HOTAS ( Hands on Throttle-and-Stick ) คือแนวคิดในการจัดวางปุ่มและสวิตช์ไว้บนคันเร่งและคันบังคับการบินในห้องนักบินของเครื่องบินการจัดวางแบบนี้ช่วยให้นักบินสามารถปฏิบัติหน้าที่สำคัญทั้งหมดรวมถึงการบินเครื่องบินได้โดยไม่ต้องละมือออกจากคันบังคับ

หลักการ HOTAS ยังถูกนำไปประยุกต์ใช้ในอุตสาหกรรมอื่นๆ นอกเหนือจากการบิน และส่งผลกระทบอย่างเห็นได้ชัดต่อทั้งการออกแบบยานยนต์และอุตสาหกรรม เกม

ระบบ HOTAS ถูกนำมาใช้กับเครื่องบินรบเป็นครั้งแรก โดยเริ่มจากเครื่องบินสกัดกั้น ของอังกฤษ อย่างEnglish Electric Lightningในช่วงปลายทศวรรษ 1950 แนวคิดนี้แพร่หลายอย่างรวดเร็วไปยังเครื่องบินอื่นๆ อีกมากมาย เช่นGeneral Dynamics F-16 Fighting Falcon , IAI Super Phantom , Mikoyan MiG-29และEurofighter Typhoon

ในการใช้งานที่ทันสมัยมากขึ้น มักจะมีการผสมผสานระบบนี้เข้ากับระบบป้อนข้อมูลอื่นๆ อีกหลายระบบ เช่นการป้อนข้อมูลด้วยเสียงโดยตรงและจอแสดงผลแบบติดหมวกกันน็อคเพื่อลดภาระงานของนักบินและลดความจำเป็นในการแบ่งความสนใจระหว่างการควบคุมหลักและระบบอื่นๆ นอกจากห้องนักบินแล้วสถานีควบคุมภาคพื้นดิน (GCS) ที่ผู้ควบคุม โดรนใช้ก็มักใช้หลักการ HOTAS ด้วยเช่นกัน

HOTAS เป็นคำย่อที่หมายถึงการกำหนดค่าทั่วไปของการควบคุมหลักของเครื่องบินรบ การมีสวิตช์ที่สำคัญทั้งหมดอยู่บนคันบังคับและคันเร่งช่วยให้นักบินสามารถ "วางมือทั้งสองข้างไว้บนคันเร่งและคันบังคับ" ได้ เมื่อใช้ร่วมกับจอแสดงผลแบบ Head-Up Display (HUD) นักบินสามารถมุ่งความสนใจไปที่การบินเครื่องบิน การควบคุมเซ็นเซอร์ และการโจมตีเป้าหมายแทนที่จะมองหาปุ่มควบคุมในห้องนักบิน เป้าหมายคือการปรับปรุงการรับรู้สถานการณ์ ของนักบิน ความสามารถในการควบคุมสวิตช์และปุ่มต่างๆ ในสภาวะปั่นป่วน ภายใต้ความเครียด หรือระหว่าง การบิน ด้วยแรง G สูง เพื่อปรับปรุงเวลาตอบสนอง เพื่อลดจำนวนครั้งที่ต้องละมือจากการควบคุมอย่างใดอย่างหนึ่งของเครื่องบินเพื่อใช้ระบบอื่น และลดเวลาทั้งหมดที่ใช้ในการทำเช่นนั้น^{[ 1 ] [ 2 ]}

HOTAS ช่วยให้นักบินสามารถควบคุมฟังก์ชันสำคัญทั้งหมดของเรดาร์ได้โดยไม่ต้องละมือออกจากคันบังคับหรือคันเร่ง^{[ 3 ]}โดยทั่วไปแล้ว ฟังก์ชันอื่นๆ อีกหลายอย่างอาจถูกรวมเข้ากับการจัดเรียงการควบคุมนี้ คุณสมบัติต่างๆ เช่น สวิตช์การสื่อสารทางวิทยุ การเปิด ใช้งานมาตรการต่อต้าน แผ่นฟอยล์และพลุการควบคุมเบรกความเร็ว การบังคับเลี้ยวล้อหน้า และ การตัดการเชื่อมต่อ การเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศอาจถูกควบคุมในลักษณะดังกล่าว การจัดเรียงห้องนักบินของเครื่องบินแต่ละลำนั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว โดยได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับข้อกำหนดของภารกิจ การติดตั้งอุปกรณ์ ความสามารถในการปฏิบัติงาน และการกำหนดค่าโครงสร้างลำตัวเครื่องบินโดยทั่วไปของเครื่องบินลำนั้น ตัวอย่างเช่น คันเร่งของF-15E Strike Eagleมีความสามารถในการโต้ตอบกับเซ็นเซอร์FLIR บนเครื่องบิน ^{[ 4 ]}

