สัญญาณไฟ HAWK ( สัญญาณไฟข้ามทางม้าลายความเข้มสูง ) หรือสัญญาณไฟไฮบริดสำหรับคนเดินเท้าเป็นอุปกรณ์ควบคุมการจราจรที่ใช้เพื่อหยุดการจราจรของยานพาหนะและอนุญาตให้คนเดินเท้าข้ามถนนได้อย่างปลอดภัย วัตถุประสงค์ของสัญญาณไฟ HAWK คือการอนุญาตให้คนเดินเท้าข้ามถนน ได้อย่างปลอดภัย โดยจะหยุดการจราจรของยานพาหนะเฉพาะเมื่อจำเป็นเท่านั้น สัญญาณไฟ HAWK เป็นทางเลือกในการควบคุมการจราจรประเภทหนึ่งแทนสัญญาณไฟจราจรและ/หรือในกรณีที่ทางแยกไม่ตรงตามข้อกำหนดของสัญญาณไฟจราจร^{[ 1 ]}

ไฟสัญญาณ HAWK ใช้สำหรับทางข้ามที่มีเครื่องหมายเท่านั้น ไฟสัญญาณแบบไฮบริดที่คล้ายกัน เรียกว่า "ไฟสัญญาณไฮบริดสำหรับยานพาหนะฉุกเฉิน" ได้รับอนุญาตให้ติดตั้งที่ทางเข้าอาคารบริการฉุกเฉิน เช่น สถานี ดับเพลิง^{[ 2 ]}

สัญญาณไฟสัญญาณแรกได้รับการพัฒนาและติดตั้งในปี 2000 ในเมืองทูซอน รัฐแอริโซนาโดย RB Nassi ซึ่งในขณะนั้นดำรงตำแหน่งผู้บริหารด้านการขนส่งของเมือง^{[ 3 ]}เขาได้รับแรงบันดาลใจหลังจากเดินทางไปบริสตอลทางตะวันตกเฉียงใต้ของอังกฤษซึ่งเขาได้เห็นทางข้ามคนเดินเท้าเขาจึงพัฒนาต้นแบบ และภรรยาของเขาแนะนำให้ใช้ตัวย่อว่า HAWK ^{[ 4 ]}ก่อนที่จะนำไปใช้งานอย่างเต็มรูปแบบ สัญญาณไฟสัญญาณ HAWK ถูกจัดอยู่ในประเภทอุปกรณ์ทดลอง ในขณะนั้น หน่วยงานด้านการขนส่งของสหรัฐอเมริกาที่ต้องการใช้สัญญาณ HAWK จำเป็นต้องได้รับการอนุมัติชั่วคราวจากสำนักงานบริหารทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกา (FHWA) การอนุมัติชั่วคราวยังกำหนดให้หน่วยงานต้องรวบรวมและส่งข้อมูลเกี่ยวกับประสิทธิภาพของอุปกรณ์ด้วย อุปกรณ์นี้ได้รับการนำไปใช้งานอย่างเต็มรูปแบบเมื่อถูกรวมอยู่ใน คู่มืออุปกรณ์ควบคุมการจราจรแบบเดียวกัน  (MUTCD) ฉบับปี 2009 ในฐานะสัญญาณไฟสัญญาณแบบไฮบริดสำหรับคนเดินเท้า 

หัวสัญญาณไฟจราจรสำหรับยานพาหนะประกอบด้วยสามส่วน ได้แก่ ส่วนวงกลมสีแดงสองส่วนวางในแนวนอน เหนือส่วนวงกลมสีเหลืองหนึ่งส่วนที่อยู่ตรงกลางระหว่างไฟสีแดงทั้งสอง คู่มือ MUTCD กำหนดให้มีสัญญาณไฟ HAWK อย่างน้อยสองหน้าหันหน้าเข้าหาทางข้ามแต่ละด้านส่วนหัวสัญญาณไฟจราจรสำหรับคนเดินเท้า ทั่วไป จะควบคุมการจราจรของคนเดินเท้า

