บริษัท Granite Rock ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2443 โดย Arthur Roberts (AR) Wilson และWarren R. Porter Wilson เกิดที่ซานฟรานซิสโกในปี พ.ศ. 2309 สำเร็จการศึกษาจากMITในปี พ.ศ. 2333 และกลับมายังแคลิฟอร์เนีย ซึ่งเขาได้ร่วมเป็นหุ้นส่วนกับ Kimball G. Easton ใน บริษัทปูถนนและก่อสร้างใน เขต Bay Areaที่รู้จักกันในชื่อ Easton and Wilson Warren Porter ซึ่งเป็นน้องเขยของ Easton เป็นนายธนาคาร นักธุรกิจไม้ และนักการเมืองที่มีเส้นสายดีในเคาน์ตี Santa Cruz ^{[ 1 ]}

เหมืองหินแกรนิตขนาดเล็กบนไร่ของท่านผู้พิพากษาโลแกนทางตะวันออกของวัตสันวิลล์ได้จัดหาหินสำหรับการก่อสร้างทางรถไฟเซาเทิร์นแปซิฟิก (SP) เป็นเวลาหลายปีก่อนที่ธนาคารของพอร์เตอร์จะเข้าซื้อกิจการในปี 1899 ^{[ 2 ]} SP ตั้งชื่อทางแยกของเหมืองที่หลักกิโลเมตรที่ 93.2 ของทางรถไฟว่าโลแกน ตามชื่อเจ้าของไร่ เหมืองที่อยู่บนรอยเลื่อนซานแอนเดรียสช่วยลด ต้นทุน การเจาะและการระเบิดโดยการขุดหินที่แตกจากการเคลื่อนตัวของรอยเลื่อน อนุภาคขนาดเล็กของวัสดุก่อสร้างจะได้รับใกล้กับรอยเลื่อน และวัสดุที่หยาบกว่าจะอยู่ห่างจากรอยเลื่อน พอร์เตอร์และวิลสันมองเห็นศักยภาพ จึงหาผู้ลงทุนเพิ่มเติม และเริ่มต้นธุรกิจโดยมีวิลสันเป็นหัวหน้างาน ในช่วงเริ่มต้น การดำเนินงานของเหมืองนั้นยากลำบาก มีคนงาน 15 คนใช้ค้อนขนาดใหญ่ จอบ พลั่ว และรถเข็นเพื่อทุบและบรรทุกหินที่แตกแล้วลงบนเกวียนที่ลากด้วยม้าเพื่อเดินทางไปยังทางรถไฟ ความโล่งใจเกิดขึ้นในปี 1903 เมื่อเหมืองหินได้รับการปรับปรุงให้เป็นระบบอัตโนมัติด้วยเครื่องบดหิน McCully หมายเลข 3 ที่ขับเคลื่อน ด้วย เครื่องยนต์ไอน้ำ Corliss ซึ่งสามารถผลิตหินขนาด 2½ นิ้วได้ 20 ตันต่อชั่วโมง กำลังการบดเพิ่มขึ้นเป็น 35 ตันต่อชั่วโมงในปี 1904 ด้วยเครื่องบดหินหมายเลข 5 ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำ Atlas แบบคู่ขนานที่ใช้เชื้อเพลิงน้ำมัน ^{[ 3 ]}หินถูกขนส่งจากหน้าเหมืองไปยังโรงบดด้วยรถรางแบบเทข้างที่ลากด้วยม้า ซึ่งบรรจุด้วยมือ มีคนงานประมาณ 24 คนทำงานอยู่ที่เหมืองหิน^{[ 4 ]}

