมีแพนโทกราฟสองตัวสำหรับจ่ายไฟสามเฟส
• 
  สถานีกลางริฟเฟลาลป์ ทางด้านซ้าย ข้างอาคารสถานีคือรางรถไฟริฟเฟลาลป์ แทรม
• 
  อาคารสถานี Gornergrat
• 
  เหนือเมืองโรเทนโบเดน
• 
  จุดสลับ
• 
  แผนที่ทางรถไฟ

• รายชื่อเส้นทางรถไฟบนภูเขาในสวิตเซอร์แลนด์

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับกระเช้าลอยฟ้ากอร์เนอร์กราทบาห์น

• เว็บไซต์ Gornergrat Bahn (เวอร์ชันภาษาอังกฤษ)

46°01′25″เหนือ7°44′59″ตะวันออก / 46.02361°N 7.74972°E / 46.02361; 7.74972