ฝูงบินเฮลิคอปเตอร์หนักนาวิกโยธินที่ 466 (HMH-466) หรือที่รู้จักกันในชื่อ "วูล์ฟแพ็ค" ได้รับการจัดตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 1984 ในฐานะฝูงบิน CH-53E ที่สามของนาวิกโยธิน และฝูงบินที่สองของกลุ่มอากาศยานนาวิกโยธินที่ 16 (MAG-16) ภายในเดือนธันวาคม 1984 ฝูงบินมีกำลังพล 180 นายและกำลังเติบโตขึ้นเรื่อย ๆ โดยได้รับมอบเฮลิคอปเตอร์ CH-53E Super Stallion จำนวน 2 ลำจากทั้งหมด 16 ลำจากบริษัท Sikorsky Aircraft Company ในเมืองสแตรตฟอร์ด รัฐคอนเนตทิคัต

ฝูงบิน Wolfpack ทำการบินปฏิบัติการครั้งแรกเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 1984 และภายในวันที่ 30 มิถุนายน 1985 ฝูงบินได้รับมอบเครื่องบินจำนวน 11 ลำจากทั้งหมด 16 ลำ ในช่วงเจ็ดเดือนแรกของการปฏิบัติการ ฝูงบิน HMH-466 บินไปแล้ว 1100 ชั่วโมง ขนส่งผู้โดยสาร 1000 คน และบรรทุกสินค้าได้ 175,000 ปอนด์ การส่งมอบเครื่องบินยังคงดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 5 สิงหาคม 1985 เมื่อฝูงบินได้รับมอบเครื่องบิน CH-53E ลำที่ 16

เมื่ออิรักบุกคูเวตในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2533 ฝูงบินวูล์ฟแพ็ค (Wolfpack) กลายเป็นฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ CH-53E ฝูงแรกที่ถูกส่งไปประจำการในซาอุดีอาระเบีย ในระหว่างการสนับสนุนปฏิบัติการ DESERT SHIELD และ DESERT STORM ฝูงบิน HMH-466 ได้กู้ซากเครื่องบินที่ถูกยิงตก ดำเนินการส่งกำลังพลโดยใช้แว่นมองกลางคืน (NVG) เป็นครั้งแรก และให้การสนับสนุนการขนส่งหนักจากท่าเรือไปยังพื้นที่เตรียมการเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับปฏิบัติการภาคพื้นดิน เมื่อการสู้รบยุติลง ฝูงบินวูล์ฟแพ็คได้เดินทางกลับไปยังฐานทัพอากาศนาวิกโยธิน (MCAS) ทัสติน โดยไม่มีการสูญเสียกำลังพลหรือเครื่องบินแต่อย่างใด

ในเดือนพฤษภาคม ปี 1992 ฝูงบิน Wolfpack ได้เริ่มโครงการเคลื่อนพลประจำหน่วย (Unit Deployment Program หรือ UDP) ครั้งแรกไปยัง MAG-36, MCAS Futenma, โอกินาวา ประเทศญี่ปุ่น และกลายเป็นฝูงบิน CH-53E ฝูงที่สองที่ถูกส่งไปประจำการในแปซิฟิกตะวันตก นอกจากนี้ ฝูงบินยังได้ส่งเครื่องบินสี่ลำไปยังฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ขนาดกลางนาวิกโยธินที่ 161 (HMM-161) เพื่อสนับสนุนหน่วยนาวิกโยธินที่ 11 (11th MEU (SOC)) ในเดือนพฤศจิกายน ปี 1992 ฝูงบิน HMH-466 ได้กลับไปยัง MAG-16 ซึ่งเป็นการสิ้นสุดการหมุนเวียน UDP หกเดือนที่ประสบความสำเร็จอย่างมากครั้งแรกจากหลายๆ ครั้ง