คู่มือ MUTCD มีแนวทางสำหรับการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรแบบผสมสำหรับคนเดินเท้า โดยแนวทางดังกล่าวคำนึงถึงปริมาณการจราจรของคนเดินเท้าและยานพาหนะ ความเร็วของยานพาหนะ ความกว้างของถนน และดุลยพินิจทางวิศวกรรม

การดำเนินการ

แตกต่างจาก สัญญาณไฟจราจรทั่วไปหัวสัญญาณยานพาหนะของบีคอน HAWK จะไม่สว่างจนกว่าจะถูกกระตุ้นโดยคนเดินเท้าที่ต้องการข้ามถนน หัวสัญญาณคนเดินเท้าจะทำงานตามปกติ โดยแสดงรูปมือยกขึ้น (ห้ามเดิน) ในช่วงเวลาที่ยานพาหนะมีสิทธิ์ไปก่อน [ ^{5 ] เมื่อ}คนเดินเท้ากระตุ้นบีคอนโดยการกดปุ่มเรียกคนเดินเท้าลำดับของบีคอน HAWK จะเริ่มต้นขึ้น เริ่มจากไฟสีเหลืองกะพริบ จากนั้นเป็นสีเหลืองค้าง และสุดท้ายเป็นสีแดงค้างในช่วงเวลาหลายวินาทีหัวสัญญาณคนเดินเท้าที่ปลายทั้งสองข้างของทางข้ามจะแสดงสัญญาณมือยกขึ้น (ห้ามเดิน) จนกว่าบีคอน HAWK จะแสดงสัญญาณสีแดงค้าง ซึ่งในเวลานั้น หัวสัญญาณคนเดินเท้าจะเปลี่ยนเป็นรูปคนเดิน (เดิน)

เมื่อสัญญาณไฟคนเดินถนนเริ่มหมดลง สัญลักษณ์คนเดิน (เดิน) จะเปลี่ยนเป็นรูปมือยกขึ้นกะพริบ (ห้ามเดิน) พร้อมตัวนับถอยหลังคนเดินถนนที่อยู่บนถนนควรข้ามถนนให้เสร็จ และใครก็ตามที่ต้องการข้ามถนนแต่ยังไม่ได้ลงไปบนถนน ควรเปิดสัญญาณไฟอีกครั้งและรอ ในขณะนี้ สัญญาณไฟจราจรสำหรับรถยนต์จะเปลี่ยนเป็นสีแดงกะพริบสลับกัน รถยนต์ต้องหยุดให้คนเดินถนนที่ยังอยู่บนทางข้าม หากทางข้ามปลอดภัย รถยนต์สามารถข้ามไปได้หลังจากหยุดสนิทแล้ว

เมื่อช่วงเวลาสัญญาณไฟคนข้ามถนนสิ้นสุดลง ตัวบ่งชี้การนับถอยหลังจะถึง "0" และสัญญาณไฟคนข้ามถนนจะเปลี่ยนกลับเป็นรูปมือยกขึ้นที่ไม่กระพริบ (ห้ามเดิน) จากนั้น สัญญาณไฟจราจรสำหรับรถยนต์จะกลับสู่สถานะมืด และรถยนต์จะมีสิทธิ์ไปก่อนจนกว่าสัญญาณไฟจะเปิดใช้งานอีกครั้ง