แนวคิด HOTAS ได้รับการริเริ่มโดยกองทัพอากาศอังกฤษ ในช่วงทศวรรษ 1950 เครื่องบินสกัดกั้นป้องกันจุดความเร็วเหนือเสียง ที่พัฒนาขึ้นใหม่English Electric Lightningได้รับการติดตั้ง ระบบควบคุมเรดาร์และปืนเล็งเป้า Ferranti AIRPASSทำให้เหล่านักบินได้ใช้งานระบบนี้ก่อนใคร มีรายงานว่าภายในปี 1960 Ferranti กำลังพัฒนาระบบควบคุมการยิง ดังกล่าว สำหรับเครื่องบินต่างประเทศด้วยเช่นกัน^{[ 5 ] [ 6 ]}ระบบควบคุม HOTAS กลายเป็นเรื่องปกติในเครื่องบินรบของหลายประเทศ เครื่องบินหลายลำที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ ใช้ รวมถึงGeneral Dynamics F-16 Fighting FalconและFairchild Republic A-10 Thunderbolt IIก็มีระบบควบคุมดังกล่าว

ห้องนักบินของเครื่องบินรบสมัยใหม่จำนวนมากได้นำแนวคิด HOTAS มาผสมผสานหรือปรับปรุงด้วยการใช้เทคโนโลยีควบคุมเพิ่มเติม ตัวอย่างหนึ่งคือการใช้การป้อนข้อมูลด้วยเสียงโดยตรงการผสมผสานระหว่างเสียงและระบบควบคุม HOTAS บางครั้งเรียกว่าแนวคิด "V-TAS" เครื่องบินรบที่มีชื่อเสียงที่ติดตั้งห้องนักบิน V-TAS คือEurofighter Typhoon ^{[ 7 ] [ 8 ]}ตัวอย่างอื่นๆ ได้แก่Lockheed Martin F-35 Lightning II , Dassault RafaleและSaab JAS 39 Gripen ^{[ 9 ]}

การปรับปรุงทั่วไปอีกอย่างหนึ่งคือการผสมผสาน ระบบ แสดงผลบนหมวกกันน็อค (HMD) ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะช่วยให้นักบินสามารถควบคุมระบบต่างๆ ได้โดยใช้สายตาของตนเอง ขยายไปถึงการนำทางขีปนาวุธโดยเพียงแค่จ้องมองเป้าหมาย ระบบ HMD แบบหนึ่งคือ ระบบ "Schlem" ของโซเวียตซึ่งใช้ใน เครื่องบินขับไล่ Mikoyan MiG-29และSukhoi Su-27อีกระบบหนึ่งใช้ใน F-35 ซึ่งยกเลิกจอแสดงผลแบบ head-up display แบบดั้งเดิม ที่ติดตั้งบนแผงหน้าปัด และแสดงข้อมูลดังกล่าวผ่าน HMD แทน ทำให้นักบินสามารถดูข้อมูลเป้าหมายได้โดยไม่คำนึงถึงทิศทางที่พวกเขากำลังหันหน้าไป^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายเลือกที่จะรวมแนวคิด HOTAS เข้ากับระบบควบคุมของรถยนต์ของตน ในตลาดผู้บริโภคทั่วไป รถยนต์หลากหลายรุ่นมีระบบควบคุมที่รวมอยู่ในพวงมาลัยโดยทั่วไปแล้วสำหรับฟังก์ชันเสริม เช่น การควบคุมระบบความบันเทิงการปรับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและการโต้ตอบกับคอมพิวเตอร์ ในรถยนต์ และโทรศัพท์มือถือจุดประสงค์ของระบบดังกล่าวคือเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถวางมือไว้บนพวงมาลัยได้ ทำให้ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องละสายตาจากถนนในขณะที่ยังคงสามารถโต้ตอบกับระบบต่างๆ ได้^{[ 13 ] [ 14 ]}

นอกจากนี้รถแข่ง จำนวนมาก ยังถูกผลิตขึ้นโดยมีพวงมาลัยที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมระบบต่างๆ ของรถ เช่น การสื่อสารและการเปลี่ยนเกียร์ ยานพาหนะดังกล่าวถูกนำมาใช้ในการแข่งขันบ่อยครั้ง เช่นฟอร์มูล่าวันและอินดี้คาร์^{[ 15 ]}

คอนโทรลเลอร์เกมหลายตัวได้รวมการจัดเรียงการควบคุมแบบ HOTAS ไว้ด้วย คอนโทรลเลอร์ดังกล่าวถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในโปรแกรมจำลองการบินตัวอย่างเช่นThrustmaster Warthog ซึ่งอ้างว่ามีพื้นฐานมาจากA-10คอนโทรลเลอร์เสริมสำหรับ เครื่องเล่นเกม Xbox Oneได้แก่ จอยสติ๊กสำหรับการบินซึ่งมีการอธิบายว่ามีฟังก์ชัน HOTAS ^{[ 16 ]}ทางเลือกในการเล่นเกมอื่นๆ ได้แก่ การควบคุมด้วยจอยสติ๊กและจอยสติ๊ก (HOSAS) และการควบคุมด้วยจอยสติ๊กและเมาส์ (HOSAM)

สถานีควบคุมภาคพื้นดิน (GCS) หลายแห่งได้ใช้หลักการ HOTAS ในแผนการควบคุมของตน สถานีดังกล่าวมักใช้ในการควบคุมยานบินไร้คนขับจาก ระยะไกล ^{[ 17 ] [ 18 ]}

• ดัชนีบทความด้านการบิน