ตั้งแต่เดือนธันวาคม 1992 ถึงเดือนมีนาคม 1993 ฝูงบิน Wolfpack ได้ส่งเครื่องบินสี่ลำไปยังโซมาเลียเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ RESTORE HOPE ในเดือนพฤศจิกายน 1993 ฝูงบินได้ฉลองครบรอบ 9 ปี ในเดือนนี้ ฝูงบิน Wolfpack ทำสถิติบินครบ 25,000 ชั่วโมง กลายเป็นฝูงบิน CH-53E เพียงฝูงเดียวที่บรรลุเป้าหมายระดับ "A" นี้โดยปราศจากอุบัติเหตุ ฝูงบินได้ถูกส่งไปประจำการในแปซิฟิกตะวันตกอีกครั้งในเดือนพฤษภาคม 1994 โดยส่งเครื่องบินสี่ลำไปยัง HMM-161 และ HMM-262 เพื่อสนับสนุนหน่วยนาวิกโยธินที่ 15 และ 31 (MEU (SOC)) ตามลำดับ เครื่องบิน CH-53 E ทั้งสี่ลำของหน่วยนาวิกโยธินที่ 15 (ACE) ถูกส่งไปยังเอนเทบเบ ประเทศอูกันดา ในฐานะส่วนหนึ่งของปฏิบัติการ Support Hope ซึ่งเป็นปฏิบัติการบรรเทาทุกข์สำหรับผู้ลี้ภัยชาวรวันดา

เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 1995 ฝูงบิน Wolfpack กลายเป็นฝูงบิน CH-53E ของนาวิกโยธินแห่งแรกที่ทำสถิติบินโดยปราศจากอุบัติเหตุเกิน 30,000 ชั่วโมง ในเดือนตุลาคม 1995 ฝูงบิน Wolfpack ได้ส่งเครื่องบินสี่ลำไปประจำการที่ HMM-163 เพื่อสนับสนุนหน่วยนาวิกโยธินที่ 13 (SOC) ในขณะที่ฝูงบินส่วนใหญ่เดินทางไปยังโอกินาวา ประเทศญี่ปุ่น ในเดือนพฤษภาคม 1996 ระหว่างการประจำการนั้น การระงับการบินของเฮลิคอปเตอร์ CH-53E ทั่วทั้งกองทัพเรือเนื่องจากแผ่นสวอชเพลทของหัวโรเตอร์หลักชำรุด ทำให้ฝูงบินต้องเร่งซ่อมแซมเครื่องบินแปดลำ เมื่อการซ่อมแซมเสร็จสมบูรณ์ในเดือนพฤศจิกายน 1996 ฝูงบินจึงกลับไปยังฐานทัพอากาศนาวิกโยธินทัสติน

หลังจากการปฏิบัติภารกิจที่โอกินาวาประสบความสำเร็จ ฝูงบินวูล์ฟแพ็คยังคงให้การสนับสนุนกองกำลังนาวิกโยธินทั่วสหรัฐอเมริกา (CONUS) อย่างต่อเนื่อง ในเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์ ปี 1997 ฝูงบินวูล์ฟแพ็คได้ให้การสนับสนุนหน่วยต่างๆ ที่ศูนย์ฝึกการรบบนภูเขา (MWTC) ในเมืองบริดจ์พอร์ต รัฐแคลิฟอร์เนีย เดือนตุลาคมได้ใช้เวลาอยู่ที่ 29 ปาล์มส์ รัฐแคลิฟอร์เนีย เพื่อสนับสนุนการฝึกซ้อมร่วมอาวุธ (CAX) และเดือนธันวาคมสิ้นสุดลงด้วยการที่ฝูงบินมุ่งเน้นไปที่การเตรียมความพร้อมสำหรับการปฏิบัติภารกิจครั้งต่อไปที่โอกินาวา