แผ่นดินไหวซานฟรานซิสโกใน ปี 1906 ทำให้โรงงานบดหินด้วยไอน้ำแห่งใหม่พังราบและหยุดการดำเนินงานชั่วคราว การดำเนินงานทางรถไฟหยุดชะงัก และการดำเนินงานเหมืองหินก็ถูกทำลาย ความเสียหายจากแผ่นดินไหวทำให้เกิดความต้องการในการก่อสร้าง ในปีต่อมา บริษัท Granite Rock ได้จัดหาวัสดุสำหรับอาคารหลายแห่งในซานฟรานซิสโกและบริเวณรอบอ่าว Monterey อาคารที่ยังคงตั้งอยู่จนถึงปัจจุบัน ได้แก่ ศาลาว่าการเมือง Gilroy เก่า และอาคาร Wells Fargo เก่าในซานฟรานซิสโก ที่เหมืองหินในAromasรัฐแคลิฟอร์เนีย มีการขยายตัวเกิดขึ้น ความต้องการวัสดุทำให้สามารถซื้อรถขุดไอน้ำ Marionในปี 1909 เพื่อใช้ในการบรรทุกหินลงรถราง รถขุด Marion คันที่สองถูกซื้อในปี 1911 พร้อมเครื่องบดหินขนาดใหญ่ขึ้นที่สามารถผลิตได้ 175 ตันต่อชั่วโมง เครื่องบดหินรุ่นเก่าถูกดัดแปลงให้ใช้พลังงานไฟฟ้า และ มีการซื้อหัวรถจักรไอน้ำ รางแคบ 5 คัน เพื่อขนหินที่แตกจากหน้าเหมืองไปยังเครื่องบดไอน้ำบนรางรถไฟ ระยะทาง 5 ไมล์ (8.0 กม.) ^{[ 3 ]} 

เมื่อรถยนต์เข้ามามีบทบาท การปูถนนจึงกลายเป็นสิ่งจำเป็น บริษัท Granite Rock ได้รับสัญญาฉบับแรกสำหรับการปูถนนด้วยหินบดอัดชนิดกัน น้ำ บนถนน Lake Avenue ในเมือง Watsonville ตั้งแต่ถนน Walker ไปจนถึงเขตเมืองทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ สัญญาทั้งหมดรวมถึงการปรับระดับและรางระบายน้ำมีมูลค่า 18,000 ดอลลาร์ ในปี 1915 สภานิติบัญญัติแห่งรัฐแคลิฟอร์เนียได้ผ่านกฎหมาย "Get Out of the Mud Act" ซึ่งเป็นกฎหมายที่ส่งเสริมการปรับปรุงถนนให้ทันสมัย ​​ในอีกไม่กี่ปีต่อมา ถนนบางสายในSanta CruzและSalinasก็ได้รับการปูด้วยคอนกรีตของบริษัท Granite Rock และในงานนิทรรศการ Panama Pacific Exhibitionที่ซานฟรานซิสโกในปี 1915 บริษัท Granite Rock ได้รับรางวัล Gold Ribbon สำหรับความเป็นเลิศด้านหินบด

เนื่องจากสงครามโลกครั้งที่ 1ทำให้ค่าขนส่งเพิ่มสูงขึ้น โรงงานในท้องถิ่นจึงถูกพัฒนาขึ้นเพื่อให้สามารถขายหินได้ในล็อตรถบรรทุกขนาดเล็ก บริษัท Granite Rock สร้างบังเกอร์ตามแนวทางรถไฟ SP จากเซาท์ซานฟรานซิส โก ไปยังซานลุยส์โอบิสโปเพื่อจัดหาหินให้กับธุรกิจก่อสร้างในท้องถิ่น การก่อสร้างเฟื่องฟูไปทั่วแคลิฟอร์เนีย และบริษัทก็ขยายตัวตามความต้องการของรัฐ ในปี 1916 มีการสร้างทางรถไฟยาว 5 ไมล์ (8.0 กม.)ที่มีการถมสูงถึง90 ฟุต (27 ม.)ไปยังแหล่งน้ำมันโดเฮนีทางตอนใต้ของแคลิฟอร์เนีย คนงานและเครื่องจักรของ Granite รวมถึงหัวรถจักรรางแคบ 2 คันและรถขนหิน 20 คัน ได้เดินทางลงใต้ไปทำงานที่แคสมาเลียรัฐแคลิฟอร์เนีย ในปี 1918 บริษัท Granite Rock สร้างทางหลวงเชื่อมระหว่างคาสโตรวิลล์กับมอสแลนดิง หนึ่งในผู้สร้างคือจอห์น สไตน์เบ็ค นักเขียนชื่อดัง Granite จัดหาหินถมหลายพันตันเพื่อรักษาเสถียรภาพของเส้นทาง SP ที่ตัดผ่านตะกอนน้ำท่วมขังของเอลค์ฮอร์นสเลา^{[ 3 ]}  

