สะพานกัวดาลูป
สะพานกัวดาลูป Tulay ng Guadalupe | |
|---|---|
 ภาพถ่ายสะพานกัวดาลูปจากโดรน | |
| พิกัด | 14°34′06.5″N 121°02′45.6″E / 14.568472°N 121.046000°E / 14.568472; 121.046000 |
| แบกรับ | ถนน AH 26 (N1) ( EDSA ) มี 10 เลน สำหรับการจราจรของยานพาหนะและคนเดินเท้า รวมทั้งทางม้าลาย EDSA 1 แห่ง |
| ไม้กางเขน | แม่น้ำปาซิก |
| ท้องถิ่น | Guadalupe Viejo และGuadalupe Nuevo , มาคาติและ Buayang Bato และ Barangka Ilaya, Mandaluyong , เมโทรมะนิลา , ฟิลิปปินส์ |
| ดูแลรักษา โดย | กรมโยธาธิการและทางหลวงและองค์การพัฒนาเขตมหานครมะนิลา |
นำหน้าโดย | สะพานเอสเตรลลา-แพนทาเลียน |
ตามด้วย | สะพาน BGC-Ortigas Center |
| ลักษณะเฉพาะ | |
| ออกแบบ | สะพานคานเหล็ก (สะพานด้านนอก) สะพานโค้งเหล็กยึด (สะพานด้านใน) |
| วัสดุ | คอนกรีตอัดแรงและเสริมเหล็ก(สะพานด้านนอก) เหล็ก(สะพานด้านใน) |
| ความยาวทั้งหมด | สะพานด้านใน: 135 เมตร (443 ฟุต) สะพานด้านนอก: 114.44 เมตร (375.5 ฟุต) |
| ความกว้าง | สะพานด้านใน: 9.1 เมตร (30 ฟุต) สะพานด้านนอก: 18.7 เมตร (61 ฟุต) แต่ละสะพาน |
| ขีดจำกัดการรับน้ำหนัก | สะพานด้านนอก: 20 เมตริกตัน (20 ลองตัน; 22 ชอร์ตตัน) |
| จำนวน เลน | 10 (5 ต่อสะพานด้านนอก) |
ลักษณะของราง | |
| จำนวนแทร็ก | รางคู่ |
| ระยะห่างราง | รางมาตรฐาน 1,435 มม . ( 4 ฟุต8 + 1/2 นิ้ว ) |
| ไฟฟ้า | ใช่ครับ ผ่านสายส่งไฟฟ้าแรงสูง 750 โวลต์DC |
| ประวัติศาสตร์ | |
| สร้าง โดย | บริษัทก่อสร้างอูมาลี-ปาจารา(สะพานด้านนอก)บริษัท อีไอ คอร์ปอเรชั่น(สะพานด้านใน) |
| เริ่มการก่อสร้าง | ปี 1962 หรือ 1963 |
| การก่อสร้าง เสร็จสิ้น | ปี 1966-1974 (ขยายถนน) ปี 1979 (เพิ่มเลนนอกสองเลน) |
| เปิดตัว | 1999 (สะพานด้านใน) |
| สถิติ | |
| ปริมาณการจราจรรายวัน | 220,000 คัน (พ.ศ. 2556) [ 1 ] |
| ที่ตั้ง | |
 แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสะพานกัวดาลูป | |
สะพานกัวดาลูปเป็นสะพานถนนที่ข้ามแม่น้ำปาซิกในเขตมหานครมะนิลาประเทศฟิลิปปินส์เชื่อมระหว่างเมืองมากาติและเมืองมันดาลูยองนอกจากนี้ยังเป็นเส้นทางสัญจรสำหรับถนนอีดีเอสเอและรถไฟฟ้าสาย 3อีกด้วย
พื้นหลัง
สะพานกัวดาลูปในปัจจุบันประกอบด้วยสะพานด้านในหนึ่งแห่งและสะพานด้านนอกสองแห่ง[ 2 ]