ในระหว่างปฏิบัติการ UDP อีกครั้ง ฝูงบินยังให้การสนับสนุนหน่วยปฏิบัติการพิเศษทางทะเล (MEU/SOC) อีกสามหน่วยที่กระจายอยู่ทั่วโลก นอกจากนี้ ตามคำสั่งของคณะกรรมการปรับโครงสร้างและปิดฐานทัพ (BRAC) ฝูงบินได้ย้ายจากฐานทัพอากาศนาวิกโยธินทัสตินไปยังฐานทัพอากาศนาวิกโยธินมิรามาร์หลังจากกลับจากปฏิบัติการ UDP

ในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 2000 ฝูงบิน Wolfpack ได้ส่งเครื่องบินสี่ลำไปประจำการในหน่วยนาวิกโยธินที่ 13 (SOC) อีกครั้ง โดยประจำการร่วมกับฝูงบิน HMM-161 บนเรือ USS Tarawa และปฏิบัติภารกิจในติมอร์ตะวันออก รวมถึงสนับสนุนการถอนเรือ USS Cole ออกจากอ่าวเปอร์เซียหลังจากที่เรือถูกผู้ก่อการร้ายโจมตีขณะจอดเทียบท่าในเยเมน

ตลอดปี 2001 ฝูงบินวูล์ฟแพ็คได้เข้าร่วมการฝึก CAX สามครั้ง และให้การสนับสนุนหลักสูตรครูฝึกอาวุธและยุทธวิธี (WTI) สองครั้ง ในเดือนพฤษภาคม 2001 ฝูงบินวูล์ฟแพ็คยังได้ให้การสนับสนุนประธานาธิบดีบุชระหว่างการเยือนแคลิฟอร์เนียครั้งแรกในฐานะประธานาธิบดี ต่อมาในปีนั้น ฝูงบินได้เปลี่ยนไปเน้นการฝึกอบรมลูกเรือสำหรับหน่วยปฏิบัติการพิเศษที่ 11 (11th MEU (SOC)) ที่กำลังจะมาถึง รวมถึงการฝึก UDP อีกครั้งที่โอกินาวาในเดือนมิถุนายน 2002

ปฏิบัติการ UDP พิสูจน์แล้วว่าเป็นภารกิจที่หลากหลายสำหรับฝูงบิน โดยได้บินไปทั่วบริเวณชายฝั่งแปซิฟิกตะวันตก ฝูงบิน Wolfpack ได้เข้าร่วมปฏิบัติการขนส่งขนาดใหญ่ในหลายพื้นที่ เช่น ปฏิบัติการ BALAKITAN ในฟิลิปปินส์ และ COBRA GOLD ในประเทศไทย เมื่อเดินทางกลับมายังฐานทัพอากาศนาวิกโยธินมิรามาร์ในเดือนกรกฎาคม ปี 2546 ฝูงบิน Wolfpack ได้เสร็จสิ้นภารกิจนาน 13 เดือน ซึ่งเป็นภารกิจที่ยาวนานที่สุดในประวัติศาสตร์ของฝูงบิน

ในเดือนสิงหาคม ปี 2003 ฝูงบิน Wolfpack ได้ให้การสนับสนุน HMX-1 และประธานาธิบดีบุชระหว่างการเยือนเมืองลอส อลามิโตส รัฐแคลิฟอร์เนีย และต่อมาในช่วงปลายปีเดียวกันก็ได้จัดหาเครื่องบิน 6 ลำและช่างซ่อมบำรุงที่จำเป็นเพื่อสนับสนุน WTI 1-04

โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นในชุมชนซานดิเอโกในเดือนตุลาคมปี 2003 เมื่อไฟป่าเผาผลาญพื้นที่กว่า 400,000 เอเคอร์ หน่วยดับเพลิง Wolfpack ได้ลุกขึ้นมาช่วยเหลือชุมชน โดยส่งเครื่องบิน 6 ลำ แต่ละลำบรรทุกถังน้ำขนาด 1,320 แกลลอน เพื่อให้ความช่วยเหลือที่จำเป็นอย่างยิ่งแก่เจ้าหน้าที่ดับเพลิงที่กำลังต่อสู้กับไฟป่าที่ลุกลามเป็นวงกว้าง