มีการซื้อ หัว รถ จักรรางมาตรฐานในปี 1920 เพื่อสับเปลี่ยนรถรางที่ระดับเหมืองหินด้านล่างใกล้กับเส้นทางรถไฟ SP หัวรถจักรไอน้ำรางแคบใช้งานครั้งสุดท้ายในปี 1948 และรถบรรทุกดัมพ์เข้ามาแทนที่รางรถไฟรางแคบสุดท้ายในปี 1961 มีการซื้อรถรางและหัวรถจักรรางมาตรฐานเพิ่มเติม และรางรถไฟ ของบริษัทที่เป็นรางมาตรฐานยังคงใช้งานได้ 4.82 ไมล์ (7.76 กม.)ในปี 1976 หัวรถจักรต่อไปนี้เคยใช้งาน: ^{[ 3 ]} 

ในปี ค.ศ. 1922 การเปลี่ยนแปลงทางธุรกิจที่สำคัญครั้งแรกได้เกิดขึ้น วอร์เรน พอร์เตอร์ ประสบความสูญเสียทางการเงินจากการลงทุนเก็งกำไรกับบริษัท Java Coconut Oil Company ซึ่งเข้าซื้อหุ้นของเขาในบริษัท ต่อมา เอ.อาร์. วิลสัน ซื้อหุ้นนี้และกลายเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่และประธานบริษัท ในปีเดียวกันนั้น วิลสันได้ก่อตั้งบริษัท Granite Construction Company ขึ้น เป็นบริษัทแยกต่างหากและดำรงตำแหน่งประธานคนแรกของบริษัท ในปี ค.ศ. 1924 วิลสันได้ก่อตั้งบริษัท Central Supply Company ซึ่งเป็นผู้จัดจำหน่ายวัสดุก่อสร้าง บริษัท Granite Rock Company ยังคงเป็นผู้ผลิตผลิตภัณฑ์หินและทรายสำหรับโครงการก่อสร้างและจำหน่ายวัสดุก่อสร้างต่อไป

ก่อนที่ตลาดหุ้นจะล่มสลายในปี 1929 ไม่ นาน เอ.อาร์. วิลสัน เสียชีวิตจากอาการหัวใจวายเฉียบพลัน ภรรยาของเขา แอนนา จึงเข้ารับตำแหน่งประธานบริษัท และเจฟฟ์ ลูกชายของเขา เข้ามารับตำแหน่งผู้จัดการทั่วไป

ธุรกิจของบริษัท Granite Rock Company ตกต่ำลงอย่างมากในช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่งานที่เหมืองหินหายากมากจนต้องเป่านกหวีดเรียกคนงานเข้ามาเมื่อมีคำสั่งซื้อหินเพียงแค่คันรถเดียว คณะกรรมการบริหารต้องขออนุญาตจากธนาคารกลางสหรัฐเพื่อจ่ายโบนัสคริสต์มาส บริษัทให้เงินกู้ปลอดดอกเบี้ยแก่พนักงานเพื่อจ่ายค่ารักษาพยาบาลเมื่อไม่สามารถจัดหางานประจำให้ได้ ครอบครัววิลสันขายหุ้นในบริษัท Granite Construction Company ให้กับวอลเตอร์ วิลกินสันและเบิร์ต สก็อตต์ในปี 1936 สาขาเซาท์ซานฟรานซิสโก ซานโฮเซ และซานลุยส์โอบิสโปของบริษัท Central Supply Company ก็ถูกขายไปเช่นกัน

ในช่วงทศวรรษ 1930 บริษัทได้เปิดโรงงานผลิตคอนกรีตแอสฟัลต์แห่งแรกของแคลิฟอร์เนียที่เมืองอโรมาส และยังเริ่มส่งมอบคอนกรีตผสมเสร็จครั้งแรกของแคลิฟอร์เนียด้วยรถบรรทุกขนาดเล็ก คอนกรีตนี้ถูกนำไปใช้ในโครงการต่างๆ รวมถึง การก่อสร้างหอประชุม Santa Cruz Civic AuditoriumของWPA สงครามโลกครั้งที่สองนำมาซึ่งกิจกรรมใหม่ๆ เนื่องจากมีความต้องการวัสดุในการสร้างป้อมFort Ord , ค่าย Camp McQuaideและลานบินของกองทัพเรือในเมือง Watsonvilleผู้ชายจำนวนมากไปรับใช้ชาติในกองทัพ ดังนั้นผู้หญิงและคนงานจากจาเมกาจึงเข้ามารับช่วงการดำเนินงาน โรงงานแห่งใหม่ถูกสร้างขึ้นที่ Asilomar ในเมือง Pacific Grove และการขุดหน้าเหมืองที่เหมืองหิน Aromas ทำให้หน้าเหมืองลดลง 100 ฟุต จนอยู่ในระดับเดียวกับรางรถไฟ โรงงานบดหลักแห่งใหม่ถูกสร้างขึ้นที่ระดับต่ำกว่าและเปิดดำเนินการในปี 1946 ^{[ 5 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 เจฟฟ์ วิลสันได้ออกจากบริษัทแกรนิตร็อก และแอนนา วิลสันได้เกษียณอายุ ลูกสาวของเธอ แมรี เอลิซาเบธ วิลสัน วูลเพิร์ต จึงเข้ารับตำแหน่งประธานบริษัทแทน นับเป็นช่วงเวลาแห่งการเติบโตอีกครั้ง มีการสร้างโรงงานแปรรูปและขนถ่ายคอนกรีตเปียกที่เมืองอโรมาส และซื้อโรงงานใหม่ที่ซาลินาส เฟลตัน ซานตาครูซ และลอสกาโตส บริษัทได้ซื้อรถบรรทุกผสมคอนกรีตชุดแรกจากบริษัทฟอร์ดมอเตอร์ในซาลินาส ด้วยความที่มีลูกเล็กสองคนอยู่ที่บ้าน เบ็ตซี วูลเพิร์ตจึงมอบตำแหน่งประธานบริษัทให้แก่สามีของเธอ บรูซ จี. วูลเพิร์ต

ในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 มีการพัฒนาอย่างมากในพื้นที่อ่าว Monterey และอ่าว San Francisco บริษัท Central Supply และ Granite Rock ได้ควบรวมกิจการกันเพื่อก่อตั้งบริษัทเดียวคือ Graniterock เพื่อผลิตและจำหน่ายวัสดุก่อสร้าง และมีการขยายธุรกิจในด้านทราย คอนกรีต คอนกรีตแอสฟัลต์ และวัสดุก่อสร้าง โรงงานใหม่เปิดขึ้นใน San Jose, Redwood City, Santa Cruz, Gilroy, Hollister, Salinas และ Seaside เพื่อให้ทันยุคสมัย Graniterock ได้ติดตั้งคอมพิวเตอร์เครื่องแรกคือ IBM System 3 มีการซื้อ รถบรรทุกแบบเปิด ด้านบนขนาด 100 ตันจำนวน 50 คัน ในปี 1971 และ 1972 เพื่อขนส่งทรายทางรถไฟไปยังโรงงานใน San Jose และ Redwood City หินจากเหมือง Logan ถูกขนส่งไปทางเหนือเพื่อซ่อมแซมลานรถไฟ SP Dunsmuirรัฐแคลิฟอร์เนีย หลังจากได้รับความเสียหายจากน้ำท่วมในปี 1974 ^{[ 3 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1980 บริษัทได้ลงทุนครั้งใหญ่เพื่อปรับปรุงเหมืองหินโลแกนที่ล้าสมัยให้ทันสมัยขึ้น มีการออกแบบและสร้างเครื่องบดหินหลักแบบเคลื่อนที่ขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นเครื่องบดหินหลักที่ใหญ่ที่สุดในโลก และมีการติดตั้งสายพานลำเลียงเพื่อขนส่งหินจากเครื่องบดหินหลักไปยังโรงล้างและเครื่องบดหินรองแห่งใหม่^{[ 6 ]}นอกจากนี้ยังมีการเปิดตัวระบบขนถ่ายสินค้าขึ้นรถบรรทุกและรถไฟอัตโนมัติที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ที่ทันสมัย ​​ซึ่งทั้งหมดนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อยกระดับเหมืองหิน AR Wilson ที่เพิ่งเปลี่ยนชื่อใหม่ให้เข้าสู่ศตวรรษที่ 21 ^{[ 7 ]}

แผนกก่อสร้างของ Pavex ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1989 ได้ให้บริการด้านการก่อสร้างถนนและทางหลวง และได้กลายเป็นหนึ่งในผู้รับเหมาวิศวกรรมหนักชั้นนำของแคลิฟอร์เนีย ต่อมาได้มีการเพิ่มโรงงานผลิตวัสดุสำหรับทำถนนแห่งใหม่ในเซาท์ซานฟรานซิสโก โรงงานผลิตคอนกรีตในเรดวูดซิตี้ โรงงานทรายและกรวดเซาท์ไซด์ในฮอลลิสเตอร์ โรงงานผลิตทรายใหม่สองแห่งในเทศมณฑลซานตาครูซ และศูนย์รีไซเคิลในซานโฮเซและเรดวูดซิตี้ เข้ามาอยู่ในเครือของ Graniterock

เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2543 แมรี เอลิซาเบธ (เบ็ตซี) วูลเพิร์ต บุตรสาวของ AR Wilson และหลานชาย บรูซ วิลสัน วูลเพิร์ต และสตีฟ กิเดียน วูลเพิร์ต ได้จัดงานฉลองครบรอบ 100 ปีให้กับพนักงาน ลูกค้า และเพื่อนๆ ของ Graniterock ^{[ 8 ]}สำนักงานใหญ่แห่งใหม่เปิดทำการใน Watsonville ในปี พ.ศ. 2545 และมีการเพิ่มสถานที่ตั้งของบริษัทในOakland , CupertinoและMilpitas

ในปี 1963 บริษัทได้ซื้อสิทธิ์ในแร่ธาตุบน พื้นที่ 2,800 เอเคอร์ (1,100 เฮกตาร์)รอบๆ และบนยอดเขา Pico Blancoใน ภูมิภาค Big Surยอดเขานี้มีลักษณะเด่นคือปกคลุมด้วยหินปูนสีขาว สามารถมองเห็นได้จากทางหลวงหมายเลข 1ของ แคลิฟอร์เนีย ^{[ 9 ]}หินปูนขนาดใหญ่ที่มีคุณภาพระดับเภสัชกรรมนี้มีแคลเซียมเข้มข้นสูงมากในแหล่งสะสมสองแห่ง ซึ่งรู้จักกันในชื่อ Pico Blanco body และ Hayfield body ^{[ 10 ]}เป็นแหล่งสะสมคุณภาพสูงเพียงแห่งเดียวบนชายฝั่งแปซิฟิกนอกรัฐอะแลสกาที่อยู่ห่างจากเส้นทางการขนส่งทางทะเลไม่เกิน 3 ไมล์ ปริมาณสำรองคาดการณ์ไว้ตั้งแต่ 600 ล้าน^{[ 11 ] : 46}ถึง 1 พันล้านตัน^{[ 12 ]}ซึ่งมีรายงานว่าเป็นแหล่งที่ใหญ่ที่สุดในแคลิฟอร์เนีย^{[ 13 ]}และใหญ่ที่สุดทางตะวันตกของเทือกเขาร็อกกี้ [ ^{9 ] หินปูน} เป็นส่วนประกอบสำคัญในคอนกรีต และแคลเซียมใช้ในยา เครื่องสำอาง อาหาร และการผลิตกระจกใส^{[ 10 ]}ในปี 1980 Granite Rock ได้ยื่นขออนุญาตจากกรมป่าไม้ของสหรัฐอเมริกาเพื่อเริ่มขุดเหมือง หินขนาด 5 เอเคอร์ (2.0 เฮกตาร์)บนด้านทิศใต้ของ Pico Blanco ภายในเขตป่าสงวนแห่งชาติ^{[ 14 ]}คณะกรรมการชายฝั่งแคลิฟอร์เนียได้แจ้งให้ Graniterock ทราบอย่างรวดเร็วว่าจำเป็นต้องยื่นขออนุญาตพัฒนาชายฝั่งตามที่ระบุไว้ในพระราชบัญญัติชายฝั่งแคลิฟอร์เนีย Granite Rock ได้ฟ้องร้องโดยอ้างว่าข้อกำหนดการขออนุญาตของคณะกรรมการชายฝั่งถูกยกเลิกโดยการตรวจสอบของกรมป่าไม้ เมื่อ Granite Rock ชนะคดีในศาลชั้นต้น คณะกรรมการชายฝั่งจึงยื่นอุทธรณ์ต่อศาลฎีกาของสหรัฐอเมริกาในปี 1987 ศาลได้มีคำตัดสินครั้งประวัติศาสตร์ด้วยคะแนนเสียง 5 ต่อ 4 เสียงตัดสินให้คณะกรรมการเป็นฝ่ายชนะ^{[ 10 ]}  

ณ เวลานี้ ใบอนุญาตของ Granite Rock หมดอายุแล้ว บรูซ วูลเพิร์ต ประธานบริษัทกล่าวในปี 2010 ว่าเขาเชื่อว่าในบางจุด บริษัทจะได้รับอนุญาตให้สกัดหินปูนในลักษณะที่ไม่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม^{[ 15 ] [ 10 ]}ณ ปี 2016พวกเขายังคงเป็นเจ้าของที่ดินอยู่