ประเทศกินีมีทางรถไฟยาว 1,155 กิโลเมตร โดยเป็นทางรถไฟขนาด1,435 มิลลิเมตร ( 4 ฟุต  8 นิ้ว) ยาว 366 กิโลเมตร+รางกว้าง 1/2 นิ้วและยาว 789 กิโลเมตร ที่ ความกว้าง1,000 มิลลิเมตร(3 ฟุต  3 นิ้ว)+ราง 3/8นิ้ว  )รางหลังนี้รวมถึงเส้นทาง 662 กม. ที่ให้ บริการ ขนส่งสาธารณะจากKankanไปยังConakryซึ่งส่วนใหญ่ถูกยกเลิก ^{[ 1 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2492 บริษัทรถไฟของรัฐ ONCFG (Office National des Chemins de Fer de Guinée) ได้ก่อตั้งขึ้น ทรัพย์สินของอดีตหน่วยงานรถไฟอาณานิคมฝรั่งเศส Conakry-Niger ได้ถูกโอนไปยังบริษัทนี้ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2553 องค์กรนี้เป็นที่รู้จักในชื่อ Société Nationale des Chemins de Fer de Guinée (SNCFG) ^{[ 2 ]}

ในช่วงหลายปีต่อมา ขบวนรถไฟไม่ได้รับการบำรุงรักษา ตั้งแต่ปี 1993 เป็นต้นมา การเดินรถไฟถูกระงับ ยกเว้นการขนส่งเชื้อเพลิงไปยังเมืองมามู

ในปี พ.ศ. 2551 รัฐบาลกินีได้เจรจากับริโอทินโตและบีเอชพีบิลลิตันเกี่ยวกับการปรับปรุงเส้นทางรถไฟโคนากรี-คันกัน^{[ 3 ] [ 4 ]}

ในปี 2011 บริษัทVale ของบราซิล ได้เริ่มสร้างทางรถไฟสาย Conakry ถึง Kankan ขึ้นใหม่^{[ 5 ]}โครงการนี้ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ และทางรถไฟส่วนใหญ่ยังคงถูกทิ้งร้างจนถึงปี 2025

ความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะเกิดขึ้นในกินีในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2553 ด้วยการเริ่มให้บริการ Conakry Express ซึ่งให้บริการบนเส้นทางรถไฟมาตรฐาน SBK (ดูด้านล่าง) โครงการริเริ่มที่ได้รับทุนสนับสนุนจากกองทุนระหว่างประเทศของจีน (CIF) ได้ส่งมอบระบบขนส่งผู้โดยสารทางรถไฟ Conakry Express จะช่วยปรับปรุงการสัญจรของผู้คนบนเส้นทางยาว 30 กิโลเมตร (19 ไมล์) ได้อย่างมาก^{[ 6 ]}

มีบริการรถไฟโดยสาร (ข้อมูลล่าสุดปี 2018) ระหว่าง Kamsar และ Sangaredi สัปดาห์ละ 3 ครั้ง บนเส้นทางรถไฟรางมาตรฐาน Chemin de Fer de Boké (ดูด้านล่าง) ^{[ 7 ]}

มีเส้นทางรถไฟหลายสายที่ใช้ในการขนส่งแร่บอกไซต์และแร่เหล็กไปยังชายฝั่งเพื่อส่งออก:

• ทางรถไฟ โบเก้ (Chemin de Fer de Boké) เส้นทางรถไฟ รางมาตรฐานยาว 136 กิโลเมตร (85 ไมล์) จากเมืองคัมซาร์ไปยังโบเก้และซานกาเรดีเริ่มเปิดให้บริการในปี 1973 เส้นทางนี้ดำเนินการโดย บริษัทเหมืองแร่ CBGแต่ยังขนส่งแร่ของบริษัท Guinea Aluminium Company (GAC) และ Compagnie des Bauxites de Dian-Dian (COBAD) ด้วย โดย CBG ขนส่ง แร่บอกไซต์และแร่ธาตุต่างๆ ปีละ12,000,000 ตัน (11,800,000 ลองตัน; 13,200,000 ชอร์ตตัน)
• ทางรถไฟดาปิลอน ซานตูเส้นทางรถไฟรางมาตรฐานยาว 125 กิโลเมตร (78 ไมล์) นี้เปิดให้บริการในปี 2021 ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}ดำเนินการโดยกลุ่มบริษัท SMB -Winning Consortium
• เส้นทางรถไฟ โคนากรี – ฟริอา (Chemin de fer de Conakry – Fria ) เส้นทาง รถไฟรางแคบขนาด 1,000 มิลลิเมตร ยาว 143 กิโลเมตร (89 ไมล์) นี้เปิดให้บริการในปี 1963 ช่วง 16 กิโลเมตรแรกใช้ร่วมกับเส้นทางรถไฟโคนากรี – คันกัน (Conakry - Kankan) เส้นทางนี้ดำเนินการโดยบริษัทอลูมิเนียมยักษ์ใหญ่ ของรัสเซีย RusAl (ซึ่งเข้าซื้อกิจการจาก Friguia SAในปี 2006 ) ระหว่างเมืองฟรีอาและเมืองโกนากรี มีการขนส่งสินค้ามากกว่า 900,000 ตัน (886,000 ตันยาว; 992,000 ตันสั้น) (ประกอบด้วยอะลูมิเนต 600,000 ตัน หรือ 591,000 ตันยาว หรือ 661,000 ตันสั้น ผลิตภัณฑ์ ปิโตรเลียม 200,000 ตัน หรือ 197,000 ตันยาว หรือ 220,000 ตันสั้นและโซดาไฟ 100,000 ตัน หรือ 98,400 ตันยาว หรือ 110,000 ตันสั้น)
• บริษัท Societé des Bauxites de Kindia (SBK) เส้นทาง รถไฟรางมาตรฐานระยะทาง 105 กิโลเมตร (65 ไมล์)จากเมืองโคนาครีไปยังเมืองคินเดียเริ่มดำเนินการในปี 1972 และสร้างขึ้นด้วยความช่วยเหลือจากสหภาพโซเวียตเส้นทางนี้ดำเนินการโดยบริษัทเหมืองแร่ Societé des Bauxites de Kindia (SBK) การขนส่งรวมถึงการส่งมอบแร่บอกไซต์ (ปีละ 1,200,000 ตัน หรือ 1,180,000 ลองตัน หรือ 1,320,000 ชอร์ตตัน) จากเมืองคินเดียไปยังท่าเรือโคนาครี
• ทางรถไฟทรานส์กินีเส้นทางรถไฟรางมาตรฐานระยะทาง 625 กิโลเมตรนี้กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง (ปี 2025) และจะขนส่งแร่เหล็กจากเหมืองซิมันดูไปยังชายฝั่งใกล้มาตากองเพื่อส่งออก โครงการนี้ได้รับการพัฒนาโดยกลุ่มบริษัทร่วมทุนที่ประกอบด้วย Winning Consortium Simandou (WCS), Rio Tinto (ร่วมกับบริษัทอื่นๆ) และรัฐบาลกินี ^{[ 11 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 มีการประกาศข้อเสนอใหม่ล่าสุดในการสร้างเส้นทางรถไฟจากทางตะวันออกเฉียงใต้ของกินีไปยังไลบีเรีย โครงการ 'Liberty Corridor' จะเป็นการสร้างทางรถไฟขนส่งสินค้าหนักจากภูมิภาคโลลาของกินีไปยังท่าเรือน้ำลึกแห่งใหม่ที่ดิเดียในไลบีเรีย " รัฐบาลไลบีเรียได้ลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงกับ High Power Exploration (HPX) และ Guma Africa Group เพื่อเข้าสู่การเจรจาเกี่ยวกับการพัฒนาร่วมกันของ Liberty Corridor ที่เชื่อมต่อกินีและไลบีเรีย " ^{[ 12 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567 ข้อเสนอล่าสุดในการฟื้นฟู/เปลี่ยนเส้นทางรถไฟจากโคนากรีไปยังคันกัน พร้อมขยายไปยังมาลีได้รับการประกาศ “ เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2567 กระทรวงคมนาคมของกินี กระทรวงเศรษฐกิจและการคลังของกินี และบริษัทก่อสร้าง ICE Home Development ได้ลงนามในข้อตกลงกรอบการทำงานเพื่อดำเนินการศึกษาต่อสำหรับการสร้างเส้นทางรถไฟระยะทาง 1,400 กิโลเมตรจากโคนากรีผ่านคันกันไปยังชายแดนมาลี ” ^{[ 13 ] [ 14 ]}

• สถานีรถไฟในกินี
• การขนส่งในประเทศกินี

• ตารางระยะทาง
• ตารางเวลา