เดือนธันวาคมเป็นเดือนแห่งการเตรียมความพร้อม เนื่องจากฝูงบินมุ่งเน้นไปที่การฝึกฝน การใช้เวลาในอินเดียนสปริงส์ รัฐเนวาดา และยูมา รัฐแอริโซนา ทำให้ฝูงบินวูล์ฟแพ็คได้ฝึกฝนทักษะเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการประจำการในอิรัก

ในเดือนมกราคมปี 2004 ฝูงบินได้บรรทุกเครื่องบิน 16 ลำขึ้นเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Boxer เพื่อขนส่งไปยังอ่าวเปอร์เซีย ฝูงบิน Wolfpack ได้บรรทุกเรือลากจูงขนาด 13,000 ปอนด์จำนวน 11 ลำ และขนถ่ายเครื่องบิน HMM-261 จากเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Bataan ก่อนที่จะบินเครื่องบินทั้ง 16 ลำไปทางเหนือเป็นระยะทาง 350 ไมล์ไปยังฐานทัพอากาศอัลอาซาดในภาคกลางของอิรัก

ขณะประจำการอยู่ในอิรัก ฝูงบินนี้ได้กลายเป็นฝูงบินนาวิกโยธินสหรัฐฯ ฝูงแรกในประเทศที่สามารถปฏิบัติการด้วยระเบิดมือได้ สำหรับกองกำลังร่วมเฉพาะกิจที่ 7 (CJTF-7) ระหว่างการประจำการ ฝูงบินได้ทำการบินเป็นเวลา 3,774.9 ชั่วโมง และขนส่งผู้โดยสารกว่า 8,530 คน และสินค้าหนัก 6.4 ล้านปอนด์ เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการอิรักเสรีครั้งที่ 2-1 (OIF) นอกจากนี้ ฝูงบินยังได้รับการยกย่องจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพเรือสำหรับการทำสถิติบินครบ 50,000 ชั่วโมงโดยปราศจากอุบัติเหตุระดับ "A" ในระหว่างการประจำการ

เมื่อวันที่ 21 กันยายน 2548 ฝูงบินวูล์ฟแพ็คได้ออกเดินทางจากฐานทัพอากาศนาวิกโยธินมิรามาร์เพื่อไปปฏิบัติภารกิจสนับสนุนปฏิบัติการอิรัก 04-06.2 ฝูงบินได้ปฏิบัติภารกิจทั้งหมดสำเร็จลุล่วง รวมถึงการโจมตีบุคคลสำคัญระดับสูง การขนส่งบุคคลสำคัญ เช่น รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม ที่กรุงอัมมาน ประเทศจอร์แดน ภารกิจเติมเชื้อเพลิงด้วยระบบส่งเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ทางยุทธวิธี (TBFDS) การกู้คืนอากาศยานและบุคลากรทางยุทธวิธีโดยการขนส่งจากภายนอก และการสนับสนุนทั่วไปแก่กองกำลังภาคพื้นดินที่ปฏิบัติการทั่วอิรัก และเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2549 ฝูงบินวูล์ฟแพ็คได้บรรลุเป้าหมายสำคัญอีกประการหนึ่งด้วยการบินโดยปราศจากอุบัติเหตุในระดับ "A" เกิน 60,000 ชั่วโมง