แผนการที่จะสร้างทางหลวงหมายเลข 54 (ปัจจุบันคือEDSA ) ที่เปิดใช้งานเพียงบางส่วนให้เสร็จสมบูรณ์ และเชื่อมต่อฝั่งเหนือและฝั่งใต้ของแม่น้ำปาซิก ได้รับการวางแผนขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 1950 [ 3 ]สะพานซึ่งเชื่อมต่อทางหลวงทั้งสองส่วนที่ถูกแยกออกจากกันโดยแม่น้ำนั้น เดิมทีแคบ แต่ได้รับการสร้างใหม่ในทศวรรษที่ 1960 การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 1962 หรือ 1963 และเสร็จสิ้นในวันที่ 23 พฤศจิกายน 1966 [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]ต่อมาได้มีการขยายให้กว้างขึ้นในปี 1974 [ 7 ]
สะพานด้านนอกทั้งสองแห่งสร้างขึ้นในปี 1979 โดยมีบริษัทก่อสร้าง Umali-Pajara เป็นผู้รับเหมาหลัก ความยาวของสะพานจากฐานรองรับ ทั้งสองแห่ง คือ114.44 เมตร (375.5 ฟุต) [ 7 ] สะพานด้านนอกมีทั้งหมดสิบเลน และทางแยกฝั่งมากาติของสะพานเชื่อมต่อกับถนน JP Rizal Avenueสะพานด้านนอกแต่ละแห่งมีความกว้างประมาณ18.7 เมตร (61 ฟุต)มีห้าเลนแต่ละ เลนกว้าง 3.35 เมตร (11.0 ฟุต) และทางเท้าสำหรับคนเดินถนน กว้าง 1.2 เมตร (3.9 ฟุต)ใกล้กับราวสะพาน[ 8 ]สถานี Guadalupe ของEDSA Carousel ตั้งอยู่บนเกาะกลางของสะพานถนน ซึ่งเริ่มดำเนินการในปี 2020 [ 9 ]
สะพานรถไฟ โค้งผูกแยกต่างหากแต่ไม่เชื่อมต่อกันของระบบรถไฟฟ้าใต้ดินมะนิลา สาย 3ตั้งอยู่เหนือสะพานถนน สะพานรถไฟซึ่งลอยอยู่เหนือสะพานถนนและสร้างโดยบริษัท EEIมีความยาว135 เมตร (443 ฟุต)และกว้าง9.1 เมตร (30 ฟุต ) [ 10 ]
จากรายงานเดือนธันวาคม 2013 ของสำนักงานความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น (JICA) สะพานกัวดาลูปมีปริมาณการจราจรสูงที่สุดในบรรดาสะพานหลัก 12 แห่งในเมโทรมานิลา[ 11 ]โดยมีรถยนต์ 220,000 คันข้ามสะพานทุกวัน[ 8 ]
การปรับปรุงตามแผน
ในปี 2559 สะพานแห่งนี้ได้รับการระบุว่าเป็นหนึ่งในโครงสร้างที่คาดว่าจะพังทลายลงหลังจากเกิดแผ่นดินไหวรุนแรงในเมโทรมานิลา[ 12 ]มีการซ่อมแซมครั้งใหญ่บนสะพานในปี 2562 [ 13 ]
สะพานด้านนอกถูกแทนที่ด้วยคานกล่องเหล็กสามช่วง ในขณะที่สะพานด้านในซึ่ง JICA ประเมินว่าอยู่ในสภาพดี ได้รับการปรับปรุงใหม่[ 2 ]ทางเท้าสำหรับคนเดินขยายเป็น1.5 เมตร (4.9 ฟุต)ในขณะที่สะพานด้านนอกยังคงมีทั้งหมดสิบเลน[ 14 ]
งานปรับปรุงสะพานซึ่งได้รับทุนสนับสนุนจาก JICA มีกำหนดจะเริ่มในเดือนตุลาคมหรือพฤศจิกายน 2025 โดยจะมีการปิดสะพานบางส่วน[ 15 ] [ 16 ]