สะพานเกาะสีเขียว
มองจากทางทิศเหนือ
พิกัด	42°44′7.66″N 73°41′23.12″W / 42.7354611°N 73.6897556°W / 42.7354611; -73.6897556 ( สะพานเกาะกรีน )
แบกรับ	4 ช่องจราจรของทางหลวง NY  915B
ไม้กางเขน	แม่น้ำฮัดสัน
ท้องถิ่น	หมู่บ้านกรีนไอส์แลนด์และเมืองทรอยรัฐนิวยอร์ก
ชื่อทางการ	สะพานกรีนไอส์แลนด์-ทรอย
ชื่ออื่น	สะพานกรีนไอส์แลนด์-ทรอย
ดูแลรักษา โดย	กรมการขนส่งแห่งรัฐนิวยอร์ก
หมายเลขประจำตัว	1095910
ลักษณะเฉพาะ
ออกแบบ	สะพานยกแนวตั้ง[ 1 ]
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	วันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2524
ที่ตั้ง
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสะพานกรีนไอส์แลนด์

สะพานกรีนไอส์แลนด์ทอดข้ามแม่น้ำฮัดสันในนิวยอร์กเชื่อมเกาะกรีนไอส์แลนด์กับเมืองทรอยโดยผ่านเกาะสตาร์บัค เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 12 กันยายน 1981

สะพาน รถไฟเรนส์เซลเลอร์และซาราโตกาเดิมเป็นสะพานไม้แบบมีหลังคา คลุม สร้างขึ้นในปี 1832 เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม 1862 สะพานเกิดไฟไหม้จากประกายไฟของหัวรถจักรที่วิ่งผ่าน และพังลงไปในแม่น้ำในไม่ช้า ชิ้นส่วนของโครงสร้างที่กำลังลุกไหม้ลอยไปตามกระแสน้ำ ทำให้เรือกลไฟและเรือขนาดเล็กที่จอดอยู่ตามท่าเรือตกอยู่ในอันตรายไฟไหม้ครั้งใหญ่ที่ลุกลามอย่างรวดเร็วจากลมยังทำลายอาคารมากกว่า 500 หลัง ครอบคลุมพื้นที่75 เอเคอร์ (300,000 ^{ตาราง}เมตร)ในใจกลางเมืองทรอย สะพานนี้ถูกสร้างขึ้นใหม่แทนที่สะพานเดิมด้วยสะพานไม้แห่งที่สอง 

• 
  ภาพมุมสูงของเมืองทรอยจากปี 1877 แสดงให้เห็นเส้นทางรถไฟข้ามสะพานโค้งไปทางขวาไปยังสถานีรถไฟยูเนียนสเตชั่นที่สร้างขึ้นใหม่
• 
  ภาพถ่ายมุมสูงของเมืองทรอยในปี 1881 ถูกตัดส่วนที่เห็นเฉพาะสะพานที่สร้างใหม่และสถานีรถไฟยูเนียนสเตชั่น
• 
  แผนที่แสดงขอบเขตความเสียหายจากไฟไหม้ รวมถึงสถานีรถไฟยูเนียนสเตชั่น
• 
  ภาพถ่ายสถานีรถไฟยูเนียนสเตชั่นที่ถูกไฟไหม้ มองไปทางแม่น้ำ - ส่วนที่เหลืออยู่ของสะพานกรีนไอส์แลนด์ฝั่งตะวันตกซึ่งมีหลังคาคลุมอยู่ สามารถมองเห็นได้ทางด้านบนขวาเล็กน้อย

ในปี 1884 สะพานรถไฟเหล็กได้เข้ามาแทนที่สะพานไม้หลังที่สอง สะพานเหล็กนี้จริงๆ แล้วเป็นสะพานคู่ขนานสองแห่งที่บริษัทรถไฟเดลาแวร์และฮัดสัน เป็นเจ้าของ เมื่อการให้บริการรถไฟในเมืองทรอยสิ้นสุดลงในวันที่ 27 กรกฎาคม 1963 สะพานจึงถูกดัดแปลงเป็นสะพานสำหรับรถยนต์ ก่อนหน้านั้น ช่วงเหนือเป็นสะพานรถไฟ และช่วงใต้เป็นสะพานเก็บค่าผ่านทางสำหรับรถยนต์ รถราง และคนเดินเท้า ต่อมาได้มี การเพิ่ม ช่วงสะพานยกได้ในปี 1924-1925 สำหรับการขนส่งทางน้ำ สะพานนี้พังทลายลงในวันที่ 15 มีนาคม 1977 เนื่องจากการเกิดน้ำท่วมจาก ฝนตกหนักในวันหยุดสุดสัปดาห์ถึง 2.7 นิ้ว (69 มม.)ประกอบกับหิมะละลายและน้ำไหลบ่าอย่างหนักการกัดเซาะ ที่เกิดจากน้ำท่วม ทำให้เสาของช่วงสะพานยกได้พังลง ส่งผลให้หอสะพานยกได้ด้านตะวันตกและช่วงถนนของสะพานพังถลลงสู่แม่น้ำฮัดสัน โชคดีที่เจ้าหน้าที่ของบริษัทโทรศัพท์นิวยอร์กกำลังทำงานอยู่ในบริเวณนั้นและสังเกตเห็นความผิดปกติ จึงสามารถหยุดการจราจรได้ทันท่วงที ทำให้ไม่มีคนอยู่บนสะพานขณะที่สะพานพังถลลง 

สะพานกรีนไอส์แลนด์ปัจจุบัน (แสดงในภาพถ่าย) เปิดใช้งานเมื่อสี่ปีครึ่งต่อมา ในวันที่ 12 กันยายน 1981 ค่าก่อสร้างสูงถึง 23 ล้านดอลลาร์ สะพานนี้เป็นสะพานยกแนวตั้งซึ่งจะยกขึ้นเฉพาะในบางครั้งเพื่อเปิดทางให้เรือสัญจรในแม่น้ำ โครงสร้างโลหะสองโครงที่คร่อมอยู่เหนือถนนเป็นที่ตั้งของตุ้มถ่วงและกลไกการยก สะพานยกนี้เชื่อมระหว่างเมืองทรอยและเกาะเซ็นเตอร์ (เดิมชื่อเกาะสตาร์บัค ) ซึ่งเป็นเกาะในแม่น้ำ นอกจากนี้ยังมีสะพานอีกแห่งที่เชื่อมเกาะเซ็นเตอร์กับหมู่บ้านกรีนไอส์แลนด์ (ซึ่งปัจจุบันไม่ได้เป็นเกาะแล้ว)

• รายชื่อสะพานข้ามแม่น้ำฮัดสันที่สร้างถาวร
• รายชื่อเส้นทางอ้างอิงในนิวยอร์ก

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสะพานกรีนไอส์แลนด์

• ภาพถ่ายประวัติศาสตร์ของสะพานกรีนไอส์แลนด์ (เลื่อนลงไปที่ส่วน "สะพานแม่น้ำฮัดสัน")
• สะพานกรีนไอส์แลนด์ที่แคปิตอลไฮเวย์ส
• ประวัติของสะพานบนเว็บไซต์ New York Almanack