ในเดือนเมษายน ปี 2007 ฝูงบิน Wolfpack ได้ออกเดินทางจากสหรัฐอเมริกาไปยังเมืองอัล อาซาด ประเทศอิรัก ไม่นานหลังจากเริ่มปฏิบัติการ ฝูงบินได้ต้อนรับเครื่องบิน 4 ลำจากหน่วยนาวิกโยธินที่ 13 (SOC) ซึ่งแยกตัวออกมาจากหน่วยนาวิกโยธินที่ 13 ที่ยังคงปฏิบัติการอยู่ในตะวันออกกลาง เพื่อสนับสนุนกองกำลังนานาชาติภาคตะวันตก (MNF-W) ในอิรัก ซึ่งถือเป็นครั้งแรกในกลุ่มผู้ใช้เฮลิคอปเตอร์ CH-53E ตลอดระยะเวลาการประจำการ ฝูงบินได้ปฏิบัติภารกิจมากมาย และเดินทางกลับบ้านอย่างปลอดภัยที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินมิรามาร์ในเดือนพฤศจิกายน ปี 2007 หลังจากบินปฏิบัติการรบไปแล้วกว่า 3,700 ชั่วโมง และ 2,400 เที่ยวบิน พร้อมทั้งขนส่งสินค้ากว่า 3.4 ล้านปอนด์ และผู้โดยสาร 18,000 คน

ฝูงบินได้ออกเดินทางไปยังอิรักอีกครั้งในเดือนตุลาคม 2551 และจากคูเวต ฝูงบินได้ส่งหน่วยเครื่องบิน 4 ลำไปยังกันดาฮาร์ ประเทศอัฟกานิสถาน ในอิรัก ฝูงบินวูล์ฟแพ็คได้ส่งหน่วยเครื่องบิน 4 ลำจากหน่วยนาวิกโยธินที่ 26 (26th MEU) เข้าร่วมและบูรณาการเข้ากับฝูงบินอย่างเต็มรูปแบบ หลังจากปฏิบัติการในอิรักได้ไม่ถึงหนึ่งเดือน ฝูงบินวูล์ฟแพ็คได้รับคำขอให้ให้การสนับสนุนอย่างเร่งด่วนในอีกพื้นที่หนึ่งของประเทศ และได้ส่งเครื่องบิน 4 ลำพร้อมกำลังพลไปยังสนามบินปฏิบัติการซาห์ล ซินจาร์ ทางตะวันตกเฉียงเหนือของอิรักเป็นเวลากว่า 8 สัปดาห์ ซึ่งฝูงบินวูล์ฟแพ็คได้ให้การสนับสนุนด้านการขนส่งขนาดใหญ่และการสนับสนุนทั่วไปแก่กองกำลังนาวิกโยธินที่ 1 (I MEF) ตลอดช่วงเวลาที่เหลือของการประจำการ ฝูงบินได้ปฏิบัติภารกิจสำเร็จลุล่วงมากมายในพื้นที่ต่างๆ ทั่วโลก และเดินทางกลับบ้านอย่างปลอดภัยในเดือนมีนาคม 2552

ฝูงบิน HMH-466 ออกเดินทางจากสหรัฐอเมริกาในเดือนมกราคม 2012 เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Enduring Freedom ในอัฟกานิสถาน ฝูงบิน HMH-466 ได้รับการเสริมกำลังจากฝูงบิน HMH-366 จาก Cherry Point รัฐนอร์ทแคโรไลนา ทำให้ครบฝูงบิน ระหว่างการประจำการ ฝูงบิน HMH-466/366 ได้รวมตัวกันเป็นหน่วยเดียวกัน เรียกตัวเองว่า HMH-America และใช้รหัสเรียกขานว่า "Cyclops" ตลอดระยะเวลา 7 เดือน ฝูงบินได้เข้าร่วมปฏิบัติการมากกว่า 175 ครั้ง บินรบกว่า 4,500 ชั่วโมง เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการของนาวิกโยธินสหรัฐฯ และพันธมิตร ISAF รวมถึงกองทัพแห่งชาติอัฟกานิสถาน ออสเตรเลีย สหราชอาณาจักร และจอร์เจีย ในเขต RC Southwest

^{[ 1 ]}