• ราเบอร์บาห์น
• GYSEV

เดิมที	โรอีอี
พิมพ์	บริษัทร่วมทุน
อุตสาหกรรม	การขนส่งผู้โดยสารและสินค้า
ก่อตั้ง	1872
ผู้ก่อตั้ง	ลุดวิก เออร์ลังเกอร์
สำนักงานใหญ่	โซพรอนประเทศฮังการี
บุคคลสำคัญ	ยาโนส เปเรนยี (ประธาน) อิตวาน ซิลาร์ด โคเวสดี (ซีอีโอ) นายซาบา อุงวารี (รองประธานาธิบดี)
บริการ	การขนส่งและโลจิสติกส์
พ่อแม่	รัฐบาลฮังการี (72%) รัฐบาลออสเตรีย (28%)
บริษัทในเครือ	GYSEV Cargo
เว็บไซต์	www2.gysev.hu​​ www.raaberbahn.at​​

Raaberbahn หรือGYSEVเป็นบริษัทรถไฟร่วมทุนระหว่างฮังการีและออสเตรีย มีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองโซพรอนประเทศฮังการี บริษัทนี้เป็นกิจการร่วมทุนระหว่างรัฐฮังการี (72%) และออสเตรีย (28%) ในภาษาฮังการีเรียกว่าGyőr–Sopron–Ebenfurti Vasút (GYSEV) และในภาษาเยอรมันเคยรู้จักกันในชื่อRaab-Oedenburg-Ebenfurther Eisenbahn (ROeEE) จนถึงปี 2008 จึงเปลี่ยนชื่อเป็น Raaberbahn

บริษัทนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 1872 ตามคำแนะนำของบารอนวิกเตอร์ เออร์ลังเกอร์^{[ 1 ]}หลังจากการประสบปัญหาทางการเงินในกลุ่มผู้สนับสนุนธนาคารฝรั่งเศส-ฮังการีเดิม การควบคุมบริษัทจึงตกเป็นของลุดวิก เออร์ลังเกอร์และธนาคารฝรั่งเศส-ออสเตรียของเขาภายในปี 1875 ^{[ 2 ] [ 3 ]}

เส้นทางรถไฟสายแรกระหว่างเมืองGyőrและSopron ในฮังการี เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 2 มกราคม 1876 ส่วนที่เชื่อมระหว่าง Sopron และEbenfurthเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 1879 และทางรถไฟท้องถิ่น Fertővidék ที่อยู่ติดกันในฮังการีเริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 1897

โครงสร้างการถือหุ้นของบริษัทไม่ได้เปลี่ยนแปลงหลังจากการล่มสลายของระบอบกษัตริย์ออสเตรีย-ฮังการีรัฐฮังการีถือหุ้น 72% และรัฐออสเตรียถือหุ้น 28% จนถึงเดือนตุลาคม 2024 Strabagถือหุ้น 6% ^{[ 4 ] [ 5 ]}

เมื่อ สงครามโลกครั้งที่หนึ่งสิ้นสุดลง บริษัทรถไฟพิเศษแห่งหนึ่งเป็นบริษัทรถไฟอิสระที่ไม่ขึ้นกับMÁVซึ่งการดำเนินงานและความเป็นอิสระในสองประเทศได้รับการรักษาไว้โดยสนธิสัญญาไทรอานอน

เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 1942 เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์ของ GYSEV บนทางรถไฟท้องถิ่นเฟอร์ทอวิเดก รถไฟ BCmot จากเซลล์เดอโมล์กไปยังโซพรอนซึ่งเป็นตู้โดยสาร 16 เลนและตู้ข้างอีกสองตู้ ชนเข้ากับรถไฟผสมแบบเปิดโล่งด้านหน้าป้ายทางเข้า สถานี โวเนิคอุบัติเหตุเกิดขึ้นเนื่องจากรถไฟเบรกไม่อยู่ เพราะตู้โดยสารไม่ได้เชื่อมต่อกับสายส่งไฟฟ้าหลักที่เซลล์เดอโมล์ก โศกนาฏกรรมครั้งนี้ทำให้มีผู้บาดเจ็บ 80 ราย และเสียชีวิต 4 ราย