ลำดับของสัญญาณ

ลำดับการทำงานของสัญญาณและความรับผิดชอบของคนขับ^{[ 6 ] [ 7 ]}

ลักษณะสัญญาณไฟไฮบริดสำหรับคนเดินเท้า[ 8 ]	ลักษณะสัญญาณไฟคนเดินเท้า	การตอบสนองของคนขับ	การตอบสนองของคนเดินเท้า
		ผู้ขับขี่สามารถขับต่อไปได้ตามปกติโดยไม่ต้องหยุดที่ทางข้าม	คนเดิน เท้ากดปุ่มเรียกคนเดินเท้า
		ผู้ขับขี่ควรลดความเร็วและเตรียมพร้อมที่จะหยุดรถในไม่ช้า	คนเดินเท้ากำลังรออยู่
		ผู้ขับขี่ควรหยุดรถหากสามารถทำได้อย่างปลอดภัย สัญญาณไฟจราจรจะเปลี่ยนเป็นสีแดงในอีกไม่นาน	คนเดินเท้ายังคงรอต่อไป
		ผู้ขับขี่ต้องหยุดรถก่อนถึงทางข้าม	ผู้คนอาจเริ่มข้ามถนนได้แล้ว
		ผู้ขับขี่สามารถขับต่อไปได้หลังจากหยุดรถสนิทและตรวจสอบแล้วว่าทางข้ามปลอดภัย (คล้ายกับป้ายหยุด )	คนเดินเท้าที่กำลังข้ามถนนอยู่แล้วควรข้ามให้เสร็จคนเดินเท้าที่ยังไม่ได้เริ่มข้ามถนนไม่ควรเริ่มข้าม
		หากทางข้ามถนนว่าง ผู้ขับขี่สามารถขับต่อไปได้โดยไม่ต้องหยุด	คนเดินเท้ากดปุ่มเรียกคนเดินเท้า
สิ้นสุดลำดับ

A study released by the Federal Highway Administration observed a 29 percent reduction in total crashes, a 15 percent reduction in severe crashes, and a 69 percent reduction in pedestrian crashes, compared with an unsignalized intersection (no intersection treatment).^[3] Another report observed 97% motorists complied with the HAWK beacon. This is higher than crossings with flashing yellow beacons, but not for signalized intersections.^[9]

Some motorist confusion has been reported at newly installed HAWK beacons. When first introduced to an area, enforcement and public education are needed until users understand how the beacon works. When the beacon has not been activated, some drivers have acted as if the signal is dark due to a power outage, but this has not been experienced by all jurisdictions with HAWKs in operation. The flashing red phase is sometimes misunderstood by drivers farther back in the queue, and they follow the lead driver through the crosswalk instead of stopping at the stop line as required.^[3] Additionally, motorists sometimes remain stopped during the flashing red phase when the crosswalk is clear due to the similarity to a railroad crossing signal.^[10] In 2016, to help address this issue, the Federal Highway Administration authorized use of a new traffic sign, 'R10-23a', as an alternative sign to use at HAWK beacons. The alternative signage describes the steady red and flashing red aspects more clearly to drivers.^[11] The signage was also added in the 2023 edition of the MUTCD.

HAWK signals were widely adopted in Phoenix, Arizona starting in 2018, resulting in significantly fewer crashes and fatalities citywide.^[12]

The design and operation of the HAWK beacon/crossing differs materially from the meanings and operation of the same signal aspects when used in other contexts, and thus may be unintuitive to drivers unfamiliar with them:

• รหัสยานยนต์บางข้อ^{[ 13 ]}กำหนดให้ผู้ขับขี่ต้องหยุดรถเมื่อเห็นสัญญาณไฟมืด ซึ่งโดยทั่วไปบ่งชี้ถึงความผิดปกติในการทำงานปกติของสัญญาณไฟ เช่น ไฟฟ้าดับ อย่างไรก็ตาม สัญญาณไฟมืดเป็นการแสดงผลปกติที่สัญญาณไฟ HAWK ซึ่งกำหนดสิทธิ์ในการใช้ทางสำหรับยานพาหนะ ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุชนท้ายเพิ่มขึ้น เนื่องจากผู้ขับขี่บางคนหยุดรถและบางคนไม่หยุด^{[ 14 ]} (เมื่อมืด สัญญาณไฟ HAWK จะดูเหมือนสัญญาณไฟจราจรอื่นๆ ดังนั้นมีเพียงผู้ขับขี่ในพื้นที่เท่านั้นที่รู้ว่าไม่ใช่สัญญาณปกติ ยิ่งไปกว่านั้น แม้แต่ผู้ขับขี่ในพื้นที่ก็ไม่สามารถระบุได้ว่าสัญญาณทำงานอยู่หรือไม่ เว้นแต่พวกเขาจะเห็นว่าไม่มีคนเดินเท้า แต่จุดประสงค์ของสัญญาณคือผู้ขับขี่ไม่สามารถมองเห็นได้ว่ามีคนเดินเท้าหรือไม่)
• ผู้ขับขี่อาจไม่สังเกตเห็นการเปลี่ยนจากสัญญาณไฟเหลืองกะพริบเป็นสัญญาณไฟเหลืองคงที่ และด้วยเหตุนี้จึงไม่เข้าใจว่าสัญญาณไฟกำลังจะเปลี่ยนจากเหลืองคงที่เป็นแดง สัญญาณไฟเหลืองกะพริบในบริบทอื่นๆ เป็นเพียงเครื่องหมายเตือนภัย และไม่ได้เปลี่ยนเป็นเหลืองคงที่แล้วเป็นแดงในลักษณะนี้
• ที่สัญญาณไฟจราจรแบบทั่วไป ช่วงเวลาการข้ามถนนของคนเดินเท้าทั้งหมด รวมถึงช่วงที่สัญญาณมือชี้ขึ้นกะพริบ (ห้ามเดิน) "ช่วงเปลี่ยนผ่านของคนเดินเท้า" นั้น จะได้รับการคุ้มครองจากการจราจรของยานพาหนะบนถนนที่คนเดินเท้ากำลังข้าม อย่างไรก็ตาม ที่ทางข้ามแบบ HAWK ในช่วงที่สัญญาณมือชี้ขึ้นกะพริบ (ห้ามเดิน) "ช่วงเปลี่ยนผ่านของคนเดินเท้า" นั้น ยานพาหนะสามารถขับผ่านทางข้ามได้ตามกฎหมายหลังจากหยุดแล้ว ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการชนกันจากคนเดินเท้าที่ไม่คาดคิดว่าจะมียานพาหนะเข้ามาในทางข้าม
• การจัดเรียงและสีอาจทำให้ ผู้ขับขี่ ที่ตาบอดสี สับสน เนื่องจากไฟสีแดงและสีเหลืองอาจดูเหมือนสีเดียวกัน ดังนั้นจึงต้องอาศัยตำแหน่งในการแยกแยะ^{[ 15 ]}ผู้ขับขี่ที่ตาบอดสีอาจอาศัยตำแหน่งและสันนิษฐานว่าสัญญาณด้านล่างเป็นสีเขียว หากผู้ขับขี่ที่ตาบอดสีเข้าใจผิดว่าไฟสองดวงบนสุดเป็นสีเหลือง นี่ขัดกับเจตนาของผู้ประดิษฐ์ RB Nassi ที่กล่าวว่า "เราจำเป็นต้องแสดงไฟสีแดงในตำแหน่งเหล่านี้ สีแดงหมายถึงหยุด" ^{[ 4 ]}

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสัญญาณบอกตำแหน่ง HAWK

• ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของระบบทางข้ามคนเดินเท้า HAWKสำนักงานบริหารทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกา กรกฎาคม 2553
• คู่มือไฟสัญญาณไฮบริดสำหรับคนเดินเท้า – ข้อแนะนำและกรณีศึกษา
• เอกสารแผ่นพับจากเมืองอเล็กซานเดรีย รัฐเวอร์จิเนีย สหรัฐอเมริกา อธิบายการทำงานของสัญญาณ HAWK เก็บถาวรเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 2010 ที่Wayback Machine
• วิดีโอแสดงการทำงานของสัญญาณไฟนำทาง HAWK ในเมืองทูซอน รัฐแอริโซนา สหรัฐอเมริกา
• ประสบการณ์การใช้งานสัญญาณไฟคนเดินถนนแบบไฮบริด HAWK และไฟสัญญาณกระพริบเร็วรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าใน DC