ในเช้าวันที่ 15 พฤศจิกายน 1973 เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงขึ้นอีกครั้ง เมื่อรถไฟด่วนไซคลาเมนจากโซพรอน ผ่านเกียวร์ไปยังบูดาเปสต์ ออกเดินทางตามกำหนดเวลา ในเวลาเดียวกัน รถไฟบรรทุกสินค้าที่มีระบบเบรกชำรุดกำลังจอดรออยู่ที่ สถานีรถไฟ เฟอร์ทอโบซคนขับรถไฟด่วนไปบูดาเปสต์เข้าใจผิดคิดว่ารางรถไฟว่างเนื่องจากสัญญาณเว้นระยะห่างที่จัดการไม่ดี จากนั้นก่อนถึงเฟอร์ทอโบซ เขาจึงสังเกตเห็นรถไฟบรรทุกสินค้าอยู่บนรางของเขา แต่ก็สายเกินไปแล้ว และการชนกันก็หลีกเลี่ยงไม่ได้ มีผู้บาดเจ็บ 23 คน ในจำนวนนี้บาดเจ็บสาหัส 6 คน

เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 1979 เส้นทางรถไฟ Fertőszentmiklós -Celldömölk ได้สิ้นสุดลงที่ทางรถไฟท้องถิ่น Fertővidék จากระยะทางทั้งหมดห้าสิบกิโลเมตรของทางรถไฟท้องถิ่นในปัจจุบัน 13 กิโลเมตรอยู่ในประเทศฮังการีและส่วนที่เหลืออยู่ในประเทศ ออสเตรีย

การติดตั้งระบบไฟฟ้าให้กับทางรถไฟ Győr-Sopron เสร็จสมบูรณ์ในปี 1987 และเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 1987 หัวรถจักร V43 หมายเลข 320-326 จำนวน 7 คันได้เดินทางมาเพื่อทดแทนหัวรถจักรดีเซล M41 รุ่นก่อนหน้า

ปัจจุบัน GYSEV ดำเนินการเดินรถไฟสายหลัก 6 สายในสองประเทศ และด้วย ใบอนุญาต เขตเศรษฐกิจยุโรปจึงให้บริการขนส่งผู้โดยสารทางรถไฟในทั้งสองประเทศ รวมถึงขนส่งสินค้าทางรถไฟทั่วยุโรป ส่วนทางรถไฟท้องถิ่นเฟอร์ทอวิเดก (Fhév) ซึ่งเป็นเส้นทางเสริมของเส้นทางเชื่อมต่อเดิมสายหนึ่ง ก่อตั้งขึ้นในปี 1880 ในฐานะทางรถไฟท้องถิ่นตามกฎระเบียบในยุคนั้น แต่ปัจจุบันดำเนินการโดย GYSEV

การขยายเส้นทางรถไฟเริ่มต้นขึ้นเมื่อบริษัทเข้าซื้อกิจการเส้นทางรถไฟโซพรอน - ซอมบาเทลี จาก บริษัท MÁVในปี 2544 การติดตั้งระบบไฟฟ้าให้กับรางรถไฟที่ชำรุดและการเร่งการลงทุนเริ่มขึ้นในปี 2545 พื้นที่การดำเนินงานของบริษัทรถไฟได้ขยายออกไปอีกในเดือนธันวาคม 2549 ด้วย เส้นทางรถไฟ ซอมบาเทลี - เซนต์ก็อตทฮาร์ดซึ่งได้รับการปรับปรุงและติดตั้งระบบไฟฟ้าตั้งแต่เดือนกันยายน 2552 จนถึงปี 2554

ตามมติของกระทรวงการพัฒนาแห่งชาติ GYSEV ได้รับโอนการดำเนินงานด้านการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2554 และตั้งแต่วันที่ 11 ธันวาคม 2554 ครอบคลุมเส้นทางรถไฟRajka - Hegyeshalom - Csorna - Répcelak - Porpác , Porpác-Szombathely, Szombathely- Kőszeg , Szombathely -Zalaszentivánรวมถึง เส้นทางรถไฟ Körmend - Zalalövő ที่ปัจจุบันเลิกใช้งาน แล้ว ส่งผลให้ขยายพื้นที่การดำเนินงานเพิ่มอีก 214 กิโลเมตร และเพิ่มสถานีรถไฟ Szombathely เข้ามา เนื่องจากการขยายเครือข่ายอย่างมาก สถานีรถไฟ Szombathely จึงกลายเป็นสถานีรถไฟที่ใหญ่ที่สุดของ GYSEV แซงหน้าสถานี Sopron

เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม 2013 รถไฟรุ่น Stadler Flirtได้เริ่มให้บริการในเส้นทางรถไฟ Sopron-Szombathely-Szentgotthárd และเริ่มดำเนินการให้บริการตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคมเป็นต้นไป

ในปี 2014 บริษัทรถไฟได้ทำสัญญาซื้อรถไฟมอเตอร์Siemens Desiro ML จำนวน 5 ขบวน มูลค่า 32 ล้านยูโร ซึ่งเริ่มให้บริการตั้งแต่วันที่ 4 กันยายน 2016 ในเส้นทาง เวียนนา -โซพร อน -โซพรอน เกอเรสซ์ ตูร์ (ดอยช์ครอยซ์) และเวียนนา-โพโมกี ( พัมฮาเกน ) และตั้งแต่เดือนธันวาคมในเส้นทาง วุล กาโปรเดอร์สดอร์ฟ - เนซซิเดอร์ (นอยซีดล์)

ในเดือนสิงหาคม 2559 มีการประกาศว่า GYSEV จะซื้อรถไฟสามตู้รุ่น Flirt เพิ่มอีก 10 ขบวน ในราคา 21.5 พันล้านฟอร์ินต์ฮังการี โดยขบวนแรกได้รับการส่งมอบจากผู้ผลิตในเดือนมีนาคม 2561 และขบวนที่สิบส่งมอบในเดือนมกราคม 2562

เมื่อวันที่ 14 มีนาคม 2560 บริษัทได้ประกาศว่าจะซื้อหัวรถจักรดีเซลสองระบบVectron AC จำนวน 5 คัน และหัวรถจักรดีเซลสามระบบ Vectron MS จำนวน 3 คัน พร้อมหัวรถจักรเสริมอีก 4 คัน ในราคา 12.5 พันล้านดอลลาร์ โดยหัวรถจักรสองคันแรกถูกส่งมอบโดยผู้ผลิตในเดือนพฤษภาคม 2560 ตามด้วยคันที่สามในเดือนกรกฎาคม

ในวันที่ 10 ธันวาคม 2017 การจราจรของผู้โดยสารรถไฟที่ชายแดนระหว่างRajkaในฮังการีและRusovce (Oroszvár) ในสโลวาเกียกลับมาดำเนินการอีกครั้ง รถไฟให้บริการโดย GYSEV ระหว่างHegyeshalom - Rajka - Rusovce (Oroszvár) - Bratislava (Pozsony)

ในปี 2025 GYSEV ยังให้บริการรถไฟระหว่างEisenstadt (Kismarton) - เวียนนา (Bécs) - บราติสลาวา (Pozsony)

บริษัทนี้ดูแลรักษาเส้นทางรถไฟดังต่อไปนี้:

• สาย 1 เฮกเยชาโลม–ราชกา
• สาย 8 Győr /Raab– Sopron /Ödenburg–Ebenfurth (โลเวอร์ออสเตรีย) สายหลักของบริษัท
• สาย 9 Neusiedl am See (บูร์เกนลันด์)–Fertőszentmiklós (ฮังการี), เยอรมัน : "Neusiedler Seebahn"
• สาย 15 โซพรอน/โอเดนบูร์ก–ซอมบาเทลี/สไตนามังเกอร์ (ขนานกับพรมแดนออสเตรีย เฉพาะในฮังการีเท่านั้น; ดำเนินการโดยMÁVการรถไฟแห่งรัฐฮังการี จนถึงปี 2002)
• บรรทัดที่ 16 ปอร์ปัค–โชร์นา–เฮกเยชาลอม
• บรรทัดที่ 17 Szombathely–Zalaszentiván
• บรรทัด 21 Szombathely /Steinamanger–Szentgotthárd/St. Gotthard (ดังข้างต้น ดำเนินการโดย MÁV จนถึงปี 2006)
• สาย 22 Körmend–Zalalövő (ปิด ไม่มีการจราจร)
• ทางรถไฟพิพิธภัณฑ์ เซเชนีใกล้เมืองนาจีเชนก์/กรอส-ซิงเคนดอร์ฟ (ฮังการี) เป็นทางรถไฟรางแคบที่สร้างขึ้นในปี 1972

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับGYSEVใน Wikimedia Commons
• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Raaberbahn/GySEV (de, hu, en)